#22
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主要是日本K型車 不用自備車位
造成銷售第一名竟是K型車
日本人也蠻會鑽法律漏洞
造成銷售第一名竟是K型車
日本人也蠻會鑽法律漏洞
#23
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那個簡報片的內容, 是這樣說的: =============================== (第一張投影片) 美國國內的環保法規, 遠遠落後歐洲和日本, 甚至輸給中國大陸 加州雖然訂立了最嚴格的法規, 卻也要 11 年之後才能追上中國 (第二張投影片) 由於環保法規寬鬆, 美國車廠並不專注在生產較環保的汽車, 以致於銷量逐漸下滑, 與其他生產較嚴格環保的車廠相比, Toyota/Honda 都呈現成長趨勢, 而 Ford/GM 在同時期則下滑. =============================== 下次看電視請看清楚字幕. 若來不及看的話, 可以去誠品買「不願面對的真相」DVD 回來反覆看... | ||||||||||||
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回應 raytracy (ray) 所寫哈哈大笑
你們真的沒看懂
#24
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可以考慮VW GOLF 1.4 TSI
#25
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K型車是省油的好東西呀..
但在台灣要賣得動，需要有政策上的配套。
例如：
1.超低的牌照稅、燃料稅。
2.比照日本，都會區要附上停車位證明才能買車，K車不用。
這樣，在台灣的幾個都會區應該賣得不錯...
但在台灣要賣得動，需要有政策上的配套。
例如：
1.超低的牌照稅、燃料稅。
2.比照日本，都會區要附上停車位證明才能買車，K車不用。
這樣，在台灣的幾個都會區應該賣得不錯...
消費糾紛の記錄者，不爽網 www.busong.net
#26
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| K型車是省油的好東西呀.. 但在台灣要賣得動，需要有政策上的配套。 例如： 1.超低的牌照稅、燃料稅。 2.比照日本，都會區要附上停車位證明才能買車，K車不用。 ，在台灣的幾個都會區應該賣得不錯... | |||
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"附上停車位證明才能買車"執行上有很高的難度,
且聰明的台灣人有太多方式可鑽法律漏洞
到不如在都會區廣設K-CAR專用公有停車位,只有K-CAR可停
以較低的停車費及便利性誘使民眾開環保小車
#27
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加重2.4以上稅金阿!!!!!!
反正有錢人也沒感覺!!!!!!
反正有錢人也沒感覺!!!!!!
#28
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哈哈大笑 你們真的沒看懂 | ||||||||||||||||||||||
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尼斯大大，你沒看懂才是你「不願面對的真相」😆
#29
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於
2008/04/24 20:56:16
發文
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以前中華汽車也有出過一台 800CC的小車(類K-car),如果市場反應很優就會生產了. 問題是老人家就有[不坐沒尾巴的車]的莫名恐懼感,現在也常見被追撞的意外,肯賞臉給K-car的人不會太多. 我也被酒駕的人追撞過,整個車尾巴都爛了.叫我買K-car我也會有疑慮. | ||||||||||||||||||||||
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多利?
#30
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| 主要是日本K型車 不用自備車位 造成銷售第一名竟是K型車 日本人也蠻會鑽法律漏洞 | |||
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小弟愚昧
這樣叫鑽法律漏洞?
#32
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小弟愚昧 這樣叫鑽法律漏洞? | ||||||||||||
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應該是反過來說
這樣立法的意旨, 就是要鼓勵人能夠的話盡量用省資源省能源的小車
畢竟一般轎車出去時大部份時間只有 1~2 人坐, 小小車這時已經很夠了
而如果是家中第二輛車的話, 小的車好開好停好用啊
真的要載東西不要太要求的話, 小車也是可以放不少行李物品的 (1~2人乘坐時)
#33
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| 主要是日本K型車 不用自備車位 造成銷售第一名竟是K型車 日本人也蠻會鑽法律漏洞 | |||
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輕自動車銷售好跟車庫證明毫無關聯
人口超過20萬人的城市，輕自動車仍須提出車庫證明
車庫證明這東西在日本同樣存在法律漏洞
因為花錢請停車場開一張就好了
可是多少達到抑制都市車輛的效果
此外日本是禁止路邊停車的
即便是鄉下也是一樣
輕自動車之所以熱銷主要仍在於
稅制上的優惠
日本稅金是數萬起跳，光是2年1次的車檢就要接近20萬日幣
不要看日本車價好像很低，日本是外稅，車輛維持所費驚人（其實台灣很幸福了）
平常一般人買1部200萬日圓的中小型房車，至少還要再準備40萬日圓以支付各項稅金
此外日本車檢制度嚴格，沒開幾年
光是車檢＋稅金（2年1次車檢保守即須花費20萬日圓）就超過殘值了，輕自動車相對保值
#34
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台灣早已是前世界機車密度最高的地區了,你還嫌不夠多嗎 一輛老舊二行程機車排汙量比一台3500cc的新車還多,台灣超過一半的機車都是 政府應想辦法汰換老舊汽機車,獎勵小車是不錯的選項 | ||||||||||||
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汰換老舊汽機車,改成K-Car....沒停車位,
且660cc的耗能還是比125的機車還兇,且微型車還是很貴!
如果有660cc柴油渦輪的微型車,在台灣賣還可以...
微型車或汽車,都沒法取代機車的機動性,
要不然,5~6萬元,也可以買台中古汽車來開。
台灣是因為機車密度最高,才不用汽車密度也最高...
#35
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哈哈大笑 你們真的沒看懂 | |||
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https://www.youtube.com/watch?v=BGyjOzS7uGg
如果解析度太低的話, 這裡有兩個高清版本:
Divx-Theater (大約 42MB, Mpeg4壓縮, 需要安裝相對應的 Codec)
DVD-HQ (大約 92MB, Mpeg2壓縮, 用Media Player可以觀看)
#36
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汰換老舊汽機車,改成K-Car....沒停車位, 且660cc的耗能還是比125的機車還兇,且微型車還是很貴! 台灣是因為機車密度最高,才不用汽車密度也最高... | ||||||||||||||||||||||
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是的, 如果把台灣全部的機車換成輕自動車的話, 那會很可怕的.
#37
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a804073304292008
部分內容轉載自上開網址
VW集團不斷強力放送稱為Up!的全新世代小車，而且也針對不同市場推出各種不同的車型配置，這輛採用RR後置引擎後輪驅動配置的小車，甚至已經被視為是VW集團在21世紀的金龜車全新環保節能版本，而且也將量產成為全球戰略小車！
由於著眼全球平價用車級距，所以這款新車除了環保節能之外，還要提供優異的空間表現，在動力系統方面，我們幾乎已經獲得確定的消息，包括一具排氣量僅有0.6升的渦輪增壓引擎，以及排氣量為1.2升的直列三缸引擎均在名單之列，而且最省油的車款，每公升燃油可望跑出33公里以上的距離！
此外，在售價方面這款新車未來也將以平價作為訴求，歐規車型的上市價格帶約介於5600-9500歐元，相當於新台幣26.5-46.2萬元左右，在歐洲境外以平價為主的市場，售價可能更為低廉。
部分內容轉載自上開網址
VW集團不斷強力放送稱為Up!的全新世代小車，而且也針對不同市場推出各種不同的車型配置，這輛採用RR後置引擎後輪驅動配置的小車，甚至已經被視為是VW集團在21世紀的金龜車全新環保節能版本，而且也將量產成為全球戰略小車！
由於著眼全球平價用車級距，所以這款新車除了環保節能之外，還要提供優異的空間表現，在動力系統方面，我們幾乎已經獲得確定的消息，包括一具排氣量僅有0.6升的渦輪增壓引擎，以及排氣量為1.2升的直列三缸引擎均在名單之列，而且最省油的車款，每公升燃油可望跑出33公里以上的距離！
此外，在售價方面這款新車未來也將以平價作為訴求，歐規車型的上市價格帶約介於5600-9500歐元，相當於新台幣26.5-46.2萬元左右，在歐洲境外以平價為主的市場，售價可能更為低廉。
#38
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是該定了
#39
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VW UP是RR後置引擎後輪驅動配置
聽起來很好甩尾的感覺
聽起來很好甩尾的感覺
#40
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為什麼我覺得會這樣
沒有執行前, 窮人買不起車, 一般人因為花費太貴買一台車, 有錢人有很多車
執行後, 窮人可以買一台小車, 一般人因為小車省錢所以買兩台車, 有錢人會有更多車
這樣子感覺對環保沒有什麼幫助
沒有執行前, 窮人買不起車, 一般人因為花費太貴買一台車, 有錢人有很多車
執行後, 窮人可以買一台小車, 一般人因為小車省錢所以買兩台車, 有錢人會有更多車
這樣子感覺對環保沒有什麼幫助
#41
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| 最近油價及環保議題持續發燒，😰 甚至除了牌照、燃料稅外， 新政府還考慮科徵能源稅，😠 一般老百姓還沒享受到「經濟馬上好」的甜果， 就要面對殘酷的內外交迫！ 臺灣更好！ | |||
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不用太擔心啦，能源稅應該就是燃料稅改的名字。
因為燃料也是能源的一種。
以前叫燃料稅就只能對燃料徵稅。
改稱能源稅，就可以對所有能源徵稅了。
例如：燃油、電池、風、水庫、電、鈾、鈽、蛋糕、便當等等。
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