車型: Kuga 250 ST-Line

輪胎尺寸: 225/55/19

行駛里程: 1300多公里

時間過得很快, 換裝後行駛屆滿一個月, 里程超過1300多公里, 過程中KR605的表現, 完全滿足個人對輪胎的靜音, 舒適, 操控穩定的需求, 整體而言很滿意. 看到米其林同尺寸的價格, 回頭看看這條胎的表現, CP值真的是沒話說, 如果你跟我一樣是實用主義取向, 不在意品牌光環, 平時開車只是通勤穩穩開, 偶而熱血一下下, 真心推薦KR605.

首先分享輪胎的靜肅性, 確實如KR605的設計訴求:安靜. 不論是低速還是高速行駛, 就是安靜, 尤其是開在高速公路上, 之前的蠍子胎或許是里程高了, 高速公路行駛的路面摩擦跟胎塊滾動的低頻共振夾雜, 開高速公路的體驗並不好. 換了KR605後, 因為行車的靜肅性, 讓乘車的舒適感跟高級感得到顯著提升. 不管是關掉音響只想安安靜靜地開車, 或是聽個音樂也不需要開大音量, 去抵過前方輪拱傳來的滾動摩擦噪音, 搞得開車聽個音樂耳朵壓力好大.  果然不同節距排列的胎紋設計, 效果很不錯.  

另外, 或許是橡膠材料配方的效益, 輪胎有幫忙吸收一部份細小的碎震, 通過減速帶或是小坑洞或是修補回填的柏油路面, 路面回傳車裡的路感震動跟噪音有少一些, 但是沒有不見. 感覺就像銳利的邊角被修飾成圓角, 衝擊感沒那麼強烈, 但是打開窗戶聽, 輾壓的聲音還是很大聲.

以前經過這兩個人孔蓋, 要不得減速, 要不得繞開點, 直接輾壓的衝擊令人不舒服.  但是現在直接開過去好像也還好, KR605吸收一部分衝擊, 舒適感有提升.

在操控部分, 愛車Kuga ST-Line的底盤操控穩定性原本就很不錯, 在高速公路上加上行車安靜穩定, 所以更降低了速度感, 不自覺油門就會想踩深一點, 在時速120 快速換車道, 依舊可以維持操控的信心. 或是行經十字路口搶燈號加速急轉彎,  並沒有胎壁支撐性不夠, 導致車身側傾角度加大或感覺軟腳而必須減速修正過彎的弧線, 這一點跟原來的蠍子胎表現差不多.

記得前幾週受颱風外圍環流影響, 下起了滂沱大雨, 那天行經高速公路, 感受到這款胎的高速行車的排水性, 或許設計的排水導溝就比較寬, 加上新胎的導溝夠深, 開到時速破百依舊很穩, 沒感覺到任何飄移. 不過雨天行車還是慢一點比較安全.

唯有兩點是我無法分享感受的, 一是抓地力, 因為最近沒法去山路體驗連續殺彎, 加上開車快歸快但也不急煞, 所以抓地力好不好不敢亂說. 二是節能省油, 因為最近市區行程多, 上了高速公路也因為行車安靜穩定, 不自覺油門踩的深, 這一個月來, 使用路況跟習慣改變, 相比過去高速公路比例高的油耗實在無法相比較, 況且我的車本來就不省油, 所以無法比較. 

以下分享不同角度, 我的愛車配上KR605的照片.  

再過一陣子再來跟大家分享使用心得, 畢竟才剛裝一個月, 還在蜜月期, 真的要一兩萬公里才能看出真的實力.

「KR605 安全 操控 再靜化」 原廠配置的蠍子胎即將下課, 很期待有機會可以體驗強調操控跟舒適安靜的 KR605, 高CP值的SUV胎

「KR605 安全 操控 再靜化」希望能比現在的蠍子胎更安靜舒適