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2001/03/03
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前往討論：不知會不會有危險?
前往討論：正時皮帶
前往討論：有沒有人會甩尾技術
前往討論：自排車遇紅燈短暫停車到底要不要切空檔？
#4
0
會去改引擎的多是4缸的吧！
你若願意提供V12，自然有人"會"幫你改。
你若願意提供V12，自然有人"會"幫你改。
前往討論：台灣ㄉ技術
前往討論：台灣ㄉ技術
#20
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是啊！就是為了省10%的貨物稅，否則國瑞也不必辛苦的去配2.0，直接抄2.4還省事。
#11
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請參考
美國：SAE J1349
德國：DIN ISO 1585﹙=ISO 1585﹚
德國以前用DIN ?﹙一時忘了﹚，現在改用ISO 1585，國家標準就直接在ISO 1585前加DIN，叫DIN ISO 1585。
內容別問我，我不知，因為要買！
另參考camry 2.4全球馬力
日本：117kW
美國：157hp﹙=117kW﹚
德國：112kW
英國：150bhp﹙=112kW﹚
看來日本=美國，歐洲好像比較有力，不過也有可能是兩邊調校不一樣。
關於加負載與否，可以說通通有，也可以說通通沒有，就看「負載」是指什麼，細目我也不知道，但應該不包括變速箱到輪胎這一串。
我的結論：目前「馬力」都是net，就算有大小差別也很小，爭那個差異不到5%的數字也沒啥意義！
當然若有人能說明詳情還是歡迎的。
美國：SAE J1349
德國：DIN ISO 1585﹙=ISO 1585﹚
德國以前用DIN ?﹙一時忘了﹚，現在改用ISO 1585，國家標準就直接在ISO 1585前加DIN，叫DIN ISO 1585。
內容別問我，我不知，因為要買！
另參考camry 2.4全球馬力
日本：117kW
美國：157hp﹙=117kW﹚
德國：112kW
英國：150bhp﹙=112kW﹚
看來日本=美國，歐洲好像比較有力，不過也有可能是兩邊調校不一樣。
關於加負載與否，可以說通通有，也可以說通通沒有，就看「負載」是指什麼，細目我也不知道，但應該不包括變速箱到輪胎這一串。
我的結論：目前「馬力」都是net，就算有大小差別也很小，爭那個差異不到5%的數字也沒啥意義！
當然若有人能說明詳情還是歡迎的。
前往討論：歐規、美規、日規馬力，哪一規大？
前往討論：今天試開了CAMRY 2.0
前往討論：關於速控
#25
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sorry！小弟也來湊湊熱鬧，雖然不開當代高級車以很久了…
早期速控型防盜器的「速度感知器」不是什麼齒輪、光電，只是一條細電線而已，一端接控制盒，另一端纏繞高壓導線好幾圈，夠簡單吧！所以是引擎轉速控制的，約1千多轉車門才會上鎖。所以跟碼表無直接關係，車速是從點火頻率間接推出來的。
按太快了重貼
早期速控型防盜器的「速度感知器」不是什麼齒輪、光電，只是一條細電線而已，一端接控制盒，另一端纏繞高壓導線好幾圈，夠簡單吧！所以是引擎轉速控制的，約1千多轉車門才會上鎖。所以跟碼表無直接關係，車速是從點火頻率間接推出來的。
按太快了重貼
前往討論：請問SENTRA 車主.....
#24
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應也有用光電感應式.....
sorry！小弟也來湊湊熱鬧，雖然不開當代高級車以很久了…
早期速控型防盜器的「速度感知器」不是什麼齒輪、光電，只是一條細電線而已，一端接控制盒，另一端纏繞高壓導線好幾圈，夠簡單吧！所以是引擎轉速控制的，約1千多轉車門才會上鎖。所以跟碼表無直接關係，車速是從點火頻率間接推出來的。
sorry！小弟也來湊湊熱鬧，雖然不開當代高級車以很久了…
早期速控型防盜器的「速度感知器」不是什麼齒輪、光電，只是一條細電線而已，一端接控制盒，另一端纏繞高壓導線好幾圈，夠簡單吧！所以是引擎轉速控制的，約1千多轉車門才會上鎖。所以跟碼表無直接關係，車速是從點火頻率間接推出來的。
前往討論：請問SENTRA 車主.....
前往討論：請問開NEW Cefiroㄉ車主...
#12
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你的資訊錯誤太多！
日本大發altis=日本TOYOTA CAMRY﹙和國瑞altis只是名稱相同罷了﹚，且只有2.4 VVTI。
不要以為國瑞CAMRY 3.0無VVTI是瞧不起台灣人，美國和歐洲的CAMRY 3.0也沒VVTI，日本則連3.0引擎都沒有。
日本大發altis：
<img src=http://www.daihatsu.co.jp/cata/altis/var/i/sl_exp.jpg>
日本TOYOTA CAMRY：
<img src=http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Camry/exterior/images/ex04_svg.jpg>
國瑞CAMRY：
<img src=http://camry.toyota.com.tw/images/photo/a015.jpg>
日本大發altis=日本TOYOTA CAMRY﹙和國瑞altis只是名稱相同罷了﹚，且只有2.4 VVTI。
不要以為國瑞CAMRY 3.0無VVTI是瞧不起台灣人，美國和歐洲的CAMRY 3.0也沒VVTI，日本則連3.0引擎都沒有。
日本大發altis：
<img src=http://www.daihatsu.co.jp/cata/altis/var/i/sl_exp.jpg>
日本TOYOTA CAMRY：
<img src=http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Camry/exterior/images/ex04_svg.jpg>
國瑞CAMRY：
<img src=http://camry.toyota.com.tw/images/photo/a015.jpg>
前往討論：我也去試開CAMRY2.0
#11
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你的資訊錯誤太多！
日本大發altis=日本TOYOTA CAMRY﹙和國瑞altis只是名稱相同罷了﹚，且只有2.4 VVTI。
不要以為國瑞CAMRY 3.0無VVTI是瞧不起台灣人，美國和歐洲的CAMRY 3.0也沒VVTI，日本則連3.0引擎都沒有。
日本大發altis：
日本TOYOTA CAMRY：
國瑞CAMRY：
日本大發altis=日本TOYOTA CAMRY﹙和國瑞altis只是名稱相同罷了﹚，且只有2.4 VVTI。
不要以為國瑞CAMRY 3.0無VVTI是瞧不起台灣人，美國和歐洲的CAMRY 3.0也沒VVTI，日本則連3.0引擎都沒有。
日本大發altis：
日本TOYOTA CAMRY：
國瑞CAMRY：
前往討論：我也去試開CAMRY2.0
#6
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日本Cefiro也沒5速自排呀！
日本一票吸薄燃燒或直噴引擎之所以未引進是因環保過不了，別怪罪雙方廠商。
日本一票吸薄燃燒或直噴引擎之所以未引進是因環保過不了，別怪罪雙方廠商。
#12
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t大果然內行，小弟多年疑惑頓時獲得解脫。
下回記得拿雙拳擊手套給她纖纖玉足穿，鮮紅色效果較好。否則25公分裂痕會變成250公分，事畢還得花2500喔。
下回記得拿雙拳擊手套給她纖纖玉足穿，鮮紅色效果較好。否則25公分裂痕會變成250公分，事畢還得花2500喔。
前往討論：前擋風玻璃有2~3cm小裂痕(三菱車系)
#12
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(2). O/D OFF＝油門變重，車速慢，車輪驅動力大
(3). O/D ON＝油門變輕，車速快，車輪驅動力小
覺得以上還沒校好！？
(3). O/D ON＝油門變輕，車速快，車輪驅動力小
覺得以上還沒校好！？
前往討論：O/D的迷思..
#10
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t大：
我在高速公路看過一台前擋"自然"向後﹙車頂﹚翻，部份黏著，部份碎裂飛出，百思不解！
為避免"嚇破膽"，建議你換掉。
那一臺約100km/h。
我在高速公路看過一台前擋"自然"向後﹙車頂﹚翻，部份黏著，部份碎裂飛出，百思不解！
為避免"嚇破膽"，建議你換掉。
那一臺約100km/h。
前往討論：前擋風玻璃有2~3cm小裂痕(三菱車系)
前往討論：雙B之出產國
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