#22
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[quote=juli2027 (阿熊)]
看到這些畫面真是令人感動又懷念
如果你的經記人是威利伯（Schumi)你將來口袋麥克麥克
如果你的主管是JEAN TODT 你會覺得做起事來輕鬆自在
JEAN TODT 對於車手管理方式不會向有些車隊主管對車手管道車手受不了
感覺起來就屬於那種只要你（車手）盡好自己的職責,私下只要你的行為不要破壞倒車隊和個人形象
你要什麼都是你的個人自由
接前
我想大家都會希望自己的主管屬於JEAN TODT 類型
只要員工能將自己的工做職責做好
你的私生活是怎樣的,並不會去干涉你
除非員工私生活過份到令人看不下去
不然JEAN TODT 型的主管
都不會特別去干涉員工私生活的
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| 感覺....KIMI 就像是JEAN TODT 的乾兒子....😇 從沒看過KIMI能和車隊領導人這麼的接近.....(抱的這麼感人)😭 感覺JEAN TODT 也真的很真心的疼愛KIMI....他把KIMI視如己出!😇 幫助KIMI拿下冠軍,他也認為理所當然!不管KIMI的個性為何...🙂 只要KIMI能獲勝 就算KIMI刺青 做任何事 他都不會反對...🙂 只要KIMI能在賽道上獲勝....😇 感覺....KIMI 就像是JEAN TODT 的乾兒子....😇 從沒看過KIMI能和車隊領導人這麼的接近.....(抱的這麼感人)😭 感覺JEAN TODT 也真的很真心的疼愛KIMI....他把KIMI視如己出!感覺他對KIMI的疼愛絕不比大舒少😇 幫助KIMI拿下冠軍,他也認為理所當然!不管KIMI的個性為何...(不管KIMI是不是一縮缸就要求離開車隊回芬蘭看球賽)🙂 只要KIMI能獲勝 就算KIMI刺青 做任何事 他都不會反對...🙂 只要KIMI能在賽道上獲勝....他就是意無反顧的支持KIMI!😇 去年雖然法拉利的車子也是有些問題,譬如歐洲站KIMI車子液壓系統故障...退賽...(白拿一個竿位)😌 但去年法拉利的最後反擊...可真的是不得不讓人對陶德爺爺的功力深感佩服!!😇 但今年...我真的不知道法拉利要拿什麼反擊.......😌 | |||
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回應 kimi_chung (KIMI~無敵) 所寫看到這些畫面真是令人感動又懷念
如果你的經記人是威利伯（Schumi)你將來口袋麥克麥克
如果你的主管是JEAN TODT 你會覺得做起事來輕鬆自在
JEAN TODT 對於車手管理方式不會向有些車隊主管對車手管道車手受不了
感覺起來就屬於那種只要你（車手）盡好自己的職責,私下只要你的行為不要破壞倒車隊和個人形象
你要什麼都是你的個人自由
接前
我想大家都會希望自己的主管屬於JEAN TODT 類型
只要員工能將自己的工做職責做好
你的私生活是怎樣的,並不會去干涉你
除非員工私生活過份到令人看不下去
不然JEAN TODT 型的主管
都不會特別去干涉員工私生活的
#23
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感覺，Kimi似乎是以消極的態度，默默的在抗議什麼事．
#24
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背後一定有人在挑撥kimi和massa的關係
我看去年麥隊的1 2號爭老大
今年也慢慢的在紅軍上演
其實本來就有
massa早就想跟kimi單挑
只是去年比較重要
因為去年是紅軍一定要贏的一年
今年我就覺得紅軍表面上說公平競爭
其實是看那ㄧ個拿冠軍機會比較高
就支援誰好不好
每個車隊都這樣說
不是最後拆夥
就是被車隊的假想敵給挖走
何苦😭
#25
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表現差仍贏得信任 法拉利支持萊科寧雄起
列失意事件之後，法拉利車隊仍然對萊科寧充滿信心，車隊領隊斯蒂法諾-多門尼卡利表示，車隊對萊科寧的狀態沒有絲毫懷疑。
在過去的8站比賽中，萊科寧沒有嘗過一次冠軍的滋味。與隊友馬薩本賽季的四次杆位相比，萊科寧的兩次杆位發車也顯得遜色。在周日結束的歐洲大獎賽上，萊科寧心急出站撞上技師，隨後又因為引擎爆缸而退賽，這使得冰人的處境冰上加霜。
不過，法拉利方還是相信萊科寧的實力。歐洲大獎賽後多門尼卡利表示，法拉利會全力支持萊科寧，他本人對萊科寧的能力沒有絲毫懷疑。
“順風順水的時候不會有任何麻煩，每個人都會把手放在你肩上，告訴你你就是NO.1。而當你突然陷入低谷，情況就完全不同了。他是世界冠軍，我們是一個團隊，我們當然會支持團隊裡的每一個人，尤其是萊科寧，因為我們百分之百信任他。在艱難時刻車隊必須團結在一起。我們對萊科寧的表現沒有絲毫懷疑，我確信他會從這裡爬起來，並一直戰鬥到巴西大獎賽。”
“作為一名車手，最重要的是能夠自省，知道哪裡做得好，哪裡做得不好。而此刻，不僅僅是個人的問題，而是整個團隊需要團結一致，看看我們能在哪些地方改進並幫助他。”
“正如我之前所說的，他會展現出他的實力，相信我，你最終會看到他崛起，因為他本人和我們都想要展示他世界冠軍的風采。”
http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2008-08-26/news68a6480.htm
列失意事件之後，法拉利車隊仍然對萊科寧充滿信心，車隊領隊斯蒂法諾-多門尼卡利表示，車隊對萊科寧的狀態沒有絲毫懷疑。
在過去的8站比賽中，萊科寧沒有嘗過一次冠軍的滋味。與隊友馬薩本賽季的四次杆位相比，萊科寧的兩次杆位發車也顯得遜色。在周日結束的歐洲大獎賽上，萊科寧心急出站撞上技師，隨後又因為引擎爆缸而退賽，這使得冰人的處境冰上加霜。
不過，法拉利方還是相信萊科寧的實力。歐洲大獎賽後多門尼卡利表示，法拉利會全力支持萊科寧，他本人對萊科寧的能力沒有絲毫懷疑。
“順風順水的時候不會有任何麻煩，每個人都會把手放在你肩上，告訴你你就是NO.1。而當你突然陷入低谷，情況就完全不同了。他是世界冠軍，我們是一個團隊，我們當然會支持團隊裡的每一個人，尤其是萊科寧，因為我們百分之百信任他。在艱難時刻車隊必須團結在一起。我們對萊科寧的表現沒有絲毫懷疑，我確信他會從這裡爬起來，並一直戰鬥到巴西大獎賽。”
“作為一名車手，最重要的是能夠自省，知道哪裡做得好，哪裡做得不好。而此刻，不僅僅是個人的問題，而是整個團隊需要團結一致，看看我們能在哪些地方改進並幫助他。”
“正如我之前所說的，他會展現出他的實力，相信我，你最終會看到他崛起，因為他本人和我們都想要展示他世界冠軍的風采。”
http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2008-08-26/news68a6480.htm
#26
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| 表現差仍贏得信任 法拉利支持萊科寧雄起 列失意事件之後，法拉利車隊仍然對萊科寧充滿信心，車隊領隊斯蒂法諾-多門尼卡利表示，車隊對萊科寧的狀態沒有絲毫懷疑。 在過去的8站比賽中，萊科寧沒有嘗過一次冠軍的滋味。與隊友馬薩本賽季的四次杆位相比，萊科寧的兩次杆位發車也顯得遜色。在周日結束的歐洲大獎賽上，萊科寧心急出站撞上技師，隨後又因為引擎爆缸而退賽，這使得冰人的處境冰上加霜。 不過，法拉利方還是相信萊科寧的實力。歐洲大獎賽後多門尼卡利表示，法拉利會全力支持萊科寧，他本人對萊科寧的能力沒有絲毫懷疑。 “順風順水的時候不會有任何麻煩，每個人都會把手放在你肩上，告訴你你就是NO.1。而當你突然陷入低谷，情況就完全不同了。他是世界冠軍，我們是一個團隊，我們當然會支持團隊裡的每一個人，尤其是萊科寧，因為我們百分之百信任他。在艱難時刻車隊必須團結在一起。我們對萊科寧的表現沒有絲毫懷疑，我確信他會從這裡爬起來，並一直戰鬥到巴西大獎賽。” “作為一名車手，最重要的是能夠自省，知道哪裡做得好，哪裡做得不好。而此刻，不僅僅是個人的問題，而是整個團隊需要團結一致，看看我們能在哪些地方改進並幫助他。” “正如我之前所說的，他會展現出他的實力，相信我，你最終會看到他崛起，因為他本人和我們都想要展示他世界冠軍的風采。” http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2008-08-26/news68a6480.htm | |||
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官方說法,我不會太過相信
種種跡象很難讓人不覺得所謂陰謀論云云...
慶祝優卡LDS團正式成立
即日起於各大百貨報WOO大名號可享8折優惠
全國各情趣用品店報跑大名號A光買1送1
各縣市菜市場水果攤報老王大名號消費即送木瓜
#27
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官方說法,我不會太過相信 種種跡象很難讓人不覺得所謂陰謀論云云... | ||||||||||||
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沒錯! 又是冠冕堂皇的說辭，比賽戰術運用的那麼差，還是先自己好好想想吧!
#28
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[quote=juli2027 (阿熊)]
KIMI在法拉利車隊我覺得他比較信任讓陶德...因為讓陶德也是挖角KIMI過去的...去年給人的感覺還蠻溫馨的..一起度過低潮到最後拿下世界冠軍...
今天的法拉利純義大利化...車隊感覺跟KIMI的個性也點格格不入
希望KIMI在SPA開始強勢起來~~~加油了
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看到這些畫面真是令人感動又懷念 如果你的經記人是威利伯（Schumi)你將來口袋麥克麥克 如果你的主管是JEAN TODT 你會覺得做起事來輕鬆自在 JEAN TODT 對於車手管理方式不會向有些車隊主管對車手管道車手受不了 感覺起來就屬於那種只要你（車手）盡好自己的職責,私下只要你的行為不要破壞倒車隊和個人形象 你要什麼都是你的個人自由 接前 我想大家都會希望自己的主管屬於JEAN TODT 類型 只要員工能將自己的工做職責做好 你的私生活是怎樣的,並不會去干涉你 除非員工私生活過份到令人看不下去 不然JEAN TODT 型的主管 都不會特別去干涉員工私生活的 | ||||||||||||
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KIMI在法拉利車隊我覺得他比較信任讓陶德...因為讓陶德也是挖角KIMI過去的...去年給人的感覺還蠻溫馨的..一起度過低潮到最後拿下世界冠軍...
今天的法拉利純義大利化...車隊感覺跟KIMI的個性也點格格不入
希望KIMI在SPA開始強勢起來~~~加油了
#29
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kimi跟massa進pit圈數沒有差很多阿
根本扯不上什麼重油載輕油載😰
進pit圈數在5圈之內其實都差不多的
車隊計算油量不會讓車手只剩1圈的油量才進pit
因為這樣風險太大要是哪部份油量計算錯誤
車手就真的要把賽車停路邊
進pit的時間還要觀察出pit後車子會落在哪裡
在慢車集團前面?在慢車集團後面?
最糟的就是落在慢車集團後面
雖然工作人員會灰藍棋
不過單圈時間比自己獨走至少曼2秒以上
當時法拉利應該是計算massa會落再小柯前面
可惜慢了零點幾秒
真的不像大家推論的什麼massa故意黨kimi
而歐洲這條賽道本身也是沒什地方可以超越
對kimi而言超越小柯的唯一時機就是進pit的時候
因為這種賽道對Mclaren有利
根本扯不上什麼重油載輕油載😰
進pit圈數在5圈之內其實都差不多的
車隊計算油量不會讓車手只剩1圈的油量才進pit
因為這樣風險太大要是哪部份油量計算錯誤
車手就真的要把賽車停路邊
進pit的時間還要觀察出pit後車子會落在哪裡
在慢車集團前面?在慢車集團後面?
最糟的就是落在慢車集團後面
雖然工作人員會灰藍棋
不過單圈時間比自己獨走至少曼2秒以上
當時法拉利應該是計算massa會落再小柯前面
可惜慢了零點幾秒
真的不像大家推論的什麼massa故意黨kimi
而歐洲這條賽道本身也是沒什地方可以超越
對kimi而言超越小柯的唯一時機就是進pit的時候
因為這種賽道對Mclaren有利
#30
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我覺得KIMI老是抱怨車子的設定不好
是因為KIMI的人際關係出了問題
往年有JEAN TODT罩著
JEAN TODT也了解KIMI需要的是什麼
但是當JEAN TODT離開時
KIMI本身那不愛表達 不愛發言的個性
導致她跟PITCREW之間的溝通不良
所以才會每場車子設定都不好
是因為KIMI的人際關係出了問題
往年有JEAN TODT罩著
JEAN TODT也了解KIMI需要的是什麼
但是當JEAN TODT離開時
KIMI本身那不愛表達 不愛發言的個性
導致她跟PITCREW之間的溝通不良
所以才會每場車子設定都不好
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