壞有很多種，沒頭沒尾，那就去吧~~

斷章取義 ，先搞清楚那些東西要收貨物稅吧，

進口和國產的稅率一樣，假設進口的佔比這麼高，只能說 進口的車價高太多所導致。

https://www.etax.nat.gov.tw/etwmain/web/ETW118W/CON/504/6635286023375316559?tagCode=

那些貨物應徵收貨物稅？(5101)

貨物稅條例列舉應徵收貨物稅之貨物如下：
（一）橡膠輪胎，但內胎、實心橡膠輪胎、人力與獸力車輛及農耕機用之橡膠輪胎則免稅。
（二）水泥及代水泥。
（三）飲料品，但合於國家標準之純天然果汁、果漿、濃糖果漿、濃縮果汁、純天然蔬菜汁、還原果汁、營養強化還原果汁、還原蔬菜汁及營養強化還原蔬菜汁則免稅。
（四）平板玻璃，但導電玻璃、供生產模具用之強化玻璃及厚度在1.1公釐以下之微薄玻璃專供生產觸控面板用則免稅。
（五）油氣類。
（六）電器類，如電冰箱、彩色電視機、冷暖氣機、除濕機、錄影機、電唱機、錄音機、音響組合、電烤箱等，但工廠使用之濕度調節器及手提32公分以下電唱機則免稅。
（七）車輛類，如機車、汽車，但供研究發展用之進口車輛、附有特殊裝置專供公共安全及公共衛生目的使用之特種車輛、郵政供郵件運送之車輛，裝有農業工具之牽引車、符合政府規定規格之農地搬運車，以及不行駛公共道路之各種工程車則免稅。
（貨物稅條例第6條至第12條）
（財政部99.6.7台財稅字第09904068410號令、99.9.29台財稅字第09904096680號令）

我國進口與國產車輛貨物稅課徵稅率均一致且未較他國偏高

有關今(22)日中華民國消費者文教基金會舉行記者會表示，進口車國內售價較其他國家偏高，肇因於進口車輛課徵之貨物稅太高部分，財政部特別提出說明：
一、我國貨物稅是針對特定貨物課徵之特種銷售稅，於貨物產製出廠或進口時，對貨物產製廠商或進口人課徵。除可彌補一般銷售稅之累退外，尚具有經濟政策及社會政策之功能，世界各國在複式稅制下多有採行。
二、我國目前對車輛課徵貨物稅，除考量稅收因素外，旨在對車輛使用者所造成之外部環境成本課以稅捐，且對國產及進口車輛課徵貨物稅之稅率均相同，按車輛出廠或進口時完稅價格課徵貨物稅，汽缸排氣量2,000cc以下稅率25%，2,001cc以上目前稅率30%。
三、特種銷售稅之課徵方式，各國基於經濟、財政及政策目的等因素考量，其課徵方式各有不同，以中國大陸為例，車輛除課徵購置稅10%外，尚依其汽缸排氣量課徵不同稅率之消費稅，稅率最高達40%；另新加玻除對進口汽車於進口時課徵20%貨物稅，另外於註冊登記時徵收高額之登記費，高達車價的1至1.8倍，顯示我國車輛之貨物稅未必較其他國家為高。

新聞稿聯絡人：游科長素菁 
聯絡電話：02-23227589

看過2014 2月 日本東京百年大雪，台灣怎麼下都無感

看過discovery 道路救援，常開雪地路面的職業駕駛都會滑下山谷、水溝了，從沒開過雪地的台灣人又如何能過的了關

所以，乘興而去，敗興而歸，冒生命危險，挑戰人品極限 
 

現在的3.5t 都是 5噸以上的車格，都要破百萬，你載不到五噸吧

考慮看看 得利卡 porter 之類的，60多萬吧

高蚯水果要吹冷氣，那就要箱型車才行

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

再生胎一定不安全？別笑死人了？ 要把那些生產低劣品質再生胎的地下工廠消滅才對吧。

看看再生胎是怎麼做的

新胎是怎麼做的

 

正解，輪胎本來就是一片片『貼』起來的，最外層的磨光了，重貼一片本來就是正常的

這些大貨車、大客車的里程，北高來回 800，一天兩次，就1600*30天就4800，不用三個月就磨光

和一般轎車一年兩萬，三年六萬的用法天差地遠。

只用幾個月胎紋磨光了，整個胎體都還是新的，自然是重新貼胎片上去即可

問題跟本不在 在生，不再生，你台灣一年多出還麼多廢胎要丟那？

重點再於 再生胎的生產、進口、販售，如果胎體已經用兩年、三年，自然不能再利用

路上爆的都是老舊的胎，政府要抓的是這些，而不是狹礙的定義，一刀殺

只要罰夠重、抓夠嚴，用的人就會少，就不會有人用。（來我家的貨車都是新胎，他們都比我們怕死）

鄉民網民之所以為暴民，可見一般

仇富不會讓自己更有眼見

google 緩起訴 就有解釋什麼叫 緩起訴

監獄應該是用來關真正需要與社會隔絕的受刑人，可是目前每年進入監獄的受刑人有超過六成，將近1,6000人，是被判處一年以下有期徒刑、拘役及罰金的輕刑犯。
坐牢並不是讓他們自新的好方式，給他們一個懺悔的機會，開闢一條自新的道路，讓他們用實際的行動彌補社會及被害人，使被害人的損失儘速補償，使社會的秩序儘速恢復，讓這些一時犯錯的人儘速重新面對新生活，這就是緩起訴制度的意旨………

一般人初犯、態度良好，檢察官也不是吃太飽沒事做

緩起訴也不是什麼好事，緩起訴一年，你就保祐這一年別在出事，這對初犯者有良好的『警嚇』效應。

對累犯，緩起訴就沒什麼用，抓去關比較有效。

200萬的 kia ，有助形象？

形象不佳，對手就不是豐田日產，對手是自己

kia picanto 60萬安全備件最多的車 這個就很響~~ 
而且有效，比原本的morning 多四五倍銷量。
接下來只要再弄幾個 
70萬最安全
80萬最安全
90萬最安全
100萬最安全
再燒個幾年就能反轉形象，不用賣這麼多型號
（當然車子的本體不能太爛，不然之前打下的形象就全沒了）
我有200萬怎樣也不會考慮 kia

當車廠對自己有信心
面對市場品牌、口碑、形象都NG的情況
只要敢大把燒錢，燒個三五年，市場品牌、口碑、形象就回來了
只要有量之後就有利潤。
KIA 應該將對手放在 70萬以下，打贏 ALTIS/YARIS 這樣就贏了
60萬最安全 + 5年/10萬保固+20次免費保養（一次2000，也才四萬）

而不是弄一堆型號，搞價格歧視，
價格歧視要有品牌效應才有用，這樣的策略只是亂燒錢。

熱脹冷縮，冷車時，水的體積縮小，副水箱的水會吸進水箱

熱車時，體積膨脹，水會被擠到副水箱之中。
1kg的水，28℃ 密度 0.996 =1004.cc
80℃ 密度 0.971= 1030cc
會多出 26cc
如果水箱中有 8公升，副水箱的可變空間至少要有 208cc

※所以冷車時，副水箱水面要高過 min ，如果低過 min 太過，表示水箱內可能缺水。

國道共9處出入口設置攝影機列表

1. 國道3號甲線3k萬芳交流道西向出口(新增)
2. 國道3號甲線5k木柵交流道東向出口(新增)
3. 國道3號16.4k南港系統交流道北上出口
4. 國道3號35.8k中和交流道南下出口
5. 國道1號33.1k五股交流道北上出口
6. 國道1號41k林口A交流道南下出口
7. 國道1號174k大雅交流道南下出口
8. 國道1號362.4k鼎金系統交流道南下出口
9. 國道1號362.4k鼎金系統交流道北上出口

是不是真的有人被這九個『高科技路段 開過紅單』，本人實在是懷疑，每次走，還是一直有人插

傳統後照鏡是鏡子，單純的光學，擺頭就能看到其它角度
不足以取代現有的鏡子。
這種攝影機，角度是固定的，當倒車輔助可以，大貨車、之類看不到後面時的輔助可以

另一個可能潛在的問題就是晚上太亮的問題 

內外溫差大+水氣重(人吐氣)，自然就有冷凝水

開空調，就不會起霧（不分冷氣、暖氣）

因為壓縮機會啟動（無關冷氣、暖氣），冷排就會有除溼的效體。

不開壓縮機只開送風，自然就 gg

沒看到車頭呀，要看到是長車頭 還是 短車頭，才知道是不是 zinger

活化石又要拉皮了 ?