請你搞清楚M3 CSL是市售車...

如果說是改裝車 那NSX-R對於NSX也算改裝車?

不懂不要亂虎弄 而且IS500的引擎cc數比M3 RS4大多少?

拿大cc數來跑還跑不贏的話太丟臉了 跑的贏也沒啥好說嘴的

題外話 NSX-R市售車跑7:58:773

	回應 thetruth168 (車神) 所寫
	回應 WizTonE (Bourne) 所寫 回應 thetruth168 (車神) 所寫 回應 wenmin (A7) 所寫 算錯了吧 下面的才是比較正確的 http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1005031104328 否則一樣馬力數據的車為何德制的跑比較快 DIN馬力值轉換成SAE馬力值,除以1.0139 或SAEx0.9860=DIN 換算數值是哪來的?? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1 DIN hp 是一分鐘內將 450,000 公斤的物體上升 1 公分 的功 而 1 SAE hp 是一分鐘內將 33,000 磅的物體上升 1 英尺 的功 也就是說 1 SAE hp 是一分鐘內將 33,000 磅的物體上升 30.48 公分 的功 也就是說 1 SAE hp 是一分鐘內將 14,850 公斤的物體上升 30.48 公分 的功 也就是說 1/30.48 SAE hp 是一分鐘內將 14,850 公斤的物體上升 1 公分 的功 也就是說 450,000/30.48 SAE hp 是一分鐘內將 14,850 * 450,000 公斤的物體上升 1 公分 的功 也就是說 0.994 SAE hp 是 1 DIN hp ＰＳ:　SAE hp －德制馬力　　　 DIN hp －日制馬力 還在這邊胡說八道！誰跟你說德志馬力跑得比較快的？ 2004年7月份超越車訊VC3000儀器上路實測： SC430：7.23秒 SL500：7.96秒 645CI：7.53秒 原廠性能數據： 911 CARERRA：5.5~6.0秒，極速280km/h SC430：0~100km 6.2秒，極速250km/h(電子速限) SL500：0~100km 6.3秒，極速250km/h(電子速限) 645CI：0~100km 6.2秒，極速250km/h(電子速限) 不好意思 車子0~100km/h的加速性 重點在於1.扭力的大小 2.扭力的平原度 3.變速箱齒比 4.車重 馬力跟極速比較有關 另外我查到645CI 原廠0~100是報5.6秒 SL500 原廠0~100是報5.4秒 SC430 原廠0~100是報5.8秒 以上都是官網自己列的 真是只知其一不知其二， 看到645ci也知道這是之前的數據，SL500去年年底也升級過引擎 650ci、SL500去年~今年年初引擎都升級過！ 還在這邊胡說八道！誰跟你說德志馬力跑得比較快的？ 2004年7月份超越車訊VC3000儀器上路實測： SC430：7.23秒 SL500：7.96秒 645CI：7.53秒 原廠性能數據： 911 CARERRA：5.5~6.0秒，極速280km/h SC430：0~100km 6.2秒，極速250km/h(電子速限) SL500：0~100km 6.3秒，極速250km/h(電子速限) 645CI：0~100km 6.2秒，極速250km/h(電子速限)

囧...你要這樣凹我也沒辦法..

這些車子都是你自己列的耶..

	回應 thetruth168 (車神) 所寫
	回應 WizTonE (Bourne) 所寫 回應 thetruth168 (車神) 所寫 回應 W124E280 (藍天) 所寫 開這種高級車不會有人去比較油耗的啦。 國內能源署油耗有歐規及美規兩種規格，彼此不能相互比較，你應該要說明是何者規格才對。 聽你在鬼扯！ 管你什麼車，單位都是每公升可以跑幾公里！什麼不能比較，胡說八道一通！ 高級車不會有人去在意油耗？ 台達電董事長為了省由環保，放著LEXUS、雙B不開去買了一台TOYOTA PRIUS當代步車， 王永慶省吃簡用，平常連多花100元都捨不得！ 比爾蓋茲連停車費12美金都省下，寧可不要VIP專區，誰跟你說不在乎油錢的？ 你不知道台灣這2年油價高升，大CC數的高級車呈現下降趨勢嗎~~ 要舉例子誰不會舉，你能夠保證不會有人開高級車不在乎油耗嗎？ 不用舉多遠，舉我一個當醫生的表哥，由於做很久了自然收入很高，買了台FX45天天從松山通勤到楊梅上班在來回開 FX45油耗多高就不用講了，我也問他這樣不會太傷油錢，他說油錢不重要，開車自己感覺爽就ok 這種比來比去的很有意義？ 每個人買車，注重的東西絕對不會都一樣（否則一家車廠就好了對吧） 那麼既然每個人重視的東西不同，你有什麼權利說人家買的車不好？ Lexus Toyota為什麼在台灣那麼的暢銷，因為他的車符合較多數人重視的東西 你只能說這車比較符合你的要求，雙b對你來說比較不適合，而不是對所有人都不適合 還有另外一篇講到高級車不需要重視操控？ 這不就是在模糊焦點嗎？今天人家操控比較強項就說這有必要？ 有些人就是比較重視路感，重視過彎的感受，自然就有這方面的車去迎合那些人 有些人喜愛坐的舒適，最好能像家裏一樣什麼冰箱什麼的一應俱全，那也自然會有這種車子出現 這些車子本身都是有較偏向某一邊，沒有什麼車可以完全制霸所有方面 當然我也想要有 F430&NSX-R的操控 有N52&F20C等等的的引擎工藝 有LEXUS的舒適度 有AVALON的乘坐空間　有SUT的越野能力以及多功能性 但這明顯有很多項是互相違背的 今天你很挺LEXUS大家都看得出來（連續好幾篇都是你起頭而且都是捧LEXUS） 當然支持自己所買(所愛)的車是無可厚非 但是刻意打壓其他車廠，針對缺點刻意攻擊就有失偏頗 至少這幾個車廠都還算是世界上算上層的車廠 造車上面都有一定的水準 總而言之適合自己的車，符合自己注重的車就是好車~~ 沒必要發文都是攻擊性的言論 別逗了~~ 區區一個小醫生算哪們子有錢人？？？ 你表哥是誰呀又算哪跟蔥？有什麼資格跟王永慶、鄭崇華、比爾蓋茲相提並論？？？

哇 才剛說完不要攻擊性言論又來了

對 我表哥跟那些人比財產 不算什麼

但是人家好歹也買得起上千萬的資產(夫妻都是醫生..)

好歹開的起你口中所謂的高級車

好歹人家家裏面有五台所謂的高級車

降講如何? 我表哥不算什麼 但是開的起高級車又不在乎油耗 這就呼應你上篇所講的

既然這種收入都不在乎油耗了 那有錢人又有必要去在乎油耗?

充其量只是你上述那些人有在重視油耗而已 他們能代表全世界所有的有錢人?

我隨便找一個對你來說還不算有錢的人 都可以不在乎油耗 就足以戳破你上篇講的話

	回應 thetruth168 (車神) 所寫
	回應 wenmin (A7) 所寫 算錯了吧 下面的才是比較正確的 http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1005031104328 否則一樣馬力數據的車為何德制的跑比較快 DIN馬力值轉換成SAE馬力值,除以1.0139 或SAEx0.9860=DIN 換算數值是哪來的?? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1 DIN hp 是一分鐘內將 450,000 公斤的物體上升 1 公分 的功 而 1 SAE hp 是一分鐘內將 33,000 磅的物體上升 1 英尺 的功 也就是說 1 SAE hp 是一分鐘內將 33,000 磅的物體上升 30.48 公分 的功 也就是說 1 SAE hp 是一分鐘內將 14,850 公斤的物體上升 30.48 公分 的功 也就是說 1/30.48 SAE hp 是一分鐘內將 14,850 公斤的物體上升 1 公分 的功 也就是說 450,000/30.48 SAE hp 是一分鐘內將 14,850 * 450,000 公斤的物體上升 1 公分 的功 也就是說 0.994 SAE hp 是 1 DIN hp ＰＳ:　SAE hp －德制馬力　　　 DIN hp －日制馬力 還在這邊胡說八道！誰跟你說德志馬力跑得比較快的？ 2004年7月份超越車訊VC3000儀器上路實測： SC430：7.23秒 SL500：7.96秒 645CI：7.53秒 原廠性能數據： 911 CARERRA：5.5~6.0秒，極速280km/h SC430：0~100km 6.2秒，極速250km/h(電子速限) SL500：0~100km 6.3秒，極速250km/h(電子速限) 645CI：0~100km 6.2秒，極速250km/h(電子速限)

不好意思

車子0~100km/h的加速性 重點在於1.扭力的大小 2.扭力的平原度 3.變速箱齒比 4.車重

馬力跟極速比較有關

另外我查到645CI 原廠0~100是報5.6秒
SL500 原廠0~100是報5.4秒
SC430 原廠0~100是報5.8秒
以上都是官網自己列的

	回應 thetruth168 (車神) 所寫
	回應 W124E280 (藍天) 所寫 開這種高級車不會有人去比較油耗的啦。 國內能源署油耗有歐規及美規兩種規格，彼此不能相互比較，你應該要說明是何者規格才對。 聽你在鬼扯！ 管你什麼車，單位都是每公升可以跑幾公里！什麼不能比較，胡說八道一通！ 高級車不會有人去在意油耗？ 台達電董事長為了省由環保，放著LEXUS、雙B不開去買了一台TOYOTA PRIUS當代步車， 王永慶省吃簡用，平常連多花100元都捨不得！ 比爾蓋茲連停車費12美金都省下，寧可不要VIP專區，誰跟你說不在乎油錢的？ 你不知道台灣這2年油價高升，大CC數的高級車呈現下降趨勢嗎~~

要舉例子誰不會舉，你能夠保證不會有人開高級車不在乎油耗嗎？

不用舉多遠，舉我一個當醫生的表哥，由於做很久了自然收入很高，買了台FX45天天從松山通勤到楊梅上班在來回開

FX45油耗多高就不用講了，我也問他這樣不會太傷油錢，他說油錢不重要，開車自己感覺爽就ok

這種比來比去的很有意義？

每個人買車，注重的東西絕對不會都一樣（否則一家車廠就好了對吧）

那麼既然每個人重視的東西不同，你有什麼權利說人家買的車不好？

Lexus Toyota為什麼在台灣那麼的暢銷，因為他的車符合較多數人重視的東西

你只能說這車比較符合你的要求，雙b對你來說比較不適合，而不是對所有人都不適合

還有另外一篇講到高級車不需要重視操控？

這不就是在模糊焦點嗎？今天人家操控比較強項就說這有必要？

有些人就是比較重視路感，重視過彎的感受，自然就有這方面的車去迎合那些人

有些人喜愛坐的舒適，最好能像家裏一樣什麼冰箱什麼的一應俱全，那也自然會有這種車子出現

這些車子本身都是有較偏向某一邊，沒有什麼車可以完全制霸所有方面

當然我也想要有 F430&NSX-R的操控 有N52&F20C等等的的引擎工藝 有LEXUS的舒適度 有AVALON的乘坐空間　有SUT的越野能力以及多功能性

但這明顯有很多項是互相違背的

今天你很挺LEXUS大家都看得出來（連續好幾篇都是你起頭而且都是捧LEXUS）

當然支持自己所買(所愛)的車是無可厚非

但是刻意打壓其他車廠，針對缺點刻意攻擊就有失偏頗

至少這幾個車廠都還算是世界上算上層的車廠 造車上面都有一定的水準

總而言之適合自己的車，符合自己注重的車就是好車~~ 沒必要發文都是攻擊性的言論

試問這種品牌的排行跟車的真正本質是多有關係?

你以為大多數買車的人都真的懂車? 懂幾成?

富豪買車會真的認真去做功課? 還是只看行銷? 參考所謂"大多數"人的意見?

會引這種取樣樣本為"大多數對車一知半解的民眾"的數據來說LEXUS比BMW好

我看你對車的了解程度大概也僅止於馬力扭力

車的精髓在哪?

對一般大多數民眾而言，車大概就是代步工具，夠省油，夠安靜，夠舒服，內裝配備夠琳瑯滿目，安全有到達水準就好

這樣看來LEXUS的確非常符合一般民眾用車的習慣，所以才會有這樣的數據出現（要說調查國產，TOYOTA第一我也不易外）

但對懂車的人來說，BMW的精髓在於引擎工藝，操控的犀利，還有獨特的外型，特有的象徵(鼻孔...)，你認為LEXUS可以在這方面勝出??

你真的認為號稱LEXUS轎跑的IS GS系列能在引擎跟操控上有多少的贏面? 就算他真的比之前自身車款有進步，但在操控跟路感上面跟BMW還是有所差距，連自家的Infiniti G35 M35都贏不了

看一個人懂不懂車，懂多少，看他引用的數據就可以看出端倪了

你還是繼續沉醉在LEXUS在"品牌形象"上勝BMW好了，但引用這種數據對車版的素質絕對不會提昇