以下文章是小弟前陣子PO在自家車友討論區的文章，
剛好最近有些人問到PEUGEOT 406。就順便PO出來分享一下。
如果有使用上不同的看法，也歡迎大家提出來討論。
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PEUGEOT 406 D9 3.0與 FORD MONDEO MK3 RS 2.5使用心得分享
和406相處了兩年半(2005.02.14~2007.08.24)七萬多公里後，在2008.11.02入手了現在這部MRS，到目前為止，行駛了八千公里左右。這兩台在歐洲同為競爭對手的，不少406車友對這台車也蠻有興趣的，小弟和大家分享一下自己對這兩台車心得。
406 D9 3.0 2000.10 (原價135萬，購入價57萬)；MRS 2.5 2005.06(原價94.9萬，購入價32萬)

一、外觀
406從1997年開始在歐洲上市，1999進行了幅度不小的小改款，MONDEO則是在2000年上市，其餘主要的外觀變更僅在前後保桿，尾燈的部分。
小弟對於406 D9那殺氣騰騰的頭燈造型仍是印象深刻，整台車沒有誇張多餘的線條，一條小小的折線從前葉子鈑延伸到後葉子鈑，讓視覺上感覺輕盈了一些。車尾尾燈以車身同色飾條穿越其中，加上深粉紅的尾燈，帶著典雅的感覺。對於他的外觀可以這麼形容，當你從後視鏡看到406的車頭燈，感覺後車面露兇光。但是當他超過之後看到車尾，卻感覺好像一位噴著古龍水的紳士走過。

MONDEO，當時著名的NEW EDGE設計主流，接著FOCUS也跟著他的腳步。吸引我的部分，就是煞車燈與小燈組成的圓形尾燈，搭配方向燈和後霧燈又變成三角尾燈。還有…..現在還沒想到。應該是屬於久看型的，繼續努力中。-_-|||

二、內裝
打開406車門，映入眼簾的是全車的法式傳統裱裝的真皮內裝與門飾板，軟質I/P。坐上駕駛座，感受到良好的座椅支撐性與握感佳的真皮方向盤。而儀錶板除了時速表、轉速錶、油錶、水溫表之外，還有油溫表與鋸齒狀的檔位燈。音響旋鈕和四門把手也有噴塗的假皮覆蓋，提供良好觸感與防滑性。夜間打開小燈，橙黃色的燈光，辨識度良好，長時間也不刺眼，行車電腦和音響的資訊也能一目了然。當打開車門時，上紅下白的車門禮儀燈，紅光可讓後車明顯看到前車車門開啟的狀況，琥珀光也可照亮車門下方的狀況，避免踩到狗屎^ ^、積水的窘境。即便是深黑色的內裝，在406裡，加上核桃木曲印的點綴，並沒有出現壓迫感、空間狹小的問題。

在MRS車上，打開車門，兩張RECARO TYPE的桶型座椅，特別吸引人注意，全車座椅與門飾板也都採用真皮材質。坐上駕駛座，腰部側邊可調的功能，讓身體側向也能得到支撐。直徑略小的方向盤，初使用時，有點侷促的感覺，適應之後，也漸漸習慣了。儀錶板主要顯示的功能為時速錶、轉速錶、油錶、水溫錶與旅程電腦。2-DIN的SONY鋼琴烤漆面板音響，增添了一些質感。車門把手以霧銀噴塗點綴，降低了整片車門黑沈沈的感覺。夜間點燈，綠色燈色相當柔和，但辨識性稍差，不過即便盯著儀錶看，也不會有眼睛疲勞的問題（紅色燈色過亮久視容易造成疲勞）。而音響螢幕過低，辨識不易，尤其在大太陽底下時，情況更是明顯。此外四門禮儀燈都為琥珀色燈光。此車從初上市，內裝最吸引我的地方就是中控台上那古典的指針時鐘。只可惜，辨識度不是很好，但是我很喜歡這種時鐘，遠優於對電子鐘的喜好。

談椅子的部分，PEUGEOT的座椅設計，在其他車廠間的比較中也是頗受好評的。電動八向座椅，可以調整到非常好的乘坐姿勢。而MRS對我而言，座椅的小缺憾是腿部支撐，雖然有可延伸的腿靠，但是調好了坐姿，手卻碰不到冷氣面版= =。 如果能在多了椅面斜度調整，那就棒極了。另外，RECARO的椅背調整旋鈕位於椅側和中央扶手之間，調整不容易。但是MRS有他好的地方，腰靠和側邊支撐可調，在激烈操架時，也可提供身體側面的支撐性，但是腿部的側向支撐就不夠優。
如果兩張座椅的功能可以合併，那就太完美了。呵呵。

三、配備
配備比一比：
406：
頭燈手動高低調整、電動收折防炫除霧後視鏡，16”鋁圈（但是我沒用過，都是用17”），BREMBO卡鉗與碟盤(原規格的沒用過)、天窗、前檔染色玻璃、感應式雨刷、自動防炫後視鏡、定速、多功能行車電腦、兩組電動記憶八向座椅(乘客座無記憶)、雙電熱椅、擴大機、前座獨立扶手、雙置杯架、音響撥桿、音量補償裝置、恆溫空調、ABS＋BAS＋EBD、四氣囊、駕駛座防夾電動窗。

MRS：
HID頭燈＋Autoleveling、電動收折後視鏡、17”鋁圈、防夾天窗、自動防炫後視鏡、定速、方向盤換檔鍵、手自排、行車電腦、手動六向駕駛座賽車椅（前後電動、腰靠、側邊及大腿前端支撐調整）、乘客座四向賽車椅（側邊及大腿前端支撐調整）、前座扶手、四置杯架、可調音量補償裝置、音響撥桿、音場設定、恆溫空調、ABS＋BAS＋EBD、二氣囊、四門防夾電動窗、遙控器控制全車窗戶開關(含天窗)及行李箱開啟。最後值得一提的是，原廠採用進口SACHS避震器，車高降了15mm。

四、空間
大家都對406的空間讚譽有佳，尤其當407推出以後，更喜愛406的後座空間了，但是跟MRS一比，406的後座空間又輸了。至於前座空間，左右前後方向感覺差異不大，但是頭部空間表現，MRS是比較出色的。而行李箱空間，406則是明顯勝出。

五、動力
406 3.0 210hp;29kg-m對MRS 2.5 173hp;23kg-m。這….有眼睛應該都看得出來。：P
不管是加速，再加速，都一樣。但是不要問我MRS的極速了，目前MRS的最快速度只開到145km/hr(特殊狀況)。平常最快只有12Xkm/hr。

六、操控
直路上，兩者的行路感差異不大，但是MRS的方向盤輔助力道較小，穩定感較佳，但是路面狀況的反應，就是沒406好，這不知道是怎麼設計的，連EVO X都沒這種感覺，407也尚失這種感覺了。
彎道上，以過去常跑的羅馬公路來說，羅浮到馬武都，兩台車完成的平均速度差異不大，只差1~2km/hr。均速較快的是406。但是進彎速度較快的是MRS，彎道極限較高的也是MRS。（當時406配225/45-17 RE050，MRS配215/50-17 RE050A），406在彎道的穩定感不若MRS，但是在連續彎道裡，方向盤控制靈活，加上後輪的ATC搭配，進出彎不用很刻意取線，稍偏一些也沒關係，加上動力較大，出彎的再加速也快。而MRS，雖然進彎速度可以稍高，彎道極限也稍高，但是可能因為車重的關係，在連續的S彎道，車身會逐漸跟不上步伐，有人問我是不是因為推頭的關係，我也不知道，就好像力學上的波動現象，有收斂跟發散，MRS發散的狀況蠻明顯的。另外，雖然MRS的進彎速度和彎道速度較高，但是因為檔煞效果不明顯，必需常使用煞車減速，不喜歡煞車的我，進彎前就必需提早退檔踩煞車減速入彎，而加上齒比設定的問題，出彎後到下個進彎點前必需再升到三檔，因此又造成了一些換檔時間的損失。不若以406 3.0，二檔幾乎可以跑遍所有彎道。
之前對一些車友說，這兩台車的操控感，可以說是大象與猴子，現在改成大象與獅子好了。MRS 2.5像大象一樣，很穩，起步沒那麼快，但是快起來很穩，但是要慢下來又沒那麼快。轉一個彎還好，要他連續轉向，應該會摔到。而406 3.0，像獅子一樣，有爆發力，速度快，可以急停轉向，十分靈活。
但是要附帶一題的是，MRS，大部分的人都可以很快就手。而406，很多人第一次搭著他跑山路會嚇一跳，以為會滑出去的感覺，卻還行雲流水般的切過去，一是ATC的作用，一是PEUGEOT有著和之前HONDA相似的感覺，四輪緊緊抓住地面，車身卻會有些晃動，感覺是中間有個緩衝層一樣。而德系車就好像一個鐵塊裝上四個輪子在跑。

七、置物空間
沒什麼可以多說，406輸。呵呵。

八、保修
剛做完六萬保養，沒有正時皮帶可以換，原車主已經提早做了六萬公里的部分的更換（煞車油、水箱水、動力方向盤），我只換了機油（自備）、機油濾蕊、節氣門清洗。就花了三千多。看來沒比寶獅好到哪。
買車後換過前保桿下飾條、下護板、真空管。說真的，除了有共用的國產零件會便宜外，其他還是跟進口車差不多的。
另外改裝零件，如加大碟等，國產的零件竟然比406的BREMBO還貴。
想要養車便宜，建議還是買中型以下的國產房車。

九、總結
會長要我忘記406的好。我想我應該不會忘掉啦，畢竟是人生的第一台車。而MRS，也會繼續發現他的好。目前兩台綜合油耗都差不多，高速油耗406表現較佳。最主要的原因應該跟車重有關，另外MRS的滑行阻力好像也較大，某些斜坡，以前406放空檔會後滑，MRS還可以停住不動。保養時檢查也都正常，也只能認命了，不然應該可以更省油一點吧。MRS目前最大的好處是超高的C/P值。同樣的價錢，406 3.0只能買到02年的，而MRS可以買到05年，而且我的引擎和變速箱還有前車主加購的延長保固到2011年。但是各位獅友千萬不要有想賣掉406換MONDEO的念頭，還是好好的養406比較好。^ ^ 如果不是為了動力，當初應該找的也是406 2.0吧。^ ^
總結很爛，因為不想說出誰好誰壞，沒有BEST CHOICE。