![[國道5號油耗紀實] Mitsubishi Colt Plus 1.5](https://image.u-car.com.tw/cartitleimage_22789.jpg)
2014 年是國產掀背小車風起雲湧的一年，除了 Ford 已發表的 Fiesta、接下來還有 Honda 的 Fit、與 Toyota 的 Yaris 等重量級車款的改款發表。而各車廠的宣傳中，新改款小型車擁有共同優勢就是省油效益，但實際的油耗又與能源局數據差多少呢？為了探究實驗室油耗數據與實際上路的差距，U-CAR 將開始對市售車款進行定型化的油耗測試─[ 國道 5 號油耗紀實 ] 單元。首次就挑選 Mitsubishi 於 2013 年 9 月推出小改款的 Colt Plus，進行 210 公里的高速油耗測試，來一探 Colt Plus 小改款後，全新引擎搭配 CVT 變速箱實際上的節能成效。
寫在文前─關於 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 單元
測試油耗有各種方式與基準，為了提供更客觀的油耗數據，因此特別選擇國道 5 號來進行測試；選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。然而，任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，進而影響實驗結果；但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試節果，提供有興趣的網友參考。
上路測試之前，Colt Plus 節能效益剖析
2013 年 9 月 Mitsubshi 全新改款的 Colt Plus，除了外觀、內裝、配備上的精進之外，更重要的是引擎以及變速箱的進化，同時造就了經濟部能源局能源效率認證第一級的認證，達到高速公路油耗 22.87 公里/公升、市區油耗則為 16.53 公里/公升、平均油耗則從改款前的 16.8 公里/公升，進步到 18.9 公里/公升 (數據為經濟部能源局公布，採用美國 FTP-75 標準測試)。而 Colt Plus 除了引擎、變速箱以外，EPS (Electric Power Steering)電子轉向輔助系統的導入，加上 Maxxis MS800 節能的原廠配胎，也對油耗提供了一定的貢獻。以下是 Colt Plus 在節能省油上應用的技術：
- 1.從 1.6L 到 1.5L，Downsize 新世代引擎上身：新世代的 4A91 全鋁合金引擎，引擎排氣量 (1499c.c.) 比舊引擎少了 99c.c.，但最大馬力仍能維持在 112 匹的水準，加上 DOHC 雙凸輪軸搭配 MIVEC 連續可變進氣汽門正時系統，以及輕量化工程 (減輕了 25~40 公斤) ，提升節能效率。
- 2.CVT 無段變速搭配 7 速檔位手自排功能：將原 iO 手自排換檔 Sports-Mode 功能，擴展為車系標配，並可模擬 7 速檔位切換 (過去是模擬 6 速)。CVT 系統擁有動力傳輸順暢、無換檔頓挫感的優點，而其優異的線性動力傳輸特性，也對油耗有所幫助。
- 3.定速裝置的配置：小改款後的 Colt Plus 旗艦版透過定速裝置，在高速路段能加強轉速的穩定性，進而讓引擎達到更均衡的燃燒效率。
- 4.EPS (Electric Power Steering)電子轉向輔助系統：透過馬達獨立運作的 EPS 電子轉向輔助系統，除了讓轉向更加輕鬆之外，也不同以往 HPS 液壓轉向系統會吃引擎動力的特性，有助於油耗的進步。
- 5.採用 185/55R15 Maxxis 節能胎 Waltz MS800：採用二氧化矽 Silica 配方，利用高補強性結構及高分散性碳黑，增加胎紋變形時的剛性，降低行駛的摩擦力，進而降低油耗。
| Colt Plus 新舊動力系統規格比較 | ||
| 車型 | 2012 Colt Plus | 2013 Colt Plus |
| 引擎 |
1.6 升 SOHC 引擎 原廠代號 4G18-ET |
1.5 升 MIVEC DOHC 引擎 原廠代號 4A91 |
| 引擎材質 | 鑄鐵本體，鋁合金汽缸 | 全鋁合金 |
| 排氣量(c.c) | 1,598 | 1,499 |
|
最大馬力 (hp/rpm) |
112/6000 | 112/6000 |
| 最大扭力(kgm/rp,) | 14.9/4500 | 15.0/4000 |
| 變速系統 | 6 速 S/M CVT 無段變速系統 | 7 速 S/M CVT 無段變速系統 |
| 市區油耗(km/l) | 15.1 | 16.53 |
| 高速油耗(km/l) | 19.6 | 22.87 |
| 平均油耗(km/l) | 16.8 | 18.9 |
| 表格內油耗數據為經濟部能源局公布，採用美國 FTP-75 測試標準獲得的測試值。 | ||
正式上路測試，輕快奔馳的馬拉松選手
油耗測試一般分為市區與高速，但由於市區路況變化太大，光是紅燈的次數、速度的控制、超車的次數、車流量的多寡都會一定程度地影響油耗，很難量化成客觀的數據；因此，U-CAR 依照往常，仍選擇以國道高速路段來驗證 Colt Plus 的路上油耗與實驗室數據的差距，在國道 5 號蔣渭水高速公路，以最高速限 90 公里/小時的速度，往返頭城與蘇澳間的路段，最終累計測試里程達 209.6 公里。
- 油耗測試手法與條件：
- 測試地點：國道 5 號蔣渭水高速公路，往返頭城與蘇澳路段。
- 測試天候：多雲時晴。
- 出發時的氣溫：18˚C。
- 結束時的氣溫：17˚C。
- 總測試里程：總計 209.6 公里。
- 道路狀況：順暢，可在安全車距下維持 90 公里/小時的最高限速。
- 測試速度：依據國道 5 號該路段法定最高速度 90 公里/小時，使用定速裝置，全程開外側車道，若依路況需超車，超完再回外側車道。
- 冷氣空調：溫度調至 24˚C，風量開到 2 段。
- 車上載重：2 位工作人員+隨身行李+攝影器材總計 182.2 公斤。
- 輪胎胎壓：依據原廠規範 4 輪的胎壓皆充氣至 2.2 kgf/cm2(約為 31.29 PSI)。
- 輪胎規格：185/55R15 Maxxis Waltz MS800。(豪華、尊貴、雅致等級 Colt Plus 車款配胎為 175/65R14，與本次測試車輛旗艦款規格不同，不同規格油耗上會有出入。)
對一輛車來說為達省油目的，除了比較根本的輕量化之外，就是降低動能以各種方式被虛耗，換言之，就是減少車輛行進過程中的阻力，並降低浪費成熱能的動力。車輛的行進中的阻力包含風阻、引擎內部阻力、傳動過程浪費的動力、輪胎滾動阻力等等，通常只要降低一定的阻力，就可以感受到放油門靜止前，較久較長的滑行距離。
Colt Plus 高速油耗達到 18.41 公里/公升！
當油耗測試小組第 4 度回到出發點頭城後，我們來到一開始出發前加滿油箱的加油島，用同一支油槍加油至目視高度，統計出來總計 209.6 公里的國道里程，一共耗油 11.385 公升，換算得到 18.41 公里/公升的油耗，相較於能源局實驗室數據的 22.87 公里/公升，雖仍有差距；但若以歐盟 1999/100/EC 的高速油耗 19.89 公里/公升(22.87/1.15=19.89)當比較基準，其實相差不到 10%，而且與 Colt Plus 旅程電腦上顯示 18.4 公里/公升的油耗數字幾乎雷同！顯示 Colt Plus 里程電腦有相當的準確度；若以 45 公升油箱計算，一桶油純高速有機會達到 828.45 公里的里程！
庶民經濟學，聰明小轎旅的節能智慧
車輛的油耗關係了一個家庭日常生活的成本，若油耗從每公升從 16.8 公里進步到 18.9 公里，一年以行駛 15,000 公里、油資每公升 35 元來換算，1 年下來就可省下 3,460 元 (3,460 = 15,000/16.8*35-15,000/18.9*35)，就像是少繳一筆稅金，或者是少一次換油保養，對升斗小民的我們來說不無小補，何況用車里程越長，省油的效益就越大。而 Colt Plus 也確實達成不錯的油耗成績，提供給考慮掀背小車的讀者們參考。U-CAR 也會繼續關注車輛的節能發展，並提供相關報導。
JerryU-CAR售後編輯
評論
輕快奔馳的馬拉松跑者
開著 Colt Plus 在蘭陽平原上奔馳時，看著 90 公里/小時的轉速僅有 2,125 RPM，除了感受輕快的加速外，同樣的燃料還能跑得更久，不禁讓人聯想到馬拉松選手踏著輕快的步伐、節奏均勻的呼吸換氣、耐久的肌耐力與透過精密計算的配速，而這正是愜意乘駕著 Colt Plus 時，輕快無負擔的感受。