ST171
2002/12/24
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發文總數
#13
0
我也貼FKS的前檔隔熱紙,到了晚上雖然視線比沒貼前檔的效果好,是會有一些細微顆粒的感覺,就整體而言還算不錯喔,也滿清楚的。
前往討論：很後悔貼前檔隔熱紙，撕掉會傷玻璃嗎？
#14
0
......一個字形容....屌.....
前往討論：86喔
#28
0
新竹外海的幻象2000輕輕吹一下油門可以跑到1.6馬嚇.......
前往討論：什麼是偏時點火系統???
#2
0
....真滴ㄇ.....好羨慕喔,但是86不都是右駕版的嗎?你住台灣嗎?這麼多台,在哪甩尾呀,好想去看看說,還是你們都改成左駕版的了呢?
這樣的話,若要自己進口一台的話,約要多少台幣呢?
好棒喔......
這樣的話,若要自己進口一台的話,約要多少台幣呢?
好棒喔......
前往討論：86喔
#5
0
就小弟淺見...
原廠阻尼系數應該不適合搭配改裝的短彈簧,阻尼不夠硬,用短彈簧...會變跳跳車吧,畢竟每一組避震器阻尼與彈簧都是設定的恰當,配合不同使用需求所開發,若是要這樣配的話,應該選用其避震器廠商所開發的改裝彈簧,或是可相容的產品,但盡量別走剪彈簧這條路..只有三個字....很危險!!
若要求舒適性又要降低車身而已,不妨使用較廉價的KYB黑筒身的搭配系磅數高的彈簧,若是不管手排或自排的山道性能狂,到建議你使用口碑較好阻尼系數偏硬及高磅數彈簧的避震器組,一般這樣的設定以經非常接進競技版的式樣了價格也偏高,約兩萬到三萬以上甚至更高的都有,所以依各人需求不同,在選擇,不過話又說回來,若你使用KYB的就個人使用經驗,若在山道激烈操駕則偏軟,且易觸底,若在公路高速巡曳則穩定性還不錯...三思而後行唷~!
原廠阻尼系數應該不適合搭配改裝的短彈簧,阻尼不夠硬,用短彈簧...會變跳跳車吧,畢竟每一組避震器阻尼與彈簧都是設定的恰當,配合不同使用需求所開發,若是要這樣配的話,應該選用其避震器廠商所開發的改裝彈簧,或是可相容的產品,但盡量別走剪彈簧這條路..只有三個字....很危險!!
若要求舒適性又要降低車身而已,不妨使用較廉價的KYB黑筒身的搭配系磅數高的彈簧,若是不管手排或自排的山道性能狂,到建議你使用口碑較好阻尼系數偏硬及高磅數彈簧的避震器組,一般這樣的設定以經非常接進競技版的式樣了價格也偏高,約兩萬到三萬以上甚至更高的都有,所以依各人需求不同,在選擇,不過話又說回來,若你使用KYB的就個人使用經驗,若在山道激烈操駕則偏軟,且易觸底,若在公路高速巡曳則穩定性還不錯...三思而後行唷~!
前往討論：NISSAN-331 改短彈簧一問???
#2
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恩....我會買Accord的底盤(當然車身也算在底盤部份),然後CAMRY的引擎及輔助裝置等.....老實說,我也不卻定~兩者都不買吧...或許會偏向於ACCORD,因為改裝市場上很多產品,只可惜是單凸的引擎..所以算了..而CAMRY...除了底盤外(當然車身也算在底盤部份),其他都喜歡.....
就看你要舒適性還是操空性了...或看那邊的女業務較正...就....ㄏㄏ...
請原諒我這麼(龜毛)....台灣就是這樣...車!...唉...還好福特的有點覺悟了..出了一些性能版的..雖然馬力不算大,但至少可滿足一下手排狂了...但又好像有點貴....三菱...EVO7變成了Eio....不題也罷..看來只剩速霸路了..價位高的嚇人..有錢人才玩的起....所以..本人就靜觀其變吧,之所謂~欲速則不達也....恩..
就看你要舒適性還是操空性了...或看那邊的女業務較正...就....ㄏㄏ...
請原諒我這麼(龜毛)....台灣就是這樣...車!...唉...還好福特的有點覺悟了..出了一些性能版的..雖然馬力不算大,但至少可滿足一下手排狂了...但又好像有點貴....三菱...EVO7變成了Eio....不題也罷..看來只剩速霸路了..價位高的嚇人..有錢人才玩的起....所以..本人就靜觀其變吧,之所謂~欲速則不達也....恩..
前往討論：ACCORD~~VS~~CAMRY
#33
0
不好意思..無意插花一下..
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夕陽西下一點紅,
情男情女熱吻中......
男的挑出毛毛「蟲」,
女的露出無底「洞」....
毛毛蟲鑽進無底洞,
情男情女樂融融.......
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夕陽西下一點紅,
情男情女熱吻中......
男的挑出毛毛「蟲」,
女的露出無底「洞」....
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夕楊西下一點紅
阿公阿婆在運動
阿公的毛毛蟲,跑進阿婆的防空洞
阿公說養養養,阿婆說痛痛痛~
=============================
....對不起,勾起了童年的回憶,忍不住插花一下...挖勒~!! 原來有好多版本....=.=""
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夕陽西下一點紅,
情男情女熱吻中......
男的挑出毛毛「蟲」,
女的露出無底「洞」....
毛毛蟲鑽進無底洞,
情男情女樂融融.......
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夕陽西下一點紅,
情男情女熱吻中......
男的挑出毛毛「蟲」,
女的露出無底「洞」....
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夕楊西下一點紅
阿公阿婆在運動
阿公的毛毛蟲,跑進阿婆的防空洞
阿公說養養養,阿婆說痛痛痛~
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....對不起,勾起了童年的回憶,忍不住插花一下...挖勒~!! 原來有好多版本....=.=""
#21
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........嗚...真的學了好多....感謝...再來~再來..^^"
前往討論：進氣支管
#20
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ㄜ...我還剛剛才知到這些原理哩..
波以耳定律:
http://www.scienceed.net/create/content/cexp/air_2.htm
波以耳定律:
http://www.scienceed.net/create/content/cexp/air_2.htm
前往討論：進氣支管
#17
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ㄏㄏ..偶馬上就去了解查理定律無意中又發現給呂薩克定律是怎麼一回事了,ㄏㄏ我了解了...
查理定律:
定壓下,體蹟增加。
給呂薩克定律:
定容下,壓力增加。
查理定律與給薩克定律:
當溫度增加時,分子運動速度變快,若壓力維持一定,則體蹟膨脹以保持相同的碰撞頻率;若體蹟維持一定,則碰撞頻率增加使壓力增大。
...ㄏㄏㄏ...又給偶偷學了一課~感謝唷~~ ^^~ 我對這方面挺有興趣的說,以後請多多指教。
查理定律:
定壓下,體蹟增加。
給呂薩克定律:
定容下,壓力增加。
查理定律與給薩克定律:
當溫度增加時,分子運動速度變快,若壓力維持一定,則體蹟膨脹以保持相同的碰撞頻率;若體蹟維持一定,則碰撞頻率增加使壓力增大。
...ㄏㄏㄏ...又給偶偷學了一課~感謝唷~~ ^^~ 我對這方面挺有興趣的說,以後請多多指教。
前往討論：進氣支管
#16
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ㄜ...被花現ㄌ..哈~~t大謝謝你的回應..您說的也事..買部車較實在.......哈..哈..(傻笑中)..
嗚...只素..偶沒錢..(扇鬼)..只好玩偶滴家傳(老可)了..台灣(頭又大)還沒推出新型的性能車之前..原量偶這麼欣賞頭又大..情有獨終(偶上輩子口能訴他們滴技師...幻想中..)..哈...偶還素乖乖開偶(老可)..恩恩,還是省點好了...
謝謝你唷..^^"
嗚...只素..偶沒錢..(扇鬼)..只好玩偶滴家傳(老可)了..台灣(頭又大)還沒推出新型的性能車之前..原量偶這麼欣賞頭又大..情有獨終(偶上輩子口能訴他們滴技師...幻想中..)..哈...偶還素乖乖開偶(老可)..恩恩,還是省點好了...
謝謝你唷..^^"
前往討論：進氣支管
#14
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想喔~~~想鼠了...不過吃油像喝水一樣....想想...罷了..開手排車是件爽事,有得開就不錯了...
可是...請問那裡有中古的狀況又還不錯的阿..ㄒㄒ..介紹一下嘛~
可是...請問那裡有中古的狀況又還不錯的阿..ㄒㄒ..介紹一下嘛~
前往討論：進氣支管
#14
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對不起~突然冒出來說話~~
triton哥..........................你好多兄弟阿~~金恐怖~~
完畢...謝謝...
triton哥..........................你好多兄弟阿~~金恐怖~~
完畢...謝謝...
#8
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....原諒..忍不住插花一下...
或許是高增壓高壓縮比改裝吧...
..sorry...
或許是高增壓高壓縮比改裝吧...
..sorry...
#2
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....小弟知識淺博,若以下有錯誤的地方請各位前輩"大大"糾正指教,據我所知,改裝高流量濾網,因為要題升進氣效率,所以其過濾效果會比原廠來的差,但現市面上所販售之產品選擇較具口碑品牌的,應不至於讓愛車吸入太多灰塵,高流量進氣為的就是要題升些許馬力,而耗油來說,因為噴射引擎其進氣供油都是由電腦設定好的混合比量。若是換上了這東西或許稍覺的順暢點自然油門就不自主的給他吹...所以感覺似乎較耗油,我想應該是心理做用較多吧,至於吃灰塵會使老車無力.....ㄜ..這就不大了解了,須請高手出場了...
小弟不才...請前輩們多多指教...
小弟不才...請前輩們多多指教...
前往討論：高流量空氣濾網...？？
#2
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.....TOYOTA 復活了..><"..好感動..
一'請問有手排款嗎?
二'Taiwan會引進嗎..?
三'請問要多少錢...?
四'該不會是電池然料車吧....?
一'請問有手排款嗎?
二'Taiwan會引進嗎..?
三'請問要多少錢...?
四'該不會是電池然料車吧....?
前往討論：N/A
#10
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頭...份交流道...偶就住那附近..可惜..若早點認識你的話..可到較熟的車廠去修..我的車車也斷過一次..是在空檔含者油門約在3500轉突然(ㄆ一ㄚ)一聲,就斷了...還好不市在入檔後行進間斷的...否則後果不堪設想,且不知是否該算好運還是(很背),就剛好在認識的車廠旁斷.....-.-""",在車廠裡看到一個活塞...頂中間穿了一個洞..哇勒..技師朋友說..那是civi的活塞也是正時斷..所照成的後果..但小弟也有幾個問題..
1.聽說TOYOTA 的引擎在正時斷的時後
較其他車系而言,比較不會傷擊其他
的部位,是否有此事?
2.我的車市去年斷的,到現在一切還算
正常,但造音似乎變大了一點,發出輕
輕搭褡..褡..的聲音..怠速斗動也似
乎大了一點,但引擎腳座我有換過了,
只是(鳥仔)一直沒去調整過,是否較
條後可改善此情況呢...?
謝謝各位~
1.聽說TOYOTA 的引擎在正時斷的時後
較其他車系而言,比較不會傷擊其他
的部位,是否有此事?
2.我的車市去年斷的,到現在一切還算
正常,但造音似乎變大了一點,發出輕
輕搭褡..褡..的聲音..怠速斗動也似
乎大了一點,但引擎腳座我有換過了,
只是(鳥仔)一直沒去調整過,是否較
條後可改善此情況呢...?
謝謝各位~
前往討論：正時皮帶斷後維修的影響
#21
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hi 小可愛兄:
挖洗架槓ㄟ台灣狼~恩恩...這本書應該是很少人看過,是我在展書堂晃了好幾圈問了裡面的員工,都還不知道有這本書...原來是被冰在地板的小角落裡....=.="",恩~偶素初學者,看看偶滴名子 corona st171 是TOYOTA國產第一批的 CORONA 1.6 化油器的,最大馬力只有100/6000轉,最大扭力14.5/3600轉,車齡10年以上了,老爸交接給偶滴,不過看在手排的份上,還不錯開,暫時可滿足我的操駕欲望(手排狂)...ㄏㄏ
以後請多多指教 ^^" 謝謝...
挖洗架槓ㄟ台灣狼~恩恩...這本書應該是很少人看過,是我在展書堂晃了好幾圈問了裡面的員工,都還不知道有這本書...原來是被冰在地板的小角落裡....=.="",恩~偶素初學者,看看偶滴名子 corona st171 是TOYOTA國產第一批的 CORONA 1.6 化油器的,最大馬力只有100/6000轉,最大扭力14.5/3600轉,車齡10年以上了,老爸交接給偶滴,不過看在手排的份上,還不錯開,暫時可滿足我的操駕欲望(手排狂)...ㄏㄏ
以後請多多指教 ^^" 謝謝...
#3
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感動的說不出話...痛哭流悌..謝謝啦..果然是個不錯的好地方..嗚...
#18
0
一'飛輪的作用:
將發動機的動力傳給離合器,儲存能量代動曲軸旋轉,保持曲軸均勻轉動。
二'離合器與飛輪...的思迷...
ㄜ...有點複雜..><"單單離合器就分為磨擦式'液壓式和電子式三種...按壓式又分為彈簧加壓式和槓桿加壓非常壓式兩種.液壓式..氣壓-液壓式..
就彈簧壓緊式磨擦離合器概略說來...這種離合器裝在發動機[飛輪]上,以便利用飛輪的端面做為傳遞扭矩的磨擦表面,發動機在[飛輪]與壓板是離合器的主動部份,代有磨擦襯片的被動盤與被動盤轂鉚接在一起為其被動部份,發動機在工做時,放鬆踏板,壓緊彈簧既推動壓板將被動盤壓緊在[飛輪]上,離合器接合,在主'被動件之間產生磨擦力矩,於是發動機的動力便經被動盤轂傳給變速器輸入軸,然後再依次經傳動系統其他裝置傳給驅動車輪....遭高..這樣下去說不完的...
(本文取自於初級機動車修理工)
將發動機的動力傳給離合器,儲存能量代動曲軸旋轉,保持曲軸均勻轉動。
二'離合器與飛輪...的思迷...
ㄜ...有點複雜..><"單單離合器就分為磨擦式'液壓式和電子式三種...按壓式又分為彈簧加壓式和槓桿加壓非常壓式兩種.液壓式..氣壓-液壓式..
就彈簧壓緊式磨擦離合器概略說來...這種離合器裝在發動機[飛輪]上,以便利用飛輪的端面做為傳遞扭矩的磨擦表面,發動機在[飛輪]與壓板是離合器的主動部份,代有磨擦襯片的被動盤與被動盤轂鉚接在一起為其被動部份,發動機在工做時,放鬆踏板,壓緊彈簧既推動壓板將被動盤壓緊在[飛輪]上,離合器接合,在主'被動件之間產生磨擦力矩,於是發動機的動力便經被動盤轂傳給變速器輸入軸,然後再依次經傳動系統其他裝置傳給驅動車輪....遭高..這樣下去說不完的...
(本文取自於初級機動車修理工)
#5
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輪胎改大...我覺得還是加強一下制動系統(煞車)比較好,畢竟重力加速度...
可能會增加煞車距離吧...我換了16"205,45 的輪胎,順便也換了285的加大碟和AP的來令片,不敢輕呼說...
但我依然是用原來的卡鉗,這樣做來令片可能較容易磨耗不平均,在來一樣用原本的後鼓煞,只是換好一點的煞車皮而已,畢竟本車的馬力不大...
可能會增加煞車距離吧...我換了16"205,45 的輪胎,順便也換了285的加大碟和AP的來令片,不敢輕呼說...
但我依然是用原來的卡鉗,這樣做來令片可能較容易磨耗不平均,在來一樣用原本的後鼓煞,只是換好一點的煞車皮而已,畢竟本車的馬力不大...
前往討論：輪胎尺寸
#5
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我裝了一棵..個人覺的很實用~在山路上開快的時候要經常拉轉速,檔煞等等..在這樣的速度那有時間看你的轉速到哪了,為了保護引擎盡量不要超轉,所以裝了一個超轉燈,我只設定在5500轉燈就亮,當紅色的燈一亮就迅速的換下一個檔位...還不錯用
(適用於性能狂及激烈超駕者)
(適用於性能狂及激烈超駕者)
前往討論：轉速表
#3
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對不起...少打到一個字..
(動機)..>>>(發動機)..=.=""
(動機)..>>>(發動機)..=.=""
前往討論：氣缸的火咀是如何點火？
#2
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混合氣(氣油加空氣)是由電火花來引火的,將蓄電池或發電機輸出的低壓電,經點火線圈變高壓電,再經由分電盤按照動機的作功順序,輪流配給個缸火星塞跳火,點然混合氣作動。
前往討論：氣缸的火咀是如何點火？
前往討論：負極接地線之異聲
#8
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只換加大煞車碟不換其他只會令煞車距離加長
==================================
這是力舉的原理嗎?
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如果摩擦係數不要差太多, 倒也不至於啦!
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恩~~兩為大哥說的也是~加大碟配原廠卡鉗,碟盤過重,原廠煞車總成為一般正常操駕設定為主且未使用高性能之煞車油級金屬油管(碟盤因重力加速度)造成力舉..若碟盤夠強在使用高磨擦係數的來令片以原廠卡鉗組,搭配4號煞車油與金屬油管..這樣效果應該也不錯說?
只是原本是高亮銀的鋼圈,變只有你才有的咖啡色鋼圈..(粉末)...哈...
我現役的就是用 S-MAGE 仿浮動式加大碟,忘了市28Xmm多少的size,使用AP競技板的來令片..在普通食速下確實會有點煞車距離加長的現像,但在激烈操駕的山道上,其效果又還不錯說...只是粉超多的..清到發瘋...
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這是力舉的原理嗎?
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如果摩擦係數不要差太多, 倒也不至於啦!
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恩~~兩為大哥說的也是~加大碟配原廠卡鉗,碟盤過重,原廠煞車總成為一般正常操駕設定為主且未使用高性能之煞車油級金屬油管(碟盤因重力加速度)造成力舉..若碟盤夠強在使用高磨擦係數的來令片以原廠卡鉗組,搭配4號煞車油與金屬油管..這樣效果應該也不錯說?
只是原本是高亮銀的鋼圈,變只有你才有的咖啡色鋼圈..(粉末)...哈...
我現役的就是用 S-MAGE 仿浮動式加大碟,忘了市28Xmm多少的size,使用AP競技板的來令片..在普通食速下確實會有點煞車距離加長的現像,但在激烈操駕的山道上,其效果又還不錯說...只是粉超多的..清到發瘋...
前往討論：加大碟緊集煞車問題
#7
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瘋ㄋ..><" 果然市測試碟盤的好方法...偶像~~~~! 哈~~
前往討論：加大碟緊集煞車問題
#12
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在補充一下...恩...忘了裝氣油壓力調節閥及高壓縮比墊片改凸頂式活塞.嗯..甘脆來個..JUN...的引擎高壓縮比改輕量化總成..ㄏㄏㄏ...
(這個人瘋了...走火入魔..)
各位改裝界的朋友千萬別學他....
(這是一個改到無法自跋的實例...好題材...噗~!!)
(這個人瘋了...走火入魔..)
各位改裝界的朋友千萬別學他....
(這是一個改到無法自跋的實例...好題材...噗~!!)
前往討論：進氣支管
#11
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恩....小弟今天又思考到了一個問題..
當氣缸裡的活塞做動時,以四行程引擎而言,活塞下行程時及氣缸內應屬於真空狀態,這時進氣門開啟,大量混合氣流入燃燒室內,此時為正常的進氣原理,在這有個問題..承(鹹蛋超人)的回復:
=================================
如果連氣球都吹不起來...
要如何將空氣壓入氣缸內呢?
=================================
當活塞下行程,氣缸內為真空狀,大量混合氣自然的被吸入燃燒室內..小弟不才...有點不明白...此類進氣動作需要有壓力下氣體才會進入燃燒室嗎?
若以物理角度來看的話,此是否為
(白努立)原理呢?若不須使用壓力的狀態下氣體是以上述原理進入然燒室內,這樣的話,若在進氣支管端加個風扇,設定起始轉速為正常近氣流速在稍微高一點,且可依引擎做動而改變其轉速來增強進氣流速的話,或許可行吧.那風扇設計架構可能要用鈦合金的或其他堅固又輕的材質風扇使用液態軸承..(不然可能用不到半年)..(且在裝個電容或蓄電池<==偶也不知到裝這兩個幹嘛?==>,負極接地線),加大節氣門..再設定供油點腦的油氣混合比來搭配...哈..歐杯改..歐杯裝..,這樣或許也就構成了比輕增壓又更輕的(微增壓)了喔<<歐杯掰的名詞.嘿嘿想像力夠豐富吧..且..若行的通..ㄏㄏ..高增壓的車需要降壓縮比....(微增壓)的車就題高壓縮比吧...在加98的汽油ㄏㄏㄏ..(偶又在幻想了)
而所謂進氣的壓力是不是改變進氣流速與流量而形成壓力,迫使空氣能夠更大量更迅速的有點給他強迫性的灌入氣缸內...這是所謂的增壓嗎?
小弟偶又在這賣弄了..又開始幻想..有點屁的地方請各位大大原量偶..若有錯誤的地方請糾正我..感謝個位愛車好友熱心滴討論..嗚...偶感到好欣慰喔..好給他感動..Q_Q"""
當氣缸裡的活塞做動時,以四行程引擎而言,活塞下行程時及氣缸內應屬於真空狀態,這時進氣門開啟,大量混合氣流入燃燒室內,此時為正常的進氣原理,在這有個問題..承(鹹蛋超人)的回復:
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如果連氣球都吹不起來...
要如何將空氣壓入氣缸內呢?
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當活塞下行程,氣缸內為真空狀,大量混合氣自然的被吸入燃燒室內..小弟不才...有點不明白...此類進氣動作需要有壓力下氣體才會進入燃燒室嗎?
若以物理角度來看的話,此是否為
(白努立)原理呢?若不須使用壓力的狀態下氣體是以上述原理進入然燒室內,這樣的話,若在進氣支管端加個風扇,設定起始轉速為正常近氣流速在稍微高一點,且可依引擎做動而改變其轉速來增強進氣流速的話,或許可行吧.那風扇設計架構可能要用鈦合金的或其他堅固又輕的材質風扇使用液態軸承..(不然可能用不到半年)..(且在裝個電容或蓄電池<==偶也不知到裝這兩個幹嘛?==>,負極接地線),加大節氣門..再設定供油點腦的油氣混合比來搭配...哈..歐杯改..歐杯裝..,這樣或許也就構成了比輕增壓又更輕的(微增壓)了喔<<歐杯掰的名詞.嘿嘿想像力夠豐富吧..且..若行的通..ㄏㄏ..高增壓的車需要降壓縮比....(微增壓)的車就題高壓縮比吧...在加98的汽油ㄏㄏㄏ..(偶又在幻想了)
而所謂進氣的壓力是不是改變進氣流速與流量而形成壓力,迫使空氣能夠更大量更迅速的有點給他強迫性的灌入氣缸內...這是所謂的增壓嗎?
小弟偶又在這賣弄了..又開始幻想..有點屁的地方請各位大大原量偶..若有錯誤的地方請糾正我..感謝個位愛車好友熱心滴討論..嗚...偶感到好欣慰喔..好給他感動..Q_Q"""
前往討論：進氣支管
#3
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turbo與N/A引擎應該是大同小異吧,不過多了一具增壓系統...
像是impreiza 2.0 sti 原廠掛turbo的引擎不知有強化嗎?..恩..應該有吧,必盡是原廠STI設定範圍內的turbo引擎,以原廠設定的裝備範圍操架應有其耐用度吧,或許是比一般N/A的稍微耐一點..也許吧..必盡是以能夠保護引擎兼性能的前題下設計的....但若一般的N/A要掛turbo..恩..若你是愛車人士到不見議這麼做,通常一般的N/A車,其引擎總成應該是不大能夠承受得了反復的增壓動作,就算是改輕增壓,較保守的改裝方式...我想..看駕駛人的開車習慣,若平順的開或許可撐個兩年..若是性能狂..激烈操架者..可能只有一年半載的光陰吧..增壓值越大壓榨出的壓力就越大搭配改裝用的供油電腦馬力應該是越大才對...
二次進氣...我也忘了原理..好像是將不知哪兒的廢氣在次導入然燒室吧..其功用我也忘了..SORRY
各位大哥朋友...不好意思..小弟不才在這賣弄..以上若有錯誤的請糾正..請多多指教..謝謝 ^^""
像是impreiza 2.0 sti 原廠掛turbo的引擎不知有強化嗎?..恩..應該有吧,必盡是原廠STI設定範圍內的turbo引擎,以原廠設定的裝備範圍操架應有其耐用度吧,或許是比一般N/A的稍微耐一點..也許吧..必盡是以能夠保護引擎兼性能的前題下設計的....但若一般的N/A要掛turbo..恩..若你是愛車人士到不見議這麼做,通常一般的N/A車,其引擎總成應該是不大能夠承受得了反復的增壓動作,就算是改輕增壓,較保守的改裝方式...我想..看駕駛人的開車習慣,若平順的開或許可撐個兩年..若是性能狂..激烈操架者..可能只有一年半載的光陰吧..增壓值越大壓榨出的壓力就越大搭配改裝用的供油電腦馬力應該是越大才對...
二次進氣...我也忘了原理..好像是將不知哪兒的廢氣在次導入然燒室吧..其功用我也忘了..SORRY
各位大哥朋友...不好意思..小弟不才在這賣弄..以上若有錯誤的請糾正..請多多指教..謝謝 ^^""
#3
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T哥:謝謝你~
阿~~對了..不好意思..他的碟盤才換幾個月說..><"
不知是轉接座沒鎖緊(狗骨頭)ㄉ問題還是..原廠的卡鉗咬不住加大碟(不夠力)..還是...恩..不知是什麼原因說..
阿~~對了..不好意思..他的碟盤才換幾個月說..><"
不知是轉接座沒鎖緊(狗骨頭)ㄉ問題還是..原廠的卡鉗咬不住加大碟(不夠力)..還是...恩..不知是什麼原因說..
前往討論：加大碟緊集煞車問題
#21
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不好意思...看錯題目ㄌ...承上題適用於前驅車....sorry ><"
前往討論：如何讓後輪原地空轉
#20
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好吧~偶就偷偷告訴你吧,偶滴老可只有一百匹的樣子,因為是手排且是化油器的,所以轉速任你拉,若有這樣的條件..馬力不用很大也可以..
首先:找一塊空地,在來看你想往那邊轉方向盤就往那邊打到死,之後請拉起你的手煞車(要拉緊喔)ㄏㄏ..在來左腳請採離合器入一檔就好,右腳請採油門,以漸進式的採法將引擎轉速拉高,約七千到八千吧..ㄏㄏ 請抓緊你的方向盤,當手煞車一放時油門全開(切記!方向盤保持打死用手用力固定喔)..就會聽到ㄐ~~ㄐ...ㄐ..然後就開始轉了..試幾次後就可換新的輪胎,順便做做四輪的定位喔..
首先:找一塊空地,在來看你想往那邊轉方向盤就往那邊打到死,之後請拉起你的手煞車(要拉緊喔)ㄏㄏ..在來左腳請採離合器入一檔就好,右腳請採油門,以漸進式的採法將引擎轉速拉高,約七千到八千吧..ㄏㄏ 請抓緊你的方向盤,當手煞車一放時油門全開(切記!方向盤保持打死用手用力固定喔)..就會聽到ㄐ~~ㄐ...ㄐ..然後就開始轉了..試幾次後就可換新的輪胎,順便做做四輪的定位喔..
前往討論：如何讓後輪原地空轉
#6
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喔喔喔喔~~ ><"感謝啦 all ..
前往討論：四輪定位問題~(懷疑方向機)
#8
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超專業的...非常感謝各位熱心的朋友,
回答小弟的問題..(感動..)
回答小弟的問題..(感動..)
前往討論：無鉛氣油辛烷質 and 汽缸壓所比
#9
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235+265=500
140+130=270
500-180=320
320-270=50
ㄜ..偶插花一下~偶猜50 ...在請問
180是凸輪軸轉半圈嗎~..算了半天一定要加個180度進企..才口能有t大所列出的答案 ...
140+130=270
500-180=320
320-270=50
ㄜ..偶插花一下~偶猜50 ...在請問
180是凸輪軸轉半圈嗎~..算了半天一定要加個180度進企..才口能有t大所列出的答案 ...
前往討論：氣門重疊角度的問題........
#7
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恩~說的也是 ^^ 謝謝樓上的題共這麼好的意見 ~
前往討論：進氣支管
#3
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....真的沒有人知道這是什麼原因嗎..
只好自己研究ㄌ...><""""
只好自己研究ㄌ...><""""
前往討論：負極接地線之異聲
#5
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嗚...好感動..有人回應了ㄝ ..
恩~謝謝各位朋友熱心的討論,兩位朋友說的也是..小弟了了 ^^
恩~謝謝各位朋友熱心的討論,兩位朋友說的也是..小弟了了 ^^
前往討論：進氣支管
#2
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補充上題:
具說可依引擎作動而改變風扇轉速喔~
具說可依引擎作動而改變風扇轉速喔~
前往討論：進氣支管
#2
0
嗚...偶滴車太老了沒倫理....
(夜深ㄌ..不..快天亮ㄌ ..)
(夜深ㄌ..不..快天亮ㄌ ..)
前往討論：負極接地線之異聲
#4
0
第一題:
說中了我的心聲..偶也正在找密齒變速箱,希望有可留用的,因為不想換引擎,驗車麻煩加上條北杯..
第二題:
有問過店家D2好像有現貨是競技版的,約28000吧,說還可議價..(但偶不敢裝)
聽朋友說的用久了好像會發生軟腳的情況說,之後我想訂A&Z的競技版,前10後8算相當硬了..因為現役的是KYB道路加強版的..讓偶飽受山道觸底之苦..><"..所以這次要就換硬一點的..
一起加油找ㄅ..
(老車復活記之改裝孤兒...)
說中了我的心聲..偶也正在找密齒變速箱,希望有可留用的,因為不想換引擎,驗車麻煩加上條北杯..
第二題:
有問過店家D2好像有現貨是競技版的,約28000吧,說還可議價..(但偶不敢裝)
聽朋友說的用久了好像會發生軟腳的情況說,之後我想訂A&Z的競技版,前10後8算相當硬了..因為現役的是KYB道路加強版的..讓偶飽受山道觸底之苦..><"..所以這次要就換硬一點的..
一起加油找ㄅ..
(老車復活記之改裝孤兒...)
#33
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TOYOTA CORONA 1.6 好像是叫ST171ㄉ
零晨兩點多在北二高往關西路上~(準備要經台山線往金鳥樂園山道...)就在高速功路有點下坡帶順風ㄅ...飆到ㄌ200
不會動ㄋ..轉速還停留在6千多轉一樣子..那是化油器引擎狂拉轉速辛苦滴逼出來的..偉大的成就感...但..幾秒後一台..PORSCHE..咻..=.="..接者兩台IMPREZA..咻~咻...偉大又嘔心瀝血吹出來的200超級成就感..瞬間...
消..失...ㄌ..=_=""
(金鳥爆走篇之..被電假ㄉ..)
零晨兩點多在北二高往關西路上~(準備要經台山線往金鳥樂園山道...)就在高速功路有點下坡帶順風ㄅ...飆到ㄌ200
不會動ㄋ..轉速還停留在6千多轉一樣子..那是化油器引擎狂拉轉速辛苦滴逼出來的..偉大的成就感...但..幾秒後一台..PORSCHE..咻..=.="..接者兩台IMPREZA..咻~咻...偉大又嘔心瀝血吹出來的200超級成就感..瞬間...
消..失...ㄌ..=_=""
(金鳥爆走篇之..被電假ㄉ..)
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