#22
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| 好評+1 車輛操控極限高並不代表車變好開 而是駕駛的反應速度要更快技術也要好 因為安全區域變的很狹窄更敏感，在極限之內會覺得車子很穩，一但OVER就馬上spin 反而操控差的車會先表現在車身動態上讓駕駛有修正空間 若駕駛不了解這樣的危險性自以為技術可以克服一切，硬要開快一樣會出事 而且很多超跑車主都喜歡把ESP關掉胚車，我想技術沒到家千萬別輕易嘗試 | |||
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回應 muta88888 (人要衣裝,車要改裝) 所寫這點剛好和TOYOTA相反
TOYOTA沒把ESP關掉也很會翻
勁戰=1萬公里了，CRV=10萬公里了
msn：boss.chou@msa.hinet.net
開【冥】車，住【毫】宅，家【債】萬貫，多【精】貴公子。
#23
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對滴!比例可以再放大一點，路上十萬台車有4萬台TOYOTA TOYOTA翻的機率可是其他車的數倍 | |||
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如果要這麼說也沒錯!
🙂
(終於有人相信我是本田迷了)
#24
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HAHA....不客氣，只是就事論事 不過這種例子最好不要提品牌做比喻 說國慘車VS超跑比較不會被砲 | ||||||||||||
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但講的重點不是品牌!但很多人喜歡對號入座.
🙂
(終於有人相信我是本田迷了)
#25
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之前有看到一篇文章蠻有趣的,一個 toyota 的車主自己技術不良因而發生事故 就在網路說該車的操控多差,殊不知駕駛要自身檢討自己對車的態度. 操駕這東西很玄,就只是一個習慣而已,當發生轉向過度或甩尾(spin)時,當你還在想要 如何反打方盤其實已來不及了,舜間發生的事就只能靠直覺. 但一般人卻很難做到,最好的方法,就是要有場地做練習.相對的反打過度也是很危險的 所以只能建議就算開超跑在路上還是小心為妙! 這篇並非是落井下石,而是很多人有錯誤的觀念,拿房車當賽車,如果能提升自身的技術 不管開什麼車都是安全的,但前題是要有安全的場地! 相信車禍的這位人兄,這時應該不會想說. 靠.....ferrary 的操控真差. 相對的如果 toyota 的車主掛了,應該也沒機會說. 靠......頭又大操控真差! | |||
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這個才是重點吧！
不懂為什麼有人要亂罵人
講的很好阿！
😆
#26
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這個才是重點吧！ 不懂為什麼有人要亂罵人 講的很好阿！ 😆 | |||
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您有看懂!
🙂
(終於有人相信我是本田迷了)
#27
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我想,版主想說的是,技術好也要顧慮安全,
不要把極限的想法放在一般道路上實現,
家裏還有等著你回家的親人,不要傷了他們的心.
有時後看到很多白痴將馬路當賽道,想找死不要拖別人下水.😝
不要把極限的想法放在一般道路上實現,
家裏還有等著你回家的親人,不要傷了他們的心.
有時後看到很多白痴將馬路當賽道,想找死不要拖別人下水.😝
T-MAX 不夠 V-MAX 才是目標
#28
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老實說 板大你把法拉利拼錯字了😌
#29
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| 我想,版主想說的是,技術好也要顧慮安全, 不要把極限的想法放在一般道路上實現, 家裏還有等著你回家的親人,不要傷了他們的心. 有時後看到很多白痴將馬路當賽道,想找死不要拖別人下水.😝 | |||
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大陸有一個網站叫 "車禍網" 建議要開車前,可以先看看
不管什麼車,在公路上還是要小心駕駛!
感謝您的分享啦!
🙂
(終於有人相信我是本田迷了)
#30
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| 老實說 板大你把法拉利拼錯字了😌 | |||
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那就看中文的吧!
😰
(終於有人相信我是本田迷了)
#31
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慢慢開...
順順看...
專心開...
行車就會很安許多...應該不是品牌問題啦...T牌車多..當然機率也比較高一點...如果要說就我看過的車事故率最高的應該是
H牌的KX三門..很多人拿去重改.輕鬆上200...因為我朋友其中有三台..每台幾乎都撞過..而且他們很多人玩那個....
當然今天如果我開T牌車..我會慢慢開..因為真的就是只適合慢慢開...如果今天開的是F牌的車..應該很多人都會想試試他的性能吧..也許也是因為想拉風一下..耍帥一下..可是就算車性能在好..可是人的反應卻沒那麼快..發生意外..當然機會也就高上許多了....
順順看...
專心開...
行車就會很安許多...應該不是品牌問題啦...T牌車多..當然機率也比較高一點...如果要說就我看過的車事故率最高的應該是
H牌的KX三門..很多人拿去重改.輕鬆上200...因為我朋友其中有三台..每台幾乎都撞過..而且他們很多人玩那個....
當然今天如果我開T牌車..我會慢慢開..因為真的就是只適合慢慢開...如果今天開的是F牌的車..應該很多人都會想試試他的性能吧..也許也是因為想拉風一下..耍帥一下..可是就算車性能在好..可是人的反應卻沒那麼快..發生意外..當然機會也就高上許多了....
#32
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| 慢慢開... 順順看... 專心開... 行車就會很安許多...應該不是品牌問題啦...T牌車多..當然機率也比較高一點...如果要說就我看過的車事故率最高的應該是 H牌的KX三門..很多人拿去重改.輕鬆上200...因為我朋友其中有三台..每台幾乎都撞過..而且他們很多人玩那個.... 當然今天如果我開T牌車..我會慢慢開..因為真的就是只適合慢慢開...如果今天開的是F牌的車..應該很多人都會想試試他的性能吧..也許也是因為想拉風一下..耍帥一下..可是就算車性能在好..可是人的反應卻沒那麼快..發生意外..當然機會也就高上許多了.... | |||
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不過有時候開太慢也不一定安全! 個人覺得心態很重要.
是人在開車,不是車在開人.
🙂
(終於有人相信我是本田迷了)
#33
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安全駕駛最重要 😊
其他都是多的....... 🙂
其他都是多的....... 🙂
小弟愛車 PREMIO 2.0G (小黑)
#34
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| 安全駕駛最重要 😊 其他都是多的....... 🙂 | |||
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嗯 ! 😊
(終於有人相信我是本田迷了)
#35
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之前有看到一篇文章蠻有趣的,一個 toyota 的車主自己技術不良因而發生事故 就在網路說該車的操控多差,殊不知駕駛要自身檢討自己對車的態度. 操駕這東西很玄,就只是一個習慣而已,當發生轉向過度或甩尾(spin)時,當你還在想要 如何反打方盤其實已來不及了,舜間發生的事就只能靠直覺. 但一般人卻很難做到,最好的方法,就是要有場地做練習.相對的反打過度也是很危險的 所以只能建議就算開超跑在路上還是小心為妙! 這篇並非是落井下石,而是很多人有錯誤的觀念,拿房車當賽車,如果能提升自身的技術 不管開什麼車都是安全的,但前題是要有安全的場地! 相信車禍的這位人兄,這時應該不會想說. 靠.....ferrary 的操控真差. 相對的如果 toyota 的車主掛了,應該也沒機會說. 靠......頭又大操控真差! | |||
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貼別台車撞濫的照片並不能證明什麼 你也不曉得事發經過..你也不曉得事故原因..
單純貼事故現場就想以此證明你鍾愛的頭又大操控沒有網友所說的差!
我並不曉得這兩者間有何關係 只知道頭又大的擁護者都很愛拖別牌下水!!
也都很愛偽裝成他牌的死忠粉絲 行擁護頭又大之實..
你與阿東尼斯都一樣 一個號稱是本田迷 一個聲稱幻想開傳奇巴掉斯域八..
頭又大的車操控如何..是許多網友或使用者甚至是保修廠的師父許許多多的經驗累積而成的口碑
真要嘴砲來改善眾網友的觀感 不如好好想想何謂車的本質..並不是一堆閃亮亮的冷光飾品 外加一堆大包尾翼與DVD電視等..
已走了豪華閃亮亮路線再來說 操控如何屌 如何省油..你有看過電子花車能跑贏法拉力嗎??
一樣式拖曳臂式後懸吊 你要不要看看206與YARIS差多少??
給你看空空的後下懸吊 如果你說這很好 哪我也只能說..嗯 還不錯啦!(只是下次請不要拖別牌下水..努力證明自己才重要)
http://tw.myblog.yahoo.com/shang-chi/article?mid=11715&prev=11718&next=11584
#36
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我一直認為，不管開什麼車，
總是要照著車輛的特性去調整自身開車的方式
除非去調整車輛或改裝車輛
否則車輛的特性是不會改變
總之
沒本事就安全開車
有本事別亂飆車
總是要照著車輛的特性去調整自身開車的方式
除非去調整車輛或改裝車輛
否則車輛的特性是不會改變
總之
沒本事就安全開車
有本事別亂飆車
#37
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貼別台車撞濫的照片並不能證明什麼 你也不曉得事發經過..你也不曉得事故原因.. 單純貼事故現場就想以此證明你鍾愛的頭又大操控沒有網友所說的差! 我並不曉得這兩者間有何關係 只知道頭又大的擁護者都很愛拖別牌下水!! 也都很愛偽裝成他牌的死忠粉絲 行擁護頭又大之實.. 你與阿東尼斯都一樣 一個號稱是本田迷 一個聲稱幻想開傳奇巴掉斯域八.. 頭又大的車操控如何..是許多網友或使用者甚至是保修廠的師父許許多多的經驗累積而成的口碑 真要嘴砲來改善眾網友的觀感 不如好好想想何謂車的本質..並不是一堆閃亮亮的冷光飾品 外加一堆大包尾翼與DVD電視等.. 已走了豪華閃亮亮路線再來說 操控如何屌 如何省油..你有看過電子花車能跑贏法拉力嗎?? 一樣式拖曳臂式後懸吊 你要不要看看206與YARIS差多少?? 給你看空空的後下懸吊 如果你說這很好 哪我也只能說..嗯 還不錯啦!(只是下次請不要拖別牌下水..努力證明自己才重要) http://tw.myblog.yahoo.com/shang-chi/article?mid=11715&prev=11718&next=11584 | ||||||||||||
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你的程度應該只有幼稚園小班吧!
😀
(終於有人相信我是本田迷了)
#38
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於
2009/06/09 10:27:30
發文
你要舒適
自然懸吊軟
你要車輕
自然降低底盤剛性
這些是為舒適以及成本所做出的妥協
但是當您需要啟動ABS外加緊急閃躲
或者是行經山路時,遇到路中央的落石要閃躲
或是因為路況不熟,誤判彎的大小
或者是........
就會有失控的可能
因此才會有操控極限比較高的歐洲車種出現
這是為了提升車輛安全所做出的加強
畢竟四輪不聽話,是很慘的
良好駕駛觀念才是王道
加上高級車體是保命之道
至於頭很大軟不軟
底盤剛性差不差
您應該很清楚
自然懸吊軟
你要車輕
自然降低底盤剛性
這些是為舒適以及成本所做出的妥協
但是當您需要啟動ABS外加緊急閃躲
或者是行經山路時,遇到路中央的落石要閃躲
或是因為路況不熟,誤判彎的大小
或者是........
就會有失控的可能
因此才會有操控極限比較高的歐洲車種出現
這是為了提升車輛安全所做出的加強
畢竟四輪不聽話,是很慘的
良好駕駛觀念才是王道
加上高級車體是保命之道
至於頭很大軟不軟
底盤剛性差不差
您應該很清楚
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#39
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你的程度應該只有幼稚園小班吧! 😀 | ||||||||||||||||||||||
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嗯 你高興就好!
#40
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| 我一直認為，不管開什麼車， 總是要照著車輛的特性去調整自身開車的方式 除非去調整車輛或改裝車輛 否則車輛的特性是不會改變 總之 沒本事就安全開車 有本事別亂飆車 | |||
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法拉利就是因為操控很好造成很多人的錯覺,後驅具有神經質的特性
讓人無法預料.可是技術好的人可以把他開的很快!
開車是須要練習的,相對的煞車也是要練習的,不是油
門一直踩就是會開車,如果大家有機會參加街車賽,相信
會有所體悟吧.
🙂
(終於有人相信我是本田迷了)
#41
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嗯 你高興就好! | |||
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我當然高興啊!
😊
(終於有人相信我是本田迷了)
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