東方
2007/05/02
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#39
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原文;現在很多開車族為了節省預算不敢換車，許多人也以為開中古舊車比買新車划算，但其實太舊的車子殘值有限，常常抵不過維修保養費，汽車專家建議，超過8年以上的車子，最好少碰。
近兩年正逢8~10年一波的換車和新車銷售高潮，但因為不景氣，消費者換車意願下降，去年台灣地區新車銷售衰退32%，今年又衰退近20%，出現換車遲延效應，全台至少有50萬輛以上逾10年老車還在街上跑。
和泰汽車經理楊湘泉表示，1輛8年原價70萬元的2000cc國產中型房車，熱銷車款在中古車市場可能不到20萬元，非熱銷車甚至10萬元不到或者更低，但車主如果想再開5、6年，要負擔的潛在維修成本，可能會超過20萬元。
楊湘泉指出，單是同樣的車型，因車型世代不同，新舊車型的油耗表現很可能就差了1公里。如果你開的是7~8年的舊款車，加上引擎老化，1公升燃油可行駛里程數就可能差3~4公里。
如果以此差距換算，1年平均行駛1萬公里，同樣的油錢，開新車型1年至少可以多跑2000公里。
福特六和汽車副總經理張偉昌表示，消費者對購車心存觀望，希望開老車多撐幾年，其實老車維修成本高，車齡達到一定程度，要更換的重要零件愈來愈多，養老車比買新車更貴。
和泰汽車公關經理楊湘泉說，車齡超過8年，要換修的都是一些價格較高的零件，若以老車的殘值來計算，開超齡老車，相當不划算。
超零老車最常要更換的零件，包括：避震系統、變速箱、底盤傳動軸、轉向系統、車子的冷卻系統，零件不但價格高得嚇人，工錢也比零件更貴，即使改用再生零件也不便宜。
汽車專家指出，車齡到了6、7年後，很多橡膠都會開始氧化、變硬甚至龜裂，不僅會影響乘坐時的舒適性，在高速操控時，穩定性也會變差，可能有安全上的顧慮。
車主還得面對一項難以計算的成本，那就是「可靠性」，車子半途拋錨的機率大增，可能在趕路的時候車子故障，耽誤大事。
福特六和副總張偉昌表示，如果善加利用目前台灣新車價格仍偏低的時機，選擇適合個人用車習慣、性能較佳、車價和維修費用比較合理的新車，會比開超齡老車划算。
知道是車商想叫人換新車的話術就好,只是為何許多人針對TOYOTA?呵呵..福特也有說啊?
近兩年正逢8~10年一波的換車和新車銷售高潮，但因為不景氣，消費者換車意願下降，去年台灣地區新車銷售衰退32%，今年又衰退近20%，出現換車遲延效應，全台至少有50萬輛以上逾10年老車還在街上跑。
和泰汽車經理楊湘泉表示，1輛8年原價70萬元的2000cc國產中型房車，熱銷車款在中古車市場可能不到20萬元，非熱銷車甚至10萬元不到或者更低，但車主如果想再開5、6年，要負擔的潛在維修成本，可能會超過20萬元。
楊湘泉指出，單是同樣的車型，因車型世代不同，新舊車型的油耗表現很可能就差了1公里。如果你開的是7~8年的舊款車，加上引擎老化，1公升燃油可行駛里程數就可能差3~4公里。
如果以此差距換算，1年平均行駛1萬公里，同樣的油錢，開新車型1年至少可以多跑2000公里。
福特六和汽車副總經理張偉昌表示，消費者對購車心存觀望，希望開老車多撐幾年，其實老車維修成本高，車齡達到一定程度，要更換的重要零件愈來愈多，養老車比買新車更貴。
和泰汽車公關經理楊湘泉說，車齡超過8年，要換修的都是一些價格較高的零件，若以老車的殘值來計算，開超齡老車，相當不划算。
超零老車最常要更換的零件，包括：避震系統、變速箱、底盤傳動軸、轉向系統、車子的冷卻系統，零件不但價格高得嚇人，工錢也比零件更貴，即使改用再生零件也不便宜。
汽車專家指出，車齡到了6、7年後，很多橡膠都會開始氧化、變硬甚至龜裂，不僅會影響乘坐時的舒適性，在高速操控時，穩定性也會變差，可能有安全上的顧慮。
車主還得面對一項難以計算的成本，那就是「可靠性」，車子半途拋錨的機率大增，可能在趕路的時候車子故障，耽誤大事。
福特六和副總張偉昌表示，如果善加利用目前台灣新車價格仍偏低的時機，選擇適合個人用車習慣、性能較佳、車價和維修費用比較合理的新車，會比開超齡老車划算。
知道是車商想叫人換新車的話術就好,只是為何許多人針對TOYOTA?呵呵..福特也有說啊?
前往討論：車商終於凍未條了
#39
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台灣有錢的不是有錢的不得了不受大環境影響,要不就是移民了,中小企業也"移民"不少到大陸去了,剩下台灣這些沒辦法的普通百姓當然總是會抱怨一下,但說他們是"失敗者"...這說法不好吧?
前往討論：什麼都漲，就是薪水沒漲‥唉
#36
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你怎麼不說泛藍政客教導人民把敵國當祖國?
你有什麼智慧敢這樣批評跟你不同意見的人不使用智慧?
台灣汽車產業的明天在中國?
中國是我們的市場
我們的工具
絕不是我們的明天
[/quote]
在商言商,為什麼老是喜歡往政治上扯?台灣早已經在藍綠這兩道亂流捲成的漩渦裡轉個不停,方向未明...韓國都已經在超前台灣了,早一點從藍綠二分法中清醒吧...😩華人的民族性是無省籍之分的,不是都一樣..唉
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#9
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我倒是希望能改成像國外那種較細長的長方形規格,可惜目前新式車牌比例仍沿用舊式,個人一直覺得現有的車牌比例很難看,車尾還好,很多新款車輛的車頭設計就是與台灣車牌格格不入,尤其是會擋到一部份氣壩..😰破壞整個流暢的車頭設計感..,唉~可惜啊😩
前往討論：明年起 汽機車牌全面換新
#10
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這個鎖的結構,只是一根金屬條擋住排檔桿,使排檔無法從P檔排出來而已,解鎖後從P檔排出來時稍微有點阻力(可能金屬條未完全退出來吧)我想對於排檔座應該不會有傷害吧?
前往討論：力巨人隱藏式排檔鎖的問題
#9
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我的排檔鎖很正常,看來是你運氣比較不好吧😌,因為這個鎖是YARIS特仕車裡的配備之一,有裝的人應該不算少吧
前往討論：力巨人隱藏式排檔鎖的問題
#7
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這家公司印象中好像也有好幾年了,算新公司嗎?我的YARIS也有裝這種隱藏式的排檔鎖耶...😲我看過雜誌廣告裡的透視圖,感覺上他的鎖體結構應該每一種車系都一樣,只差別在於排檔座的鎖孔位置而已,另外我記得力巨人的保證書有提過要常常保持鑰匙孔清潔,最好定期用WD-40噴一噴,這樣應該比較不會卡住吧?
前往討論：力巨人隱藏式排檔鎖的問題
#63
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歐系車是不錯,但是價錢不合理,我不相信國內的代理商非得要賣到那種價錢才有利潤,再說價錢貴就算了,如有提供完善的後勤維修,那或許貴一點還所謂,但是有些歐系進口車的原廠維修是比國產車還糟的啊..😰不過我要是有錢,應該也會買歐系車吧,不過要有錢到不在乎被削錢當凱子的程度😌另外給那些喜歡開到正常範圍以上速度的朋友,德國無限速高速公路每年車禍也是死不少人,難道這些人都是開日系車的嗎?安全駕駛最重要
前往討論：德國車真的好嗎?
#38
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都說是騙人的東西了,有啥好討論...😰以前看過某種圓球狀省油元素產品的廣告,神到是綁在哪裡就改善哪裡,不論是油管.煞車油管.甚至是音響線路...😰,害我是滿心期待,趕緊翻到下一頁廣告,看他們有沒有把這種東西串成念珠一般,給人掛在脖子上,然後有強化人體磁場.提振精神開車不打瞌睡,一夜七次之類的神奇功效..可惜沒有😌
#29
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我覺得yaris跟colt plus這兩輛沒什麼好比的,車長差蠻多的,昨天在彰化市區內總算第一次看到colt plus,比想像中還長,感覺已經不像小車了,雖然迴轉半徑同樣是4.7M,不過要停colt plus這輛車,跟一般小型房車差不多了...還是老話一句,買車看需求,何必這樣針鋒相對?個人以前喜好bb槍.遙控車,都曾經在這些領域的論壇待過,老實說,我覺得玩遙控車的還比玩真車的成熟,真車討論區裡的討論,有些實在很幼稚😩
前往討論：colt+這個月為何賣的這麼差啊?
#11
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或許市場有些飽和了吧,我家這邊短短200公尺的街道上,WISH就有4輛..VIOS也是4輛..還有CAMAY1輛..ALTIS1輛等..TOYOTA車系壓倒性的佔多數😰更不用說這條街走完,拐個彎另一條街也還是這些熟面孔..
前往討論：新款WISH是不是銷售欠佳?
#7
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有一個叫做"流言終結者"的節目,某一集的測試項目就是市面上各種省油產品,包含一些只是附著在管線上,就宣稱可以省油的東西,例如什麼晶片的啦,什麼超強力磁鐵啊(我倒是意外美國也有賣這些東西)...連節目中的科學顧問看到那些什麼分子活化等..的廣告詞都是摸不著頭緒😰表示沒聽過這種理論,當然全部測試下來的結果,幾乎都沒效,都是騙人的,有些添加劑型的,加進去油箱跑反而更耗油😰...所以這些東西要是真的這麼省油效率高,早被大車廠買下當專利了,何必這樣辛苦的賣..
#2
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現在很多主要路口都有倒數顯示了,若等紅燈時間較長就打N檔吧,介紹這篇給你看http://tw.myblog.yahoo.com/jw!AM7l7VGBGBbCBysDcGaOxzI-/article?mid=110&prev=-1&next=13
前往討論：CAMRY停紅燈時變速箱打哪一檔
#49
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里程會不會不準? 這個最容易測試了,且不會有任何危險性 先將旅程表歸零,然後上高速公路跑到下一個交流道 看看里程與高速公路的距離是否接近 | ||||||||||||
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回應 cdkuo (迪迪) 所寫這個YARIS家族已經有人測試過了,方法正是高速公路旁那些公里數的小指示牌,結論是里程表準確,沒有灌水,家裡有福特的LIATA1.6跟嘉年華1.3小車,所以跟我的YARIS比較起來油耗確實很省啦,這點不用懷疑,說到時速錶,我倒是想起家族裡的討論,車裡有裝抬頭顯示器的同時跟車子的時速錶比較起來,數字是不一樣的,抬頭顯示器比較準確(不是同一條線嗎?),可能是時速錶本身的問題吧😞
前往討論：yaris的時速表會不會差太多呀
#31
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空間的問題我也不想再說了,反正差異不大,這兩輛車所屬的各討論家族都已經說的很清楚了,會覺得COLT比較大是正常的,因為行李箱空間往後延伸315mm,後座乘客自然會覺得頭部後面很寬闊,不過那是行李箱空間而非乘員空間,yaris有一個部分比tiida還大,那就是前座頭部空間,比tiida高了3.5cm,別忘了yaris是車場3米75的小車,他的空間表現很不錯了,恭喜你要牽新車囉😀
#25
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我也很推薦大發Daihatsu的車,雖然有點冷門,但品質很不錯,家裡十多年前買過一輛大發銀翼,很省油而且開了十多年沒出過什麼毛病,要不是有次老爸開出去經過淹水路段,涉水過深引擎掛了(好像是某處裂了)要不然現在應該還在家中繼續服役..現在Daihatsu的車都是日本進口的,品質我覺得是OK的,最近進來的那輛COO很不錯噢,車長3米8但空間超大,不過已經買了YARIS,只能望車興嘆了
#2
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這你應該跟業代反應啊?不行的話,0800給他打下去...
前往討論：Toyota Vios
#24
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yaris的主動安全配備,E版標配沒,但可選配啊,如果是以安全配備為首要考量的話,yaris E版標配雙汽球另加ABS.EBD.BAS全部辦到好是不到55萬的(我還有凹東西噢,所以是還有空間下殺的,只是我臉皮薄也怕殺太狠以後服務不好..),這點比COLT划算,COLT頂級版也是很貴😰...yaris的縱向空間直達一般1.8房車水準(TIIDA例外😰)但橫向空間就沒辦法了,這一點小車都一樣,後座坐3名成人會很擠,人體工學也不如TIIDA,如果讓我重新選擇,會在yaris與TIIDA之間作選擇,但偏偏TIIDA只有一個汽球...唉~好像沒有完美的國產車可買啊...😞
#62
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唉~該名死者就住我老家後面,碰到這種很難躲得過的車禍,只能說是命吧...
前往討論：高速公路連環車禍,福特車主當場被夾死
#22
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yaris的主動安全配備ABS還有包含BAS跟EBD,跟swift不一樣嗎?當初刷掉swift是因為空間小,油耗小輸yaris,考量空間問題是因為我有個小家庭所以常載人,要不然我是挺喜歡swift的,特別是寶藍色的🙂
#18
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其實買了YARIS後,我也是一直注意著COLT,這車是不錯,可惜的就是兩顆氣球要頂級版的才有,另外它的後座膝部空間表現平平,也就差不多是一般1.6房車的水準,畢竟軸距並未隨著車長加長,我所說的乘客空間不如YARIS,指的就是這一點,COLT我很早就有注意了,但我比較喜歡的是標準版的COLT,不太喜歡這種屁股加長的COLT PLUS,因為我很少載東西,小車還是4米以下較靈活,最主要還是看個人需求啦,我前一部車是3米5長度,剛開YARIS也是嫌它又大又胖,不過習慣就好..
#17
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| 😇 yaris~個人覺得~就大小而言~算『小車~』 但就迴轉半徑而言~它著實是台~『大車~』 5.4m以上的迴轉半徑~比我的CIVIC 8 TH 還大!!! 相較之下~COLT PLUS 的4.7m迴轉半徑~值得鼓勵!!! 順便提一下~swift 的迴轉半徑為~4.9m 這裡有~yaris和swift的比較~個人和身邊的車主都覺得寫的很實在~ http://tw.myblog.yahoo.com/mike-lee/article?mid=5175&prev=5374&next=5168&l=a&fid=54 | |||
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那是16吋鋁圈的結果,ok?E版配14吋鋁圈,迴轉半徑同樣為4.7m,這些資料網路上都有啊?該篇文章我在購車前看過,不過後來個別造訪許多swift與yaris的俱樂部網站,(當初考慮的車款為馬自達3.yaris.swift)看看多數車主的使用經驗比較準,實際上結果與該篇文章有所出入...首先是油耗表現,普遍來說是yaris勝,也或許是swift的車主都比較熱血吧😰不過就兩車的油耗討論來看,確實是yaris的油耗表現比較好(可以去八大資訊yaris版看看),目前我個人的感覺也是比我上一部1.3小車還省油,而迴轉半徑前面說過了,這也是我為什麼不建議買頂級版的yaris,因為價錢貴,多出來的配備也沒什麼實用價值,E版的基本配備已夠齊全,也比較省油,至於操控方面確實不是yaris的強項,但以我跑八卦山山路(我彰化人)的感覺來說,我覺得還可以啦,至少在TOYOTA國產車系中已經算很不錯的了...yaris畢竟是歐規的,並沒有糟到好像隨便一個山路彎道就衝出護欄的好嗎...我的經驗..要把yaris跑到操控性不足的情況,是要把原廠輪胎跑到吱吱叫的那種程度,我是沒那麼熱血啦,心臟沒有好到可以這樣飆..😇
#14
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我的價錢是E版車價加配備53萬,再折3萬,另外保險領牌稅金部分是5萬,其中有1.5萬是丟車賠車險,這個我被業務貴去了😞要不然全部辦到好根本不到55萬,現在的車價應該更好談吧
#12
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yaris會貴嗎?我是買E版的,反正是全車系雙安,買E版49.9萬選配ABS外觀再加個前霧燈.後擾流尾翼就很帥了,加上現在議價空間較大,這樣加加減減含乙式保險.領牌.稅金也差不多50多萬而已,這樣的價錢已經具備完整的主被動安全,省油.以及大乘坐空間了,COLT要買頂級版才有相同的條件😞(就差那麼一個汽球..)
個人感想:yaris不需要買頂級版,多出來的配備大多只是滿足車主還有小偷的爽度而已,徒增耗油重量又怕被偷,何必呢?😀如果不常載東西,我會建議yaris,反之常載的話,當然是COLT比較好用,我是比較喜好小車的靈活方便,所以一直鎖定4米以下的小車,真的要買4米以上的掀背車,個人覺得那還不如買TIDA5門版
個人感想:yaris不需要買頂級版,多出來的配備大多只是滿足車主還有小偷的爽度而已,徒增耗油重量又怕被偷,何必呢?😀如果不常載東西,我會建議yaris,反之常載的話,當然是COLT比較好用,我是比較喜好小車的靈活方便,所以一直鎖定4米以下的小車,真的要買4米以上的掀背車,個人覺得那還不如買TIDA5門版
#8
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colt空間大是大在它的行李箱空間,基本上格局來看也是一輛小車,只是行李箱往後延伸加長了總車長,但其後座乘客縱向空間一樣很小,比yaris還小...看你的需求吧
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