才才力三
2006/11/13
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發文總數
#14
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我相信並看好大舒有這個實力與能力,薑是老的辣!我覺得現在年輕的車手都太嫩了!😀
#11
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| 版大你搞錯了 英國站還是在Silverstone Circuit喔 因為原先搶到今年主辦權的Donington Park擴建賽道的整修工程來不及完成 所以FOM最後還是把英國站的舉辦權讓給銀石賽道了 這個你可以上F1官網查一下就知道了 而且聽說由於Donington來不及整建賽道算是沒達成合約內容導致F1管理階層不爽 所以未來幾年的舉辦權都會繼續在銀石賽道 如此一來銀石的悠久歷史又可繼續延續下去🙂 | |||
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回應 justinusa222 (RS-J) 所寫感謝指正,我貼的是暫定版,我也跟主播Robin先生確認過了是在銀石沒錯!另外最終站跟倒數第2站巴西跟阿布達比好像有對調!
前往討論：2010 F1 一級方程式賽車年度賽程表
#16
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RG真的是台灣做的 就是阿波羅做的 可以直接去問 這是真的喔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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以前確實是日本進口的,授權極限代理販售與維修,而台製的阿波羅避震器則是和日本RG技術合作,RG現在有沒有叫極限代工我不清楚,但日本人不是笨蛋,要能幫日本人代工想必品質能夠有達到日本人的要求.
前往討論：Apollo 避震器如何?
#14
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如果不夠熱血我也不會這麼說啦!🙂RG是台灣做的?你確定嗎?有證據嗎?😆還有"GOLF"跟"雞蛋"能算很熱血的車嗎?😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：Apollo 避震器如何?
#13
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這敢保證... 那你準備看下台車了! RG~也是台灣做的!!!😴 不過日本的路面水準...台灣是永遠伴不到的😌 如果你不是熱血分子...避震器只是裝是你的車用的~ 記得我當初...開GOLF用PSS我朋友開" 雞蛋 "在十分寮段落連續兩個彎他就沒跟上了!!! 阿波羅直接帶他去看山壁上有啥麼咚咚...🙂 | ||||||||||||||||||||||
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如果不夠熱血我也不會這麼說啦!🙂RG是台灣做的?你確定嗎?有證據嗎?😆還有"GOLF"跟"雞蛋"能算很熱血的車嗎?😀
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#10
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#9
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| 請問各為前輩们,Apollo 避震器如何? | |||
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這是Apollo的網站給你參考.http://www.apollorace.com/product-A1-LOW-DOWN-SPEC.html
Apollo有分3個等級:
LDK版大直捲彈簧高低可調軟硬不可調;A1版高低可調軟硬不可調;V1版高低軟硬可調;W1版高低軟硬+伸側縮側可調.
依我實際試駕的經驗(A1版)配上前18後10彈簧還是有很Q的乘坐感感,激烈過彎不軟腳路感明確.彎中遇坑洞可有效抑制彈跳保有循蹟性,媲美日本的RG避震器.
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#76
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| 看了大家對於RE-001對調的問題搞半天 ~~ 1.對調胎是在防止偏磨耗，車身四個腳重量有差異，一個人駕駛的車子左前輪負荷較大些，油箱若是在左邊，整個左側負載較高些，所以輪胎要調一下讓每個輪胎平均的磨耗，所以為何左前要調右後，右後要調左前，當然對調又很多眉角，上述只是通用法則，要看平日一個駕車多還是多人駕車多？油箱是在左還是在右？.....等 2.RE001確實可以左右前後調胎，有一種情形RE001跟單導向比較起來較為吃虧，有降避震器的定位不會做的會有吃內胎的情形，但RE001的設計，不管您怎麼調都是吃內胎啦！不能把內胎當做外胎來使用，而I-PRO是單導設計，調胎較為麻煩，因為有指向關係必需拆胎才能調換，但單導設計的好處是可以讓內外胎都可使用到，而這點RE001確不能這麼做，因為RE001內胎就是內胎外胎就是外胎，但對於沒有降低車身或有吃內胎情況的人來講，RE001調胎是比I-PRO方便許多！ 總結一下 一、RE001 VS I-PRO 可否調胎？ A：可！RE001可不必拆胎即可完成調胎、而I-PRO必需拆胎才能調胎 二、RE001 VS I-PRO 抓地力誰好？ A：半斤八兩【不過RE001胎壁較好】 三：RE001 VS I-PRO 排水性誰好？ A：I-PRO【RE001也是不錯只不過隨著速度的增加兩水多少會開始有點排不出】 四、RE001 VS I-PRO 耐用度誰好？ A：半斤八兩【以預算來看I-PRO是較占上風】 如上所說，您若有吃內胎情況千萬別選RE001否則耐用度會大打折扣的，怎麼磨怎麼翻都是在裡面！加上集中的磨內胎更快見底！跨張一點內胎都沒有胎紋了，外胎搞不好還有7成新呢？其它青菜蘿蔔挑自己喜歡吧！不管是預算還是品牌形象，瑪吉斯過去是真的有點比不上大廠，不過不要小看這幾年的進步，感覺有點像國產避震器近來突飛猛進，至少負評已較以往少了！ | |||
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你比較內行總算看懂我要說的就是指內外胎不能調的問題,只有一些看不懂的笨蛋才會在那裡硬凹.我才沒躲勒只是懶的回應那些聽不懂的笨蛋!😀
前往討論：RE001與I-PRO的抉擇
#6
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遇到這種的就不用多說了!直接通知國道警察取締!😠
前往討論：這樣不會很危險嗎?
前往討論：又地震了
前往討論：ＴＴＣＣ第四戰影片
前往討論：A片也能剪成這樣
#19
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都什麼年代了還在用方向盤皮套!那是老一輩的問將或長輩才在用的,而且破了之後會割到手.還是別裝比較好.
前往討論：請問大家都有用方向盤皮套嗎
#27
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大年初二已經去過了!謝謝!😀
前往討論：大年初三..南投 紫南宮.
前往討論：關於這一期的兩輪誌
前往討論：賤狗跟豪豬打架
#35
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| 雙A臂就是多連桿的一種 😌 | |||
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應該說多連桿是雙A臂的一種!😌
前往討論：多連桿和雙A臂懸吊的差別??
#95
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我擔心對青少年有不良的影響!😰
前往討論："艋舺"有人看了嗎?
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這裡是一般汽車板 當然大家討論的重心都放在一般汽車的懸吊 F1賽車是純競技的特殊車,一般人沒機會開到的 如果您對F1賽車有專長或興趣 請移駕到賽車版 有很多高手可以跟您討論F1賽車的懸吊是多麼的神奇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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請回答我的問題!別顧左右而言他扯一些別的!不然就當你是嘴砲!😝
前往討論：多連桿和雙A臂懸吊的差別??
#23
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恩恩~現在連法拉利最新的V8跑車 都已經不用雙A臂 改用多連桿了~~ | ||||||||||||||||||||||
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是嗎?那何不問問所有F1車隊為什麼不做多連桿?
前往討論：多連桿和雙A臂懸吊的差別??
前往討論：好帥的車阿!!! [有照片!!!!]
#6
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不過是練習賽而已,還不知道啦!一兩場練習快一點不算什麼!比賽是比整年度的.誰的穩定性高誰就是最後的冠軍.紐扣先生能拿下2009年總冠軍也不是偶然的.應該說我相信所有的冠軍一定都是穩定性最好的!贏個練習賽或贏個一兩場還看不出來啦!🙂
#13
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| 請問一下 1994年的K5是屬於哪一種桿的? 謝謝😊 | |||
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K5跟k7都是標準的雙A臂.🙂
前往討論：多連桿和雙A臂懸吊的差別??
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#8
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雙A臂注重操控性,但所佔的機械空間比較大.而多連桿算是一種比較折衷的類雙A臂,比較不佔空間又能兼具操控及舒適性,故雙A輩多用於注重操控的跑車或賽車,而多連桿則多用於較注重舒適性的性能房車上.以行車的路感回饋度來說雙A臂還是比較明確,多連桿則次之!
前往討論：多連桿和雙A臂懸吊的差別??
前往討論：改不小的MAZDA 6‧‧‧
#83
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政府為什麼不用馬力來課稅呢?真是無言!😰
前往討論：急救帳號 = 騙徒帳號, 小心!
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以前就已經有人PO過了!老梗!😞
前往討論：你還不會泡茶嗎?讓美女來教你吧!
前往討論："請注意" 遛狗千萬別穿得太辣!
前往討論：你媽和我今天要去辦離婚
#16
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你大概跟原單位的參一文書或人事官處的不好吧!因為編成名冊是他們在編的!😀
前往討論：外島也中教召喔~~
#10
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俄國的新戰機有匿蹤科技嗎?😌
前往討論：俄國第五代戰機
#9
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感謝提醒!不管有錢沒錢對發票都是一種樂趣!😀
前往討論：98年11月、12月 統一發票中獎號碼
前往討論：本週油價
#12
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這個女的好"盧"喔!😰如果是我馬子早就給她"塞落企"😀
前往討論：隔壁情侶吵架_偷錄實況
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當然不會!不過我好像都沒有這種機會!😭
前往討論：大家會在異性前公開自己已有交往對象嗎??
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| ALTIS是嗎?被它嚇過好幾次.😭沒發作的時候都很穩,但一旦失控的時候都是無預警的就巴出去了!😩即使穿上像R1R這種半熱融胎也一樣!😞 | |||
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補充一下:底盤有改TEIN避震器.R1R是205/55/16
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
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ALTIS是嗎?被它嚇過好幾次.😭沒發作的時候都很穩,但一旦失控的時候都是無預警的就巴出去了!😩即使穿上像R1R這種半熱融胎也一樣!😞
前往討論：ALTIS只要強化底盤操控一樣嚇嚇叫
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說實在的!彰化沒什麼好玩的!精品汽車旅館倒是蠻多的!😆
前往討論：彰化白天適合約會去的地方
前往討論：~~水果日報動新聞也開始搞試車影片~~
#2
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這應該是小黑的客套話吧!其實他心裡面在想,真正比賽的時候再搞你!嘿嘿~😀
前往討論："暖流特報",有心臟病及高血壓勿入!
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攔腰撞上分隔島或護欄就像雞蛋碰石頭一樣,再多氣囊也沒有用!之前北部不是才一台科技新貴開350Z雨天一樣攔腰撞上分隔島當場死亡嗎?天雨路滑還是開慢一點!😌
前往討論：天雨路滑失控 車撞護欄 3男疊屍
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金剛咪咪!果然是有練過的!😲
前往討論：豪乳威力
前往討論：宇宙的奧妙
前往討論：fortis這樣算耐撞嗎?(蘋果新聞)
前往討論：深圳的公安~看有誰想當壞人的去吧
前往討論：轉貼中泰戰況4:1結束
前往討論：兩位小朋友，就在眾人眼下...
#276
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跟你老婆說:是男人的都有2億.😀
前往討論：或許該離婚了
前往討論：爆笑：highlander 爬不上坡
前往討論：[新聞]狗撞人 人推人 6男無厘頭混戰
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台灣的C8剛出來的時候就已經有人PO上網過了.C8 2.0跑230km;C8 1.8跑218KM.後來怕條杯背關切沒多久就移除了!所以國外跑223km我覺得沒什麼!
前往討論：CIVIC 8 有人敢衝223km
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真的是觸眉頭😰不祥的預兆已經顯現!
前往討論：中油賺錢油價還敢漲???...
前往討論：小姐...有人....在偷看
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😭還好啦!我這個月已經4張了!真正想哭的是我!😭
前往討論：有夠衰...
前往討論：好兇的偷車賊
前往討論：全民來破案之警政署<影像追緝網>
前往討論：雙腎水箱罩之"搜粒歐"
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5年前我家也有一隻養了14年的黑色貴賓,牠死的時候我也是很難過,所以現在我也不再養小動物了!
前往討論：唉~~~~狗狗的壽命到了盡頭了
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這個在行照上不知道會寫什麼顏色?
前往討論：全車鍍烙 Civic 8th
前往討論：吐完了嗎 來點優的@@
前往討論：扯！十萬火急 汽車硬擋消防車
#37
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你這樣講我又更疑惑了 既然你自己都說單導向是指胎紋有方向性的意思，胎壁上有滾動方向的箭頭 那你左右對調箭頭方向就會反了不是嗎?? 因為上條胎re050我確實的請技師測試給我看 當左右對調時，箭頭會與滾動方向相反過來 而目前我便是用re001這條胎，更換前我在三與店家確認不對稱花紋是否可前後左右對調 店家也當場測試給我看，對調後的花紋位置並無改變 且胎壁上並無滾動方向的箭頭 所以我真的不太懂你的意思，為何會跟我所得的資訊全相反ㄋ 小弟不才請詳解 | ||||||||||||
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你沒看清楚嗎?我說要從輪圈拆胎對調.不是直接輪圈含胎調!
前往討論：RE001與I-PRO的抉擇
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你是說單導向可以左右對調【裝反沒差】，還是只一般人還是少數的2%以下使用者? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我說單導向可以左右調胎,但並沒叫你裝反,胎壁上面都有打上輪胎滾動方向記號,按照記號裝怎麼會裝反?真懷疑你到底有沒有看懂?
前往討論：RE001與I-PRO的抉擇
#28
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李技安抓鬼，你中邪了。 快找道士抓鬼 1.沒錯 2.我不清楚 3.單導向才不能左右對調，除非定位偏差吃內或是吃外，才有必要把胎皮脫掉換邊穿 | ||||||||||||||||||||||
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針對第3點請你去查清楚或問輪胎行,不在此跟你辯駁!你說的定位是指一般用途的定位需求,但你忽略了駕駛人開車習性,一樣的車一樣的定位不同的人開一定會有不一樣的偏磨.習慣開快車或快速過彎的人輪胎外側一定磨的比較嚴重.這時候就比較建議做負外頃角了,有些性能車一出廠原廠就會做一點負外頃角,所以有些車從正面看會發現輪胎會有一點外八.
前往討論：RE001與I-PRO的抉擇
#15
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你才見鬼了!單導向可以左右調(指拆胎調胎),所謂單導向是指胎紋有方向性的意思,裝上輪圈一定要在指定的方向.雙導向是指裝胎沒有方向性的意思,要正裝反裝都可以!
前往討論：RE001與I-PRO的抉擇
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I-PRO+1
何解?
1.I-PRO比較便宜
2.I-PRO功能比較全面(乾地'濕地'噪音)
3.也是最重要的一點,RE001為左右不對稱胎紋設計,I-PRO為單導向設計,RE001無法左右調胎,使用壽命也將大打折扣.
何解?
1.I-PRO比較便宜
2.I-PRO功能比較全面(乾地'濕地'噪音)
3.也是最重要的一點,RE001為左右不對稱胎紋設計,I-PRO為單導向設計,RE001無法左右調胎,使用壽命也將大打折扣.
前往討論：RE001與I-PRO的抉擇
#24
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不露底褲不弄溼成若隱若現怎麼會有賣點呢?當然是要吸你們的"睛"阿!😀
前往討論：瑤瑤露底褲
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