2014年是國產掀背小車風起雲湧的一年,除了Ford已發表的Fiesta、接下來還有Honda的Fit、與Toyota的Yaris等重量級車款的改款發表。而各車廠的宣傳中,新改款小型車擁有共同優勢就是省油效益,但實際的油耗又與能源局數據差多少呢?為了探究實驗室油耗數據與實際上路的差距,U-CAR將開始對市售車款進行定型化的油耗測試─[國道5號油耗紀實]單元。首次就挑選Mitsubishi於2013年9月推出小改款的Colt Plus,進行210公里的高速油耗測試,來一探Colt Plus小改款後,全新引擎搭配CVT變速箱實際上的節能成效。

寫在文前─關於[國道5號油耗紀實]單元

測試油耗有各種方式與基準,為了提供更客觀的油耗數據,因此特別選擇國道5號來進行測試;選擇高速路段的定速測試,除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響,同時國道5號路段在平日時段,相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。然而,任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響,進而影響實驗結果;但U-CAR測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化,力求客觀的測試節果,提供有興趣的網友參考。

現行市面上眾多的掀背小車共同擁有優勢就是省油效益,今天U-CAR針對Mitsubishi於2013年9月推出小改款的Colt Plus,進行210公里的高速油耗測試,來一探Colt Plus小改款後,全新引擎搭配CVT變速箱實際上的節能成效。

上路測試之前,Colt Plus節能效益剖析

2013年9月Mitsubshi全新改款的Colt Plus,除了外觀、內裝、配備上的精進之外,更重要的是引擎以及變速箱的進化,同時造就了經濟部能源局能源效率認證第一級的認證,達到高速公路油耗22.87公里/公升、市區油耗則為16.53公里/公升、平均油耗則從改款前的16.8公里/公升,進步到18.9公里/公升 (數據為經濟部能源局公布,採用美國FTP-75標準測試)。而Colt Plus除了引擎、變速箱以外,EPS (Electric Power Steering)電子轉向輔助系統的導入,加上Maxxis MS800節能的原廠配胎,也對油耗提供了一定的貢獻。以下是Colt Plus在節能省油上應用的技術:

結合了新世代引擎、進化的CVT無段變速系統、定速裝置、EPS電子轉向輔助系統、Maxxis Waltz MS800節能胎等多樣省油技術,測試前筆者就預期這些將能為Colt Plus帶來進化的油耗成績。
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  1. 1.從1.6L到1.5L,Downsize新世代引擎上身:新世代的4A91全鋁合金引擎,引擎排氣量 (1499c.c.) 比舊引擎少了99c.c.,但最大馬力仍能維持在112匹的水準,加上DOHC雙凸輪軸搭配MIVEC連續可變進氣汽門正時系統,以及輕量化工程 (減輕了25~40公斤) ,提升節能效率。
  2. 2.CVT無段變速搭配7速檔位手自排功能:將原iO手自排換檔Sports-Mode功能,擴展為車系標配,並可模擬7速檔位切換 (過去是模擬6速)。CVT系統擁有動力傳輸順暢、無換檔頓挫感的優點,而其優異的線性動力傳輸特性,也對油耗有所幫助。
  3. 3.定速裝置的配置:小改款後的Colt Plus旗艦版透過定速裝置,在高速路段能加強轉速的穩定性,進而讓引擎達到更均衡的燃燒效率。
  4. 4.EPS (Electric Power Steering)電子轉向輔助系統:透過馬達獨立運作的EPS電子轉向輔助系統,除了讓轉向更加輕鬆之外,也不同以往HPS液壓轉向系統會吃引擎動力的特性,有助於油耗的進步。
  5. 5.採用185/55R15 Maxxis節能胎Waltz MS800:採用二氧化矽Silica配方,利用高補強性結構及高分散性碳黑,增加胎紋變形時的剛性,降低行駛的摩擦力,進而降低油耗。
Colt Plus新舊動力系統規格比較
車型 2012 Colt Plus 2013 Colt Plus
引擎

1.6升SOHC引擎

原廠代號4G18-ET

1.5升MIVEC DOHC引擎

原廠代號4A91

引擎材質 鑄鐵本體,鋁合金汽缸 全鋁合金
排氣量(c.c) 1,598 1,499

最大馬力 (hp/rpm)

112/6000 112/6000
最大扭力(kgm/rp,) 14.9/4500 15.0/4000
變速系統 6速S/M CVT無段變速系統 7速S/M CVT無段變速系統
市區油耗(km/l) 15.1 16.53
高速油耗(km/l) 19.6 22.87
平均油耗(km/l) 16.8 18.9
表格內油耗數據為經濟部能源局公布,採用美國FTP-75測試標準獲得的測試值。

正式上路測試,輕快奔馳的馬拉松選手

這次測試小組包含筆者有2位工作人員,將行李裝備上身後,分別測量重量得到93.6公斤與88.6公斤,合計182.2公斤人員器材的荷重,空調則調至24˚C的第2段風量;並依據原廠對185/55R15輪胎規格的胎壓規範充飽至2.2 kgf/cm2(約為31.29 PSI)。

油耗測試一般分為市區與高速,但由於市區路況變化太大,光是紅燈的次數、速度的控制、超車的次數、車流量的多寡都會一定程度地影響油耗,很難量化成客觀的數據;因此,U-CAR依照往常,仍選擇以國道高速路段來驗證Colt Plus的路上油耗與實驗室數據的差距,在國道5號蔣渭水高速公路,以最高速限90公里/小時的速度,往返頭城與蘇澳間的路段,最終累計測試里程達209.6公里。

為求定型化油耗測試,並減少實測變因,測試小組將測試路線固定折返於頭城至蘇澳的國道5號高速路段,累計里程至200公里以後,才回位於頭城出發點的原加油站同一個加油島加滿油料。實際總共跑了209.6公里的里程。
  1. 油耗測試手法與條件:
  2. 測試地點:國道5號蔣渭水高速公路,往返頭城與蘇澳路段。
  3. 測試天候:多雲時晴。
  4. 出發時的氣溫:18˚C。
  5. 結束時的氣溫:17˚C。
  6. 總測試里程:總計209.6公里。
  7. 道路狀況:順暢,可在安全車距下維持90公里/小時的最高限速。
  8. 測試速度:依據國道5號該路段法定最高速度90公里/小時,使用定速裝置,全程開外側車道,若依路況需超車,超完再回外側車道。
  9. 冷氣空調:溫度調至24˚C,風量開到2段。
  10. 車上載重:2位工作人員+隨身行李+攝影器材總計182.2公斤。
  11. 輪胎胎壓:依據原廠規範4輪的胎壓皆充氣至2.2 kgf/cm2(約為31.29 PSI)。
  12. 輪胎規格:185/55R15 Maxxis Waltz MS800。(豪華、尊貴、雅致等級Colt Plus車款配胎為175/65R14,與本次測試車輛旗艦款規格不同,不同規格油耗上會有出入。)
測試小組特別選在平日的上班時段於國道5號測試油耗,除了國道5號高速路段能降低誤差之外,平日的交通狀況也較為順暢。上圖可感受到當天多雲光線不足,但仍算爽朗的天候;下圖可以看到路段交通順暢,各車均可保持安全距離。

對一輛車來說為達省油目的,除了比較根本的輕量化之外,就是降低動能以各種方式被虛耗,換言之,就是減少車輛行進過程中的阻力,並降低浪費成熱能的動力。車輛的行進中的阻力包含風阻、引擎內部阻力、傳動過程浪費的動力、輪胎滾動阻力等等,通常只要降低一定的阻力,就可以感受到放油門靜止前,較久較長的滑行距離。

轉速的高低可以看出油耗的高低,而Colt Plus在國道5號以90公里/小時的速度下,轉速僅有2,125 RPM,除了感受輕快的加速外,同樣的燃料還能跑得更久。另外,油箱加滿後在國道5號行駛104公里後油表才掉第一格,也可察覺油耗確實不差。右上方的綠色燈號為定速啟動的燈號。

Colt Plus高速油耗達到18.41公里/公升!

當油耗測試小組第4度回到出發點頭城後,我們來到一開始出發前加滿油箱的加油島,用同一支油槍加油至目視高度,統計出來總計209.6公里的國道里程,一共耗油11.385公升,換算得到18.41公里/公升的油耗,相較於能源局實驗室數據的22.87公里/公升,雖仍有差距;但若以歐盟1999/100/EC的高速油耗19.89公里/公升(22.87/1.15=19.89)當比較基準,其實相差不到10%,而且與Colt Plus旅程電腦上顯示18.4公里/公升的油耗數字幾乎雷同!顯示Colt Plus里程電腦有相當的準確度;若以45公升油箱計算,一桶油純高速有機會達到828.45公里的里程!

從Colt Plus儀表數據可以發現出發時的溫度為18˚C,回程後則降到17˚C;而總里程達209.6公里,耗油總計11.385公升,得出Colt Plus的高速平均油耗為18.41公里/公升,與行車電腦(上面算下來第2張儀表圖)所顯示的18.4公里/公升幾乎雷同,行車電腦的推算相當準確。

庶民經濟學,聰明小轎旅的節能智慧

車輛的油耗關係了一個家庭日常生活的成本,若油耗從每公升從16.8公里進步到18.9公里,一年以行駛15,000公里、油資每公升35元來換算,1年下來就可省下3,460元 (3,460 = 15,000/16.8*35-15,000/18.9*35),就像是少繳一筆稅金,或者是少一次換油保養,對升斗小民的我們來說不無小補,何況用車里程越長,省油的效益就越大。而Colt Plus也確實達成不錯的油耗成績,提供給考慮掀背小車的讀者們參考。U-CAR也會繼續關注車輛的節能發展,並提供相關報導。

評論

JerryU-CAR售後編輯

輕快奔馳的馬拉松跑者

開著Colt Plus在蘭陽平原上奔馳時,看著90公里/小時的轉速僅有2,125 RPM,除了感受輕快的加速外,同樣的燃料還能跑得更久,不禁讓人聯想到馬拉松選手踏著輕快的步伐、節奏均勻的呼吸換氣、耐久的肌耐力與透過精密計算的配速,而這正是愜意乘駕著Colt Plus時,輕快無負擔的感受。

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