回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	回應 chengjil (C.J.) 所寫 215/45 R17 ST115我用過兩組了，只要還有，我應該還會用下去... 原因簡單，便宜、質軟、安靜、舒適，這些是我想要的部分。 至於不耐磨、操控與排水不強，是事實，但不算是我要的重點，車的操控不好，胎再強補救也有限... 我的小紅ST115放前輪，大概15000km就會磨光，不過因為愛駒有降camber做得大，因此吃完內側調外側，還可以再撐個15000km，加起來三萬，這樣還算可以接受。 您的做法我不建議. 因為我之前也是這樣. 定位CAMBER使後2輪內側磨完. 結果吃完內側調外側 在高速公路就產生高速轉彎時的重心移位... 講白話點就是下坡過彎變換車道時 車頭先變換車道. 等到車屁股要跟上變換時. 突然就車尾撇出去 因為會使磨光內側. 輪胎是稍微成外八角度... 當你磨完內側 + 內外對調 + 外八輪胎射設定 => 整個輪胎外側懸空接觸更少 都車尾跟上車頭變換車道動作時. 側向外推力道大於輪胎橫向抓地力. 就會突然滑掉撇出去 😆😲😌 那一次我在中山高南下下坡左彎路況~ 從內側車道舉孤輪撇到外側車道 踩剎. 放. 採. 方向盤往左打救回快翻車的車勢. 一連串動作一氣呵成反射性反應. 是僥倖!! 心裡只想... 幹! 死定了 ... 因為後面跟一台國光號巴士. 跟一堆大小車輛的車陣呢 救回後後面一陣白煙啥也看不到. 所以輪胎別這樣玩... 以下是輪胎的解說. 方面其他人參閱名詞 http://my.so-net.net.tw/tank/ref.html http://www.valueparts.com.tw/articles/whatis_wheelalign.html

其實，由於CAMBER做大，由正前或正後看本來就會外八，亦即靜止或直進時接地面積本來就會較傾角+-0的車來得小，而在彎中則因側傾緣故接地大於傾角+-0的車，理論上彎中只會更穩。

大大的狀況有可能是CAMBER做得不算太大，因此吃一側完可能已經磨平大半邊，當高速彎中加上下坡慣性等不利條件加總，造成車尾瞬間抓地力不足的狀況，確實頗危險...

小弟的車由於視覺系取向，因此降得低CAMBER較大，吃胎幾乎都只吃最邊緣陵線部份約兩三公分而已，因此內外調反而比較沒有做小CAMBER那種缺點...

不過，因此輪胎壽命就短很多了，車開那麼慢還撐不到一年.....