請問排氣量是2401以上還是2400以下...
悠關稅金...

通常你閃慢速車大燈,我的經驗是沒用的,不知是他不理你還是神經大條?
當你超到他前面,你會發現,(晚上的時候)慢速車都是開遠光燈行駛,真的很令人#@!@#$

我親身開過表速210Km,要路很順,沒啥車,且要用手自排固定在三檔,才可以破200Km,因為極速在三檔,四檔沒有加速力,如用自排模式,那莫約在180~190Km時變速箱會從三檔進到四檔,也就是樓上車友說的極速180~190而已,那是我兩三年前跑的,現在沒那個膽子了,不過我聽過很多開Virage可以210Km~220Km,..很多....
我會相信的...因為rpm7000轉時速約莫200Km出頭,而rpm 7000轉 三檔依然會繼續向上攀升 ,所以210Km~220km應該是這樣來的.測極速蠻危險的, 較不建議,大家討論講講就好了

原文提到
3.感覺好像部會自動換檔 開到100時轉速到ㄌ4.5千多 部會掉下來 一般ㄉ車不是轉速到一定時 都會自動降下來 在上去嗎
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這是非常嚴重且不正常的喔....
如果使用正常狀況下,已經確定到達最高檔位的話,還是四,五千轉,那變速箱有問題,快回原廠檢查,6S最常見的問題是變速箱齒輪打滑,抓不住,不然 一般說來,Lancer/Virage在100Km時轉速為2500rpm,才是你說的很安靜的引擎轉速

感謝兩位大大...
大柱先生 ..我上次保養是5/20 左右,
MikaHakkinen...你倒是提醒了我一點,目前我使用的方式就是循環換的,但我有個疑問,舊ATF油沒有完全漏出,從引擎室的ATF油尺所沾到的油,會是新注入的油還是舊的黑色的油???

EVO兄~
對於你的需求,我認為很難....
(1)舒適與操控無法兼得,假設一組哭凶
達到你舒適需求,但就會不夠硬,會
軟腳,有了操控,那就變的很硬了,就
沒有舒適可言了
(2)20000以下,曾聽過KYB可以,但不知
到真的假的可以兼顧,否則要預算到
40000元的TEIN了
我98Virage,落Tanabe S-0,操控果真非常犀利,只能一個"讚"字形容,那舒適呢?我只能說很硬,坐起來很巔,可是對於操控派的人來說值得,硬度勝過你的AZ,我坐過AZ的避震器車,我們兩車一樣前八後六彈簧公斤數,我的Tanabe明顯硬上許多

方向盤快拆,下車方向盤帶走,~好方法~
那要是小偷自備方向盤來的話,那是不是也被破解了.....

triton老大説的完全正確,0-40Km手排車就把自排車拉~~~出去了,0-100Km短程衝刺~自排車難贏啦!
怎麼好像又回到前陣子的手排Civic巴自排Virage的那個話題了!!
乾脆換個話題方向好了,單純討論喔~
自排Virage與自排ALTIS相比較,誰的加速性比較好,兩台車我都開過,座駕是Virage,加速性與中尾速都不錯,業務車是頂級ALTIS,起步比Virage有力的感覺,但我覺得兩車0-100Km加速實力相當,沒有兩車並排一同測試過,所以不知道,雜誌看了這麼多年這麼多期,有時一手X訊測Virage較快,超X車訊測ALTIS快
但誤差都在0.2-0.4秒左右,所以提出來聊聊,僅供參考啦!單純討論直線加速性而已,請屏除誰怕死或誰不怕死的因素...各位認為呢?因為我不知道???我只知道兩車都蠻快的,但不可能一樣快...

基本上...EVO 與 Impreza都很快...
兩台車選擇對我來說,任一台都好.
先天體質略不同,後天改裝又不盡然相同,就造成說...各位翻翻雜誌看看,這月份EVO加速測試贏Impreza,下個月又出了 最速Impreza 0-100Km 3.69秒(2004改裝車訊JUN那台),操控來講,EVO自五代即有AYC,Impreza又有六速手排,兩部車 改裝空間極大, 所以說誰快呢?
我只認為.這兩台都很快,這也就是這兩部車富有高度的改裝樂趣...
除非找兩部原廠未改,馬力同為280PS一起測加速,才較有公平性,可是這兩部車不拿來改,有點無採...
又..現行Impreza STi歐規265匹那台,改個電腦可破300PS.可以電原廠EVO,那真的表示Impreza 比EVO快嗎?那EVO再去個350PS,400PS,呢??
這也就是我說兩車都很快,都富有高度改裝駕駛樂趣..所以兩台都好..

手排加上天窗只有五代三門Si進口車型才有,四門好像也有,但必須同為美規單凸VTEC 125匹馬力,兩部日裔美製車當時售價都在70多萬.....

請問GSM即時通可以介紹一下其功能與價錢嗎?? 是不是類似TOBE那樣....

請問GSM即時通可以介紹一下其功能與價錢嗎?? 是不是類似TOBE那樣....

怎麼辦?那改過避震器車身變的比原本低一點也會受罰,天啊,...

alumi你倒是勾起了我一點回憶,純粹感覺啦! 我當時有發現,97純自排的Virage好像比98手自排的Virage多有那麼一點力道喔,有試過幾部...
我是指開起來的感覺啦....

他巴的應該是4G93也就是原廠引擎尚未改時,路上最多形式的Virage引擎,4G92少說175匹馬力,4G93 Turbo 205匹,4G63.別說了...EVO引擎不可能贏...其實手排喜美遇到改手排的Virage也可以不用玩了,就算Virage改的是國產Lancer手排變速箱F5M411,四代手排喜美也難贏,更何況改的若是F5M421,F5M422,那喜美就更沒拼頭了,除非,駕駛Virage手排換檔技術較差,
再加上,其實路上有蠻多Virage有改手排變速箱,....
該做個結論了 .......
手排喜美車身輕,一般自排車0-100Km占不到便宜,要贏手排喜美,除非大排氣量的高級房車,少說也要3000c.c以上,包括Cefiro 3.0,也就是說大排氣輛車0-100Km要穩穩有8~9秒實力的才巴的掉,不然Virage 與一般自排房車一樣,起步因為自排變速箱透過紐力轉換器與實際動力耗損,實在難贏,除非飆長一點的路,又或者高速公路狹道相逢時,90Km等速Kick-down再拼,那Virage穩贏了...
所以囉...........

算了,說都說了.不說我很難過,姑且就當你是來討論的,聽聽我的經驗吧.....
Civic4~6代車輛我還算熟,Virage車我也熟,四年前我跟朋友一輛四代喜美(噴射引擎還是化油器型我忘了),喜美手排起部類似彈射出去,Virage 4S手自排0-60Km沒的拼,到了80~100Km只是拉近距離,還有慢慢的不被四代拉的太遠,所以0-100Km 4SVirage 輸 四代手排 正常! 研判是手排車型加上車身輕,Virage四門加上自排變速箱透過扭力轉換器,自然沒拼...但是...繼續下去..到了120Km之後即追到,之後Virage便開始慢慢拉開,一直拉,Virage本身自排車原車尚未改時中尾速實力堪稱不錯,所以起步贏手排動力佔很大優勢,等個紅綠燈一般自排車根本占不到便宜,那中尾速就只有再見了..
PS.當時測試地點是在內湖堤頂大道接明水路那條,路也算夠長,所以從起步開始拼....
就這樣.....

連我也被點名喔......
878你不是要上來討論嗎?一開口就先問候大家什麼超營養XXX,這叫討論???
我知道四代很強,我也很願意相信你的四代很快,唉...不知該說啥.....

既然三菱車的分電盤那麼XXX,那三菱車如果要改其他廠牌分電盤該改哪一種的比較好...請建議

看不懂這巴來巴去的論點在哪裡?
不過照此看來,那台四代喜美描述不只可以巴Virage,路上除了IGT之外,幾乎全部車都可以巴啦,下次再去電六代喜美跟手排B16A啊

阿明:
其實也不盡然啦,Virage iO雖說有點性能取向,那我認為是iO 的內裝賽車椅方向盤是性能取向,它的原廠底盤骨子裡畢竟也是一般舒適房車啊,跟 Sentra一樣舒適的底盤懸吊,要完全符合性能取向畢竟要靠後天的改裝....