我愛維特爾
2009/09/17
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騰訊體育訊 北京時間11月25日消息，漢密爾頓近日剛剛成為「微博」大軍中的一員，誰知道他很快就因此惹上了麻煩，在本週早些時候發佈的一條消息中，他居然口吐F字母打頭的髒話，隨後面對的車迷們的指責，漢密爾頓不得不出來道歉以求息事寧人。
漢密爾頓直到本月初才開始使用微博，在本週二晚上他發表了這樣一條信息：「對於那些關心我的人來說，我想說非常感謝你們的支持，我一直會在你們的身邊；對於那些討厭我的人來說，我只會FXXX的付諸一笑。」
信息發出之後很多車迷對此感到非常不滿，不少人在後面留言批評這位英國天才的行為，漢密爾頓不得不在隨後發表一條新的信息為此道歉：「我要為我剛剛的玩笑話道歉，我並不是想發洩什麼，因為我一直都很冷靜。我絕對不是針對大家，上帝保佑你們。」（禁區靈狐）
http://sports.qq.com/a/20101126/000194.htm
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沒什麼新聞
隨便看看吧
漢密爾頓直到本月初才開始使用微博，在本週二晚上他發表了這樣一條信息：「對於那些關心我的人來說，我想說非常感謝你們的支持，我一直會在你們的身邊；對於那些討厭我的人來說，我只會FXXX的付諸一笑。」
信息發出之後很多車迷對此感到非常不滿，不少人在後面留言批評這位英國天才的行為，漢密爾頓不得不在隨後發表一條新的信息為此道歉：「我要為我剛剛的玩笑話道歉，我並不是想發洩什麼，因為我一直都很冷靜。我絕對不是針對大家，上帝保佑你們。」（禁區靈狐）
http://sports.qq.com/a/20101126/000194.htm
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沒什麼新聞
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Nico Hulkenberg's manager has confirmed talks about a 2011 race seat with Force India.
With the 23-year-old German ousted by Williams, and Renault now set to re-sign Vitaly Petrov for 2011, reports had named Silverstone based Force India as Hulkenberg's best chance to stay on the grid next season.
Sport1.de quotes his manager Willi Weber as saying: "There are still options, but not too many."
Referring to Force India, he admitted: "There are currently some talks."
Weber ruled out compiling enough sponsorship for Hulkenberg to buy a cockpit elsewhere. "If you bring money to a F1 team, then that's what you do for the rest of your life."
He also said he would be "happy" if Mercedes expressed interest in signing up Hulkenberg as reserve driver.
But the German marque's Norbert Haug said: "It is a disadvantage for your career if you spend a year sitting in a simulator rather than collecting practical experience."
Weber admitted: "That would be a plan B, with the assurance of sitting in the car in 2012."
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=395617&FS=F1
With the 23-year-old German ousted by Williams, and Renault now set to re-sign Vitaly Petrov for 2011, reports had named Silverstone based Force India as Hulkenberg's best chance to stay on the grid next season.
Sport1.de quotes his manager Willi Weber as saying: "There are still options, but not too many."
Referring to Force India, he admitted: "There are currently some talks."
Weber ruled out compiling enough sponsorship for Hulkenberg to buy a cockpit elsewhere. "If you bring money to a F1 team, then that's what you do for the rest of your life."
He also said he would be "happy" if Mercedes expressed interest in signing up Hulkenberg as reserve driver.
But the German marque's Norbert Haug said: "It is a disadvantage for your career if you spend a year sitting in a simulator rather than collecting practical experience."
Weber admitted: "That would be a plan B, with the assurance of sitting in the car in 2012."
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=395617&FS=F1
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騰訊體育訊 北京時間11月18日消息，在本賽季爭冠中功虧一簣的邁凱輪車手漢密爾頓今日接受了F1官方網站的專訪，訪談中漢密爾頓表示維特爾能夠在最後一站比賽中加冕冠軍多虧雷諾車隊的庫比卡幫忙，否則自己完全有機會超過他；同時漢密爾頓還承諾自己在下賽季一定會變得更加強大。
Q：這個賽季你一直在為冠軍而努力，但是冠軍卻旁落他人，對此你有什麼感覺？
漢密爾頓：我感覺其實很放鬆，因為我們已經付出了自己的全部努力，尤其是賽季的最後時刻。我認為巴頓和我本賽季都以很高的名次完賽，而車隊也取得了第二名的好成績，因此我們完全可以帶著滿意的感覺回家，當然我們也期待著更加出色的下個賽季，希望到時候我們能夠擁有一輛更快的賽車。車隊本賽季一直在努力保持推進，從來沒有過放棄，我為他們感到驕傲，我非常期待下賽季的到來，希望我們到時候能夠變得更加出色，從賽季的第一站比賽開始就和前面的夥計展開競爭。
Q：賽季最後一站比賽你取得第二名的成績，你認為自己在比賽中可以追上維特爾嗎？
漢密爾頓：我在比賽後半程的速度相比比賽剛開始的時候距離他更近一些，但是他們當時得到了雷諾車隊的幫助，因此要超過他還是非常困難的，這就是你擁有一些「臨時戰友」的好處所在。（註：雷諾為紅牛賽車引擎供應商）
Q：你認為是庫比卡決定了冠軍的歸屬？
漢密爾頓：現在這一點已經不重要了，我只知道在比賽的大部分時候我都無法超過他從而向維特爾發起更多的進攻，只有當他進站之後我才能更加接近榜首的位置，但是那已經太遲了。好在這些都已經成為了歷史，我們現在將目光放到了下個賽季中，好好的準備接下來的冬季試車以及聖誕節。
Q：回顧這個賽季，你認為是哪個瞬間決定了你無法最終獲得冠軍？
漢密爾頓：沒有，或許我們只是提速顯得晚了一些。
Q: 所有人都同意紅牛本賽季擁有速度最快的賽車，你對於他們倒數第二站比賽才鎖定車隊冠軍最後一站才鎖定車手冠軍的表現感到驚訝嗎？
漢密爾頓：我認為每一個人都感到有些吃驚，因為整個賽季下來他們賽車的速度都是最快的。
Q：現在維特爾已經超越你成為歷史上最年輕的F1世界冠軍，對此你是否感到有一些沮喪？
漢密爾頓：一點也不，這只是顯示現在已經是年輕車手的天下，他在本賽季完成了非常出色的工作，保持了領先優勢，他完全配得上這個冠軍。
Q：現在距離新賽季開始還有十五週的時間，你對此感到擔心還是興奮呢？
漢密爾頓：真是只有15周嗎？Wow. 那意味著我們很快又可以重新上路了。（禁區靈狐)
http://sports.qq.com/a/20101118/000113.htm
Q：這個賽季你一直在為冠軍而努力，但是冠軍卻旁落他人，對此你有什麼感覺？
漢密爾頓：我感覺其實很放鬆，因為我們已經付出了自己的全部努力，尤其是賽季的最後時刻。我認為巴頓和我本賽季都以很高的名次完賽，而車隊也取得了第二名的好成績，因此我們完全可以帶著滿意的感覺回家，當然我們也期待著更加出色的下個賽季，希望到時候我們能夠擁有一輛更快的賽車。車隊本賽季一直在努力保持推進，從來沒有過放棄，我為他們感到驕傲，我非常期待下賽季的到來，希望我們到時候能夠變得更加出色，從賽季的第一站比賽開始就和前面的夥計展開競爭。
Q：賽季最後一站比賽你取得第二名的成績，你認為自己在比賽中可以追上維特爾嗎？
漢密爾頓：我在比賽後半程的速度相比比賽剛開始的時候距離他更近一些，但是他們當時得到了雷諾車隊的幫助，因此要超過他還是非常困難的，這就是你擁有一些「臨時戰友」的好處所在。（註：雷諾為紅牛賽車引擎供應商）
Q：你認為是庫比卡決定了冠軍的歸屬？
漢密爾頓：現在這一點已經不重要了，我只知道在比賽的大部分時候我都無法超過他從而向維特爾發起更多的進攻，只有當他進站之後我才能更加接近榜首的位置，但是那已經太遲了。好在這些都已經成為了歷史，我們現在將目光放到了下個賽季中，好好的準備接下來的冬季試車以及聖誕節。
Q：回顧這個賽季，你認為是哪個瞬間決定了你無法最終獲得冠軍？
漢密爾頓：沒有，或許我們只是提速顯得晚了一些。
Q: 所有人都同意紅牛本賽季擁有速度最快的賽車，你對於他們倒數第二站比賽才鎖定車隊冠軍最後一站才鎖定車手冠軍的表現感到驚訝嗎？
漢密爾頓：我認為每一個人都感到有些吃驚，因為整個賽季下來他們賽車的速度都是最快的。
Q：現在維特爾已經超越你成為歷史上最年輕的F1世界冠軍，對此你是否感到有一些沮喪？
漢密爾頓：一點也不，這只是顯示現在已經是年輕車手的天下，他在本賽季完成了非常出色的工作，保持了領先優勢，他完全配得上這個冠軍。
Q：現在距離新賽季開始還有十五週的時間，你對此感到擔心還是興奮呢？
漢密爾頓：真是只有15周嗎？Wow. 那意味著我們很快又可以重新上路了。（禁區靈狐)
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Button Fan想刺的話這是個很好的圖🙂
Jenson Button leaves Mahiki Nightclub, celebrating the end of his racing season
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騰訊體育訊 北京時間11月15日消息，儘管兩人的關係十分微妙，但是在維特爾奪冠之後，韋伯還是保持了自己的風度，他在今日表示維特爾取得的成績值得自己「脫帽致敬」，這對於兩人的關係來說或許是一個好信號，畢竟不出意外兩人下賽季還將繼續一起為紅牛效力。
韋伯和維特爾的關係不佳時F1世界中公開的秘密，今年土耳其站那「驚天一撞」讓兩人的矛盾完全凸顯，韋伯在賽季中期曾經公開表示維特爾不是自己的朋友，而在最後幾站比賽中，韋伯還一直暗示維特爾應該為自己「服務」，確保自己順利衝冠，不過這也沒有得到維特爾的回應。事情的結局大家都已經知道——維特爾在上週的阿布扎比賽中成為笑到最後的人，一舉成為F1歷史上最為年輕的世界冠軍，而韋伯最終只遺憾排在了第三位。
韋伯會不會祝賀維特爾，這幾乎是每一個車迷心中的問題，好在澳洲老將沒有失態，今日他在接受採訪時對於隊友取得的成績給予了高度讚揚：「我必須要向維特爾脫帽致敬，因為他今年真的完成了非常出色的工作。我們本賽季經歷了一些起伏，但是我們一直在互相推動，這一點不管怎麼樣都是一件對我們有益的事情。」
當然韋伯的口氣中還是可以明顯聽出他的不服氣：「聽上去有些瘋狂，維特爾本賽季僅僅在積分榜上領跑了一次，但是這一次就出現在賽季最後一場比賽之後，當然這是他應得的，他幹得不錯。
對於自己的功虧一簣，韋伯坦言感到失望，不過他對於自己下個賽季的爭冠前景還是顯得十分有信心：「上週日晚上發生的一切的確讓人感到失望，我本來為自己確定了一個很大的目標，但是很遺憾它並沒有實現。不過我還是努力去看事情積極的一面，挫折如果沒有殺死你，就會讓你變得更加強大，現在我還好好的活著，我一定會迅速反彈成為一個更加出色的車手，現在我需要好好的休息一下，從一月的第三週開始我們就一直在工作，這真的是一個非常漫長的賽季，有大量的旅行，經歷了很多情感起伏，嘗盡了成功與失敗，現在是時候好好的放鬆調整一下了。」
韋伯在本賽季中期已經和紅牛續約確定會在紅牛再效力一年，而維特爾在奪冠之後再紅牛的位置無疑將更加穩固，兩人下賽季的關係依然是一個值得關注的焦點，幾乎可以肯定韋伯在離開紅牛之後不太可能在得到一個豪門車隊的位置，因此明年可能是他圓夢世界冠軍的最好機會，但是已經成為紅牛掌中寶的維特爾，會給韋伯留下多少的生存空間呢？
http://sports.qq.com/a/20101115/000183.htm
😊🙂
韋伯和維特爾的關係不佳時F1世界中公開的秘密，今年土耳其站那「驚天一撞」讓兩人的矛盾完全凸顯，韋伯在賽季中期曾經公開表示維特爾不是自己的朋友，而在最後幾站比賽中，韋伯還一直暗示維特爾應該為自己「服務」，確保自己順利衝冠，不過這也沒有得到維特爾的回應。事情的結局大家都已經知道——維特爾在上週的阿布扎比賽中成為笑到最後的人，一舉成為F1歷史上最為年輕的世界冠軍，而韋伯最終只遺憾排在了第三位。
韋伯會不會祝賀維特爾，這幾乎是每一個車迷心中的問題，好在澳洲老將沒有失態，今日他在接受採訪時對於隊友取得的成績給予了高度讚揚：「我必須要向維特爾脫帽致敬，因為他今年真的完成了非常出色的工作。我們本賽季經歷了一些起伏，但是我們一直在互相推動，這一點不管怎麼樣都是一件對我們有益的事情。」
當然韋伯的口氣中還是可以明顯聽出他的不服氣：「聽上去有些瘋狂，維特爾本賽季僅僅在積分榜上領跑了一次，但是這一次就出現在賽季最後一場比賽之後，當然這是他應得的，他幹得不錯。
對於自己的功虧一簣，韋伯坦言感到失望，不過他對於自己下個賽季的爭冠前景還是顯得十分有信心：「上週日晚上發生的一切的確讓人感到失望，我本來為自己確定了一個很大的目標，但是很遺憾它並沒有實現。不過我還是努力去看事情積極的一面，挫折如果沒有殺死你，就會讓你變得更加強大，現在我還好好的活著，我一定會迅速反彈成為一個更加出色的車手，現在我需要好好的休息一下，從一月的第三週開始我們就一直在工作，這真的是一個非常漫長的賽季，有大量的旅行，經歷了很多情感起伏，嘗盡了成功與失敗，現在是時候好好的放鬆調整一下了。」
韋伯在本賽季中期已經和紅牛續約確定會在紅牛再效力一年，而維特爾在奪冠之後再紅牛的位置無疑將更加穩固，兩人下賽季的關係依然是一個值得關注的焦點，幾乎可以肯定韋伯在離開紅牛之後不太可能在得到一個豪門車隊的位置，因此明年可能是他圓夢世界冠軍的最好機會，但是已經成為紅牛掌中寶的維特爾，會給韋伯留下多少的生存空間呢？
http://sports.qq.com/a/20101115/000183.htm
😊🙂
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騰訊體育訊北京時間11月14日消息，在今日進行的2010賽季F1收官站阿布扎比站的比賽中，奔馳車隊的羅斯伯格發揮出色最終獲得了第四名的好成績，為自己的這個賽季劃上了一個圓滿的句號。賽後羅斯伯格將這一成績完全歸功為車隊制定的出色戰術，同時他也對下個賽季的前景表示了期待。
羅斯伯格本站比賽基本屬於無慾無求的狀態，比賽第一圈當安全車出動之後，奔馳車隊果斷的安排他進站，這次進站使得他獲益匪淺，最終排在阿隆索以及韋伯之前完成了本站比賽。賽後羅斯伯格顯得十分興奮：「我對於第四名的成績感到很高興，這是我們在本站比賽中所能期待的最佳成績，需要特別感謝羅斯布朗以及其他工作人員，他們制定了非常出色的戰術。
「我們在使用硬胎的時候具備非常不錯的速度，這和我們在排位賽中的表現是一樣的，當我們裝備這種輪胎的時候，我能夠拿出自己的最佳表現。」羅斯伯格接著表示道：「必須感謝維修通道內以及工廠中的每一位工作人員，他們在本賽季做了非常辛苦的工作，幫助我們取得了理想的成績。」
羅斯伯格最後表示希望車隊能夠在接下來的這個冬季繼續發展自己的賽車，以便下賽季和紅牛以及法拉利等車隊展開冠軍爭奪戰：「儘管我們本賽季並沒有能夠取得完全令人滿意的成績，但是我確定下賽季我們將會變得更加具有競爭力，今天我們必須祝賀維特爾和紅牛車隊，他們的精彩表現配得上冠軍的榮譽。接下來，我們將在一週之後進行一些測試，以便我們更好的瞭解下賽季的輪胎。」
舒馬赫在今日比賽開始後不久就撞車退賽，賽後他沒有談自己令人失望的首次阿布扎比賽之旅，而是將祝賀和讚揚給了自己的同胞維特爾：「我為他感到高興，因為我們是很好的朋友，對他來說這是非常艱難的一個賽季，他經歷了很多起伏，但他最終都順利走出了困境。我認為他遇到更多的是機械方面的問題，而不是自己駕駛方面的問題，所以他絕對配得上這個世界冠軍。他真的非常出色，當然紅牛車隊也非常棒，他們都完成了非常出色的工作，我為他感到非常高興，我想這些所有的榮譽都是他應得的。」
http://sports.qq.com/a/20101115/000183.htm
羅斯伯格本站比賽基本屬於無慾無求的狀態，比賽第一圈當安全車出動之後，奔馳車隊果斷的安排他進站，這次進站使得他獲益匪淺，最終排在阿隆索以及韋伯之前完成了本站比賽。賽後羅斯伯格顯得十分興奮：「我對於第四名的成績感到很高興，這是我們在本站比賽中所能期待的最佳成績，需要特別感謝羅斯布朗以及其他工作人員，他們制定了非常出色的戰術。
「我們在使用硬胎的時候具備非常不錯的速度，這和我們在排位賽中的表現是一樣的，當我們裝備這種輪胎的時候，我能夠拿出自己的最佳表現。」羅斯伯格接著表示道：「必須感謝維修通道內以及工廠中的每一位工作人員，他們在本賽季做了非常辛苦的工作，幫助我們取得了理想的成績。」
羅斯伯格最後表示希望車隊能夠在接下來的這個冬季繼續發展自己的賽車，以便下賽季和紅牛以及法拉利等車隊展開冠軍爭奪戰：「儘管我們本賽季並沒有能夠取得完全令人滿意的成績，但是我確定下賽季我們將會變得更加具有競爭力，今天我們必須祝賀維特爾和紅牛車隊，他們的精彩表現配得上冠軍的榮譽。接下來，我們將在一週之後進行一些測試，以便我們更好的瞭解下賽季的輪胎。」
舒馬赫在今日比賽開始後不久就撞車退賽，賽後他沒有談自己令人失望的首次阿布扎比賽之旅，而是將祝賀和讚揚給了自己的同胞維特爾：「我為他感到高興，因為我們是很好的朋友，對他來說這是非常艱難的一個賽季，他經歷了很多起伏，但他最終都順利走出了困境。我認為他遇到更多的是機械方面的問題，而不是自己駕駛方面的問題，所以他絕對配得上這個世界冠軍。他真的非常出色，當然紅牛車隊也非常棒，他們都完成了非常出色的工作，我為他感到非常高興，我想這些所有的榮譽都是他應得的。」
http://sports.qq.com/a/20101115/000183.htm
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騰訊體育訊北京時間11月9日消息，法國雷諾公司的CEO卡洛斯-戈森（Carlos Ghosn）今日表示雷諾會繼續留在F1運動中，不過建隊策略將會發生一些變化，他們將把手中的部分F1車隊股份出售給蓮花汽車集團。
近日法國媒體曝出一個驚人消息：雷諾將在明年徹底轉型為F1引擎供應商，而把底盤研發將轉交給其他客戶，不過戈森今日澄清雷諾絕對不會放棄F1車隊，明年會繼續保留F1底盤研發業務：「雷諾將繼續保留對於這支F1車隊的關聯，包括提供引擎和底盤，除此之外，這裡將會有更多的對外合作，我們將對更多的F1車隊提供技術支持。」
現在可以確定的是雷諾將與蓮花汽車合作，據稱蓮花將對雷諾車隊投資高達6千萬歐元，獲得包括雷諾車隊部分股份以及冠名權等等。對此戈森表示道：「改變名稱並不是一件罕見的事情，關鍵是要保留雷諾的名字。在雷諾F1車隊 (Renault F1 Team)的基礎上將有一個關聯的名字，就好像現在的紅牛車隊，全名為紅牛-雷諾(Red Bull Renault)一樣。雷諾的名字可能出現在更多車隊那裡，因為我們不想給別人一種我們是獨立車隊的印象，我們正與多支車隊一起發展我們的技術。」
戈森對於是否將車隊股份出售給蓮花集團並沒有給出明確的回答：「對於車隊涉及到資金的問題都關係到車隊的建隊策略問題。我們參加F1是為了發展雷諾品牌，我們將會在節約開支和減少投入的前提下做我們所能做的一切，除了達到目標必須的工作之外，我們並不打算再投入更多的錢。」
http://sports.qq.com/a/20101110/000013.htm
近日法國媒體曝出一個驚人消息：雷諾將在明年徹底轉型為F1引擎供應商，而把底盤研發將轉交給其他客戶，不過戈森今日澄清雷諾絕對不會放棄F1車隊，明年會繼續保留F1底盤研發業務：「雷諾將繼續保留對於這支F1車隊的關聯，包括提供引擎和底盤，除此之外，這裡將會有更多的對外合作，我們將對更多的F1車隊提供技術支持。」
現在可以確定的是雷諾將與蓮花汽車合作，據稱蓮花將對雷諾車隊投資高達6千萬歐元，獲得包括雷諾車隊部分股份以及冠名權等等。對此戈森表示道：「改變名稱並不是一件罕見的事情，關鍵是要保留雷諾的名字。在雷諾F1車隊 (Renault F1 Team)的基礎上將有一個關聯的名字，就好像現在的紅牛車隊，全名為紅牛-雷諾(Red Bull Renault)一樣。雷諾的名字可能出現在更多車隊那裡，因為我們不想給別人一種我們是獨立車隊的印象，我們正與多支車隊一起發展我們的技術。」
戈森對於是否將車隊股份出售給蓮花集團並沒有給出明確的回答：「對於車隊涉及到資金的問題都關係到車隊的建隊策略問題。我們參加F1是為了發展雷諾品牌，我們將會在節約開支和減少投入的前提下做我們所能做的一切，除了達到目標必須的工作之外，我們並不打算再投入更多的錢。」
http://sports.qq.com/a/20101110/000013.htm
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騰訊體育訊 2010年11月9日 F1本賽季的收官戰將在本週末打響，車手積分榜上領先8分的阿隆索現在公開向紅牛車隊施壓，希望霍納兌現車手公平的政策，不要在阿布扎比站上動用車隊指令。而屆時紅牛車隊的無線電通話肯定將成為全世界車迷關注的焦點，尤其是阿隆索排在第三，維特爾和韋伯排名一二的時候。
在剛剛結束的巴西站上，紅牛車隊提前一站奪得了製造商總冠軍，而紅牛的車手公平政策卻讓韋伯依然落後阿隆索8分，要知道如果他們在英特拉格斯對維特爾提醒一下「後面的韋伯比你快」或者「你的剎車過熱」，阿隆索在最後一站所面對的壓力將會倍增。
外界現在對紅牛到底是否會有車隊指令有各種猜測，而阿隆索認為紅牛應該堅持自己的哲學——車手公平競爭。「紅牛已經花了三個月來說教公平，所以現在他們應該繼續堅持同樣的車隊哲學，」週日他對西班牙的國家報表示。
阿隆索表示對週日的比賽完全充滿信心，100%能夠達到賽前目標。「我只需要在第二完賽，」他說。「誰贏得比賽並不重要，只要我在第二完賽。所以最重要的目標是獲得週六的桿位，贏得週日的比賽。如果我們不能做到，因為我們並不夠快，我們會嘗試獲得第二。這樣，冠軍就到手了。」
阿隆索的法拉利賽車在巴西站上被紅牛遠遠甩開，但是他相信他們能在阿布扎比站上重新獲得競爭力。「我想在這裡（巴西站），如果有更不錯的排位賽，或者一個干地排位賽，我就能在發車超越一輛紅牛——因為我做了一個非常不錯的起步，比賽將因此而改變，」他說。「我們會看看是否能在阿布扎比的週六排位賽上獲得頭排發車位。如果不能，大概發車將是我們的下一個機會。就像我之前所說的，如果我第五完賽，維特爾獲得勝利，我想維特爾就是世界冠軍。所以他們也不清楚，到底誰能贏得比賽。」
阿隆索在今年的德國站上就已經收到了隊友馬薩的讓車大禮，如果自己不能在本賽季贏下第二名7分以上，那麼他就像莫斯利所說的那樣——不配這個世界冠軍頭銜。現在輪到紅牛可以動用車隊指令（儘管這是被國際汽聯的競賽規則所明文禁止的事情），阿隆索則跳出來警告紅牛尊重車手公平的政策多少有些諷刺。
http://sports.qq.com/a/20101109/000660.htm
在剛剛結束的巴西站上，紅牛車隊提前一站奪得了製造商總冠軍，而紅牛的車手公平政策卻讓韋伯依然落後阿隆索8分，要知道如果他們在英特拉格斯對維特爾提醒一下「後面的韋伯比你快」或者「你的剎車過熱」，阿隆索在最後一站所面對的壓力將會倍增。
外界現在對紅牛到底是否會有車隊指令有各種猜測，而阿隆索認為紅牛應該堅持自己的哲學——車手公平競爭。「紅牛已經花了三個月來說教公平，所以現在他們應該繼續堅持同樣的車隊哲學，」週日他對西班牙的國家報表示。
阿隆索表示對週日的比賽完全充滿信心，100%能夠達到賽前目標。「我只需要在第二完賽，」他說。「誰贏得比賽並不重要，只要我在第二完賽。所以最重要的目標是獲得週六的桿位，贏得週日的比賽。如果我們不能做到，因為我們並不夠快，我們會嘗試獲得第二。這樣，冠軍就到手了。」
阿隆索的法拉利賽車在巴西站上被紅牛遠遠甩開，但是他相信他們能在阿布扎比站上重新獲得競爭力。「我想在這裡（巴西站），如果有更不錯的排位賽，或者一個干地排位賽，我就能在發車超越一輛紅牛——因為我做了一個非常不錯的起步，比賽將因此而改變，」他說。「我們會看看是否能在阿布扎比的週六排位賽上獲得頭排發車位。如果不能，大概發車將是我們的下一個機會。就像我之前所說的，如果我第五完賽，維特爾獲得勝利，我想維特爾就是世界冠軍。所以他們也不清楚，到底誰能贏得比賽。」
阿隆索在今年的德國站上就已經收到了隊友馬薩的讓車大禮，如果自己不能在本賽季贏下第二名7分以上，那麼他就像莫斯利所說的那樣——不配這個世界冠軍頭銜。現在輪到紅牛可以動用車隊指令（儘管這是被國際汽聯的競賽規則所明文禁止的事情），阿隆索則跳出來警告紅牛尊重車手公平的政策多少有些諷刺。
http://sports.qq.com/a/20101109/000660.htm
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騰訊體育訊 北京時間11月9日消息，紅牛車隊的大老闆馬特齊茲（Dietrich Mateschitz）今日對外聲稱，在收官站阿布扎比站的比賽中，車隊寧可丟掉冠軍頭銜，也絕對不會像法拉利在德國站中那樣使用車隊命令。
目前阿隆索分別領先韋伯和維特爾8分和15分，三位車手都存在奪冠機會，有不少聲音堅持認為，如果屆時的情況出現維特爾領先，韋伯排第二，阿隆索在第三，那麼紅牛將使用車隊命令讓維特爾給韋伯讓車，這樣可以確保將車手冠軍留在紅牛車隊中。
但是紅牛領隊霍納已經明確表示不會向車手使用車隊命令，如今，紅牛大老闆馬特齊茲也表達了相同的觀點：「我們絕對不會使用車隊指令，法拉利在霍根海姆那樣做之後受到了全世界的批評，我們不想當笨蛋，因此我們不會那麼做，只要我們的兩位車手都存在爭冠希望，我們就決不會那樣做。」
馬特齊茲甚至表示車隊寧可不要冠軍也絕對不會倣傚法拉利的行為：「阿隆索不可能總是那麼走運，阿布扎比站將帶給每位車手難以置信的壓力和刺激，不管是成功還是失敗我們都能接受，在我看來在正常情況下獲得的亞軍將比使用車隊指令贏來的冠軍更好。如果我們不能贏得車手總冠軍，我們明年會重頭再來，這就是賽車運動，它必須保持公平的原則。」
在今年德國站的比賽中，法拉利曾讓當時排名第一的馬薩為身後的阿隆索讓車，幫助西班牙人獲得本站比賽的冠軍，事後國際汽聯只對法拉利罰款10萬美元並沒有進行更進一步的懲罰，現在看來阿隆索在那站比賽中「非法」獲得的7個積分很有可能成為左右今年冠軍的勝負手，包括前國際汽聯主席在內的多位人士都曾對法拉利的做法提出過批評。
http://sports.qq.com/a/20101110/000004.htm
目前阿隆索分別領先韋伯和維特爾8分和15分，三位車手都存在奪冠機會，有不少聲音堅持認為，如果屆時的情況出現維特爾領先，韋伯排第二，阿隆索在第三，那麼紅牛將使用車隊命令讓維特爾給韋伯讓車，這樣可以確保將車手冠軍留在紅牛車隊中。
但是紅牛領隊霍納已經明確表示不會向車手使用車隊命令，如今，紅牛大老闆馬特齊茲也表達了相同的觀點：「我們絕對不會使用車隊指令，法拉利在霍根海姆那樣做之後受到了全世界的批評，我們不想當笨蛋，因此我們不會那麼做，只要我們的兩位車手都存在爭冠希望，我們就決不會那樣做。」
馬特齊茲甚至表示車隊寧可不要冠軍也絕對不會倣傚法拉利的行為：「阿隆索不可能總是那麼走運，阿布扎比站將帶給每位車手難以置信的壓力和刺激，不管是成功還是失敗我們都能接受，在我看來在正常情況下獲得的亞軍將比使用車隊指令贏來的冠軍更好。如果我們不能贏得車手總冠軍，我們明年會重頭再來，這就是賽車運動，它必須保持公平的原則。」
在今年德國站的比賽中，法拉利曾讓當時排名第一的馬薩為身後的阿隆索讓車，幫助西班牙人獲得本站比賽的冠軍，事後國際汽聯只對法拉利罰款10萬美元並沒有進行更進一步的懲罰，現在看來阿隆索在那站比賽中「非法」獲得的7個積分很有可能成為左右今年冠軍的勝負手，包括前國際汽聯主席在內的多位人士都曾對法拉利的做法提出過批評。
http://sports.qq.com/a/20101110/000004.htm
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華奧星空訊 全球金融危機以後，F1賽車明顯出現衰落的趨勢。韓國分站賽今年首次亮相，熱火朝天地舉辦之後，韓國人開始反思分站賽的意義。
韓國站於10月24日在全羅南道靈岩舉行，這條賽道在修建之初造價4000億韓元。這一站剛巧天公不作美，是在大雨中進行的。因此火爆程度同預想的有一定差別。而在舉辦完F1賽事之後，除週末的部分活動外，這條賽道處於空蕩的狀態，同時每年維護補貼費用將達數十億韓元。
因為韓國企業稱「效應未知」，因此F1韓國站沒有主要贊助商。這一站也難以帶來相應的經濟收益，賽後卻留下了數百億韓元的後遺症。有關是不是還要繼續舉辦韓國分站賽的爭論，一直喋喋不休。
http://sports.qq.com/a/20101031/000541.htm
夭壽喔
看比賽要穿成這樣嗎
http://sports.qq.com/a/20101030/000165.htm#p=1
韓國站於10月24日在全羅南道靈岩舉行，這條賽道在修建之初造價4000億韓元。這一站剛巧天公不作美，是在大雨中進行的。因此火爆程度同預想的有一定差別。而在舉辦完F1賽事之後，除週末的部分活動外，這條賽道處於空蕩的狀態，同時每年維護補貼費用將達數十億韓元。
因為韓國企業稱「效應未知」，因此F1韓國站沒有主要贊助商。這一站也難以帶來相應的經濟收益，賽後卻留下了數百億韓元的後遺症。有關是不是還要繼續舉辦韓國分站賽的爭論，一直喋喋不休。
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夭壽喔
看比賽要穿成這樣嗎
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騰訊體育訊 最近一段時間，意大利媒體一直盛傳莫斯利打算重回國際汽聯，這一決定還得到F1現任掌門伯尼-埃克萊斯頓的鼎力支持。然而莫斯利回應此事時卻表示，自己沒有擠掉托德的打算，他還呼籲外界要多給托德一些機會。
莫斯利是在去年主動辭職的，之後托德接替他成為國際汽聯新主席。本月中旬，意大利媒體突然曝出莫斯利復辟的消息，消息來源稱，這位昔日主席正在積極籌劃重返國際汽聯，而他的終極目標是要擠掉托德。F1掌門人伯尼在慶祝80歲生日的時候對BBC表態，稱他很支持莫斯利的行動，如果他能回來是再好不過了。
眾所周知，莫斯利當權時代跟伯尼私交甚篤，伯尼在這個敏感時刻突然表明態度，難免讓人浮想聯翩。不過莫斯利本人的表態卻很快粉碎了眾人的猜測：「F1對我而言已經成為過去，現在我把全部注意力都轉移到其他事情上面去了，我很有興趣觀看這項比賽，但從沒想過回去。」
對於伯尼的好意，莫斯利也表示了感謝：「我很理解埃克萊斯頓說那番話的用意，但是我在那裡的使命真的結束了。事實上能聽到老友歡迎我回歸還是一件很幸福的事情，只是現在我不會再有那種打算。」說起來，當初莫斯利離開的時候，正值招妓門醜聞爆發的時候，這位出身名門望族的前主席是在眾多非議中黯然下課的，如今沒有正當理由，實在不好貿然談回歸的事。
既然不打算回去，莫斯利自然落得做個順水人情，他呼籲大家要多多支持繼任者托德，給他更多機會。「他做的確實不錯，我們應該多提供一些展示平台給他，或許能收穫意外驚喜。」至於自己未來的打算，莫斯利再三澄清，「我現在只是一個普通車迷，那些回歸的謠言根本不足信，我必須要說，那已經不再是我的責任了。」
http://sports.qq.com/a/20101029/000532.htm
莫斯利是在去年主動辭職的，之後托德接替他成為國際汽聯新主席。本月中旬，意大利媒體突然曝出莫斯利復辟的消息，消息來源稱，這位昔日主席正在積極籌劃重返國際汽聯，而他的終極目標是要擠掉托德。F1掌門人伯尼在慶祝80歲生日的時候對BBC表態，稱他很支持莫斯利的行動，如果他能回來是再好不過了。
眾所周知，莫斯利當權時代跟伯尼私交甚篤，伯尼在這個敏感時刻突然表明態度，難免讓人浮想聯翩。不過莫斯利本人的表態卻很快粉碎了眾人的猜測：「F1對我而言已經成為過去，現在我把全部注意力都轉移到其他事情上面去了，我很有興趣觀看這項比賽，但從沒想過回去。」
對於伯尼的好意，莫斯利也表示了感謝：「我很理解埃克萊斯頓說那番話的用意，但是我在那裡的使命真的結束了。事實上能聽到老友歡迎我回歸還是一件很幸福的事情，只是現在我不會再有那種打算。」說起來，當初莫斯利離開的時候，正值招妓門醜聞爆發的時候，這位出身名門望族的前主席是在眾多非議中黯然下課的，如今沒有正當理由，實在不好貿然談回歸的事。
既然不打算回去，莫斯利自然落得做個順水人情，他呼籲大家要多多支持繼任者托德，給他更多機會。「他做的確實不錯，我們應該多提供一些展示平台給他，或許能收穫意外驚喜。」至於自己未來的打算，莫斯利再三澄清，「我現在只是一個普通車迷，那些回歸的謠言根本不足信，我必須要說，那已經不再是我的責任了。」
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騰訊體育訊 北京時間10月27日消息，在奧地利前F1車手格哈德-伯格指責紅牛車手韋伯在上週的韓國大獎賽撞車事故中暗藏險惡用心之後，紅牛車隊隨後及時做出了回擊，領隊霍納表示伯格這樣的觀點過於荒謬，因為當時大家都清晰的看見韋伯完全失去了控制。
韋伯在上週末韓國站的大雨中撞車退賽，隨後他還連累奔馳車隊的羅斯伯格一起退出，不過在格哈德-伯格看來，韋伯在賽車失控的情況下沒有及時踩剎車系統，目的就是想讓阿隆索或者漢密爾頓這樣爭冠的直接競爭對手與他發生碰撞，這樣他就能繼續佔據積分榜首的位置，只不過韋伯的計劃沒有得逞，羅斯伯格則不幸成為了犧牲品。
紅牛領隊霍納對於伯格的觀點嗤之以鼻，他認為這樣的說法是毫無根據的胡亂猜測：「在F1每次發生事故之後，總會有一些與事實完全不符的觀點被表達出來。當時賽道的情況非常清楚——韋伯在發生撞車之後的目的絕對不是有意想要撞退其他任何車手，任何其他的說法都是荒謬可笑的。」
霍納接著表示道：「當韋伯的賽車撞上防護牆之後，通過電視鏡頭可以很明顯的看出他的賽車損壞得非常嚴重，但是作為一個職業車手，他的最直接反應肯定是不會放棄而是想繼續堅持，在當時非常險惡的條件下，韋伯其實做出了一個換成是其他任何人都會做出的決定，認為他是想要故意去撞擊其他人的說法真的非常荒謬。在這件事情發生之後韋伯接受了所有對於他的批評，他應該得到大家的信任。」
韋伯在韓國站的退賽使得他從領先14分轉變為落後榜首的阿隆索11分，賽季只剩下兩站，他翻盤的難度非常艱巨，對此霍納給予了澳洲老將鼓勵：「最後兩站比賽還有可能發生很多的事情，情況完全有可能在一瞬間發生巨大的變化，我們擁有一輛非常出色的賽車，我們知道應該如何贏下關鍵的比賽。我並不認為冠軍的懸念已經被解開，直到阿布扎比的最後一圈，我們的兩位車手都依然有很大的希望去贏得最後的冠軍。」
http://sports.qq.com/a/20101027/001237.htm
韋伯在上週末韓國站的大雨中撞車退賽，隨後他還連累奔馳車隊的羅斯伯格一起退出，不過在格哈德-伯格看來，韋伯在賽車失控的情況下沒有及時踩剎車系統，目的就是想讓阿隆索或者漢密爾頓這樣爭冠的直接競爭對手與他發生碰撞，這樣他就能繼續佔據積分榜首的位置，只不過韋伯的計劃沒有得逞，羅斯伯格則不幸成為了犧牲品。
紅牛領隊霍納對於伯格的觀點嗤之以鼻，他認為這樣的說法是毫無根據的胡亂猜測：「在F1每次發生事故之後，總會有一些與事實完全不符的觀點被表達出來。當時賽道的情況非常清楚——韋伯在發生撞車之後的目的絕對不是有意想要撞退其他任何車手，任何其他的說法都是荒謬可笑的。」
霍納接著表示道：「當韋伯的賽車撞上防護牆之後，通過電視鏡頭可以很明顯的看出他的賽車損壞得非常嚴重，但是作為一個職業車手，他的最直接反應肯定是不會放棄而是想繼續堅持，在當時非常險惡的條件下，韋伯其實做出了一個換成是其他任何人都會做出的決定，認為他是想要故意去撞擊其他人的說法真的非常荒謬。在這件事情發生之後韋伯接受了所有對於他的批評，他應該得到大家的信任。」
韋伯在韓國站的退賽使得他從領先14分轉變為落後榜首的阿隆索11分，賽季只剩下兩站，他翻盤的難度非常艱巨，對此霍納給予了澳洲老將鼓勵：「最後兩站比賽還有可能發生很多的事情，情況完全有可能在一瞬間發生巨大的變化，我們擁有一輛非常出色的賽車，我們知道應該如何贏下關鍵的比賽。我並不認為冠軍的懸念已經被解開，直到阿布扎比的最後一圈，我們的兩位車手都依然有很大的希望去贏得最後的冠軍。」
http://sports.qq.com/a/20101027/001237.htm
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騰訊體育訊 北京時間10月27日消息，雷諾公司負責人今日正式就上週末韓國站中紅牛車手維特爾的引擎故障一事向紅牛車隊道歉，並承諾會詳細調查事故原因並給出合理的解釋。
在韓國站的比賽中，以桿位位置發車的維特爾本來一路領先，眼看冠軍在望，但是當比賽進行到第46圈時，德國天才居然遭遇引擎爆缸，只能眼睜睜的看著阿隆索漁翁得利拿下本站比賽的冠軍。從目前的積分形勢來看，這次事故甚至很有可能使得維特爾失去本賽季的車手總冠軍頭銜。
關於雷諾提供的引擎在本賽季已經多次引起紅牛車隊的不滿，原因是雷諾引擎的輸出馬力本來就要遜色於法拉利和奔馳等引擎，如今在穩定性上又出現問題，紅牛車隊的不滿完全可以理解。
對此雷諾公司負責人今日正式向紅牛車隊道歉：「雷諾公司必須就維特爾賽車發生的引擎故障向紅牛車隊道歉，我們接下來還將進行更多的調查以給出更詳盡的解釋，這是這台引擎的第三站比賽，但是發生的一切明顯出乎我們的預料。車隊從第一排發生卻沒有獲得任何積分，這真的是一個相當糟糕的結果。」
紅牛車隊的領隊霍納堅信車隊會從韓國站的霉運中走出，在未來兩站比賽中實現反彈：「賽車運動很多時候就是這樣，我們遭遇到了非常不幸的一天，維特爾遇到了最殘酷的一幕。車隊本來做好了所有的工作，我們的速度完全可以贏得冠軍，但是引擎卻在關鍵時候出現了問題。這還是我們本賽季首次一分未得，但是我們依然處於車隊積分榜的領先地位，車手積分榜我們也依然處於非常有競爭力的位置，我們在韓國送給阿隆索一份大禮，現在我們希望在最後兩站比賽中重新反彈。」
而維特爾本人今日在接受F1官方網站採訪時也表示自己本賽季依然還有很大的爭冠希望：「我希望還有機會贏得最後的勝利。韓國站發生的一切已經成為了事實，誰也無法再去改變什麼，我本來可以順利帶著25分離開韓國，但是事情最終變得很糟糕，幸好我依然身處爭冠集團之中，我會努力奮鬥到阿布扎比的最後一圈。」
騰訊體育
在韓國站的比賽中，以桿位位置發車的維特爾本來一路領先，眼看冠軍在望，但是當比賽進行到第46圈時，德國天才居然遭遇引擎爆缸，只能眼睜睜的看著阿隆索漁翁得利拿下本站比賽的冠軍。從目前的積分形勢來看，這次事故甚至很有可能使得維特爾失去本賽季的車手總冠軍頭銜。
關於雷諾提供的引擎在本賽季已經多次引起紅牛車隊的不滿，原因是雷諾引擎的輸出馬力本來就要遜色於法拉利和奔馳等引擎，如今在穩定性上又出現問題，紅牛車隊的不滿完全可以理解。
對此雷諾公司負責人今日正式向紅牛車隊道歉：「雷諾公司必須就維特爾賽車發生的引擎故障向紅牛車隊道歉，我們接下來還將進行更多的調查以給出更詳盡的解釋，這是這台引擎的第三站比賽，但是發生的一切明顯出乎我們的預料。車隊從第一排發生卻沒有獲得任何積分，這真的是一個相當糟糕的結果。」
紅牛車隊的領隊霍納堅信車隊會從韓國站的霉運中走出，在未來兩站比賽中實現反彈：「賽車運動很多時候就是這樣，我們遭遇到了非常不幸的一天，維特爾遇到了最殘酷的一幕。車隊本來做好了所有的工作，我們的速度完全可以贏得冠軍，但是引擎卻在關鍵時候出現了問題。這還是我們本賽季首次一分未得，但是我們依然處於車隊積分榜的領先地位，車手積分榜我們也依然處於非常有競爭力的位置，我們在韓國送給阿隆索一份大禮，現在我們希望在最後兩站比賽中重新反彈。」
而維特爾本人今日在接受F1官方網站採訪時也表示自己本賽季依然還有很大的爭冠希望：「我希望還有機會贏得最後的勝利。韓國站發生的一切已經成為了事實，誰也無法再去改變什麼，我本來可以順利帶著25分離開韓國，但是事情最終變得很糟糕，幸好我依然身處爭冠集團之中，我會努力奮鬥到阿布扎比的最後一圈。」
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騰訊體育訊 本賽季F1臨近收官階段，阿隆索目前暫居車手積分榜首位，緊隨其後的韋伯和漢密爾頓跟他分別有11分和21分的差距，西班牙人距離總冠軍只有一步之遙。然而此時，法拉利總裁蒙特澤莫羅卻突然一反常態警告阿隆索，千萬不能在這個時候掉以輕心，否則將一敗塗地。
F1日本站結束之後，法拉利老闆還自信滿滿地表示，他們擁有絕對的奪冠希望，而那時候車手積分榜榜首的位置還是韋伯的。當時，蒙特澤莫羅當著全體法拉利工作人員的面表揚阿隆索，認為是他的不懈努力才讓車隊重燃奪冠希望，更重要的是，他為法拉利帶來新動力。
隨後，西班牙人的表現也確實沒有辜負老闆的盛讚，本站在韓國成功登頂之後，他已經將紅牛雙雄和邁凱輪的兩個英國人統統甩在身後。然而此時，蒙特澤莫羅的態度卻急轉直下，他嚴詞警告車隊的每一個人：「我們到現在為止可還沒有收穫什麼東西呢？總冠軍的寶座還不在我們手裡，剩下兩站任何事情都可能發生。如果現在就準備開香檳，那顯然是太早了。」
這番話顯然是針對阿隆索的，好在西班牙人非常理解老闆的心態，所以他對目前的領先優勢也看的比較淡：「新積分規則規定贏得一個分站賽冠軍可以拿到25分，所以我領先的這11分並不算什麼，只要韋伯和維特爾贏得一站比賽的話，情況馬上會發生轉變。」
不過除了法拉利將帥之外，大部分人都看好阿隆索能在本賽季最終折桂，前雷諾車隊領隊布里亞托利表示，除非出現「天災」，否則沒什麼事情能阻止阿隆索拿下他職業生涯當中的第三冠。布里亞托利目前擔任阿隆索和韋伯的經紀人，在他看來，韋伯想要在後兩站發力反超，機會並不大。
騰訊體育
F1日本站結束之後，法拉利老闆還自信滿滿地表示，他們擁有絕對的奪冠希望，而那時候車手積分榜榜首的位置還是韋伯的。當時，蒙特澤莫羅當著全體法拉利工作人員的面表揚阿隆索，認為是他的不懈努力才讓車隊重燃奪冠希望，更重要的是，他為法拉利帶來新動力。
隨後，西班牙人的表現也確實沒有辜負老闆的盛讚，本站在韓國成功登頂之後，他已經將紅牛雙雄和邁凱輪的兩個英國人統統甩在身後。然而此時，蒙特澤莫羅的態度卻急轉直下，他嚴詞警告車隊的每一個人：「我們到現在為止可還沒有收穫什麼東西呢？總冠軍的寶座還不在我們手裡，剩下兩站任何事情都可能發生。如果現在就準備開香檳，那顯然是太早了。」
這番話顯然是針對阿隆索的，好在西班牙人非常理解老闆的心態，所以他對目前的領先優勢也看的比較淡：「新積分規則規定贏得一個分站賽冠軍可以拿到25分，所以我領先的這11分並不算什麼，只要韋伯和維特爾贏得一站比賽的話，情況馬上會發生轉變。」
不過除了法拉利將帥之外，大部分人都看好阿隆索能在本賽季最終折桂，前雷諾車隊領隊布里亞托利表示，除非出現「天災」，否則沒什麼事情能阻止阿隆索拿下他職業生涯當中的第三冠。布里亞托利目前擔任阿隆索和韋伯的經紀人，在他看來，韋伯想要在後兩站發力反超，機會並不大。
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騰訊體育訊 北京時間10月25日消息，阿隆索在韓國大獎賽中神奇般的奪得冠軍，登上積分榜榜首，法拉利主席蒙特澤莫羅要求車隊上下全神貫注，留意每一個細節，以幫助阿隆索加冕今年的F1世界冠軍。基於紅牛車隊在韓國站一分未得，法拉利又將目光瞄向了車隊總冠軍。
韓國站的勝利是阿隆索職業生涯第26場分站賽冠軍，在所有車手中排名第六，前五位分別是舒馬赫、普羅斯特、塞納、曼賽爾和斯圖瓦特。在最近四站比賽中，29歲的阿隆索包攬了其中的三個冠軍，最近七站比賽四次奪冠六次登台，豪取175分中的133分。
儘管蒙特澤莫羅認為戰績已非常好，但現在他們並沒有贏得最終的勝利，他明確要求車隊上下在最後兩站比賽中不可掉以輕心。「讓我感到高興的事情就是我們展示了決心，艱苦的工作，冷靜的頭腦以及對勝利的渴望，我們能夠應對最艱難的局面。」在揭幕戰巴林大獎賽奪冠之後，法拉利車隊經歷了長達9站的冠軍荒，直到德國大獎賽他們才開始瘋狂追分。
「我們是一支從不放棄的車隊，再次展現了我們的風采，所以我想向全隊表示祝賀，他們的工作沒有一點瑕疵。」蒙特澤莫羅說，「但是現在我們必須保持腳踏實地的工作作風，冠軍爭奪仍然非常公開，我們知道競爭對手非常的強大。我們必須更加集中注意力應對最後兩站比賽，不放過任何一個細節。」
法拉利車隊領隊多梅尼卡利也表達了相同的觀點。「現在的任務就是保持冷靜，集中注意力，不能因為本站的勝利而反應過度。現在真的是保持注意力集中的時候，要以最好的方式為最後兩站比賽做準備，因為競爭非常非常的激烈。我們無法承擔起出現任何問題。所以，我們需要做好準備，需要可靠性，然後才能不出任何差錯的參加最後的比賽。這是說給我的工程師們和技師們聽的，也包括阿隆索和馬薩。」
基於紅牛車隊在韓國站一分未得，法拉利又將目光瞄向了車隊總冠軍。多梅尼卡利說：「仍有很多分數可以獲得，我想說的另外一件事情就是紅牛車隊在本站一分未得，另外一個（車隊的）冠軍就放在那兒。所以，不到最後一刻我們不想放棄任何東西。」在目前的車隊積分榜上，法拉利以374分暫居第三，落後第一名的紅牛車隊52分。
多梅尼卡利還對馬薩的表現給予了表揚。「在很多壓力之下和度過一段困難時期之後，我非常滿意他的表現。」多梅尼卡利說，「我很高興看到他能以正確的方式和方法回歸。他有能力處理這種形勢，這正是我們所需要的，我為他感到高興。」
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韓國站的勝利是阿隆索職業生涯第26場分站賽冠軍，在所有車手中排名第六，前五位分別是舒馬赫、普羅斯特、塞納、曼賽爾和斯圖瓦特。在最近四站比賽中，29歲的阿隆索包攬了其中的三個冠軍，最近七站比賽四次奪冠六次登台，豪取175分中的133分。
儘管蒙特澤莫羅認為戰績已非常好，但現在他們並沒有贏得最終的勝利，他明確要求車隊上下在最後兩站比賽中不可掉以輕心。「讓我感到高興的事情就是我們展示了決心，艱苦的工作，冷靜的頭腦以及對勝利的渴望，我們能夠應對最艱難的局面。」在揭幕戰巴林大獎賽奪冠之後，法拉利車隊經歷了長達9站的冠軍荒，直到德國大獎賽他們才開始瘋狂追分。
「我們是一支從不放棄的車隊，再次展現了我們的風采，所以我想向全隊表示祝賀，他們的工作沒有一點瑕疵。」蒙特澤莫羅說，「但是現在我們必須保持腳踏實地的工作作風，冠軍爭奪仍然非常公開，我們知道競爭對手非常的強大。我們必須更加集中注意力應對最後兩站比賽，不放過任何一個細節。」
法拉利車隊領隊多梅尼卡利也表達了相同的觀點。「現在的任務就是保持冷靜，集中注意力，不能因為本站的勝利而反應過度。現在真的是保持注意力集中的時候，要以最好的方式為最後兩站比賽做準備，因為競爭非常非常的激烈。我們無法承擔起出現任何問題。所以，我們需要做好準備，需要可靠性，然後才能不出任何差錯的參加最後的比賽。這是說給我的工程師們和技師們聽的，也包括阿隆索和馬薩。」
基於紅牛車隊在韓國站一分未得，法拉利又將目光瞄向了車隊總冠軍。多梅尼卡利說：「仍有很多分數可以獲得，我想說的另外一件事情就是紅牛車隊在本站一分未得，另外一個（車隊的）冠軍就放在那兒。所以，不到最後一刻我們不想放棄任何東西。」在目前的車隊積分榜上，法拉利以374分暫居第三，落後第一名的紅牛車隊52分。
多梅尼卡利還對馬薩的表現給予了表揚。「在很多壓力之下和度過一段困難時期之後，我非常滿意他的表現。」多梅尼卡利說，「我很高興看到他能以正確的方式和方法回歸。他有能力處理這種形勢，這正是我們所需要的，我為他感到高興。」
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Red Bull真是貼心😊
送了伯尼一個80歲生日禮物😀😀((旁邊穿牛仔褲是Seba😊😊
送了伯尼一個80歲生日禮物😀😀((旁邊穿牛仔褲是Seba😊😊
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Sebastian加油😠
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騰訊體育訊 2010年F1韓國站本週末即將開戰，車手們都忙著進行實地勘察。《馬卡報》消息稱，阿隆索也不例外，他在賽前騎自行車熟悉地形，並且豪言自己一定會拿下本站比賽的冠軍。
在目前的車手積分榜上，阿隆索落後韋伯14分屈居第二，本賽季還剩下最後三站，西班牙人還有很大機會奪冠。韓國全新的靈岩賽道對所有車手來說都是陌生的，所以大家目前都站在同一起跑線上，不過西班牙人胸有成竹，豪言自己才是最後的贏家。
在當天熟悉場地的過程當中，阿隆索確實瞭解到不少現場情況，他認為靈岩賽道的特點對法拉利有利：「我對這條賽道第一印象不錯，跟之前很多站比賽的地形有相同之處，不過它更像是幾條賽道的混合物。第一部分讓我想起巴林的長直道，第二部分則比較像土耳其，尤其是轉彎處，最後的部分則跟阿布扎比很類似。」
對於任何一位車手來說，這應該都是一場壯觀的比賽，阿隆索已經迫不及待要在大家面前表現了：「每到一個新賽道比賽，我都會迫不及待地坐上駕駛座，我想讓大家都看看我的法拉利F10，它將會在這條賽道上一騎絕塵。」不過有「讓車門」的教訓在前，阿隆索也學乖了很多，他很清楚目前團隊配合的重要性。
日本大獎賽結束之後，法拉利高層明確表示會繼續跟馬薩續約，這讓巴西人在感動之餘也痛下決心，要幫助阿隆索奪冠。韓國站開始之前，阿隆索再度提到這件事：「有菲利普的幫忙是很重要的，他想扭轉近兩站的頹勢，而我現在非常需要他。」
大戰當前，西班牙人還不忘忙裡偷閒關注了一下皇馬對陣米蘭的歐冠比賽：「我一直很期待這場比賽，這種強強對話真是太讓人緊張了，好在最後皇馬2-0獲勝，我心情特別激動，因為比賽真是贏得很漂亮。」
http://sports.qq.com/a/20101021/000598.htm
在目前的車手積分榜上，阿隆索落後韋伯14分屈居第二，本賽季還剩下最後三站，西班牙人還有很大機會奪冠。韓國全新的靈岩賽道對所有車手來說都是陌生的，所以大家目前都站在同一起跑線上，不過西班牙人胸有成竹，豪言自己才是最後的贏家。
在當天熟悉場地的過程當中，阿隆索確實瞭解到不少現場情況，他認為靈岩賽道的特點對法拉利有利：「我對這條賽道第一印象不錯，跟之前很多站比賽的地形有相同之處，不過它更像是幾條賽道的混合物。第一部分讓我想起巴林的長直道，第二部分則比較像土耳其，尤其是轉彎處，最後的部分則跟阿布扎比很類似。」
對於任何一位車手來說，這應該都是一場壯觀的比賽，阿隆索已經迫不及待要在大家面前表現了：「每到一個新賽道比賽，我都會迫不及待地坐上駕駛座，我想讓大家都看看我的法拉利F10，它將會在這條賽道上一騎絕塵。」不過有「讓車門」的教訓在前，阿隆索也學乖了很多，他很清楚目前團隊配合的重要性。
日本大獎賽結束之後，法拉利高層明確表示會繼續跟馬薩續約，這讓巴西人在感動之餘也痛下決心，要幫助阿隆索奪冠。韓國站開始之前，阿隆索再度提到這件事：「有菲利普的幫忙是很重要的，他想扭轉近兩站的頹勢，而我現在非常需要他。」
大戰當前，西班牙人還不忘忙裡偷閒關注了一下皇馬對陣米蘭的歐冠比賽：「我一直很期待這場比賽，這種強強對話真是太讓人緊張了，好在最後皇馬2-0獲勝，我心情特別激動，因為比賽真是贏得很漂亮。」
http://sports.qq.com/a/20101021/000598.htm
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騰訊體育訊北京時間10月15日消息，邁凱輪車隊領隊惠特馬什今日在接受採訪時警告了其他爭冠對手，他認為漢密爾頓和巴頓都還沒有從冠軍爭奪中徹底出局，兩位車手的冠軍經驗將是他們在最後三站比賽中的最大法寶。
邁凱輪最近一段時間的表現相當糟糕，尤其是漢密爾頓曾經有過4站比賽3站沒有完賽的尷尬紀錄，在日本站兩位車手依然沒有能夠登上領獎台之後，漢密爾頓和巴頓目前分別落後積分領先者韋伯28分和31分，賽季只剩下三站比賽，已經有不少人將漢密爾頓和巴頓排除在了爭冠的陣容之外，認為目前唯一還能夠給紅牛二將製造威脅的只有法拉利車隊的阿隆索。
但是邁凱輪車隊的領隊惠特馬什並不這麼認為，在他看來，現場就完全排除漢密爾頓和巴頓的奪冠可能是不正確的：「賽季還剩下三站比賽，還有75個積分可以去爭取，現在就排除掉簡森（巴頓）和劉易斯（漢密爾頓）絕對不是一個明智的做法。」
惠特馬什堅持認為旗下兩位車手的冠軍經驗將是他們在最後三站比賽中的最大法寶，畢竟在目前積分領先的五位車手中，韋伯和維特爾都還從來沒有過登上總冠軍寶座的經歷：「我們的兩位車手此前都贏過世界冠軍，他們能理解並處理好這個特殊時期的壓力，他們都知道如何在最大壓力下保持好的狀態，我認為他們已經做好了充分的準備。」
惠特馬什最後表示邁凱輪如果想要獲勝還需要提升賽車的競爭力：「想要取得這場艱苦比賽的勝利，毫無疑問我們還需要更高的穩定性，在賽車的研發上，我們要繼續保持前進的趨勢，我們將為接下來的韓國站準備更多的新部件，無論如何，我們的目標就是取得比賽的勝利，我們絕對不會提前放棄。」（禁區靈狐）
http://sports.qq.com/a/20101016/000416.htm
邁凱輪最近一段時間的表現相當糟糕，尤其是漢密爾頓曾經有過4站比賽3站沒有完賽的尷尬紀錄，在日本站兩位車手依然沒有能夠登上領獎台之後，漢密爾頓和巴頓目前分別落後積分領先者韋伯28分和31分，賽季只剩下三站比賽，已經有不少人將漢密爾頓和巴頓排除在了爭冠的陣容之外，認為目前唯一還能夠給紅牛二將製造威脅的只有法拉利車隊的阿隆索。
但是邁凱輪車隊的領隊惠特馬什並不這麼認為，在他看來，現場就完全排除漢密爾頓和巴頓的奪冠可能是不正確的：「賽季還剩下三站比賽，還有75個積分可以去爭取，現在就排除掉簡森（巴頓）和劉易斯（漢密爾頓）絕對不是一個明智的做法。」
惠特馬什堅持認為旗下兩位車手的冠軍經驗將是他們在最後三站比賽中的最大法寶，畢竟在目前積分領先的五位車手中，韋伯和維特爾都還從來沒有過登上總冠軍寶座的經歷：「我們的兩位車手此前都贏過世界冠軍，他們能理解並處理好這個特殊時期的壓力，他們都知道如何在最大壓力下保持好的狀態，我認為他們已經做好了充分的準備。」
惠特馬什最後表示邁凱輪如果想要獲勝還需要提升賽車的競爭力：「想要取得這場艱苦比賽的勝利，毫無疑問我們還需要更高的穩定性，在賽車的研發上，我們要繼續保持前進的趨勢，我們將為接下來的韓國站準備更多的新部件，無論如何，我們的目標就是取得比賽的勝利，我們絕對不會提前放棄。」（禁區靈狐）
http://sports.qq.com/a/20101016/000416.htm
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體壇週報記者張力報導 日本站第6名的成績，對於舒馬赫來說，已經是近9個分站賽的最佳戰績。賽後舒馬赫顯得並不開心，將矛頭指向了效力的奔馳車隊。
對於自己在日本站的表現，舒馬赫還是滿意的，「今天一切都運轉得很好，我可以施展出全部能力，單純從成績上看，今天的確比之前幾站比賽前進了一步。」而對於此前車隊主管羅斯·布朗要求自己提高成績趕上隊友小羅斯伯格，舒馬赫表示：「這算不上是真正的批評，他認為我和尼科還有差距，這是有道理的。但是我一直在努力學習，雖然已經41歲，但還有可塑性。」
但這並不是舒馬赫的全部表態，車王感慨說可惜並不是在每一站比賽，賽車都能有那麼好的表現，而且總是自己的賽車出問題。聰明人都能聽出來，舒馬赫是在抱怨車隊偏心，「兩輛賽車並非總是一樣，我的賽車很不穩定。」也許舒馬赫大部分排位賽成績不如小羅，就是很好的證明。令人驚訝的是，身為奔馳賽車部主管的豪格竟然沒有反駁舒馬赫的話，而是承認說：「他對於賽車的意見是有道理的。」
其實舒馬赫和小羅對於賽車的適應不盡相同是人們能夠想到的，畢竟舒馬赫決定復出加盟奔馳車隊的時候，小羅已經是奔馳的一員，車隊賽車設計一開始都是圍繞小羅展開。因此人們都認為，也許到了明年舒馬赫和賽車的相互磨合會更好。但是舒馬赫如今是在抱怨車隊偏袒小羅，而兩位車手之間的關係，在賽季初一度被討論後，已經很久不再是話題。
比賽中舒馬赫一度在小羅身後跑了20圈，他甚至違反禁令，在車隊電台要求下達小羅必須讓自己超車的指令，結果機械師Shovlin提醒舒馬赫注意自己的言辭。對此舒馬赫很不高興，「我當時通過更晚換胎，本來已經佔據了有利條件。」豪格同樣直言不諱地表示：「他當時有更好的輪胎，的確可以去向前面的漢密爾頓發起挑戰，這一點我們的確犯下了錯誤。」
直到小羅的賽車在比賽還有五圈的時候輪胎突然脫落，這個問題才迎刃而解。
http://sports.qq.com/a/20101013/000537.htm
對於自己在日本站的表現，舒馬赫還是滿意的，「今天一切都運轉得很好，我可以施展出全部能力，單純從成績上看，今天的確比之前幾站比賽前進了一步。」而對於此前車隊主管羅斯·布朗要求自己提高成績趕上隊友小羅斯伯格，舒馬赫表示：「這算不上是真正的批評，他認為我和尼科還有差距，這是有道理的。但是我一直在努力學習，雖然已經41歲，但還有可塑性。」
但這並不是舒馬赫的全部表態，車王感慨說可惜並不是在每一站比賽，賽車都能有那麼好的表現，而且總是自己的賽車出問題。聰明人都能聽出來，舒馬赫是在抱怨車隊偏心，「兩輛賽車並非總是一樣，我的賽車很不穩定。」也許舒馬赫大部分排位賽成績不如小羅，就是很好的證明。令人驚訝的是，身為奔馳賽車部主管的豪格竟然沒有反駁舒馬赫的話，而是承認說：「他對於賽車的意見是有道理的。」
其實舒馬赫和小羅對於賽車的適應不盡相同是人們能夠想到的，畢竟舒馬赫決定復出加盟奔馳車隊的時候，小羅已經是奔馳的一員，車隊賽車設計一開始都是圍繞小羅展開。因此人們都認為，也許到了明年舒馬赫和賽車的相互磨合會更好。但是舒馬赫如今是在抱怨車隊偏袒小羅，而兩位車手之間的關係，在賽季初一度被討論後，已經很久不再是話題。
比賽中舒馬赫一度在小羅身後跑了20圈，他甚至違反禁令，在車隊電台要求下達小羅必須讓自己超車的指令，結果機械師Shovlin提醒舒馬赫注意自己的言辭。對此舒馬赫很不高興，「我當時通過更晚換胎，本來已經佔據了有利條件。」豪格同樣直言不諱地表示：「他當時有更好的輪胎，的確可以去向前面的漢密爾頓發起挑戰，這一點我們的確犯下了錯誤。」
直到小羅的賽車在比賽還有五圈的時候輪胎突然脫落，這個問題才迎刃而解。
http://sports.qq.com/a/20101013/000537.htm
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騰訊體育訊 北京時間10月12日消息，國際汽聯今日官方宣佈韓國站賽道通過了最終的驗收檢查，今年的比賽將如期舉辦。這意味著持續了一年的懷疑和爭執終於劃上句號。
韓國站是今年新加入F1賽歷的一站比賽，首屆比賽原定於今年10月24日進行，不過之前韓國賽道的建設工作一直落後於預期，本賽季已經多次傳出本站比賽將被取消的消息。
在上週末的日本站結束之後，FIA的技術主管查理-懷汀率領相關人員飛赴韓國進行最後的檢查以決定比賽能否如期進行。進過相關技術人員仔細的勘察和分析，賽道最終通過了考驗。查理-懷汀在報告中這樣寫道：「我對於賽道的情況感到滿意，我們將會給他們頒發（舉辦比賽的）執照。」
韓國站組委會負責人則這樣表示道：「我們很高興所有的工作都完成了，並且得到了國際汽聯的認可，我們熱情的歡迎F1比賽首次來到韓國。」
資料顯示，韓國站賽道單圈長度5.615公里，設計觀眾容納數量13萬，主看台擁有16000個座椅。目前賽道主體工作已經竣工，不過場邊一些設施還需要在接下來十天時間中進一步完善。
http://sports.qq.com/a/20101012/000901.htm
韓國站是今年新加入F1賽歷的一站比賽，首屆比賽原定於今年10月24日進行，不過之前韓國賽道的建設工作一直落後於預期，本賽季已經多次傳出本站比賽將被取消的消息。
在上週末的日本站結束之後，FIA的技術主管查理-懷汀率領相關人員飛赴韓國進行最後的檢查以決定比賽能否如期進行。進過相關技術人員仔細的勘察和分析，賽道最終通過了考驗。查理-懷汀在報告中這樣寫道：「我對於賽道的情況感到滿意，我們將會給他們頒發（舉辦比賽的）執照。」
韓國站組委會負責人則這樣表示道：「我們很高興所有的工作都完成了，並且得到了國際汽聯的認可，我們熱情的歡迎F1比賽首次來到韓國。」
資料顯示，韓國站賽道單圈長度5.615公里，設計觀眾容納數量13萬，主看台擁有16000個座椅。目前賽道主體工作已經竣工，不過場邊一些設施還需要在接下來十天時間中進一步完善。
http://sports.qq.com/a/20101012/000901.htm
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這算練習賽嗎.....
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今天颱風天竟然還可以踢到箱子....
不多說
看圖吧
跟2009年紅牛中國大獎賽首勝合照((這麼巧...都是中國站😇
這台是2007年中國大獎賽Vettel在小牛時獲得的第一個積分
排位P17 正賽P4
希望這個賽季剩下的幾站Vettel都能獲得好成績
不多說
看圖吧
跟2009年紅牛中國大獎賽首勝合照((這麼巧...都是中國站😇
這台是2007年中國大獎賽Vettel在小牛時獲得的第一個積分
排位P17 正賽P4
希望這個賽季剩下的幾站Vettel都能獲得好成績
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在今年的TGS 2010，GT5 開發組Polyphony Digital公布了Project "X1 Prototype"，與Red Bull Racing 合作研發
這計劃的主要目的是想研製不受任何規則限制的賽車(例如F1對引擎的限制等)，這亦解釋了Adrian Newey為什麼會在GT5 E3 2010的影片上出現。
Sony Computer Entertainment today announced a unique partnership between Gran Turismo® and Red Bull Racing to create a virtual car which will push the boundaries of motorsports. The Gran Turismo development team at Polyphony Digital posed the simple question, "If you built the fastest racing car on land, one that throws aside all rules and regulations, what would that car look like, how would it perform and how would it feel to drive?" With the assistance of Red Bull Racing's technology, Polyphony Digital were able to produce the answer in the form of the "X1 Prototype" which will be playable in Gran Turismo 5.
Red Bull's aerodynamics expert, Adrian Newey, performed the role of technical advisor on the X1 Prototype project. Newey is renowned in the motorsports world for designing championship winning cars. Throughout the X1 design process by Polyphony, Newey contributed his vast experience, as well as a pure, child-like technical curiosity. As a result, the completed X1 Prototype became an extreme car, having a unique form and mechanism unlike any other racing car in history.
Performing the shakedown test and settings for this Gran Turismo 5 car was the world famous driver Sebastian Vettel. On his first virtual lap, Vettel achieved an unbelievable time on the Suzuka circuit, beating the course record by over 20 seconds.
Comment from Adrian Newey, Chief Technical Officer of Red Bull Racing added
We all have a dream about pushing the boundaries, where the performance of the car and the experience of the driver take precedence over the rules. Only with the technology of PlayStation®3 and the virtual environment of Gran Turismo 5 could that dream become a reality that millions can explore. This is the inspiration that brought the Red Bull team and Polyphony together. And as a result the X1 Prototype is dynamite to drive.
Comment from Sebastian Vettel
“Adrian’s dream car handled brilliantly,” said virtual test driver Sebastian Vettel. “There are few tracks that reward bravery and commitment more than Suzuka and I can’t think of a better way to experience the pace and performance of the X1 Prototype than going through 130R at full throttle.”
RED BULL在網頁上公布了最新的影片，除了Project "X1 Prototype"外，亦有其他合作計劃，3位車手亦會參與GT5，並會以不同的形式出現在GT5內。
這三位分別是
4 屆NASCAR冠軍 Jeff Gordon (GT5 - Jeff Gordon NASCAR School)
6 屆WRC冠軍 Sébastien Loeb (GT5 - Sebastien Loeb Rally Challenge)
RED BULL F1 車手 Sebastian Vettel
在VETTEL背後的是 X1 Prototype
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有Vettel和Loeb耶😊((而且都叫賽巴斯汀
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回應 love_vettel (我愛維特爾) 所寫
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Practice 3
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Practice 2
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話說......
其實在半個月前我也買了新電腦
這期間多虧有電腦專家幫忙
因為我這電腦白癡什麼都不會😆
好吧 看圖吧
拍謝 桌布還停留在八月😊
F槽是可以說是Sebastian Vettel和Red Bull的專用槽😊
另外又買了一個散熱墊🙂
單風扇看起來好像比較強😆
選這塊是因為他是雙插頭
這樣我就不用浪費一個USB插頭😀
大概就這樣~謝謝收看
其實在半個月前我也買了新電腦
這期間多虧有電腦專家幫忙
因為我這電腦白癡什麼都不會😆
好吧 看圖吧
拍謝 桌布還停留在八月😊
F槽是可以說是Sebastian Vettel和Red Bull的專用槽😊
另外又買了一個散熱墊🙂
單風扇看起來好像比較強😆
選這塊是因為他是雙插頭
這樣我就不用浪費一個USB插頭😀
大概就這樣~謝謝收看
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今天中午終於讓我踢到從德國來的箱子😍
照片很多
慢慢看吧😊😊
是藍色小精靈軟糖~~
Red Bull!! Red Bull!!是可樂喔😊
355ml比機能飲料大罐
噹噹!!重點來了~~
德國新的代表人物當然是Sebastian Vettel
還有Vettel Logo的鑰匙圈😊
第一頁是跨版照
最後這張是要給鄰居的
謝謝收看~~
照片很多
慢慢看吧😊😊
是藍色小精靈軟糖~~
Red Bull!! Red Bull!!是可樂喔😊
355ml比機能飲料大罐
噹噹!!重點來了~~
德國新的代表人物當然是Sebastian Vettel
還有Vettel Logo的鑰匙圈😊
第一頁是跨版照
最後這張是要給鄰居的
謝謝收看~~
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這是鄰居買的
請我幫他開箱
這也是我最後一次幫鄰居開箱了~~~~😇
看圖吧
有問題等鄰居來解答囉😀
鄰居還去幫手機包膜
我說鄰居阿.....
我是Red Bull迷
你讓我開Ferrari的產品....
這叫我情何以堪阿
請我幫他開箱
這也是我最後一次幫鄰居開箱了~~~~😇
看圖吧
有問題等鄰居來解答囉😀
鄰居還去幫手機包膜
我說鄰居阿.....
我是Red Bull迷
你讓我開Ferrari的產品....
這叫我情何以堪阿
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Sebastian Vettel認為，自己應該為比利時GP與Jenson Button的碰撞負完全責任，並且為了害世界冠軍退出比賽道歉。德國小將企圖在第16圈時於最後一個減速彎超越Button，結果卻失控撞到了McLaren賽車側腹。只是前翼毀損的Vettel還得以進站後再上場，但Button的賽車卻是再也不能動，只得退賽。
對於這次的事故Vettel表示：「首先我得說對不起，很明顯地我並非故意要毀掉他的或是自己的比賽。當時我很接近他，速度也比他快，但是Robert就在我的後面，我知道他有能力超越我們兩個，因為我們在直線路段的速度都不如他。好幾次我都跟Button很接近，但不幸地從沒有近到可以超越他的程度。後來我嘗試在內側晚煞車，當我從內側轉到外側的時候，因為地面潮濕我又踩著煞車所以失控了，我再也無法掌握賽車，不幸地就這麼撞上了他。」
對於這次的事故Vettel表示：「首先我得說對不起，很明顯地我並非故意要毀掉他的或是自己的比賽。當時我很接近他，速度也比他快，但是Robert就在我的後面，我知道他有能力超越我們兩個，因為我們在直線路段的速度都不如他。好幾次我都跟Button很接近，但不幸地從沒有近到可以超越他的程度。後來我嘗試在內側晚煞車，當我從內側轉到外側的時候，因為地面潮濕我又踩著煞車所以失控了，我再也無法掌握賽車，不幸地就這麼撞上了他。」
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北京時間8月28日消息在剛剛結束的2010賽季一級方程式大獎賽比利時站的排位賽上，奔馳車隊的兩輛賽車都在第二節排位賽被淘汰，隨後車隊宣布，他們將在賽后更換德國車手羅斯伯格的變速箱，這意味著年輕的德國人將接受後退五位的處罰。
羅斯伯格在今天夾雜著雨水的排位賽中排在了第12位，他的隊友舒馬赫排在11位，不過因為上一場匈牙利大獎賽的危險防守，舒馬赫將被罰後退十位發車，而現在羅斯伯格的變速箱故障顯然是對車隊另一個打擊，兩位車手明天都將從隊伍的後半段發車。
羅斯伯格在今天夾雜著雨水的排位賽中排在了第12位，他的隊友舒馬赫排在11位，不過因為上一場匈牙利大獎賽的危險防守，舒馬赫將被罰後退十位發車，而現在羅斯伯格的變速箱故障顯然是對車隊另一個打擊，兩位車手明天都將從隊伍的後半段發車。
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Practice 1
共
148
則