| |||
不打方向燈開罰才小小小....錢(300~500) 外面滿多都不愛打方向燈 還把方向燈改紅色..... 反應會慢2~4秒... | |||
| |||
我覺得total的不錯 不過它是原液 加的時候要算一下比例 不過似乎在某些保養廠中才看的到 | |||
| ||||||||||||
你在說笑話嗎??😩 你是有看到這台直升機有裝啥武器了??😩 美軍:一台阿帕契來對付足以😌 | ||||||||||||
| |||
手自排與自手排不同之處在於前者是手排變速箱為進化,自手排則是自排變速箱加入手控換檔模式。 | |||
| ||||||||||||||||||||||
比我的好多了😵 最近也剛好回廠20,000KM大保養... 全合成機油 590*5=$2,950.- 機油濾蕊 打完折 $434.- 汽油濾蕊(含工資) 打完折$3,788.- 空調系統(包含空氣濾清器) 打完折$3,955.- 手排變速箱油(含工資) 打完折$4,737.- 附註:前輪磨損,技師建議更換(RSC失續壓跑胎一顆約$8,000.-.....搶劫😰) 本次保養總費用:$21,324.-😲 回家報帳時被老婆唸到貼在牆壁上😭 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
用"濺"這個字比較好... "噴到你"...😲 | ||||||||||||||||||||||
| |||
好久沒騎車了今天跟借車碰到下雨在路上有被噴到水而最近下午都會下雨,路上不時有積水一區一區的,我最近看很多次了,有一些駕駛朋友不知是沒看到還是故意的,經過積水處還不禮讓也就算了 還開恨快,噴的旁邊騎機車的朋友全身都是水,人家在下雨天騎機車,已經很無奈了,你還這樣閒的人家全身都是水,如果沒原因他也想在下雨天開車,坐在車內不用淋雨,各位大大你看到路上有水你還會如此嗎? | |||
| ||||||||||||
😇😇 | ||||||||||||
| |||
沒關係拉,救難人員都是直接破壞車子的 門打不打的開有差嗎😆 | |||
| |||
別用歧視的字眼比較好吧😇 | |||
| ||||||||||||
再加上看影片感覺應該是在下坡路段 重心會偏向車頭 導致車尾抓地更差 如果裝上雨胎會不會比較好? | ||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
你自己去看看下面連結的影片 然後再說說誰是笨蛋 把四輪的汽車跟二輪的單車比? 耳聾是天生的 笨蛋就是自己造成的了 https://www.youtube.com/watch?v=nq7s9STTMG8 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||
笨蛋+1 轉彎都會需要抓力都會影響 後面只是直的對輪胎沒有影響 請你去騎腳踏車,前輪改光頭,轉彎摔倒別怪我,是你想的 | ||||||||||||
| ||||||||||||
方向盤反打的很漂亮 可惜的是 右前輪壓在雙黃線上打滑 此時因電腦判定右前輪打滑 將動力全輸出在右前輪 而後右前輪壓到貓眼恢復抓地力 導致車頭往左推 | ||||||||||||
| |||
😌😌😌😌😌😌😌 技術真爛 外加先天FF設計不良根本無法轉向 如果是我 開FR車種 軸距不用太長的(像BMW 120d或者Mini cooper) 輕鬆尾巴甩一下就過去了 且 Mini cooper 業務跟我講 這台車沒有彎不過的彎😍😍😍 | |||
| |||
話說從前從前早秋....娶了第一任老婆 南陽那台有點像金龜第一代手排車長長的排檔桿,沒幾年後五們半自動自排推出為了把...現任阿那 達,忍痛換那台半自動車,就這樣子沒有再換老婆直到4代問世,沒有變節又再度換了它後來五代 推出也是如此,由於這台五代車一定要到外面才能車檢,也夠自己用雖然八代推出許久還是捨不得 再換............想問各位大德您們會一直娶同一家姊姊妹還是中途變節????😀 第一次發文請包含😆 | |||
| |||
天氣開始熱了 !車子也跟著冒煙~明明隨時注意著水溫表還是給它爆表了防不勝防 !這就是車子溫度表的壞處~傳輸太晚動不動車子須要大修的殘酷代價~現今已經有一種新式專利產品它不用儀表判讀~而是用數位傳遞~簡單說是用行車電腦的信號直接轉換語音或聲音方式來告知引擎過熱~其好處是降低駕駛人無法隨時專心注意儀表的盲點~但重點是能提早發報告知的能力~讓車主省下數萬元的修車費才是重點~各位大大如有認同的話!再靜待下次見解~ | |||
| |||
給壞人拍手~~~ 等後來看壞人有沒有要賠錢買新車給他 不肯賠錢給他,我就笑嘻嘻....看他可能學我一樣燒光加油站😀😀 | |||
| |||
概念進化版 以先前在國際車展亮過相的FT-86概念車為基礎,這一款FT-86 II不僅更為進化,而且也更接近未來量產新車的樣貌,維持當初經典AE86的FR前置引擎後輪驅動配置,而因為持有富士重工Suabru汽車品牌的股權,當然也更便於取得更多先進造車技術,所以未來的FT-86 II將出現搭載Boxer水平對臥四缸引擎的動力配置,除了入門的FR後驅配置外,追加技術來自Subaru的AWD全時四輪驅動系統也不意外。 手排~ | |||
| ||||||||||||||||||||||
磨耗不平均,胎面上摸起來會有些微高高低低 跑起來會轟轟隆隆的 我是太慢調胎,將後輪調去前輪後,真的很吵 所以就忍痛換掉了😌 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||
就是你可以先坐火車到瑞芳火車站 然後瑞芳車站裡有賣平溪線的一日週遊券 憑這張週遊券你可以自由在平溪線的各站上下車 在一天之內不限次數 你可以坐過來坐過去 上上下下 十分爽快 沿線有平溪、菁桐、十分啊等等的小火車站 還有很多景點可以去走 像十分瀑布、菁桐老街等等 有得吃又有得玩 而且又可以坐坐火車 不會無聊 相當不錯 回程時可以在瑞芳吃晚餐 市場前的龍鳳腿還蠻好吃的 市場裡也有一家豬腳湯也不錯 只是不確定晚上還有沒有開就是了 我跟兩任女朋友的第一次都是獻給這裡 | ||||||||||||
| |||
瑞芳一日卷?😀 可在說明一點嗎 | |||
| ||||||||||||
我有拍照片上傳了可是系統怪怪的不讓我秀出來 有了有了 | ||||||||||||
| ||||||||||||
那一台malaga也是破續的引擎系統.我後來還有一輛噴射的.可是沒照片.你說的那台可是啷帖亞. | ||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
很多車主開了一輩子的車,卻對車子的各種狀況一無所知,完全靠經驗、靠感覺去發現 車況如何,但是往往車子發生狀況時,內部的機件已經嚴重損壞。其實我們可以經由許 多指數的判斷,來檢查車子的各種狀況,在故障發生時,及時做出正確的判斷與處置, 將車子迅速送往保養廠修護,而節省下一筆可觀且不必要的修復費用。 引擎是車子動力的心臟,引擎中各機件的相互間運動需要良好機油的潤滑,如果潤滑系 統出了問題,引擎也就跟著壽終正寢。要如何確定機油在正常的環境下工作,是判定引 擎正不正常的重要指標,機油壓力錶可以正確的指示出機油的壓力,藉著壓力的判讀決 定潤滑系統正常與否,避免引擎因為不正常的潤滑故障而磨損,確保引擎長命百歲、益 壽延年。 機油壓力錶的裝置位置 引擎是一個封閉的容器,機油在這個封閉的容器中流動,當引擎靜止時,機油是不流動 的,引擎發動之後,帶動機油幫浦將機油打入油道裡面,產生潤滑的作用。機油壓力的 偵測是從引擎的某一條油道,裝上一個偵測器,連接到儀表板上的機油不足警示燈上, 原廠壓力偵測器的感應非常不靈敏,只能大約感知機油壓力,如果壓力不足,機油警示 燈會亮,卻不知道到底機油發生什麼問題,等到警示燈亮的時候,引擎已經掛了。 機油壓力錶就是接在原廠的感知器上,加上一個三通 接頭,一條通往油道,第二條接到警示燈,第三條接到錶頭上顯示壓力數值。 在改裝儀錶十分方便,可以選擇個別安裝在儀表台上,也可以裝在原車的音響預留孔內, 儀後面的路線隱藏起來,十分美觀。 機油壓力錶的作用原理—白努利定律 b一個恆定的系統中,壓力是維持一個常數,在地球上是一大氣壓,約等於1kg/cm2, 我們可以假設整顆引擎是在一個控制體積(Control Volume)裡面,總壓力可視為一大氣 壓,依照白努利定律,總壓力等於靜壓力加上動壓力的總和,公式為PT=PS+PD,其中動壓 力PD=1/2ρυ2,為機油的密度,為機油流動的速度。所以公式就變成: PT=PS+1/2ρυ2 了解以上的定律以後,就不難知道機油壓力錶作用的原理了,由於動壓力和機油流動速 度的平方成正比,所以機油流動越快,內部的壓力越大,顯示在錶上的數值就越大。 由於總壓力是恆定不變值1kg/cm2,機油壓力在高轉速時經常高達7~8kg/cm2,所以靜壓 力是負值,呈現真空的狀態,這就和引擎真空度是同樣的道理,引擎呈現真空的狀態, 使混合氣經由進氣岐管進入燃燒室內爆炸產生動力,啊!講太遠了,趕緊回來。 機油壓力錶的主要功能之一,是判定機油的狀況。 好的機油低溫流動性、高溫潤滑性佳,像油黏度指數是0W30,這種低黏度指數的機 油潤滑性極佳,但是油膜的厚度太薄,長時間高轉速行駛的適用性尚不確定。 所以如果你有裝機油壓力錶,在大腳油門下去的時候,可以發現壓力突然暴增 5~6kg/cm2,這是因為引擎曲軸帶動機油幫浦,機油幫浦的轉速隨著引擎轉速而升高, 機油循環的速度就越快,動壓力增加了。 同時你也可以了解到,為什麼機油的黏度需要變化,高轉速時機油吸收大量因摩擦而產 生的熱,高溫時黏度變得較小,流動性較好,循環的速度加快,同時達到散熱與潤滑的 效果。 很有趣吧!裝個機油壓力錶可以了解這麼多引擎的知識,如果再加個真空錶就更有趣了, 大腳油門的同時,真空度瞬間降低很多,跟引擎的負荷有關係,這就不關我的事,讓車 主動力實驗室的資深研究員去傷腦筋好了,至於為什麼就讓各位想一想囉!或是叫那個 資深研究員解答一下好了,再講下去就講不完了。 B用對機油的基本了解,我們可以輕易的判斷引擎潤滑系統的情況,假設油底殼破裂, 機油壓力瞬間會降至零附近,表示機油外漏情況十分嚴重,假設機油壓力不正常的增加, 可能是油道遭到不明物阻塞,機油如果遭到水或是其他物質混合,造成乳化現象,壓力 可能上下起伏而呈現不穩定的狀態。 機油壓力錶測量的是單點的靜壓力,壓力錶的內部一定有一個基準的儲壓容器或是標準 壓力系統,作為總壓力的設定值,當靜壓力下降時,錶內的機構將總壓力減掉靜壓力, 而將動壓力經過轉換機構由指針顯示在錶上。內部的結構雖然不能講解的非常清楚,但 是原理知道就很厲害了,深究太多沒有必要,那是設計上的問題。 如果能夠對機油壓力作出正確的判讀,那你也可以是汽車專家,不僅對車子有更深入的 了解,也可以藉此對愛車所使用的機油作一個定,其實機油還有很多的學問,包括熱含 量、達到工作溫度的時間等等,更可以加倍關懷你的車子,一方面增加專業知識,一方 面保護引擎性能,何樂不為呢?從此之後不必再靠傳統的經驗、模糊的感覺去體驗,改 用更科學的方法判定狀況的發生,在汽車科技日漸發達的今天,做個跟得上時代的駕駛 人吧! | ||||||||||||||||||||||
於
2011/03/29 08:39:57
發文IP 250.116.*.*
於
2011/03/29 08:53:29
發文IP 250.116.*.*
| ||||||||||||
等其他人回答好了... 我根本不知道要調胎...😴 | ||||||||||||
| |||
但是打n擋不是車鑰匙把不出來嗎? | |||
| ||||||||||||
+1 | ||||||||||||
| ||||||||||||
我自己歸納出的高速公路夜間開車安全守則 1. 選擇車多的路走, 這樣才有車可以跟. 2. 前方哪個車道有車就跟車走, 安全距離約100m~200m 3. 如果沒有車可跟, 速度降低 20km/hr 行車, 等有後車超越可帶頭時, 立即跟上, 如果帶頭大哥太快跟不上時, 繼續等待下一輛. 4. 經過有路燈的路段時一定注意前方何處沒有路燈 再進入沒有路燈的路段前, 先切遠燈幫助眼睛適應, 當然是沒車跟的時候. 5. 因為撞到沒膽在夜間開車, 我的裸視視力左眼1.0右眼0.8, 為此再配付眼鏡到視力1.5. | ||||||||||||
| |||
在我眼哩, 最根本的問題在樓主身上, 難道沒人覺得這樣的行為, 很自私嗎, 馬路是你家的嗎 還開很久咧😩 | |||
| |||
請問三角錐還在嗎? | |||
| |||
這張地點不是在東港路 中華電信前😀 | |||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
對呀! 過去我前後調過胎,原廠調胎是免費啦,但前輪還是要花錢做定位, 在知道這個米其林的影片後,就有點後悔! 以後直接把前輪磨得差不多後就換掉,再把後輪調前輪,後輪裝新胎就好了! 而換兩個輪胎,沒人敢收定位的錢吧!?😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||
這個月初去換輪胎,有和技師討論新輪胎要放後輪!! 但技師還是強列建議要放在驅動的前輪!!!😇 | |||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
對呀! 過去我前後調過胎,原廠調胎是免費啦,但前輪還是要花錢做定位, 在知道這個米其林的影片後,就有點後悔! 以後直接把前輪磨得差不多後就換掉,再把後輪調前輪,後輪裝新胎就好了! 而換兩個輪胎,沒人敢收定位的錢吧!?😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||
不能把新胎放前輪! 要不然,可能會像一堆行車記錄器拍的一樣, 雨天稍微煞個車,不知怎麼一回事就整台失控... 各大輪胎廠都強調「新胎要放後輪」! 可參考米其林的影片: http://www.michelinman.com/tire-care/tire-basics/reartire-change/ 在下雨天一般的路段,也沒超速,輪胎也沒磨到底,但若把新胎放前輪就容易失控! | ||||||||||||
| |||
大大請放心,前後廠牌不一樣沒有什麼大礙,但左右就不行 但最好把較新的輪胎放在前輪(前趨車的話) 因為前趨車前輪負擔比較大一點 | |||
| |||
恕刪.. 頭又大的車放油門滑行(各車廠設計不同) D 檔會比空檔...滑的遠...滑的快🙂 ........ 下坡回油.引型煞車以1100轉為界(各家設計不同)以上不噴油.以下避免熄火會噴油 ......... 不噴油時.輸油管壓力依舊.只是噴油嘴沒開而已 | |||
| |||
我想,這篇文章的主題應該改成「大家來找碴」, 在一堆想像出來漏洞百出的理論中,找出錯誤並予更正, 更正完畢之前,又會有人繼續散佈一堆想像出來漏洞百出的理論, 為無聊的人生增添一些趣味......😆 不過,大家一定要有判斷的智慧, 因為,「錯誤的知識」比「無知」更可怕!😌 | |||
| |||
每個人都有不只一雙鞋子,但大多數人的車子只有車上那一組圈胎。有人在家裡另放一(或多)組不同規格改裝的鋁圈輪胎,有時候把它換上去跑一跑的嗎? | |||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
我只知道轉速越低越省油~噴油量越稀越省油~時速最高最省油~ 如~~ 800~850轉+第五檔超級蔬齒比+噴油脈衝2ms + 水溫80度以上 + 進氣溫度 40~50度 + 電氣負載最小 + 時速50km + 空氣流量 50~25hz左右 + tps電壓最低 0.5V + 全車輕量化 ~~這樣差不多 可以破那台 308 1.6 Hdi 1L/44.48km鳥數據(左在猜測他們兩夫婦是不是少加一桶柴油呢??)~在怎麼省的開法全定速下~~很難破1L/40km以上巴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||
講那麼多 喜歡用N檔就去用N檔.. 歡喜做就要甘願受~~ | |||
| ||||||||||||
怪了! 引擎斷油,若引擎燃燒室內已沒有油,要怎樣點火呀?? 沒有點火 若汽缸內沒有燃料,就算有空氣有高壓點火,同樣會熄火呀! 為何你說在D檔斷油後,車子並不會熄火? 難道你燃燒的燃料是從異次元空間來的? 大哥,因為車子還保有動能(也就是正在行進間啦,引擎被車子帶著走啦) 沒熄火=有點火=有燃燒=有油 ,這麼簡單的道理要我講幾次你才看得懂? 難道金屬汽缸本身可以做為燃料? 還是空氣+電就能燃燒?? 再重覆一次,為什麼沒油、沒點火,而車子卻沒熄火呢?因為引擎被車子帶著走,轉速很高。這樣有了解嗎? E=M*V的平方/2 你把車子靜止後打到D檔,讓它真的熄火,不燒油,看你要多少"動能"才能把車子推動?? 從頭到尾沒人跟你在討論「車輛靜止」,這裡討論的是「行進間」好嗎? | ||||||||||||
| ||||||||||||
很簡單,你把車子靜止後打到D檔,想辦法讓它熄火,看能不能把車子推動?? 這時你推的是引擎活塞的阻力,引擎活塞內有機油,但沒有汽油,沒有點火,就沒有氣爆,看要怎樣推動它? 「斷油」指的是「斷開油門」,就相當於「不踩油門」也就是「不踩油門的怠速狀態」。 | ||||||||||||
| |||
以下是小弟搜尋到的文章: http://www.sunlex.com.tw/ppt%E6%AA%94/CH4.ppt:這是松祿文化事業股份有限公司有關汽車技術的簡報檔,其中第20、58、71、73頁有關於斷油的說明,節錄如下: 減速斷油或混合比稀化之修正功能,當引擎於快速運轉下,突然的關閉節氣門,進氣歧管內真空突然加大,附著於進氣口的燃油會被吸入汽缸內,而汽缸內空氣量又少,會產生大量的HC,此時又讓噴油嘴噴油,更會造成過濃現象,過濃的混合氣排放出排氣管,會使觸媒轉換器過熱,因而影響廢氣污染及燃料的浪費使用。 減速斷油功能及混合比稀化就是為此而設計,電腦接收到汽車於行駛中或引擎於快速運轉中,突然的關閉節氣門開關之怠速接點位置被電腦接收到時,電腦暫時的停止噴油或使燃料混合比變稀,直到引擎轉速接近於額定值或怠速運轉值時,燃料噴射再恢復噴油...... 要測量減速斷油或混合比稀化圖4-43之波形時,引擎溫度必須達正常工作溫度,亦即不在溫車增濃期間,將引擎轉速提升至2,500-3,500RPM之間,突然的關閉節氣門,正常時噴射時間之波形應為1.5ms以下,或無噴油波形(無噴油狀態)。當轉速接近於怠速值時(1,000-1,200RPM),噴射時間即恢復正常...... http://www.sunlex.com.tw/ppt%E6%AA%94/CH7.ppt:其中第41、46、63、64頁有關於斷油的說明,節錄如下: 圖右之波形為減速斷油之波形,測試時引擎必須達正常工作溫度後,再將轉速提升至2000RPM以上,然後瞬間將油門踏板放開。此時因節汽門瞬間關閉,電腦會做段油之指令使噴油嘴不噴油......所以噴油嘴斷油的同時,電腦亦回同時怠速控制閥(IAC)適度的打開(可以利用示波器觀察怠速控制閥之變動波形),將旁通空氣送入汽缸沖淡油氣,使其油氣燃燒,而減少慶氣污染...... 觀察波形時,注意其電壓變化與反應時間,在斷油時,稀混合比之波形電壓應約降在0.05V以下,且反應時間亦應在1秒以上...... LH燃料噴射系統:有關於斷油的說明,節錄如下: 減速斷油條件: 1.車輛減速(即油門踏板在怠速位置) 2.引擎在運轉溫度時(即引擎水溫大於70℃) 減速區分成兩種: 1.車輛下坡,引擎速度增加 2.車輛滑行,引擎速度增加或減少時 燃油噴射會以兩階段斷油: 第一階段,關掉4個噴油嘴 第二階段,關掉全部8個噴油嘴 斷油和再起動時的引擎轉速描述於下...... 汽車空檔滑行不會較省油,反而有危險!:節錄片段如下: 現今的汽車大都己使用電腦來控制供油,用空檔讓車輛滑行其實必不一定會比較省油。當不踩油門讓車輛在空擋滑行時引擎轉速會掉至怠速轉速,電腦收到節氣門位置感測器檢測到的這一個信號,會按照設計的怠速供油量讓引擎處於怠速狀態。而當車輛不踩油門入擋滑行時,依車種和電腦的設定不同,有些車種電腦會控制供應少量的油,有些車種甚至會設定成不供油而當車輛不踩油門入擋滑行時,依車種和電腦的設定不同,有些車種電腦會控制供應少量的油,有些車種甚至會設定成不供油,等到引擎轉速到逹設定的某個轉速後才會再供油讓引擎不熄火。所以用空檔滑行並不會比較入檔滑行來得省油。 談空檔與帶檔滑行的安全性和油耗:節錄片段如下: 當油門全收時節氣門內怠速開關會閉合,而曲軸轉速比怠速狀態要高,行車電腦據此判斷發動機處於托動工況而停止噴油。 但停止噴油也受一些條件限制,首先行車電腦中有三個和托動工況相關的預設轉速點:斷油點、恢復噴油點和緊急恢復噴油點。 斷油點:發動機轉速高於這個點進入托動工況,電腦則停止噴油,低於這個預設值進入托動工況不斷油,此時發動機被車輪反推,被動運轉。 恢復噴油點:為防止發動機熄火,電腦在轉速下降到怠速轉速之前恢復噴油,使發動機繼續主動運轉。 緊急恢復噴油點:當轉速急劇下降,比如急剎車時,行車電腦會在高於恢復噴油點的更高轉速上恢復噴油防止發動機熄火,同時也可以為制動助力提供更多的真空儲備。 (以上解釋非所有車型均相同,不同車型或不同版本電腦會有不同處理方式,大致是相同的) 因此駕駛時: 1.如果發動機轉速不夠高,空擋滑行會更省油,反之托擋更省油。 2.水準道路上長距離滑行,空擋比托擋距離遠,更省油。 3.長下坡滑行因斷油機制,托擋比空擋省油。 ...... 以上,那兩篇簡報檔應該有稍微解釋到司機大的疑惑吧...... 還有很多關於斷油的文章就不再贅述了...... | |||
| |||
(恕刪...) 我相信瞬間油耗顯示(行車電腦)可能會有些微誤差, 但不至於會逆轉D檔滑行與N檔滑行的測試油耗結果。 好比用一把有些微誤差的尺去測量A物與B物的長度, A物實際長度是30CM,測量結果是27CM; B物實際長度是20CM,測量結果是18CM; 你可以說A物與B物長度的測量結果是錯誤的, 可是並不會影響A物長度比B物長的結果。 同樣的,如果D檔滑行時瞬間油耗顯示等於0L/100KM(也許實際上是0.05L/100KM); N檔滑行時瞬間油耗顯示等於4L/100KM(也許實際上是3.95L/100KM); 雖然油耗顯示數值並不是100%正確,但並不會影響D檔滑行比N檔滑行省油的事實。 | |||
| ||||||||||||||||||||||
這個我就不懂了 我只知道我診斷電腦上面有一個項目是噴油脈衝 ~我車子怠速時是 1~2 ms 來回跑(可能我車改過的關係巴)~~我同事的lancer手自排一直都停在2ms(完完全全沒改裝)~~ 睬油門拉轉速就跑到4~10ms以上~~回油瞬間都有到1ms後在拉回2ms穩定~~所以放油門瞬間不太可能到 0ms(斷油) 但是怠速時2ms噴油的(量)及(濃)和(稀)我就不清楚了~~~ 我只知道我的lancer定速35km時(約第五檔850轉速)噴油脈衝在2~3ms之間~~如果能一路定速2ms維持那就一定是爆省油的車(空氣流量低於50Hz的條件下) | ||||||||||||||||||||||
| |||
不過層次差很多,一個是偶像劇筆觸,一個是比較鄉土比較親切; 我喜歡<大頭仔>,也喜歡另一部庹宗華演過的國片,都很讚。🙂 | |||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
如果就你所說的數據會變動的話~~旅程電腦它完全沒壞喔 它的數據參考就好~~n檔滑行一定比掛檔位滑行還要省油的~~ 前面有人說過了~~只要電門在on沒熄火一定會吃油的喔~~不然不噴油引擎煞車大到讓你下坡一樣時速掉到0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||
汽車只要一發動就會耗油 不管妳是上坡還是下坡 排入那個檔位都一樣 正常都不能夠斷油(熄火)的 斷油(熄火)就會出人命了 | |||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
你車上的外掛改裝電腦壞了嗎~~還是旅程電腦~行車電腦~診斷電腦?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
不懂?? 其實下坡也省不到哪裡去喔~~~因為妳一定要煞車~~只要空氣流量有1Hz以上電腦一定要噴油給空氣混合(我車怠速在25Hz,下坡入檔放油門也在25Hz) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
是滴~~你答對了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
還有一很阻力喔 其中檔位負載阻力也是喔~~要維持定速~~想當然要一直噴油喔~~ 除非~~ 你後輪再加個電動馬達~幫你克服一堆阻力~~ 之後你 可以叫行車電腦~靠腰它說賣勾 噴油啦~~直接熄火斷油~~~不是變全世界最省油的汽油轎車了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||
如果你有一台診斷電腦插著開車~~你就知道定速下放油門滑行有沒有噴油了~~~ ""門滑行時噴油脈衝在1ms是有噴油的只是量比怠速時的量少一點喔"" 入檔滑行~但是檔位打在第五檔1500轉內~雖然噴油量少~~但是轉速越高越耗油~~管你噴油量多還是少~~一定比怠速時的噴油量還要多喔~~ | |||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
是我lag太久了嗎.還是現在汽車科技進步太快了 引擎在轉 不代表就會有油耗? 請問妳是開那台車? 我也想買一台 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
[引言] 如果下坡時入檔且不踩油門 由車速去帶著引擎 那麼的確是不供油的 因為車速帶著引擎 所以也不會熄火的 [/引言] 那此時若油箱剩餘20L 若維持下坡狀態5小時 油箱還是剩餘20L?? 完全不耗油..是嗎?? 我想樓上有大大的回答應該是這裡的問題?? 疑惑ing..😵 | ||||||||||||||||||||||
| |||
下坡的時候引擎轉速還會升高 轉速越高活塞次數越多 耗越多油 所以才要七速變速降低高速下的引擎轉速阿 何來不踩油門 不供油? 不供油引擎就直接熄火了~~ 然後又要去拉白布條哇啦哇啦說買到車王 記得有某些車種怠速時能單缸熄火 以省油的功能~~ 這還請高手補充~~ | |||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新手果然是新手. 行駛中入檔不踩油門時,油耗是零? 1.只要你發動引擎後就會有油耗 只要引擎在轉..管妳入甚麼檔位都一定有油耗 2.行駛中入n檔跟d檔.那個的煞距離最短?? 單然是n檔時煞車最短.最輕力. .. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
不對,行駛中入檔不踩油門時,油耗是零,不管是手排還是自排,只要是噴射供油引擎,電腦都會斷油。 除非是早期的化油器引擎,才會打N檔滑行會較省油,因化油器原理是吸多少空氣就給多少油。 所以再行駛中不踩油門時,不管轉數多高,都是不耗油。 還有行駛中,要省油,最好保持在定速,因為車子行駛中只有3個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力、加速阻力)。 當在定速時會剩只有2個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力)。 還有空氣阻力會隨速度越快倍數成長,所以開越快越耗油,要省油就是開慢點。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||
沒不供油這回事吧!? 打N檔時滑行,引擎要花一點油來維持怠速 打D檔時滑行,引擎還是要花一點油來維持怠速+齒輪拖動引擎活塞機油的阻力,所以滑行距離較短。 除非你打D檔時滑行後,先熄火再重新啟動,要不然只要沒熄火,同樣會供油或有油氣。 | ||||||||||||
| ||||||||||||
什麼原理還請指教😇 | ||||||||||||
| |||
🙂 家裡有一台10年半TIERRA的車,最近這幾年都是在保養廠維修。前一陣子聽到電視上汽車專家建議說,車子偶爾要回原廠維修,讓他們檢查會比較好。於是前幾天里程數到了(約12萬3千公里),我爸便把它開回原廠保養,結果當天我一回到家,我爸告訴我共花了1萬1千多元,我真是驚愕不已,心想:會不會太誇張了,會不會有的年限未到,他就把它全換了呢?所以請專業的您能幫我解解惑,我是不是該回原廠維修還是在保養廠就好呢?下列的維修項目合理嗎?有沒有哪些是不需要的呢? 零件費: 機油芯…105 機油×3…1227 機油添加劑…361 汽油添加劑…318 變速箱油…885 煞車清洗劑…276 EFI清洗劑….252 水箱精………418 奈米冷凍油精…380 動力方向機油…318 煞車油…390 空氣芯………390 免拆式放油螺絲…276 火星塞×4…456 來令片…1606 汽缸蓋墊片…..576 前平衡桿支架×2…700 工資: 12萬公里保養…1200 汽門蓋墊片更換…..400 來令片更換…400 李仔串/左右前更換…200 | |||
| ||||||||||||
這位王桑,本田宗一郎的精神根本不是要建立一個做大cc數的豪華車廠 如果你不懂本田,請不要隨口搬出本田宗一郎的名號出來 | ||||||||||||
| |||
最近走國五都是在隧道出口遇到員警手持測速器抓超速!! | |||
| |||
趁著暑假和朋友去沖繩玩 有預算考量所以租了台1.3的車 到了那邊發現租車公司給了我們一台INSIGHT 因為是HYBRID的車,所以動力跟空間都比一般1.6的車好 再加上省油,兩天開下來平均油耗差不多有17 真的有賺到的感覺 之前看到消息說這台車明年初會引進 不知道大家期不期待呢? | |||
| |||
Mini Cooper S 1.6T 😍😍😍 | |||
| ||||||||||||
大車的傳動軸 所以開快時.注意力要非常集中反應要夠快.隨時注意前方道路狀況的變化 | ||||||||||||
| ||||||||||||
台灣的輪胎店,夠知識水準的、大概只有個位數而已;價錢非常貴、都是做有錢人的豪華車跑車生意。 “投資數十萬到上百萬的拆胎機+平衡機+定位機”、但是完全不會用或懶得用,有屁用。 讓我來教你們甚麼才叫做真正的四輪單純toe in定位! 這是我朋友在美國買的,家用單純toe in定位機;定出來的準確度,比台灣的輪胎店精準一百倍; 但得2人做才不會太累,如果1人得慢慢搞上好幾天... 先找出車子中央點:因為此定位機是連“車子中心重量定位”也包括在裡面 中央雷射對準《台灣的輪胎店大多沒做這項目的》 調整地上左右雷射線,用尺量和左右車輪距離一樣:這項目是要調整車身對輪胎角度 《台灣的輪胎店也大多沒做這項目的》 主要是要對正車身,定位可能都正確,但車是斜著在跑直路; 《這是台灣的輪胎店的通病、定位雖然準確,但車是斜著在跑》 重點來了: 要完成上面那兩項,就是要做後輪toe in定位; 這項最麻煩,因為我們要把後車頂高爬進去調整。 只要調整出雷射、射在輪上三腳點上的尺、調整你想要的角度, 左右輪對稱、就大工告成了.... 最後再做前輪toe in定位 最輕鬆的,一人負責轉方向盤另人負責調整toe in轉向螺絲 一樣,一邊對著雷射三腳點上的尺、調整你想要的角度,〈我們都是用 0角度〉 定位好後鎖緊,可以跑上2~3年定位還不會跑掉! | ||||||||||||
| |||
喜歡手排VW的人有救了!! 還柴油雙渦輪耶,只是馬力調降了一些 http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2010/5/b0050494.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/5/b0050494+/news/2010/5/19+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1 | |||
| ||||||||||||
不懂...許多路段現在都是限速110, 開這樣的速度有什麼不適合? 😵 | ||||||||||||
| |||
車頭蠻失敗的好車。 | |||
| ||||||||||||
--------------------------------------------- 那塊豆腐乳很甘不死鹹 富美去過很多次 個人覺得跟台北比起來物美價廉 請宜蘭在地人推一下那邊便宜又好吃 比富美C/P值高的🙂 | ||||||||||||
| ||||||||||||
是阿,我念國小時超羨慕家裡有轎車的同學 尤其那時的跑天下 😊 圖片來源: http://tw.myblog.yahoo.com/ytseng3ford/article?mid=39883 | ||||||||||||
| |||
往新店方向斜坡處嗎?? | |||
| ||||||||||||||||||||||
我是在講高速公路.誰跟你扯到山路去阿😝.你到不如扯到黃泉路好了.想快黃泉路上你最快........😆😆 有本事 前車開110你還嫌慢想超.那你自己轉出去超阿.😠 😠政府有規定要讓道給飆車族先行嗎.好笑😌 | ||||||||||||||||||||||
| |||
你真不知還假不知 當你保持時速110-120時..可以行駛超車道..除非對方己開120km..你還想超車 | |||
| |||
那台SAVRIN反應真的很快~😲 | |||
| |||
🙂手排在台灣會塞車不好控制吧. | |||
| ||||||||||||
吐他口水..XD | ||||||||||||
| |||
我上ㄧ台福特新天王星全車上上下下都壞過換過或修過,奇怪,到報廢時變速箱還好好的ㄧ點損壞的跡象都沒有,總里程數是13萬多公里。🙂🙂 | |||
共
710
則