連綿不絕的細雨，讓整條山路在車燈的照射下發出黑金色的亮感，讓柏油路面看起來非常乾淨整潔，但事實上反光越明顯就代表路面的含水量越高，摩擦力會大幅減低，此時需更加專注於行車，畢竟9-3還是傳統FF車款，車身前後配重估計為60:40，轉向不足的特性還是相當明顯，在這樣條件下趕路的筆者只有「謹慎」兩字可以形容。 隨車子進入地勢平緩的連續彎道，這顆2.0渦輪引擎也提供優異的運轉品質與協調性，即便受到齒比的影響，四速自排的變速箱在山路間幾乎都只用到2、3檔，但筆者請高人重寫電腦調教供油點火且將增壓值固定在1.3kg/cm2後， 理論297 hp與44.2Kgm的動力輸出依舊讓這部9-3在台九線的山道間快意奔馳，且這顆愛信老四速變速箱也不會有過多的保護限制，只要你願意，按下S模式，一退檔就會讓車子在入彎前提供讓人滿意的檔煞效果，使車輛得以穩定又快速姿態殺入彎角。 直覺告訴我，這部舊款9-3改裝後的底盤，還是無法像新款車有電子輔助系統的協助下這般安定，但反而給了筆者一種斯巴達式的直接路感。信心也隨著行駛距離的拉長而加快了行駛速度，踩油門的幅度逐漸加深、速度愈來愈快，前輪回饋的循跡性與路線依舊穩定且明確，最讓人擔心的推頭現象仍舊存在，但不至於影響整體行車速度，而讓人心跳加快的擺動或偏滑則偶有出現，耳朵仔細聆聽輪胎經過路面的聲音，確認地面依舊濕滑且我時速度不低，但車子傳回到方向盤的感覺也再再表示一切都在掌控之中。 多年的試車與賽道經驗，一直提醒筆者必須緊繃神經，畢竟天候不良的山路上變數太多，且身處手機訊號不佳的罕有人煙處，任何小意外都會將變成大災難。因此只有啟動身體的每一個感官系統去與車輛做連結，透過眼睛、軀體、雙手、雙腳與座椅、方向盤、油門、煞車做互動，去感應四顆輪胎與路面的抓地狀態，且隨時為不定因素做準備。 在快速的繞過一個凸出的石壁後，薄霧在6000K HID霧燈的強力照射下，突然發現距離20公尺的路面上，有個足球大的落石，橫置於馬路中間。如果直接撞上，對輪圈、水箱甚至油底殼都是致命的威脅!在這電光火石的瞬間，以當時的車速，已不可能直接煞停下來，直覺反應只能進行閃躲。筆者馬上重踩剎車並將方向盤左扭，9-3馬上乖乖聽話降低速度且展現沉穩精確的操控反應，閃過了障礙物。而通過後，Koni避震器良好的阻尼設定，也馬上拉住了車尾，重心沒有多餘的左搖右晃，就算路面上還有落石帶來的沙粒造成車尾略有打滑現象，筆者也靠著駕駛經驗進行反打後，車身馬上修正到正常情況。這突如其來的緊急狀況、這幾秒瞬間的連續動態，車子就像電視上常見的越野賽車般，扭了一個S型的花槍便順利平穩通過，更可印證筆者長期倡導底盤強化重於動力提升為汽車改裝正確方向。 而能夠躲過這場意外，除了車身避震提昇後的協助之外，舊款9-3最為人嫌棄的煞車系統，筆者早已先做了強化，在購車之初，就藉由前輩的經驗將本車原本容積較小的單片式Air Tank拆下，流用同廠9-5車型的大容量雙片式零件來做提升，如此一來，原本軟腳的煞車，有著長足的進步，整體制動力最少提升70%! 在閃過落石之後，剩下路段對筆者而言，更快意輕鬆。但一路上的急煞急停，輪胎與剎車的耐久性也多少令人擔心。萬一煞車及輪胎抓地力衰退，將可能拖慢筆者趕路的行程。所幸之前維修鋁圈時透過正典輪胎的幫忙入手一組倍耐力New P-zero落地胎，抓地力表現極佳，且225/45 ZR17 94Y的升級規格，亦對操控大大加分。趕時間的筆者，在路上善用每一個直線路段，並在入彎前大腳剎車，且延後APEX點，但還是發現煞車有衰退現象，只能放慢速度，以免發生意外。所以未來更好的煞車來令片、輕量化兩片式加大碟盤甚至四活塞卡鉗系統為重點改裝項目。只是在如此的虐待之下，即便到了坪林高速入口，9-3的剎車與抓地力雖略有衰退，但表現依然穩定。 本次測試，雖然舊款9-3車種有強大馬力的跑車風格，卻沒擁有紮實的底盤設定及歐風的操控反應。經過此番精進後車體重心降低，且轉向更精確，在筆者快速掌握車輛的操控特點後，利用略為滑溜的車尾特性讓車頭指向彎頂點，通過Apex點後於彎中再使用在中國時跟老外教練偷師的半油門技巧，不只可增加車輛在彎道時的牽引力，還可提升出彎時的加速度，讓整個進出彎一氣呵成。且調較良好的供油點火電腦讓引擎輸出在山道上完全不顯吃力，整體行車順暢性大大加分。至於底盤的其他改裝讓過彎時側傾幅度較小，轉向反應敏捷，升級17吋輪圈也讓在車內的筆者可獲得更多的路感回饋，抓地力優異的P-zero輪胎徹底解除原本封印住的操控功力，跑起山路很過癮！ 所以請永遠記得，好的底盤永遠比動力提升還來的重要，底盤升級永遠為車輛改裝的第一要件，當下次到店家進行改裝時，老闆如果只是一眛的推銷動力套件而對底盤升級隻字未提，建議您直接就甩頭離開吧!! 本文簡體版同步刊載於中國深圳特區報周末談車空間”老謝雜談”專欄

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_607492.jpg[/img] 連綿不絕的細雨，讓整條山路在車燈的照射下發出黑金色的亮感，讓柏油路面看起來非常乾淨整潔，但事實上反光越明顯就代表路面的含水量越高，摩擦力會大幅減低，此時需更加專注於行車，畢竟9-3還是傳統FF車款，車身前後配重估計為60:40，轉向不足的特性還是相當明顯，在這樣條件下趕路的筆者只有「謹慎」兩字可以形容。 隨車子進入地勢平緩的連續彎道，這顆2.0渦輪引擎也提供優異的運轉品質與協調性，即便受到齒比的影響，四速自排的變速箱在山路間幾乎都只用到2、3檔，但筆者請高人重寫電腦調教供油點火且將增壓值固定在1.3kg/cm2後， 理論297 hp與44.2Kgm的動力輸出依舊讓這部9-3在台九線的山道間快意奔馳，且這顆愛信老四速變速箱也不會有過多的保護限制，只要你願意，按下S模式，一退檔就會讓車子在入彎前提供讓人滿意的檔煞效果，使車輛得以穩定又快速姿態殺入彎角。 直覺告訴我，這部舊款9-3改裝後的底盤，還是無法像新款車有電子輔助系統的協助下這般安定，但反而給了筆者一種斯巴達式的直接路感。信心也隨著行駛距離的拉長而加快了行駛速度，踩油門的幅度逐漸加深、速度愈來愈快，前輪回饋的循跡性與路線依舊穩定且明確，最讓人擔心的推頭現象仍舊存在，但不至於影響整體行車速度，而讓人心跳加快的擺動或偏滑則偶有出現，耳朵仔細聆聽輪胎經過路面的聲音，確認地面依舊濕滑且我時速度不低，但車子傳回到方向盤的感覺也再再表示一切都在掌控之中。 多年的試車與賽道經驗，一直提醒筆者必須緊繃神經，畢竟天候不良的山路上變數太多，且身處手機訊號不佳的罕有人煙處，任何小意外都會將變成大災難。因此只有啟動身體的每一個感官系統去與車輛做連結，透過眼睛、軀體、雙手、雙腳與座椅、方向盤、油門、煞車做互動，去感應四顆輪胎與路面的抓地狀態，且隨時為不定因素做準備。 在快速的繞過一個凸出的石壁後，薄霧在6000K HID霧燈的強力照射下，突然發現距離20公尺的路面上，有個足球大的落石，橫置於馬路中間。如果直接撞上，對輪圈、水箱甚至油底殼都是致命的威脅!在這電光火石的瞬間，以當時的車速，已不可能直接煞停下來，直覺反應只能進行閃躲。筆者馬上重踩剎車並將方向盤左扭，9-3馬上乖乖聽話降低速度且展現沉穩精確的操控反應，閃過了障礙物。而通過後，Koni避震器良好的阻尼設定，也馬上拉住了車尾，重心沒有多餘的左搖右晃，就算路面上還有落石帶來的沙粒造成車尾略有打滑現象，筆者也靠著駕駛經驗進行反打後，車身馬上修正到正常情況。這突如其來的緊急狀況、這幾秒瞬間的連續動態，車子就像電視上常見的越野賽車般，扭了一個S型的花槍便順利平穩通過，更可印證筆者長期倡導底盤強化重於動力提升為汽車改裝正確方向。 而能夠躲過這場意外，除了車身避震提昇後的協助之外，舊款9-3最為人嫌棄的煞車系統，筆者早已先做了強化，在購車之初，就藉由前輩的經驗將本車原本容積較小的單片式Air Tank拆下，流用同廠9-5車型的大容量雙片式零件來做提升，如此一來，原本軟腳的煞車，有著長足的進步，整體制動力最少提升70%! 在閃過落石之後，剩下路段對筆者而言，更快意輕鬆。但一路上的急煞急停，輪胎與剎車的耐久性也多少令人擔心。萬一煞車及輪胎抓地力衰退，將可能拖慢筆者趕路的行程。所幸之前維修鋁圈時透過正典輪胎的幫忙入手一組倍耐力New P-zero落地胎，抓地力表現極佳，且225/45 ZR17 94Y的升級規格，亦對操控大大加分。趕時間的筆者，在路上善用每一個直線路段，並在入彎前大腳剎車，且延後APEX點，但還是發現煞車有衰退現象，只能放慢速度，以免發生意外。所以未來更好的煞車來令片、輕量化兩片式加大碟盤甚至四活塞卡鉗系統為重點改裝項目。只是在如此的虐待之下，即便到了坪林高速入口，9-3的剎車與抓地力雖略有衰退，但表現依然穩定。 本次測試，雖然舊款9-3車種有強大馬力的跑車風格，卻沒擁有紮實的底盤設定及歐風的操控反應。經過此番精進後車體重心降低，且轉向更精確，在筆者快速掌握車輛的操控特點後，利用略為滑溜的車尾特性讓車頭指向彎頂點，通過Apex點後於彎中再使用在中國時跟老外教練偷師的半油門技巧，不只可增加車輛在彎道時的牽引力，還可提升出彎時的加速度，讓整個進出彎一氣呵成。且調較良好的供油點火電腦讓引擎輸出在山道上完全不顯吃力，整體行車順暢性大大加分。至於底盤的其他改裝讓過彎時側傾幅度較小，轉向反應敏捷，升級17吋輪圈也讓在車內的筆者可獲得更多的路感回饋，抓地力優異的P-zero輪胎徹底解除原本封印住的操控功力，跑起山路很過癮！ 所以請永遠記得，好的底盤永遠比動力提升還來的重要，底盤升級永遠為車輛改裝的第一要件，當下次到店家進行改裝時，老闆如果只是一眛的推銷動力套件而對底盤升級隻字未提，建議您直接就甩頭離開吧!! 本文簡體版同步刊載於中國深圳特區報周末談車空間”老謝雜談”專欄

禮拜天從宜蘭上高速時才發現雪隧有高乘載管制,不得以只好改走台9線返北,也就是俗稱的北宜公路到坪林交流道再進入國道三號。 台9線多變的道路狀況，以及一路迂迴陡上近海拔近300公尺，翻越坪林後再陡下到新店，相較於一般道路而言，環境明顯嚴苛的北宜公路，更容易試出車輛的本質。而筆者接手這台舊款9-3敞篷已將近半年的時間,一直苦無可以測試改裝後成果的機會,這次被逼上北宜也正好可以驗證一下當初自己循序改裝的套件是否真有功效。 舊款Saab車最被人詬病的就是底盤設定,雖擁有大馬力的渦輪引擎,但底盤部分無論是細部調教、煞車力度或整體剛性,卻完全跟不上引擎的出力。當渦輪作動馬力瞬間湧現時，舊款Saab 9-3車種由於傳動軸左右長短差距過大,FF(前輪驅動)車種特有的扭力轉向在其身上會更加明顯,誇張一點甚至會跳躍到另外一個車道去!而為了改變這些先天設計的缺陷,筆者加裝了傳說中的”Mika三寶”,分別為前工字樑強化下拉桿、方向機拉桿以及後加粗防傾桿。 由於舊款Saab 9-3前工字樑過長,在過彎時會造成左右受力不平均而扭曲,行車過彎時路感模糊不清,且起步時由於剛性不足,很容易有抖動的現象。因此加裝前工字樑強化下拉桿強化整體剛性是最快速解決的辦法,不但可以加強剛性，提供了高速與過彎的穩定跟反應且還可當引擎下護板使用,來保護油底殼。而方向機拉桿則是經由國外賽場測試後證明,可解決Saab舊款9-3與NG900防火牆固定座易斷裂的問題, 還可改善車輛扭力轉向。而最後的後加粗防頃不但可使過彎時的側傾可以壓縮到最小，連帶後輪的路感跟跳動很明顯，可說是對於操控上的一大利器。 這樣的底盤設定，在台九線的山道上，馬上就能體會到加裝前後的明顯差異，而穩定的重心反應，不論是平順地按著路線，或是刻意帶滑的進出彎道，四顆輪子總能正確地走在筆者所設定的路線上，讓車輛呈現中性的操控表現。令人印象深刻。 歷經無數次的彎道體驗後，筆者認為，本車能精進的動態表現，得利於強化剛性的底盤、防頃桿抑制的頃側以及ET值加大的輪距(原廠ET45,筆者改裝的PIAA兩片式鍛造鋁圈為ET38)，讓整體的穩定性獲得長足的改善。但是最重要的是，由正典輪胎協助調整的Koni套裝避震器，其彈簧與阻尼所產生的平衡，是其表現如此出乎意料的最大功臣。 即便是緊促的S型連續彎道，9-3的搖晃，被適當調整的阻尼漂亮的吸收，讓重心在左右快速的移動之間，顯得優雅而平順。同樣路段，筆者多年前也曾開著雙A臂底盤的改裝喜美挑戰過，兩者之間雖然還有一段的差距，但比起加裝套件之前,可說天差地別。甚至，與筆者評價甚高的BMW E36相比，雖仍未及其後驅底盤的表現，但是其間的實力，相當接近。這台9-3操控的表現，安定了筆者本抱著戒慎恐懼上山的心情。 因為有著良好的底盤表現，讓筆者以出乎意料的速度，爬完了上坡路段，進入地勢較為平緩的連續彎路。少了上坡的考驗，車行的速度較上山時提升。但是不一會，考驗就來了。綿綿陰雨緣故，在路段中開始不定時出現薄霧，籠罩整個北宜公路。加上沒有路燈的安設，讓路線判位更為困難。受到北宜路段獨特的地形影響，常有的濃霧不僅提高各種意外的機率，也考驗車輛的動態穩定性。而舊款9-3最被人詬病的缺點就是昏暗的造明系統,因此筆者早就將頭燈與霧燈分別改為6000K與3200K的HID,以增加行路時的照明度。果然未雨綢繆是對的，點亮頭燈與霧燈，果然整個路況一覽無疑。筆者在時間的壓力下，繼續趕路。不料，最終的考驗，隱身其中…待續

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_606470.jpg[/img] 禮拜天從宜蘭上高速時才發現雪隧有高乘載管制,不得以只好改走台9線返北,也就是俗稱的北宜公路到坪林交流道再進入國道三號。 台9線多變的道路狀況，以及一路迂迴陡上近海拔近300公尺，翻越坪林後再陡下到新店，相較於一般道路而言，環境明顯嚴苛的北宜公路，更容易試出車輛的本質。而筆者接手這台舊款9-3敞篷已將近半年的時間,一直苦無可以測試改裝後成果的機會,這次被逼上北宜也正好可以驗證一下當初自己循序改裝的套件是否真有功效。 舊款Saab車最被人詬病的就是底盤設定,雖擁有大馬力的渦輪引擎,但底盤部分無論是細部調教、煞車力度或整體剛性,卻完全跟不上引擎的出力。當渦輪作動馬力瞬間湧現時，舊款Saab 9-3車種由於傳動軸左右長短差距過大,FF(前輪驅動)車種特有的扭力轉向在其身上會更加明顯,誇張一點甚至會跳躍到另外一個車道去!而為了改變這些先天設計的缺陷,筆者加裝了傳說中的”Mika三寶”,分別為前工字樑強化下拉桿、方向機拉桿以及後加粗防傾桿。 由於舊款Saab 9-3前工字樑過長,在過彎時會造成左右受力不平均而扭曲,行車過彎時路感模糊不清,且起步時由於剛性不足,很容易有抖動的現象。因此加裝前工字樑強化下拉桿強化整體剛性是最快速解決的辦法,不但可以加強剛性，提供了高速與過彎的穩定跟反應且還可當引擎下護板使用,來保護油底殼。而方向機拉桿則是經由國外賽場測試後證明,可解決Saab舊款9-3與NG900防火牆固定座易斷裂的問題, 還可改善車輛扭力轉向。而最後的後加粗防頃不但可使過彎時的側傾可以壓縮到最小，連帶後輪的路感跟跳動很明顯，可說是對於操控上的一大利器。 這樣的底盤設定，在台九線的山道上，馬上就能體會到加裝前後的明顯差異，而穩定的重心反應，不論是平順地按著路線，或是刻意帶滑的進出彎道，四顆輪子總能正確地走在筆者所設定的路線上，讓車輛呈現中性的操控表現。令人印象深刻。 歷經無數次的彎道體驗後，筆者認為，本車能精進的動態表現，得利於強化剛性的底盤、防頃桿抑制的頃側以及ET值加大的輪距(原廠ET45,筆者改裝的PIAA兩片式鍛造鋁圈為ET38)，讓整體的穩定性獲得長足的改善。但是最重要的是，由正典輪胎協助調整的Koni套裝避震器，其彈簧與阻尼所產生的平衡，是其表現如此出乎意料的最大功臣。 即便是緊促的S型連續彎道，9-3的搖晃，被適當調整的阻尼漂亮的吸收，讓重心在左右快速的移動之間，顯得優雅而平順。同樣路段，筆者多年前也曾開著雙A臂底盤的改裝喜美挑戰過，兩者之間雖然還有一段的差距，但比起加裝套件之前,可說天差地別。甚至，與筆者評價甚高的BMW E36相比，雖仍未及其後驅底盤的表現，但是其間的實力，相當接近。這台9-3操控的表現，安定了筆者本抱著戒慎恐懼上山的心情。 因為有著良好的底盤表現，讓筆者以出乎意料的速度，爬完了上坡路段，進入地勢較為平緩的連續彎路。少了上坡的考驗，車行的速度較上山時提升。但是不一會，考驗就來了。綿綿陰雨緣故，在路段中開始不定時出現薄霧，籠罩整個北宜公路。加上沒有路燈的安設，讓路線判位更為困難。受到北宜路段獨特的地形影響，常有的濃霧不僅提高各種意外的機率，也考驗車輛的動態穩定性。而舊款9-3最被人詬病的缺點就是昏暗的造明系統,因此筆者早就將頭燈與霧燈分別改為6000K與3200K的HID,以增加行路時的照明度。果然未雨綢繆是對的，點亮頭燈與霧燈，果然整個路況一覽無疑。筆者在時間的壓力下，繼續趕路。不料，最終的考驗，隱身其中…待續

我這台saab車在改完電腦後,馬力大幅增加到260匹左右,不過tuner在監看電腦時,告訴我大增壓時有些時候會產生爆震,懷疑是噴油嘴供油不足或燃燒室內積碳所導致,為解決這個問題我先換上3.5bar的汽油調壓閥,然後四處搜尋可以清洗噴油嘴的方法。 這中間我有不斷倒入3M的燃燒室清洗劑與噴油嘴除膠劑,但似乎都沒有啥用,一大增壓就出現爆震…後來在車友得介紹之下,來到柯氏汽車使用超音波清洗噴油嘴順便除燃燒室積炭來處理這個問題。 柯氏汽車早期是渦輪改裝的始祖,在雜誌上時常看到,所以交給他們施工,我也覺得比較安心,而且或許以他們的經驗可以給我一些改裝上的建議, [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583915.jpg[/img] 開拆了~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583916.jpg[/img] 老師傅說我的車要拆噴油嘴,要先把怠速馬達拆下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583917.jpg[/img] 不得不稱讚老師父的手工細膩,而且經驗老到!很快就把噴油嘴拆下來了!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583913.jpg[/img] 看起來還真有點髒.... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583918.jpg[/img] 把噴油嘴接上12V的電源讓他作動 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583919.jpg[/img] 把噴油嘴架上超音波清洗架上，再注入特殊的清洗溶劑後，便可開始進行徹底的洗淨了！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583920.jpg[/img] 清洗時間大概20-30分鐘左右,這種中間要去洗燃燒室的積碳!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583921.jpg[/img] 先拆開點火放大器與火星塞 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583914.jpg[/img] 老闆順便檢視下火星塞的狀況,他說然燃燒效率非常好!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583922.jpg[/img] 將藥水注入燃燒室內,老闆說最好車子有點溫度來清洗,這樣才比較容易乾淨!老闆用的藥水是ACDelco,品質應該沒問題! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583924.jpg[/img] 在噴油嘴的孔內也噴入藥水,來洗汽門的積碳 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583925.jpg[/img] 這中間老師傅也幫我把高流量空氣芯拆起來清潔一下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583926.jpg[/img] 剛好中午老闆請吃的羊肉~味道還不錯~哈 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583927.jpg[/img] 洗好的噴油嘴用風槍與抹布擦拭乾淨 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583928.jpg[/img] 從外觀看真乾淨的不少 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583929.jpg[/img] 裝回去順便把機油換掉,這次機油是我自備常用的agip 5w-40 老闆說彷間很多人都說要換啥噴油嘴濾網,然後收費超貴,他認為其實有汽油濾心,除非你很長時間沒有做清洗,不然噴油嘴很難髒到整個流量差很多,他認為只是生意人的手法而已~! 上路後清洗果然發揮了效果,整個起步變得更有力,加速性變得明顯的好,本來惱人的起步晃動也減少了許多,整個效果提升的明顯!再請tuner插電腦一看,果然爆震都消除了,且轉速與增壓值上升的速度飛快,真是令人開心!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583930.jpg[/img] 關於油耗的部分,也有顯著的提升,本來在市區再怎樣開,行車電腦顯示就是大概在14.3L百公里,現在大概可以降到13.7L百公里(沒辦法渦輪車還是耗油).高速公路則由本來的8L百公里左右,降到最低曾經出現過6.9L百公里,平均7.1百公里的優良數據,說真的我非常滿意!! 這次施工機油跟機油心我是自備,柯氏汽車全套施工收費為2888元(六缸車好像貴600),比起彷間一隻噴油嘴要收費1000-1500元還不含清洗燃燒室積碳,真是便宜太多了….(建議自己去大賣場或網路上買機油過去清洗,會便宜很多,不然老闆那裏用的是德品機油) 老闆說建議30000公里做一次噴油嘴的保養,我想以2888這樣超值的價格以後30000公里都會固定來報到了!! 如果有網友想做的話建議先預約吧,因為他們生意太好了,我當時也排了兩天才排到... 柯氏汽車 新北市板橋區民生路三段295號1樓電話 /Tel: 02-2256- 手機:0989539131

我這台saab車在改完電腦後,馬力大幅增加到260匹左右,不過tuner在監看電腦時,告訴我大增壓時有些時候會產生爆震,懷疑是噴油嘴供油不足或燃燒室內積碳所導致,為解決這個問題我先換上3.5bar的汽油調壓閥,然後四處搜尋可以清洗噴油嘴的方法。 這中間我有不斷倒入3M的燃燒室清洗劑與噴油嘴除膠劑,但似乎都沒有啥用,一大增壓就出現爆震…後來在車友得介紹之下,來到柯氏汽車使用超音波清洗噴油嘴順便除燃燒室積炭來處理這個問題。 柯氏汽車早期是渦輪改裝的始祖,在雜誌上時常看到,所以交給他們施工,我也覺得比較安心,而且或許以他們的經驗可以給我一些改裝上的建議, [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583915.jpg[/img] 開拆了~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583916.jpg[/img] 老師傅說我的車要拆噴油嘴,要先把怠速馬達拆下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583917.jpg[/img] 不得不稱讚老師父的手工細膩,而且經驗老到!很快就把噴油嘴拆下來了!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583913.jpg[/img] 看起來還真有點髒.... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583918.jpg[/img] 把噴油嘴接上12V的電源讓他作動 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583919.jpg[/img] 把噴油嘴架上超音波清洗架上，再注入特殊的清洗溶劑後，便可開始進行徹底的洗淨了！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583920.jpg[/img] 清洗時間大概20-30分鐘左右,這種中間要去洗燃燒室的積碳!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583921.jpg[/img] 先拆開點火放大器與火星塞 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583914.jpg[/img] 老闆順便檢視下火星塞的狀況,他說然燃燒效率非常好!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583922.jpg[/img] 將藥水注入燃燒室內,老闆說最好車子有點溫度來清洗,這樣才比較容易乾淨!老闆用的藥水是ACDelco,品質應該沒問題! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583924.jpg[/img] 在噴油嘴的孔內也噴入藥水,來洗汽門的積碳 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583925.jpg[/img] 這中間老師傅也幫我把高流量空氣芯拆起來清潔一下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583926.jpg[/img] 剛好中午老闆請吃的羊肉~味道還不錯~哈 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583927.jpg[/img] 洗好的噴油嘴用風槍與抹布擦拭乾淨 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583928.jpg[/img] 從外觀看真乾淨的不少 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583929.jpg[/img] 裝回去順便把機油換掉,這次機油是我自備常用的agip 5w-40 老闆說彷間很多人都說要換啥噴油嘴濾網,然後收費超貴,他認為其實有汽油濾心,除非你很長時間沒有做清洗,不然噴油嘴很難髒到整個流量差很多,他認為只是生意人的手法而已~! 上路後清洗果然發揮了效果,整個起步變得更有力,加速性變得明顯的好,本來惱人的起步晃動也減少了許多,整個效果提升的明顯!再請tuner插電腦一看,果然爆震都消除了,且轉速與增壓值上升的速度飛快,真是令人開心!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_583930.jpg[/img] 關於油耗的部分,也有顯著的提升,本來在市區再怎樣開,行車電腦顯示就是大概在14.3L百公里,現在大概可以降到13.7L百公里(沒辦法渦輪車還是耗油).高速公路則由本來的8L百公里左右,降到最低曾經出現過6.9L百公里,平均7.1百公里的優良數據,說真的我非常滿意!! 這次施工機油跟機油心我是自備,柯氏汽車全套施工收費為2888元(六缸車好像貴600),比起彷間一隻噴油嘴要收費1000-1500元還不含清洗燃燒室積碳,真是便宜太多了….(建議自己去大賣場或網路上買機油過去清洗,會便宜很多,不然老闆那裏用的是德品機油) 老闆說建議30000公里做一次噴油嘴的保養,我想以2888這樣超值的價格以後30000公里都會固定來報到了!! 如果有網友想做的話建議先預約吧,因為他們生意太好了,我當時也排了兩天才排到... 柯氏汽車 新北市板橋區民生路三段295號1樓電話 /Tel: 02-2256-9525 手機:0989539131

再買了這台Saab 9-3敞篷之後,前車主搭配過來的經典三粗三細鋁圈雖然很好看,但實在是太重了,單顆大約要到11公斤左右,所以就興起了換輕量化鍛造鋁圈的念頭,問題是向Saab這種5孔110的規格選擇實在是不多,要尋找二手或更可說少之又少,我又不願意多花錢買偏心螺絲裝常見的5孔112的規格(VW系統多數都是此規格),因此在網路上尋覓許久後終於發現一組PIAA的鍛造兩片式鋁圈. 至電與賣主連繫後其表示四顆鋁圈由於邊框都是拋光樣式,所以多少都有點傷到,尤其是後面兩咖傷的超嚴重的,不過我考慮到稀有程度與價格之後,還是決定把他買下然後寄到台北來給我. 收到東西之後果然…四顆都有傷而且後面兩顆還真的挺嚴重的便開始用網路搜尋維修鋁圈的店家,一開始鎖定位於新店的X博士,不過後來有看到許多網友似乎評價都沒有很優異,又再繼續搜尋,無意間在BMW的BTCC俱樂部裏頭看到有人推薦位於蘆洲的正典輪胎,去電後與老板約好時間,便驅車前往!! 我到了那附近繞來繞去,就是找不到正典輪胎,後來打電話給老闆才知道,原來他們是在巷子裡面,說真的實在是非常的難找阿...不過到了之後,老闆相當客氣的接待我,而且有濃厚的南部口音,一問之下才知道,原來老闆兩兄弟都是早期都是在南部發展,再跑到台北創業的技師,真的讓曾經在南部工作的我非常有親切感,老闆說由於我的鋁圈剛買所以先免費幫我檢查真圓,不然裝上車有問題就麻煩了,馬上把鋁圈架上輪胎平衡機上開始轉動,轉完四顆之後,真的有一顆數據差比較多…老闆說你運氣還不錯,四顆裡面只有一顆有一點點跑掉,需要做真圓處理,其他三顆只要做拋光就好,我聽了心想,還好這裡有機器來做檢查,不然向我上次直接送去專門拋光的店家就完蛋了… 後來老闆跟我說,拋光需要時間處理,問我趕不趕時間,如果不趕時間的話,給他時間他可以慢慢幫我弄,弄得漂亮一點,我也說OK,正要離開時老闆無意間發現我車上原本的PS3上有點洩氣!!仔細檢查才發現多了一根大釘子,二話不說馬上幫我拆起來補,結果外補不行還是會漏氣,老闆還幫我把輪胎拆開改用內補,在進行的過程中跟老闆聊了一下,隨口問了有沒有我這種車型的落地胎,老闆說剛好有一組Golf GTI車上拆下來的P ZERO落地胎問我有沒有意思,我問了價錢實在是便宜的恐怖…馬上就跟他說叫他直接幫我裝上PIAA鋁圈,我來時候就可以直接裝上,老闆就說既然我這麼阿莎力,就順便送我定位好了~!真是賺到了!!!搞了半天補好胎後問老闆說這樣補胎要多少錢,老闆說不用啦~這種小東西還要跟我收錢實在太”失氣”(台語),真的讓我體會到滿滿南部的人情味阿…. 過了三天(本來說兩天,但因為老闆實在太忙了請我多延一天),我滿心歡喜的前往店裡頭準備要換框與胎,看到整理好的鋁圈我只能說,媽阿,這跟新的應該沒啥兩樣吧…四顆鋁圈被洗得非常的乾淨,而本來拋光邊的磨損,也全部都消失了,而且還非常光滑,只能說老闆的手藝非常了得!!老闆跟我說全部都弄好了,連有本來真圓有點跑掉那輪也搞定~!叫我可以安心使用!! 然後就把車開到架上,把原本的鋁圈拆下換上這組兩片式鍛造鋁圈,然後進行定位,老闆說他這裡的機器除了調整鋁圈真圓的真圓機是義大利進口之外,其他如拆胎機、平衡機與定位機全部採用德國進口Hofmann品牌,而不是常見的”百世霸”,據老闆說這家品牌的東西雖然不便宜,但由於使用3D系統所以他認為準確度會較高,不過我看起來與百世霸的機器差不多，也是在四輪裝上偵測機具，不過它是透過光學的方式，將車輪角度無線傳輸到接收器、而透過電腦螢幕來顯示各項資訊。我後來還有上網查詢這台定位機,相關資訊連結在此,有興趣的網友可自行研究http://car.cool3c.com/article/34579 弄了一下,老闆說我的車定位沒有跑掉很多,稍加調整就好,我就開始收拾我原本的輪框,沒想到老闆很堅持一定要我不要自己來,說這是他們分內的事,會幫我把原本這四顆鋁圈含胎打包好讓我再讓我載回家,不會弄髒我的車子,說真的這種服務客戶的心態,就讓人就感心阿!!! 維修鋁圈的費用四顆含拋光清洗作真圓只跟我收了4張出頭小朋友,而落地胎給我恐怖的價格還含定位,只能說這種價位不得讓我覺得他是北部難得一件的好店!!! 不過這中間我有詢問他新胎的價格,說實在話並沒有比網路便宜(但有時網路的價格也不知道是真是假…),不過服務真的做得非常好,建議像我這種比較重視服務品質的車友可以參考看看!!或是您可以自己在網路上看好價格,再過去跟老闆開價,這樣會比較實際一點!!對我來說如果一輪多個一兩百,但服務能幫我做好,讓我不要顧車…這對我來說是比較重要拉!! 有興趣的車友可以自己上網搜尋,但他的地方不好找,而且常常會客滿,建議先電話聯絡再過去!! 剛寄來時旁邊都有點擦傷了.,.這顆還算是狀況好的@@ 剛到店裡時還有台啥限量版的硬皮沙在裡面做定位 鋁圈真圓機上面還有一顆infinity的大尺寸鋁圈正再維修 老闆跟我說這組是法拉利的輪框,媽阿這也傷的太嚴重了,不過這種車都敢送來這裡修了,我那台鳥車應該更沒問題!! PIAA兩片式鋁圈在老闆的巧手之下果然擦傷都不見啦!!!! 先把鋁圈拖到車旁邊感受一下~! 換裝前換裝後~!我個人覺得金色好看... 最後準備要定為了,裝上三D定位系統的光學板! 感謝了!!這組框裝上車之後跟新的一樣!!!

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578435.jpg[/img] 再買了這台Saab 9-3敞篷之後,前車主搭配過來的經典三粗三細鋁圈雖然很好看,但實在是太重了,單顆大約要到11公斤左右,所以就興起了換輕量化鍛造鋁圈的念頭,問題是向Saab這種5孔110的規格選擇實在是不多,要尋找二手或更可說少之又少,我又不願意多花錢買偏心螺絲裝常見的5孔112的規格(VW系統多數都是此規格),因此在網路上尋覓許久後終於發現一組PIAA的鍛造兩片式鋁圈. 至電與賣主連繫後其表示四顆鋁圈由於邊框都是拋光樣式,所以多少都有點傷到,尤其是後面兩咖傷的超嚴重的,不過我考慮到稀有程度與價格之後,還是決定把他買下然後寄到台北來給我. 收到東西之後果然…四顆都有傷而且後面兩顆還真的挺嚴重的便開始用網路搜尋維修鋁圈的店家,一開始鎖定位於新店的X博士,不過後來有看到許多網友似乎評價都沒有很優異,又再繼續搜尋,無意間在BMW的BTCC俱樂部裏頭看到有人推薦位於蘆洲的正典輪胎,去電後與老板約好時間,便驅車前往!! 我到了那附近繞來繞去,就是找不到正典輪胎,後來打電話給老闆才知道,原來他們是在巷子裡面,說真的實在是非常的難找阿...不過到了之後,老闆相當客氣的接待我,而且有濃厚的南部口音,一問之下才知道,原來老闆兩兄弟都是早期都是在南部發展,再跑到台北創業的技師,真的讓曾經在南部工作的我非常有親切感,老闆說由於我的鋁圈剛買所以先免費幫我檢查真圓,不然裝上車有問題就麻煩了,馬上把鋁圈架上輪胎平衡機上開始轉動,轉完四顆之後,真的有一顆數據差比較多…老闆說你運氣還不錯,四顆裡面只有一顆有一點點跑掉,需要做真圓處理,其他三顆只要做拋光就好,我聽了心想,還好這裡有機器來做檢查,不然向我上次直接送去專門拋光的店家就完蛋了… 後來老闆跟我說,拋光需要時間處理,問我趕不趕時間,如果不趕時間的話,給他時間他可以慢慢幫我弄,弄得漂亮一點,我也說OK,正要離開時老闆無意間發現我車上原本的PS3上有點洩氣!!仔細檢查才發現多了一根大釘子,二話不說馬上幫我拆起來補,結果外補不行還是會漏氣,老闆還幫我把輪胎拆開改用內補,在進行的過程中跟老闆聊了一下,隨口問了有沒有我這種車型的落地胎,老闆說剛好有一組Golf GTI車上拆下來的P ZERO落地胎問我有沒有意思,我問了價錢實在是便宜的恐怖…馬上就跟他說叫他直接幫我裝上PIAA鋁圈,我來時候就可以直接裝上,老闆就說既然我這麼阿莎力,就順便送我定位好了~!真是賺到了!!!搞了半天補好胎後問老闆說這樣補胎要多少錢,老闆說不用啦~這種小東西還要跟我收錢實在太”失氣”(台語),真的讓我體會到滿滿南部的人情味阿…. 過了三天(本來說兩天,但因為老闆實在太忙了請我多延一天),我滿心歡喜的前往店裡頭準備要換框與胎,看到整理好的鋁圈我只能說,媽阿,這跟新的應該沒啥兩樣吧…四顆鋁圈被洗得非常的乾淨,而本來拋光邊的磨損,也全部都消失了,而且還非常光滑,只能說老闆的手藝非常了得!!老闆跟我說全部都弄好了,連有本來真圓有點跑掉那輪也搞定~!叫我可以安心使用!! 然後就把車開到架上,把原本的鋁圈拆下換上這組兩片式鍛造鋁圈,然後進行定位,老闆說他這裡的機器除了調整鋁圈真圓的真圓機是義大利進口之外,其他如拆胎機、平衡機與定位機全部採用德國進口Hofmann品牌,而不是常見的”百世霸”,據老闆說這家品牌的東西雖然不便宜,但由於使用3D系統所以他認為準確度會較高,不過我看起來與百世霸的機器差不多，也是在四輪裝上偵測機具，不過它是透過光學的方式，將車輪角度無線傳輸到接收器、而透過電腦螢幕來顯示各項資訊。我後來還有上網查詢這台定位機,相關資訊連結在此,有興趣的網友可自行研究http://car.cool3c.com/article/34579 弄了一下,老闆說我的車定位沒有跑掉很多,稍加調整就好,我就開始收拾我原本的輪框,沒想到老闆很堅持一定要我不要自己來,說這是他們分內的事,會幫我把原本這四顆鋁圈含胎打包好讓我再讓我載回家,不會弄髒我的車子,說真的這種服務客戶的心態,就讓人就感心阿!!! 維修鋁圈的費用四顆含拋光清洗作真圓只跟我收了4張出頭小朋友,而落地胎給我恐怖的價格還含定位,只能說這種價位不得讓我覺得他是北部難得一件的好店!!! 不過這中間我有詢問他新胎的價格,說實在話並沒有比網路便宜(但有時網路的價格也不知道是真是假…),不過服務真的做得非常好,建議像我這種比較重視服務品質的車友可以參考看看!!或是您可以自己在網路上看好價格,再過去跟老闆開價,這樣會比較實際一點!!對我來說如果一輪多個一兩百,但服務能幫我做好,讓我不要顧車…這對我來說是比較重要拉!! 有興趣的車友可以自己上網搜尋,但他的地方不好找,而且常常會客滿,建議先電話聯絡再過去!! 剛寄來時旁邊都有點擦傷了.,.這顆還算是狀況好的@@ 剛到店裡時還有台啥限量版的硬皮沙在裡面做定位 鋁圈真圓機上面還有一顆infinity的大尺寸鋁圈正再維修 老闆跟我說這組是法拉利的輪框,媽阿這也傷的太嚴重了,不過這種車都敢送來這裡修了,我那台鳥車應該更沒問題!! PIAA兩片式鋁圈在老闆的巧手之下果然擦傷都不見啦!!!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578438.jpg[/img] 先把鋁圈拖到車旁邊感受一下~! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578437.jpg[/img] 換裝前換裝後~!我個人覺得金色好看... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578436.jpg[/img] 最後準備要定為了,裝上三D定位系統的光學板! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578435.jpg[/img] 感謝了!!這組框裝上車之後跟新的一樣!!!

買了這台Saab 9-3敞篷之後,前車主搭配過來的經典三粗三細鋁圈雖然很好看,但實在是太重了,單顆大約要到11公斤左右,所以就興起了換輕量化鍛造鋁圈的念頭,問題是向Saab這種5孔110的規格選擇實在是不多,要尋找二手或更可說少之又少,我又不願意多花錢買偏心螺絲裝常見的5孔112的規格(VW系統多數都是此規格),因此在網路上尋覓許久後終於發現一組PIAA的鍛造兩片式鋁圈. 至電與賣主連繫後其表示四顆鋁圈由於邊框都是拋光樣式,所以多少都有點傷到,尤其是後面兩咖傷的超嚴重的,不過我考慮到稀有程度與價格之後,還是決定把他買下然後寄到台北來給我. 收到東西之後果然…四顆都有傷而且後面兩顆還真的挺嚴重的便開始用網路搜尋維修鋁圈的店家,一開始鎖定位於新店的X博士,不過後來有看到許多網友似乎評價都沒有很優異,又再繼續搜尋,無意間在BMW的BTCC俱樂部裏頭看到有人推薦位於蘆洲的正典輪胎,去電後與老板約好時間,便驅車前往!! 我到了那附近繞來繞去,就是找不到正典輪胎,後來打電話給老闆才知道,原來他們是在巷子裡面,說真的實在是非常的難找阿...不過到了之後,老闆相當客氣的接待我,而且有濃厚的南部口音,一問之下才知道,原來老闆兩兄弟都是早期都是在南部發展,再跑到台北創業的技師,真的讓曾經在南部工作的我非常有親切感,老闆說由於我的鋁圈剛買所以先免費幫我檢查真圓,不然裝上車有問題就麻煩了,馬上把鋁圈架上輪胎平衡機上開始轉動,轉完四顆之後,真的有一顆數據差比較多…老闆說你運氣還不錯,四顆裡面只有一顆有一點點跑掉,需要做真圓處理,其他三顆只要做拋光就好,我聽了心想,還好這裡有機器來做檢查,不然向我上次直接送去專門拋光的店家就完蛋了… 後來老闆跟我說,拋光需要時間處理,問我趕不趕時間,如果不趕時間的話,給他時間他可以慢慢幫我弄,弄得漂亮一點,我也說OK,正要離開時老闆無意間發現我車上原本的PS3上有點洩氣!!仔細檢查才發現多了一根大釘子,二話不說馬上幫我拆起來補,結果外補不行還是會漏氣,老闆還幫我把輪胎拆開改用內補,在進行的過程中跟老闆聊了一下,隨口問了有沒有我這種車型的落地胎,老闆說剛好有一組Golf GTI車上拆下來的P ZERO落地胎問我有沒有意思,我問了價錢實在是便宜的恐怖…馬上就跟他說叫他直接幫我裝上PIAA鋁圈,我來時候就可以直接裝上,老闆就說既然我這麼阿莎力,就順便送我定位好了~!真是賺到了!!!搞了半天補好胎後問老闆說這樣補胎要多少錢,老闆說不用啦~這種小東西還要跟我收錢實在太”失氣”(台語),真的讓我體會到滿滿南部的人情味阿…. 過了三天(本來說兩天,但因為老闆實在太忙了請我多延一天),我滿心歡喜的前往店裡頭準備要換框與胎,看到整理好的鋁圈我只能說,媽阿,這跟新的應該沒啥兩樣吧…四顆鋁圈被洗得非常的乾淨,而本來拋光邊的磨損,也全部都消失了,而且還非常光滑,只能說老闆的手藝非常了得!!老闆跟我說全部都弄好了,連有本來真圓有點跑掉那輪也搞定~!叫我可以安心使用!! 然後就把車開到架上,把原本的鋁圈拆下換上這組兩片式鍛造鋁圈,然後進行定位,老闆說他這裡的機器除了調整鋁圈真圓的真圓機是義大利進口之外,其他如拆胎機、平衡機與定位機全部採用德國進口Hofmann品牌,而不是常見的”百世霸”,據老闆說這家品牌的東西雖然不便宜,但由於使用3D系統所以他認為準確度會較高,不過我看起來與百世霸的機器差不多，也是在四輪裝上偵測機具，不過它是透過光學的方式，將車輪角度無線傳輸到接收器、而透過電腦螢幕來顯示各項資訊。我後來還有上網查詢這台定位機,相關資訊連結在此,有興趣的網友可自行研究http://car.cool3c.com/article/34579 弄了一下,老闆說我的車定位沒有跑掉很多,稍加調整就好,我就開始收拾我原本的輪框,沒想到老闆很堅持一定要我不要自己來,說這是他們分內的事,會幫我把原本這四顆鋁圈含胎打包好讓我再讓我載回家,不會弄髒我的車子,說真的這種服務客戶的心態,就讓人就感心阿!!! 維修鋁圈的費用四顆含拋光清洗作真圓只跟我收了4張出頭小朋友,而落地胎給我恐怖的價格還含定位,只能說這種價位不得讓我覺得他是北部難得一件的好店!!! 不過這中間我有詢問他新胎的價格,說實在話並沒有比網路便宜(但有時網路的價格也不知道是真是假…),不過服務真的做得非常好,建議像我這種比較重視服務品質的車友可以參考看看!!或是您可以自己在網路上看好價格,再過去跟老闆開價,這樣會比較實際一點!!對我來說如果一輪多個一兩百,但服務能幫我做好,讓我不要顧車…這對我來說是比較重要拉!! 有興趣的車友可以自己上網搜尋,但他的地方不好找,而且常常會客滿,建議先電話聯絡再過去!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578445.jpg[/img] 剛寄來時旁邊都有點擦傷了.,.這顆還算是狀況好的@@ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578444.jpg[/img] 剛到店裡時還有台啥限量版的硬皮沙在裡面做定位 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578443.jpg[/img] 鋁圈真圓機上面還有一顆infinity的大尺寸鋁圈正再維修 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578441.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578442.jpg[/img] 老闆跟我說這組是法拉利的輪框,媽阿這也傷的太嚴重了,不過這種車都敢送來這裡修了,我那台鳥車應該更沒問題!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578439.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578440.jpg[/img] PIAA兩片式鋁圈在老闆的巧手之下果然擦傷都不見啦!!!! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578438.jpg[/img] 先把鋁圈拖到車旁邊感受一下~! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578437.jpg[/img] 換裝前換裝後~!我個人覺得金色好看... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578436.jpg[/img] 最後準備要定為了,裝上三D定位系統的光學板! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_578435.jpg[/img] 感謝了!!這組框裝上車之後跟新的一樣!!!

最近又快夏天了,又是隔熱紙開始要熱銷的季節,說真的我本身並不有錢,我也沒有辦法花兩三萬貼隔熱紙,所以之前才精挑細選,找了DK38這張隔熱紙,不過隨著時代的進步,本來我很在意會不會前檔隔熱紙擋GPS這個問題,但現在隨著我手機換成最新的三星S2之後,就根本不需要在意,因為三代晶片可以穿透有金屬的隔熱紙,而其他人在意的ETC也隨著有車牌辨識系統而解決,所以我最近又興起了換前檔隔熱紙的念頭!! 為了這件事,我這兩天抽空打個電話給去年貼隔熱紙的弘揚隔熱紙老闆,老闆非常熱情叫我有興趣了解的話過去測試,他很歡迎我來做個了解!!隔天便驅車前往,但沒想到到他店門口發現居然變成萊爾富??見鬼了,難道在萊爾富裡面貼隔熱紙???後來在打電話一問之下才知道他從原來的新莊化成路搬家到附近的中正路147號上去了~!真是下了我一大跳~ 一到店裡我馬上請老闆拿出我之前就已經調查好的價位在2000上下的隔熱紙且口碑都相當好的前檔隔熱紙產品,分別是 1. 丹龍 D3300 2. 丹龍D9900 3. 桑瑪克 SA220 4. 舒熱佳 DK38(無金屬) 5. 舒熱佳 Q28(這組也是無金屬是到現場老闆推薦得) 想說一起做個測試!! 其實這些便宜的前檔隔熱紙都有個共通特性,就是透光率都在50%以下,多多少少都會影響到行車視線,但說真的又要馬兒好又要馬兒不吃草是不可能的,理論上來說越透明的隔熱紙,隔熱係數是越差,如果又要隔熱係數好,那只能說是天價,我也貼不起… 還有或許您會問說為啥沒有3M 8702與丹龍CL35以及高透視度的FSK318等系列?因為我之前在查網路資料時已經有許多人反應這幾款隔熱紙隔熱係數並不好所以我就沒有把它列在考慮之內了,有興趣的網友可以自己去研究看看. 只是我想要了解到底會影響多少,所以就請老闆各裁了一張貼在店門口的玻璃上讓我比較,把這些隔熱紙放在一起比對,我想是最準確的 透光率由左至右Q28(28%) SA220(透光35%) DK38(透光36%) D9900(50%) D3300(34%) 很明顯看得出來,Q28最暗然後D9900最亮,但我個人認為DK38比最亮的D9900差多少(個人感覺)D3300跟SA220差不了多少! 為了看得更清楚我請老闆在後面幫我用白紙當背景,這樣一來就更清楚了 分兩次拍,不一樣的光圈會有不一樣的效果給各位參考 最後補拍一張老闆目前強力主打的高價舒熱佳LX-40至於為啥.我等一下再說,大家先看看透光度! 所以透光度的部分我個人認為 D9900=DK38>D3300=SA220>Q28 ------------------------------------------------------------------------------- 然後是熱度測試,這方面我先說明,因為沒有儀器測試,基本上都是我個人感受,所以我不敢說是非常的客觀.而測試方法是首先我利用老闆那裏的測試500W燈具,然後將幾張隔熱紙都貼在玻璃上然後手距離約1公分的地方感受熱能,一開始只有純玻璃的時候後根本熱我放不了幾秒鐘,馬上就閃了,而隔熱紙一放上去之後,果然明顯感受到差別,真的是給他差很大,有貼沒貼真的差很多奉勸各位一定要貼一下隔熱紙阿,不然冷氣系統一直這樣運作很快就掛了! 而測試結果,我個人認為 SA220=Q28>D3300=DK38>D9900 不過我要再次強調這是我個人感受,不見得大家都是這樣想,希望有看到本篇的網友,如果有認識有測試儀器的隔熱紙店,可以在PO上來與大家分享! 行筆至此如果問我我會選哪個?有金屬的話,我應該會選擇SA220,因為我真覺得他透光率跟隔熱效果都非常好,但如果今天您要考慮到你老GPS的話,那DK-38還是您的首選,因為我個人還是比較喜歡夜間可以清晰的隔熱紙,畢竟這是安全性的問題阿… 而剛剛為啥我要多拍LX-40,因為這張隔熱紙太讓我驚奇了!不只透視度高(個人認為比透視度50%的D9900還高),而且我自己測試之後隔熱效果還比我之前用過V-kool LV-100還好,真的是讓我下了一大跳,真是好東西,價格嗎….我是花不起拉,但以這個品質來說,算是便宜了(不要在PM我說多少了,反正老闆說打電話去有破盤價),這張指真的是隔熱效果我只能用恐怖來形容,一貼上去,完全感受不到熱度,說真的,旁邊也有其他的高價紙,像3M的M40,FSK冰鑽,雖然效果都不差,但LX-40一下去,我只能說是完封!! 口袋有銀兩的朋友真的可以考慮這張頂級隔熱紙,只是他是有含金屬的隔熱紙,GPS必須是三代晶片才有辦法使用,不然同場的UP40也是不錯的選擇,但是我可能就會買3M M40了吧(現在最低有看到殺破5000),不過Solar Gard也不是啥小廠,這家公司的東西絕對可以信任,而且還有六年保固,感覺起來其實也挺划算的!!

最近又快夏天了,又是隔熱紙開始要熱銷的季節,說真的我本身並不有錢,我也沒有辦法花兩三萬貼隔熱紙,所以之前才精挑細選,找了DK38這張隔熱紙,不過隨著時代的進步,本來我很在意會不會前檔隔熱紙擋GPS這個問題,但現在隨著我手機換成最新的三星S2之後,就根本不需要在意,因為三代晶片可以穿透有金屬的隔熱紙,而其他人在意的ETC也隨著有車牌辨識系統而解決,所以我最近又興起了換前檔隔熱紙的念頭!! 為了這件事,我這兩天抽空打個電話給去年貼隔熱紙的弘揚隔熱紙老闆,老闆非常熱情叫我有興趣了解的話過去測試,他很歡迎我來做個了解!!隔天便驅車前往,但沒想到到他店門口發現居然變成萊爾富??見鬼了,難道在萊爾富裡面貼隔熱紙???後來在打電話一問之下才知道他從原來的新莊化成路搬家到附近的中正路147號上去了~!真是下了我一大跳~ 一到店裡我馬上請老闆拿出我之前就已經調查好的價位在2000上下的隔熱紙且口碑都相當好的前檔隔熱紙產品,分別是 想說一起做個測試!! 其實這些便宜的前檔隔熱紙都有個共通特性,就是透光率都在50%以下,多多少少都會影響到行車視線,但說真的又要馬兒好又要馬兒不吃草是不可能的,理論上來說越透明的隔熱紙,隔熱係數是越差,如果又要隔熱係數好,那只能說是天價,我也貼不起… 還有或許您會問說為啥沒有3M 8702與丹龍CL35以及高透視度的FSK318等系列?因為我之前在查網路資料時已經有許多人反應這幾款隔熱紙隔熱係數並不好所以我就沒有把它列在考慮之內了,有興趣的網友可以自己去研究看看. 只是我想要了解到底會影響多少,所以就請老闆各裁了一張貼在店門口的玻璃上讓我比較,把這些隔熱紙放在一起比對,我想是最準確的 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_532153.jpg[/img] 透光率由左至右Q28(28%) SA220(透光35%) DK38(透光36%) D9900(50%) D3300(34%) 很明顯看得出來,Q28最暗然後D9900最亮,但我個人認為DK38比最亮的D9900差多少(個人感覺)D3300跟SA220差不了多少! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_532154.jpg[/img] 為了看得更清楚我請老闆在後面幫我用白紙當背景,這樣一來就更清楚了 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_532155.jpg[/img] 分兩次拍,不一樣的光圈會有不一樣的效果給各位參考 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_532156.jpg[/img] 最後補拍一張老闆目前強力主打的高價舒熱佳LX-40至於為啥.我等一下再說,大家先看看透光度! 所以透光度的部分我個人認為 D9900=DK38>D3300=SA220>Q28 >-------------------------------------------------------------------------------< 然後是熱度測試,這方面我先說明,因為沒有儀器測試,基本上都是我個人感受,所以我不敢說是非常的客觀.而測試方法是首先我利用老闆那裏的測試500W燈具,然後將幾張隔熱紙都貼在玻璃上然後手距離約1公分的地方感受熱能,一開始只有純玻璃的時候後根本熱我放不了幾秒鐘,馬上就閃了,而隔熱紙一放上去之後,果然明顯感受到差別,真的是給他差很大,有貼沒貼真的差很多奉勸各位一定要貼一下隔熱紙阿,不然冷氣系統一直這樣運作很快就掛了! 而測試結果,我個人認為 SA220=Q28>D3300=DK38>D9900 不過我要再次強調這是我個人感受,不見得大家都是這樣想,希望有看到本篇的網友,如果有認識有測試儀器的隔熱紙店,可以在PO上來與大家分享! 行筆至此如果問我我會選哪個?有金屬的話,我應該會選擇SA220,因為我真覺得他透光率跟隔熱效果都非常好,但如果今天您要考慮到你老GPS的話,那DK-38還是您的首選,因為我個人還是比較喜歡夜間可以清晰的隔熱紙,畢竟這是安全性的問題阿… 而剛剛為啥我要多拍LX-40,因為這張隔熱紙太讓我驚奇了!不只透視度高(個人認為比透視度50%的D9900還高),而且我自己測試之後隔熱效果還比我之前用過V-kool LV-100還好,真的是讓我下了一大跳,真是好東西,價格嗎….我是花不起拉,但以這個品質來說,算是便宜了不要在PM我說多少了,反正老闆說打電話去有破盤價)這張指真的是隔熱效果我只能用恐怖來形容,一貼上去,完全感受不到熱度,說真的,旁邊也有其他的高價紙,像3M的M40,FSK冰鑽,雖然效果都不差,但LX-40一下去,我只能說是完封!! 口袋有銀兩的朋友真的可以考慮這張頂級隔熱紙,只是他是有含金屬的隔熱紙,GPS必須是三代晶片才有辦法使用,不然同場的UP40也是不錯的選擇,但是我可能就會買3M M40了吧(現在最低有看到殺破5000),不過Solar Gard也不是啥小廠,這家公司的東西絕對可以信任,而且還有六年保固,感覺起來其實也挺划算的!!