4WD汽油我覺得要買的人比重不高，不然Mazda不會只在2WD 上動手腳，拿2.0汽油引擎去驅動四顆那麼重的SUV 輪胎？

好像跟前年比，總檢舉量爆增5倍，大蓋真的很多人受不了了，而且大家都有行車紀錄器，要檢舉幾乎不花錢。

以前我買車子的天窗, 我幾乎沒有全打開過, 只有冬天時, 不開空調讓天窗翹起, 感覺還不錯, 可以透氣又不會讓風灌入. 車子開了五年也沒有漏水的問題發生

我只知道 澳洲製造的Holden Commodore出口到美國 (改別品牌), 售價比在澳洲當地便宜很多, 只是因為 美國競爭太激烈, 定價無法太高

	回應 yaogo (yaogo) 所寫
	版主的意思，應該是，內線是超車道，除非超車，不佔用內線車道 🙂 台灣人1000年都學不會！？這倒還好，還是有一定比例的人不會佔用內車道的！

-----剛剛搬到國外住時也是感覺如此, 但幾年過去了結論是, 一塞車....人都是一樣的

	回應 brandsamqq (Brandsam) 所寫
	還不錯,有近來nissan的風格阿,難道只有我覺得好看😞

------我也是覺得新的Nissan風格蠻好看的, 是近期可能國產化中少數吸引我注意的

這澳洲小孩, 平常沒事做, 無聊時練練單車

	回應 air921062003 (三小朋友) 所寫
	為何不能像零件在地化生產,而去始用過鹹水的泰國件 這樣成本會比較低嗎???

-----以台灣的銷量, 無法跟在地廠商要較低的價格, 就只能進口. 差別只是重哪裡進而已

記得當初蓋一高時, 我記得大家都在討論 "為何高速公路只能開車, 摩托車不能上去? 政府只會服務有錢人"....現在想起來有點好笑.
現在論壇上的討論......也蠻有意思的

繫安全是為了自己, 不是為警察

我也想找! 但最後......買了一台中古車.....新車好貴

MAZDA 6 & CX-7 不是六和組裝, 所以不擔心品質, 但有顧慮保修廠的問題.
MAZDA 3 & 5, 是六和組裝, 還要多擔心品質

-----我不知道是否多慮了? 但如果還跟以前一樣, 那只好說服老婆考慮其他的.

	回應 redeyedie (冷小夜) 所寫
	夠錢就直上馬6 2.5吧 五門的夠帥氣 記得開箱分享😊

---買車子應該對大家來說應該不是問題, 但如要一直跑車廠去處理一些小問題, 這就麻煩了

我對汽車品牌沒甚麼忠誠度, 但最近MAZDA車子, 我們都蠻喜歡的 (我老婆以前有一台MAZDA 2, 開了將近四年,她很喜歡, 她也很喜歡Mazda 3 & 6, CX-7, 因街上很多, 我也很喜歡MAZDA 5),

但在台灣, 馬自達是六和做的, 因我以前工作的關係, 我一直對六和的組裝品質有顧慮 (不是零件品質), 組裝是將零件"組"在一起, 如果六和要求品質還像以前一樣, 那會產生異音或小問題的"機率"就會比較高, 所以我才對這些抱怨這麼敏感, 我不想浪費時間在車子維修上,

不知是否有論壇上, 有人是涉入汽車製造行業? 能告知六和這十年來是否有大幅提升組裝要求, 像說換了高階主管等等.... 網路上我看到一些MAZDA正反兩極的報導, 像客戶滿意度吊車尾, 但新車主滿意度名列前茅, 我不知道哪一個才是真的?

	回應 samuelchu (Picasso) 所寫
	http://en.wikipedia.org/wiki/Airbag Instead, the Euro NCAP vehicle safety rating encourages manufacturers to take a comprehensive approach to occupant safety; a good rating can only be achieved by combining airbags with other safety features.[35] Thus almost all new cars now come with at least two airbags as standard.

Based on enclosed article, 國內有修改安全配備, 應該Rating 就會改變, 為何廣告上的引用, 沒人質疑

改改時速表就好了.

自己有爽到, 又不會造成自己及路人的危...險

以前 我多去大賣場般一整箱機油 回家自己換機油, 一台四行程, 一台二行程,

大概只是一般騎乘, 感覺差異不大,

我爸也加那油去他的車子, 好像也不錯

設計的不錯, 我喜歡

以前,對HONDA的車子印象不好, 因為很多三陽喜美(CIVIC)改裝車在街頭, 改的有點廉價, 雖然雅歌(ACCORD)有名, 但品牌有點廉價, 因三陽也不會在乎, HONDA好不好與她們無關, 三陽只是做代工的, 那群改裝的車主可以維持一群道友的採購市場量, 那就夠了.看過HONDA國外的市場經營,三陽的經營有點與HONDA定位格格不入,

我不清楚現在的本田(不是三陽)的經營, 我有感覺她想離開以前三陽那群客戶,重新市場定位, 最近看了討論區很多的HONDA討論,一堆人都說以前以前如何, 現在的本田....????, 我相信本田的Marketing一定清楚這些意見,但她們不在乎, 因為那些人不是她們的目標客戶,

我離以前三陽喜美年代,已經好久了.詢問以前的朋友關於她們現在買HONDA的意見, 有些只想買台灣產的車子幫忙就業市場, 但她們考慮的因數好像與論壇上的"本質迷" (我不知道是甚麼意思)注重的地方有很大的不同. 或許這是現在HONDA想要的客戶吧? 她們當然知道HONDA那十幾萬的差價,要叫他們多付錢買相同東西(只是一個小HONDA logo)大概很難. 為什麼她們會花錢? 她們大概不會上網站打字留言.

謝謝大家的討論!
我在大約十年前, 買了第一批的Toyota Altis, 非常滿意她的耐用性, 開了五年多, 真的沒甚麼問題, 還賣了35萬的二手車價, 我絕對相信和泰依然保有這樣的品值標準在Camry上. 這是好車.

這次我不考慮TOYOTA的原因是, 我在國外出差,租了一台3千多cc的Camry,居然發現之前發生在Altis上的問題依然存在,那就是...我的膝蓋還是碰到方向盤下方, 我不知道為甚麼. 這是只發生在TOYOTA上.

ACCORD 2.4 VTi-S多出來的配備, 大部分我用不到, 例如
換檔撥片: 我現在的車就有了,但老實說, 幾年來, 好像只有在下坡時 強制退檔剎車用一下, 對我不太實用
天窗: 以前Altis的天窗, 我好像也為開很多次, 台灣夏天熱死我了, 開空調就能滿足我的需求了

至於 3.5的ACCORD, 如果開長途 (如到郊外一天開五六百公里), 那就會顯現她的價值了, 比較不會累, 但在台灣, 我可能一天才開兩百公里, 3500cc對我來說太耗油了.

我會去查一下, 到底雙A臂是不是,ACCORD報價比人家貴的主要原因? 不然就等看看新的MAZDA 5 or CR-V (2012). 但對六合的車,我真的怕怕的
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因以前曾經與台灣的汽車廠生產線合作過, 像六合, 和泰, 太子...都有與她們的產線工程師聊過, 大概知道他們組裝上的品質標準, 但那時HONDA廠剛從SUBARU手中把屏東的廠買過來, CIVIC才剛上線, 很多日本人進駐,我只進廠幾次,就轉換職位, 無法好好打聽線上的情況.

因汽車零件牽涉的面太多,如只強調品牌,最多加個5%, 可能還有人買, 像現在幾乎大於10%的差價, 那些配備差異不值那些價差, 不知是否有人知道那些細節?

汽車零件供應商, 大家都知道是誰. 但為何選那家廠商? 何種要求標準就家家不同了. 就像日本TOYOTA為何左右塑膠護條要選擇不同貼合膠帶去COST DOWN一樣, 來解釋為何HONDA會較貴一樣.