marte
2005/04/23
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743
發文總數
#38
0
於
2012/05/15 13:29:45
發文IP 242.32.*.*
eTag 號稱不會辨識失敗，但哪有不會失敗的東西？
所以應該是失敗了就用車牌辨識，因為不用卡片除值，還是可以直接扣款。
如果真是這樣，不要說隨便亂貼，就算不貼也沒關係。
於
2012/05/15 13:30:55
發文IP 242.32.*.*
eTag 號稱不會辨識失敗，但哪有不會失敗的東西？
所以應該是失敗了就用車牌辨識，因為不用卡片儲值，還是可以直接扣款。
如果真是這樣，不要說隨便亂貼，就算不貼也沒關係。
eTag 號稱不會辨識失敗，但哪有不會失敗的東西？
所以應該是失敗了就用車牌辨識，因為不用卡片儲值，還是可以直接扣款。
如果真是這樣，不要說隨便亂貼，就算不貼也沒關係。
所以應該是失敗了就用車牌辨識，因為不用卡片儲值，還是可以直接扣款。
如果真是這樣，不要說隨便亂貼，就算不貼也沒關係。
前往討論：etag 貼的位置
#10
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疑, 先開白單再送紅單? 如此, 不認帳可以嗎? (偶只遇過直接拖吊, 繳錢領車+紅單) | ||||||||||||
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回應 yytotalk (三輪車) 所寫請放心，紅單會附照片。😌
前往討論：違規停車逕行舉發.......？
#17
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如果只是要十張發票，何必一定要十元一張？
前往討論：為10元油錢 加油站報警
#99
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車手沒問題，車子沒問題，指揮的問題比較大😌 | ||||||||||||
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報歉，應該是中性胎，不知到為什麼看起來有點黃。😊
前往討論：2012 巴林大賽正賽討論區
#82
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Kimi 竟然換軟胎要跑 17 圈，有不好的感覺。😰
前往討論：2012 巴林大賽正賽討論區
#3
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| 嗯....回想2000~2005年也對法拉力提出不少針對性規則，但是規則是全體適用的如果硬要說是針對紅牛那似乎是太過頭了些，倒不如該說是紅牛對於新規則的適應不良才是，法拉力更適應不良都沒有在唉了~~~XD，話說到這...去年明明有機會禁用廢氣控制系統但是咖哩不知道那根筋不對竟然同意繼續使用，如果禁用了紅牛就會像現在如此不堪的話搞不好阿龍索就有機會可以爭冠了，唉~~~ | |||
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廢氣擴散的限制，原本是要從引擎著手。
但數據上來看，紅牛在鬆油門的噴油量比法拉利還少，只是他們的空力套件更有效的利用了廢氣。
所以真的禁止的話，也許不見得對法拉利有利。
說到限制，我覺得最扯的應該是雷諾的質量避震器被視為空力套件，這真是被強姦了。
前往討論：[轉貼]馬科博士：F1新規則故意針對紅牛
#5
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支持他在非洲 long stay，別回來了。😴
前往討論：(轉貼)請不要批評馬英九拚外交
#16
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| 我到現在女廁男廁上的英文字都還看不懂😇 | |||
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你去女廁幹嘛？好康的交出來...😆
前往討論：(轉貼)阿伯堵公車
前往討論：買油電車就只能回原廠保修？
#38
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| 怎沒看到引擎??..🙂 | |||
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+1 應該只是把整新不划算的部分報廢掉吧。😆
前往討論：泰國 本田等待被銷毀的1000多輛車
#18
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盒子電料行應該很多，各種尺寸，只是要自己開孔。
前往討論：行動電源的構思
#10
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大致上應該是平衡的，因為吸熱增加，放熱也會增加。
就算地球狀態改變，譬如二氧化碳增加造成溫室效應，也只是暫時變成吸熱較多，還是會達成新的平衡。
就算地球狀態改變，譬如二氧化碳增加造成溫室效應，也只是暫時變成吸熱較多，還是會達成新的平衡。
前往討論：有人知道這答案嗎？
#6
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花幾萬就能全部修好吧，主要應該是奇蒙子的問題。
前往討論：老車不死 只是逐漸花錢
前往討論：停邊邊的停車格
#7
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是說水從打氣嘴噴出嗎？
因為空氣加壓本來就會把水擠出來，所以打氣機會產生水是正常的，打出來的空氣反而比較乾燥。
因為空氣加壓本來就會把水擠出來，所以打氣機會產生水是正常的，打出來的空氣反而比較乾燥。
前往討論：輪胎打氣時進水了，該怎麼處理？
#9
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順向好擁擠，逆向都沒車。😞
來逆向一下，一次超一百台。😆
遭了，對向來車。😰
變身成越野車吧。😍
慘了，卡住了。😭
來逆向一下，一次超一百台。😆
遭了，對向來車。😰
變身成越野車吧。😍
慘了，卡住了。😭
#14
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很難舉證吧，而且抓違規都有預設目標(紅燈右轉、超速等)，應該沒有交警會選這種來抓，所以更不可能被抓了。
前往討論：下個月起開車禁看DVD.GPS導航
#2
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用打火機燒一下？
話說裝上去好幾年，好像只拆洗過一次，偶爾用吸塵器吸吸就好啦。😊
話說裝上去好幾年，好像只拆洗過一次，偶爾用吸塵器吸吸就好啦。😊
前往討論：腳踏墊魔鬼氈太黏傷地毯
#18
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舒米常常放棄第三節排位，所以某種程度也算是超慢車吧。
前往討論：2011超車王
#32
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重機只是加速比較快的機車，硬要用汽車去解讀當然會得到荒謬的結論。
汽車就不鑽嗎？鬼扯，只是能鑽的縫大小不同而已。
汽車就不鑽嗎？鬼扯，只是能鑽的縫大小不同而已。
前往討論：好方便的重機啊
#30
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| 男人肯給錢就好 | |||
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+1
基於到生物的本能，兩性需求本來就不同。
前往討論：可以忍受被劈腿?!
前往討論：車被夾傳單 丟地上是算誰的
#5
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河馬也是用便便佔地盤的，所以搶地盤的時候，打輸的尾巴會被咬掉，讓牠不能灑便便。
前往討論：河馬拉屎好霸氣啊，一定要躲遠點才行！！！
#5
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起跑防守，應該是有特定對象要擋才做的。
如果只是自己起跑慢，而且慢到會掉兩三個位子的話，可能擋一個掉兩個，不如不要擋了。
如果只是自己起跑慢，而且慢到會掉兩三個位子的話，可能擋一個掉兩個，不如不要擋了。
#11
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看起來 Massa 的路線是沒有打算留空間，但 Massa 確實在比較前面。
而且碰撞發生的時候，空間還是有的，小黑也沒煞到前輪鎖死的程度。
而且碰撞發生的時候，空間還是有的，小黑也沒煞到前輪鎖死的程度。
前往討論：走路肩算什麼好漢....(轉貼)
#18
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想點有建設性的辦法改善交通吧，老是把政府的無能轉嫁到人民頭上。😠
前往討論：抑私人運具 擬提高五都停車費
#73
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| 公務員不得兼職 何來農民 | |||
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農民是身份，不是職務，無所謂兼職。
前往討論：我有一塊農地，休耕不種田，會犯法嗎？
#9
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如果樓主是這個意思的話 你的推論錯了 因為6萬次時 引擎就已經掛了 引擎發動六萬(取整數)比發動十一萬次還要傷引擎 前者故障維修 後者正常運轉 | ||||||||||||
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這麼說的話，就是引擎每發動六萬次就會掛掉，需要維修。
所以發動十一萬次的當然比六萬次的好，不過再用個一萬次，也是會掛掉。
但這麼解的話，就不能說發動六萬次比發動十一萬次還傷引擎，因為十一萬次的應該只能算五萬次。
#7
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如果發動六萬次比發動十一萬次還傷引擎，那表示從發動六萬零一次到十一萬次之間，引擎是呈現逐漸修復的狀態。
但是六萬次要從哪一次開始算起？一顆已經運轉六萬次的引擎從新計算，則運轉到第十七萬次的時候，又比在第十二萬次的狀態要好。
所以由數學歸納法，顯然引擎剛出廠的時候最差，然後越用越好。
但是六萬次要從哪一次開始算起？一顆已經運轉六萬次的引擎從新計算，則運轉到第十七萬次的時候，又比在第十二萬次的狀態要好。
所以由數學歸納法，顯然引擎剛出廠的時候最差，然後越用越好。
前往討論：我可能不會愛你
#113
0
如果訴求是法規，法規講得很明白了。
如果訴求是執法方式，執法方式也講得很明白了。
如果訴求是個人不爽，那就因人而異沒什麼好討論了。
如果一開始就提出真正的訴求，也不用蓋大樓了。😆
如果訴求是執法方式，執法方式也講得很明白了。
如果訴求是個人不爽，那就因人而異沒什麼好討論了。
如果一開始就提出真正的訴求，也不用蓋大樓了。😆
前往討論：不必懷疑!國公局對內側車道的官方說明!
前往討論：F1 2011 德國站 正賽 喇賽區
#12
0
大概是電路板燒掉，找一個同型號的硬碟，把電路板換過去就能用了。
前往討論：求救!!硬碟插錯電源線
#96
0
於
2011/07/11 01:03:34
發文IP 251.204.*.*
今天比賽就有個後輪被鼻翼搞爆的，鼻翼只壞了端板。[吐舌頭]
在不相干的別篇還要吐我，多看點比賽再來吧。[大笑]
於
2011/07/11 01:11:18
發文IP 251.204.*.*
今天比賽就有個後輪被鼻翼搞爆的，鼻翼只壞了端板。[吐舌頭]
在不相干的別篇還要吐我......[大笑]
於
2011/07/11 01:11:50
發文IP 251.204.*.*
今天比賽就有個後輪被鼻翼搞爆的，鼻翼只壞了端板。[吐舌頭]
在不相干的別篇還要吐我……有這麼耿耿於懷嗎？[大笑]
於
2011/07/11 01:16:44
發文IP 251.204.*.*
今天比賽就有個後輪被鼻翼搞爆的，鼻翼只掉了端板的部分。[吐舌頭]
在不相干的別篇還要吐我……有這麼耿耿於懷嗎？[大笑]
今天比賽就有個後輪被鼻翼搞爆的，鼻翼只掉了端板的部分。😝
在不相干的別篇還要吐我……有這麼耿耿於懷嗎？😀
在不相干的別篇還要吐我……有這麼耿耿於懷嗎？😀
#6
0
於
2011/07/10 22:50:18
發文IP 251.204.*.*
[img]http://f1.u-car.com.tw/f1-images/grandprix/map/101-200/143/GPMap2011C11_143.jpg[/img]
從更前面的 16 彎前就切出來，過了第一彎才回到賽道。
不過跟別的 Pit lane 比差距應該也沒有到 10 秒。
於
2011/07/10 22:51:31
發文IP 251.204.*.*
[img]http://f1.u-car.com.tw/f1-images/grandprix/map/101-200/143/GPMap2011C11_143.jpg[/img]
從更前面的 16 彎前就切出來，過了第一彎才回到賽道。
不過跟別的 Pit lane 比，差距應該也沒有到 10 秒。
從更前面的 16 彎前就切出來，過了第一彎才回到賽道。
不過跟別的 Pit lane 比，差距應該也沒有到 10 秒。
前往討論：FIA的罰責還真奇怪
#305
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| 鈕釦被搞，棒棒糖人應該要複決大的責任...😰😰😰 | |||
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換胎的人根本沒舉手，就放車了！
前往討論：F1 2011 英國站 正賽 喇賽區
#10
0
我印象中 Gen.2 在幾年前的現金價就差不多是這樣，而且這批是庫存車。
車真是越來越貴了。😌
車真是越來越貴了。😌
前往討論：GEN2 賣39萬~ (新車)
#276
0
果然紅牛嫌澳洲人不夠積極……只是說說而已。😌
前往討論：F1 2011 英國站 正賽 喇賽區
#12
0
為什麼那輛 1951 年的 Ferrari 前輪是調成內八？😵
前往討論：F1 2011 英國站 正賽 喇賽區
前往討論：新車開箱的為難，算了
#22
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| 贈品不用送檢嗎?... | |||
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「好像」不是「公開販售」的就不用。
#13
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在橋上「刷缸」的話，要直接丟到海裡去嗎？😊
前往討論：F1台灣賽道!~建造中
#8
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也許是開得比較凶的人，比較有動機去裝行車紀錄器？😌
前往討論：用行車記錄器的人開車反而比較兇?
#3
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比較想知道......MotoGP 就不播了嗎？😌
前往討論：F1歐洲站今天排位賽在73台ESPN
#25
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| 電視上一堆都是抽取式面紙... 跟衛生紙有啥關係?? 張飛打岳飛?? | |||
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+1
把面紙不分解當成不能丟衛生紙的理由，有夠瞎。
#90
0
於
2011/06/16 12:39:47
發文IP 92.132.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)][quote=marte (marte)]
但一件已經發生的事，應該根據事實討論，你討論的卻是你的想像。
[/quote]
這又是另外一件事了
1. 我從頭到尾沒說他們兩個沒碰撞 哪來的想像?
2. 報導只說大舒鼻翼受損, 說大舒故意用鼻翼去掃前面的是你, 難道這就不是想像或猜測
3. 影片中Petrove該轉不轉, 結果就撞了 (這是我的判斷, 你可以不同意)
4. 歷年來鼻翼發生碰撞而不受損且能從中獲利的機會太低太低了
我說的話你可能不信, 那到Martin Brundle 的Twitter上去問吧
http://twitter.com/#!/MBrundleF1
他對F1的了解強過我萬倍
F1相關事件他說的話我絕對不會反駁
[/quote]
這裡面唯一我不能「證明」的是「故意」，套句羅賓的話，「你又不能把他的腦子挖出來看」。
其他的，包括是前翼還是前輪，包括打方向盤的時機，從大舒的車上鏡頭都很清楚可以辨識。
資訊不只是 U-CAR 賽事報導，也不是只有我貼的那一段影片。
前翼的端版有整流的作用，但對下壓力影響不大，如果只是端板損壞，有時不太影響圈速，也不更換。
今年 Massa 有一場比賽就損壞端板，圈速還越快，要影片？自己找吧。
F1 的前輩耆老很多，對同一件事也常有不同見解，我不需要反駁，那也只是資訊之一罷了。
於
2011/06/16 12:42:36
發文IP 92.132.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)][quote=marte (marte)]
但一件已經發生的事，應該根據事實討論，你討論的卻是你的想像。
[/quote]
這又是另外一件事了
1. 我從頭到尾沒說他們兩個沒碰撞 哪來的想像?
2. 報導只說大舒鼻翼受損, 說大舒故意用鼻翼去掃前面的是你, 難道這就不是想像或猜測
3. 影片中Petrove該轉不轉, 結果就撞了 (這是我的判斷, 你可以不同意)
4. 歷年來鼻翼發生碰撞而不受損且能從中獲利的機會太低太低了
我說的話你可能不信, 那到Martin Brundle 的Twitter上去問吧
http://twitter.com/#!/MBrundleF1
他對F1的了解強過我萬倍
F1相關事件他說的話我絕對不會反駁
[/quote]
這裡面唯一我不能證明的是「故意」，套句羅賓的話，「你又不能把他的腦子挖出來看」。
其他的，包括是前翼還是前輪，包括打方向盤的時機，從大舒的車上鏡頭都很清楚可以辨識，而你沒看。
資訊不只是 U-CAR 賽事報導，也不是只有我貼的那一段影片。
前翼的端版有整流的作用，但對下壓力影響不大，如果只是端板損壞，有時不太影響圈速，也不更換。
今年 Massa 有一場比賽就損壞端板，圈速還越快，要影片？自己找吧。
F1 的前輩耆老很多，對同一件事也常有不同見解，我不需要反駁，那也只是資訊之一罷了。
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這又是另外一件事了 1. 我從頭到尾沒說他們兩個沒碰撞 哪來的想像? 2. 報導只說大舒鼻翼受損, 說大舒故意用鼻翼去掃前面的是你, 難道這就不是想像或猜測 3. 影片中Petrove該轉不轉, 結果就撞了 (這是我的判斷, 你可以不同意) 4. 歷年來鼻翼發生碰撞而不受損且能從中獲利的機會太低太低了 我說的話你可能不信, 那到Martin Brundle 的Twitter上去問吧 http://twitter.com/#!/MBrundleF1 他對F1的了解強過我萬倍 F1相關事件他說的話我絕對不會反駁 | ||||||||||||
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這裡面唯一我不能證明的是「故意」，套句羅賓的話，「你又不能把他的腦子挖出來看」。
其他的，包括是前翼還是前輪，包括打方向盤的時機，從大舒的車上鏡頭都很清楚可以辨識，而你沒看。
資訊不只是 U-CAR 賽事報導，也不是只有我貼的那一段影片。
前翼的端版有整流的作用，但對下壓力影響不大，如果只是端板損壞，有時不太影響圈速，也不更換。
今年 Massa 有一場比賽就損壞端板，圈速還越快，要影片？自己找吧。
F1 的前輩耆老很多，對同一件事也常有不同見解，我不需要反駁，那也只是資訊之一罷了。
#17
0
於
2011/06/16 01:58:37
發文IP 240.104.*.*
覺得應該跟打架無關，
純粹是因為前車閃到右線之前，後車沒有注意到有慢車在前面，
等前車閃開後，反應時間已經不夠了。
於
2011/06/16 01:59:17
發文IP 240.104.*.*
覺得應該跟打架無關，
純粹是因為前車閃到右線之前，後車沒有看到有慢車擋在更前面，
等前車閃開後，反應時間已經不夠了。
覺得應該跟打架無關，
純粹是因為前車閃到右線之前，後車沒有看到有慢車擋在更前面，
等前車閃開後，反應時間已經不夠了。
純粹是因為前車閃到右線之前，後車沒有看到有慢車擋在更前面，
等前車閃開後，反應時間已經不夠了。
前往討論：行經國道高速公路請別隨便看熱鬧
#82
0
於
2011/06/16 00:34:30
發文IP 240.104.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)]
有人記得今年馬來西亞第16圈第8個彎道發生什麼事嗎?
不記得? 那你沒看比賽嗎!! 是這樣嗎?[/quote]
的確不記得，所以如果要討論，是不是該先瞭解一下發生什麼事？
如果我說：第十六圈第八個彎道，小林漂亮超越 Vettel。
你跟我說不可能，然後我說：你有什麼證據說小林不可能超越 Vettel？
你開始分析賽車性能和車手特質，我開始說賽車場上任何事都有可能發生。
這對話不就很瞎？
也許我記得的細節沒你多，記得這件事只因大舒是我關注的車手。
但一件已經發生的事實，應該根據事實討論，你討論的卻是你的想像。
[url="http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1661"]F1土耳其站比賽報導：Vettel拿下本季第三勝[/url]
「比賽進行至第2圈時，中游車手之間的激烈十分激烈，這時Michael Schumacher與Vitaly Petrov的賽車發生了撞車意外，這導致德國車王的MGP W02賽車前翼受損，幸好意外發生在維修區入口附近，Michael Schumacher馬上選擇進入維修區進行搶修，但這宗意外讓他在出站後跌落至倒數第3位。」
轉播有大舒的車上鏡頭，他是在 Petrov 已經幾乎完全超過他的時候，才大動作向左打方向盤，顯然不能說沒看到。
頂多說他維持自己原有的節奏，沒有刻意閃躲。
但明顯行車線交錯卻不閃躲，我認為是故意，當然以單一事件來說，晃神也不是不可能。
我看比賽的心得，車手在不可避免(不管是無法還是不願意)碰撞的時候，他們同時關注兩件事。
一是維持自車的控制，另一是讓對方的車失控。
理論上前者應該比較重要，但當前者已經確認(不管是已經無望或是已經掌握)，後者會表現得更加明顯。
尤其像大舒這種資歷的車手，他很多習慣由來已久，和小一輪的車手有明顯差異。
有些習慣在今日的賽事規則可能是對他不利的，但也不是說改就能改的。
於
2011/06/16 00:35:04
發文IP 240.104.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)]
有人記得今年馬來西亞第16圈第8個彎道發生什麼事嗎?
不記得? 那你沒看比賽嗎!! 是這樣嗎?[/quote]
的確不記得，所以如果要討論，是不是該先瞭解一下發生什麼事？
如果我說：第十六圈第八個彎道，小林漂亮超越 Vettel。
你跟我說不可能，然後我說：你有什麼證據說小林不可能超越 Vettel？
你開始分析賽車性能和車手特質，我開始說賽車場上任何事都有可能發生。
這對話不就很瞎？
也許我記得的細節沒你多，記得這件事只因大舒是我關注的車手。
但一件已經發生的事，應該根據事實討論，你討論的卻是你的想像。
[url="http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1661"]F1土耳其站比賽報導：Vettel拿下本季第三勝[/url]
「比賽進行至第2圈時，中游車手之間的激烈十分激烈，這時Michael Schumacher與Vitaly Petrov的賽車發生了撞車意外，這導致德國車王的MGP W02賽車前翼受損，幸好意外發生在維修區入口附近，Michael Schumacher馬上選擇進入維修區進行搶修，但這宗意外讓他在出站後跌落至倒數第3位。」
轉播有大舒的車上鏡頭，他是在 Petrov 已經幾乎完全超過他的時候，才大動作向左打方向盤，顯然不能說沒看到。
頂多說他維持自己原有的節奏，沒有刻意閃躲。
但明顯行車線交錯卻不閃躲，我認為是故意，當然以單一事件來說，晃神也不是不可能。
我看比賽的心得，車手在不可避免(不管是無法還是不願意)碰撞的時候，他們同時關注兩件事。
一是維持自車的控制，另一是讓對方的車失控。
理論上前者應該比較重要，但當前者已經確認(不管是已經無望或是已經掌握)，後者會表現得更加明顯。
尤其像大舒這種資歷的車手，他很多習慣由來已久，和小一輪的車手有明顯差異。
有些習慣在今日的賽事規則可能是對他不利的，但也不是說改就能改的。
於
2011/06/16 01:33:20
發文IP 240.104.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)]
有人記得今年馬來西亞第16圈第8個彎道發生什麼事嗎?
不記得? 那你沒看比賽嗎!! 是這樣嗎?[/quote]
的確不記得，所以如果要討論，是不是該先瞭解一下發生什麼事？
如果我說：第十六圈第八個彎道，小林漂亮超越 Vettel。
你跟我說不可能，然後我說：你有什麼證據說小林不可能超越 Vettel？
你開始分析賽車性能和車手特質，我開始說賽車場上任何事都有可能發生。
這對話不就很瞎？
也許我記得的細節沒你多，記得這件事只因大舒是我關注的車手。
但一件已經發生的事，應該根據事實討論，你討論的卻是你的想像。
[url="http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1661"]F1土耳其站比賽報導：Vettel拿下本季第三勝[/url]
「比賽進行至第2圈時，中游車手之間的激烈十分激烈，這時Michael Schumacher與Vitaly Petrov的賽車發生了撞車意外，這導致德國車王的MGP W02賽車前翼受損，幸好意外發生在維修區入口附近，Michael Schumacher馬上選擇進入維修區進行搶修，但這宗意外讓他在出站後跌落至倒數第3位。」
轉播有大舒的車上鏡頭，他是在 Petrov 已經幾乎完全超過他的時候，才大動作向左打方向盤，顯然不能說沒看到。
頂多說他維持自己原有的節奏，沒有刻意閃躲。
但明顯行車線交錯卻不閃躲，我認為是故意，當然以單一事件來說，晃神也不是不可能。
我看比賽的心得，車手在不可避免(不管是無法還是不願意)碰撞的時候，他們同時關注兩件事。
一是維持自車的控制，另一是讓對方的車失控。
理論上前者應該比較重要，但當前者已經確認(不管是已經無望或是已經掌握)，後者會表現得更加明顯。
尤其像大舒這種資歷的車手，他很多習慣由來已久，駕駛風格和小一輪的車手有明顯差異。
有些習慣在今日的賽事規則可能是對他不利的，但也不是說改就能改的。
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有人記得今年馬來西亞第16圈第8個彎道發生什麼事嗎? 不記得? 那你沒看比賽嗎!! 是這樣嗎? | |||
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的確不記得，所以如果要討論，是不是該先瞭解一下發生什麼事？
如果我說：第十六圈第八個彎道，小林漂亮超越 Vettel。
你跟我說不可能，然後我說：你有什麼證據說小林不可能超越 Vettel？
你開始分析賽車性能和車手特質，我開始說賽車場上任何事都有可能發生。
這對話不就很瞎？
也許我記得的細節沒你多，記得這件事只因大舒是我關注的車手。
但一件已經發生的事，應該根據事實討論，你討論的卻是你的想像。
F1土耳其站比賽報導：Vettel拿下本季第三勝
「比賽進行至第2圈時，中游車手之間的激烈十分激烈，這時Michael Schumacher與Vitaly Petrov的賽車發生了撞車意外，這導致德國車王的MGP W02賽車前翼受損，幸好意外發生在維修區入口附近，Michael Schumacher馬上選擇進入維修區進行搶修，但這宗意外讓他在出站後跌落至倒數第3位。」
轉播有大舒的車上鏡頭，他是在 Petrov 已經幾乎完全超過他的時候，才大動作向左打方向盤，顯然不能說沒看到。
頂多說他維持自己原有的節奏，沒有刻意閃躲。
但明顯行車線交錯卻不閃躲，我認為是故意，當然以單一事件來說，晃神也不是不可能。
我看比賽的心得，車手在不可避免(不管是無法還是不願意)碰撞的時候，他們同時關注兩件事。
一是維持自車的控制，另一是讓對方的車失控。
理論上前者應該比較重要，但當前者已經確認(不管是已經無望或是已經掌握)，後者會表現得更加明顯。
尤其像大舒這種資歷的車手，他很多習慣由來已久，駕駛風格和小一輪的車手有明顯差異。
有些習慣在今日的賽事規則可能是對他不利的，但也不是說改就能改的。
#77
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於
2011/06/15 23:13:27
發文IP 240.104.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)]所以呢? 你是說大舒故意去碰前面的就是這一場?
舒馬克是輪子和輪子碰了一下
要是碰到鼻翼 端版大概會斷掉就得回去換了
看了十多年的F1了, 鼻翼一撞鮮少有不受損的
那可從中獲得什麼利益?
就算可以解決前面的又如何? 反而讓後面有機會超越
還是你的意思是要撞得滿地碎片去刺破後面所有人的輪胎? 嗯....真是天才的策略
[/quote]
你有看比賽嗎？他是用鼻翼碰輪子，不是用前輪。
問我用意？又不是我叫他碰的。
於
2011/06/15 23:34:39
發文IP 240.104.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)]所以呢? 你是說大舒故意去碰前面的就是這一場?
舒馬克是輪子和輪子碰了一下
要是碰到鼻翼 端版大概會斷掉就得回去換了
看了十多年的F1了, 鼻翼一撞鮮少有不受損的
那可從中獲得什麼利益?
就算可以解決前面的又如何? 反而讓後面有機會超越
還是你的意思是要撞得滿地碎片去刺破後面所有人的輪胎? 嗯....真是天才的策略
[/quote]
看了十多年，應該不包括今年吧？他是用鼻翼撞，不是前輪，去翻 U-CAR 的賽事報導吧。
而且今年的鼻翼比前輪寬，能用前輪去撞卻不碰到鼻翼？除非他鼻翼已經斷了。
問我用意？又不是我叫他碰的。
於
2011/06/15 23:35:28
發文IP 240.104.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)]所以呢? 你是說大舒故意去碰前面的就是這一場?
舒馬克是輪子和輪子碰了一下
要是碰到鼻翼 端版大概會斷掉就得回去換了
看了十多年的F1了, 鼻翼一撞鮮少有不受損的
那可從中獲得什麼利益?
就算可以解決前面的又如何? 反而讓後面有機會超越
還是你的意思是要撞得滿地碎片去刺破後面所有人的輪胎? 嗯....真是天才的策略
[/quote]
看了十多年，應該不包括今年吧？他是用鼻翼撞，不是前輪，去翻 U-CAR 的賽事報導吧。
再告訴你，今年的鼻翼比前輪寬，能用前輪去撞卻不碰到鼻翼？除非他鼻翼已經斷了。
問我用意？又不是我叫他碰的。
於
2011/06/15 23:37:06
發文IP 240.104.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)]所以呢? 你是說大舒故意去碰前面的就是這一場?
舒馬克是輪子和輪子碰了一下
要是碰到鼻翼 端版大概會斷掉就得回去換了
看了十多年的F1了, 鼻翼一撞鮮少有不受損的
那可從中獲得什麼利益?
就算可以解決前面的又如何? 反而讓後面有機會超越
還是你的意思是要撞得滿地碎片去刺破後面所有人的輪胎? 嗯....真是天才的策略
[/quote]
看了十多年，但不包括今年？他是用鼻翼撞，不是前輪，去翻 U-CAR 的賽事報導吧。
再告訴你，今年的鼻翼比前輪寬，能用前輪去撞卻不碰到鼻翼？除非他鼻翼已經斷了。
問我用意？又不是我叫他碰的。
於
2011/06/15 23:38:04
發文IP 240.104.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)]所以呢? 你是說大舒故意去碰前面的就是這一場?
舒馬克是輪子和輪子碰了一下
要是碰到鼻翼 端版大概會斷掉就得回去換了
看了十多年的F1了, 鼻翼一撞鮮少有不受損的
那可從中獲得什麼利益?
就算可以解決前面的又如何? 反而讓後面有機會超越
還是你的意思是要撞得滿地碎片去刺破後面所有人的輪胎? 嗯....真是天才的策略
[/quote]
看了十多年，但不包括今年？他是用鼻翼撞，不是前輪，上個月的比賽，去翻 U-CAR 的賽事報導吧。
再告訴你，今年的鼻翼比前輪寬，能用前輪去撞卻不碰到鼻翼？除非他鼻翼已經斷了。
問我用意？又不是我叫他碰的。
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| 所以呢? 你是說大舒故意去碰前面的就是這一場? 舒馬克是輪子和輪子碰了一下 要是碰到鼻翼 端版大概會斷掉就得回去換了 看了十多年的F1了, 鼻翼一撞鮮少有不受損的 那可從中獲得什麼利益? 就算可以解決前面的又如何? 反而讓後面有機會超越 還是你的意思是要撞得滿地碎片去刺破後面所有人的輪胎? 嗯....真是天才的策略 | |||
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看了十多年，但不記得上個月的比賽？他是用鼻翼撞，不是前輪，去翻 U-CAR 的賽事報導吧。
再告訴你，今年的鼻翼比前輪寬，用前輪去撞卻不碰到鼻翼，除非他鼻翼已經斷了。
至於用意，去問大舒吧。標準答案都是 racing accident 啦，天才只能用體會的。😆
#55
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用車腹去頂對手前輪，運氣好可以讓他前懸變形或爆胎 用後輪去掃對手鼻翼或前輪，大部分可以讓對手進pit；運氣好甚至可以讓對手做飛機直接退賽 至於鼻翼頂後輪這種事大概只有你會認為有好處 不喜歡批可以，但請有點常識~~不要對人不對事啊😩 | ||||||||||||
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自己看吧，土耳其站，Petrov 搶內線速度太快轉不過去，Micheal 可沒有失控。
#24
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| F1的後輪馬力有多大你知道嗎？ 用鼻翼故意去掃人後輪 鼻翼是鈦合金做的嗎？
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這跟馬力有什麼關係？
F1 的輪胎是很脆弱的，之前的鼻翼用碳纖維做，弄出一點碎片很容易戳破輪胎，所以後來才改用玻璃纖維。
而且後驅車從後側推很容易打轉，馬上解決一票追尾的車手，所以我認為是故意的。
#10
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其實撞人也沒什麼，(大舒在之前某一站用鼻翼去掃人家後輪我就覺得他是故意的，只是結果不如預期。)
問題是要做得像是 racing accident，而且最好能從中獲利。
如果擺明了事情就是他搞出來的，結果還婊到自己的話，只會讓人覺得他很可笑而已。
問題是要做得像是 racing accident，而且最好能從中獲利。
如果擺明了事情就是他搞出來的，結果還婊到自己的話，只會讓人覺得他很可笑而已。
#15
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只看到結果，怎麼發生的都不知道，沒什麼好評論。
#26
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就是把手機分期改稱為月租費罷了。
通話費抵扣只是噱頭，不管打多打少，設備成本是固定的，收費也是固定的。
通話費抵扣只是噱頭，不管打多打少，設備成本是固定的，收費也是固定的。
前往討論：手機續約賺很大？大家注意
#513
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| 紅牛兩次拿不到冠軍都是麥拉倫拿去，麥隊真的還是強。 | |||
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麥隊如果不要以挑戰的心態，而以衛冕的心態作戰，說不定會更好。
前往討論：2011 加拿大 正賽喇賽區
#460
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| 舒米耶~上第2 小林立公了 | |||
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小林最大的功勞應該是掩護 Vettel .....😌
前往討論：2011 加拿大 正賽喇賽區
#455
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沒辦法超車，一離開 racing line 就打滑。
前往討論：2011 加拿大 正賽喇賽區
#437
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DRS Enable！
雨神舒馬克和 DRS 神車 MGP 現在在第四位......😆
雨神舒馬克和 DRS 神車 MGP 現在在第四位......😆
前往討論：2011 加拿大 正賽喇賽區
#416
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| 這邊也是很努力的找話聊啊。 | |||
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感覺有人已經快抓狂了😆
前往討論：2011 加拿大 正賽喇賽區
#385
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Safety car 在幹嘛？跟掃街車調情嗎？😆
前往討論：2011 加拿大 正賽喇賽區
#256
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既然 safety car 出來，就應該半雨胎繼續賭下去才對。😞
前往討論：2011 加拿大 正賽喇賽區
前往討論：2011 F1 摩納哥 正賽 喇賽區
#186
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Alonso 可能想拖到最後才超 Vettel，因為如果他先超了 Vettel，Button 跟上去，那變成被 Button 追，更不妙。
前往討論：2011 F1 摩納哥 正賽 喇賽區
#159
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Alonso 應該要跟著 Vettel 進站了，越拖越沒救，現在他們只能指望 Button 的胎撐不到最後。
前往討論：2011 F1 摩納哥 正賽 喇賽區
#6
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建議以後 Massa 只要加一半的燃油，前半場負責拖住對手，擾亂對手的策略。
Alonso 前半場好好跟上，後半場再努力奮鬥。😆
Alonso 前半場好好跟上，後半場再努力奮鬥。😆
前往討論：[轉貼]阿隆索：法拉利需要立刻反擊！
#7
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多說的……輪胎的保留本來就是要評估的項目之一，他也可以保留輪胎不要參加排位啊。😴
#19
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何不問問 ETC 的使用者，是希望在尖峰時間享受幾秒鐘的快感，還是希望免費通行？😆
前往討論：端午連假不實施夜間暫停收費了
#6
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托德的本意應該是要增加比賽的變數，讓局勢在季中有翻盤的機會，不是所有的政策都要以降低預算為依歸。
只是，結果可能是只有花得起錢的車隊能翻盤，自然大家就不爽了。😆
只是，結果可能是只有花得起錢的車隊能翻盤，自然大家就不爽了。😆
#24
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有些 GPS 在交流道出口前 200m 才報給你知，基本上都太慢了。😌
#8
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那是要統一車身和空力套件，還是禁止要 Neway 從事 F1 相關職務？😩
#23
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明天是要測試 2012賽車或改良今年的賽車? 羅西騎的時候都會小晃，這點還蠻怪的 | |||
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說是要測試新的車架，應該是今年的吧，明年的就不急了。
#5
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第一名衝線就比賽就結束了.........第二名 + 1 LAP，第三名 + 2 LAP。😌
前往討論：上海站 練習賽 P1 P2
#2
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我對傑克的印象，就是每次 team radio 告訴他可以再快一點，然後下個彎他就會去撞牆。
這到底是誰的錯？😌
這到底是誰的錯？😌
前往討論：傑克被自家人笑(影片)
前往討論：左邊上下車「違規」！
前往討論：罵小姐不男不女 道歉還說先生…
#75
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| 剛剛看新聞! 看到台電的備用電力有到28% 核能發電占總發電約18% 今天把所有核能電廠都關掉 備用電力也可達10%左右 為什麼不關呢? 到底有什麼內幕? | |||
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日本關了啊……結果爆炸了！😞
前往討論：核電廠一定不能停嗎?
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