日本本田雖與三陽工業結束合作關係，有趣的是美國本田確實仍保留三陽工業13%的股票並未處分。

	回應 airjim (25) 所寫
	主要是日本K型車 不用自備車位 造成銷售第一名竟是K型車 日本人也蠻會鑽法律漏洞

輕自動車銷售好跟車庫證明毫無關聯
人口超過20萬人的城市，輕自動車仍須提出車庫證明

車庫證明這東西在日本同樣存在法律漏洞
因為花錢請停車場開一張就好了
可是多少達到抑制都市車輛的效果

此外日本是禁止路邊停車的
即便是鄉下也是一樣

輕自動車之所以熱銷主要仍在於

稅制上的優惠

日本稅金是數萬起跳，光是2年1次的車檢就要接近20萬日幣
不要看日本車價好像很低，日本是外稅，車輛維持所費驚人（其實台灣很幸福了）
平常一般人買1部200萬日圓的中小型房車，至少還要再準備40萬日圓以支付各項稅金
此外日本車檢制度嚴格，沒開幾年
光是車檢＋稅金（2年1次車檢保守即須花費20萬日圓）就超過殘值了，輕自動車相對保值

目前只有日本市場採用GALANT作為LACER的後繼車名，日本三菱打算先讓GALANT復出市場，並使用此款車身開發EVO X，2000年登場的現行LACER則會在日本繼續販賣。

日本轎車在稅法上以車寬1.7M區分為小型乘用車與普通乘用車，所以各位可以發現日規車的車寬多為1695MM。小型乘用車俗稱5號牌車，普通乘用車俗稱3號牌車，由於尺碼放大，新車在日本須登記為3號牌(相當於台灣中大型車)，以一般日本民眾對3號牌車輛的認知，及此車在日本以40到60為目標年齡層來看，以GALANT為名較符合日本市場。

以上內容部分參考日本CARVIEW網站

現行SAVRIN可以遠近燈同時作動。

導航選項中把距離優先改成時間優先就可以了。

雖然我物理很差，但是這個我當年國中時有教，到現在都沒忘記，叫做金屬的屏蔽作用，人在車子裡反而安全。