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依VW台灣官網所示，福斯汽車自1992年Golf以上車型即使用可變容積式壓縮機，有類似「變頻」的作用，運轉時怎會有那位德國佬技師所說的「開開停停」的狀況呢?
http://www.vwasia.com/publish/vwasia/taiwan/cn/after_sales/faqs.html
冷氣配合暖氣系統組成空調系統，它能調整車內溫度並能除溼，防止霧氣及異味產生，即使在冬天，正確的使用法還是應打開冷氣，您可能認為這樣作太浪費能源，但實際上，福斯汽車自1992年Golf以上車型即使用可變容積式壓縮機，它能根據不同的熱負荷，容積自動由5%～100%之間變化，也就是熱天時相當於一具大型壓縮機，但冷天或夜間，則自動變成一具很小的壓縮機，所以設計上非常適合全年運轉。如果冬天時不使用，系統閒置到隔年夏天，可能反而產一此問題，也比較容易產生異味現象。
#63
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管路結冰對管路壽命耗損不小.因為高壓管離引擎應不遠.熱漲冷縮容易讓接頭處產生漏冷媒的狀況.所以溫度開太低的好處不多.但後遺症很多. 那位德國技師應該不是冷氣專業.不然不會講壓縮機開開關關對零件有損壞. 因為壓縮機本來就設計需要開開關關的.就算壞.也多半不是離合器壞.而是葉片/活塞/渦捲損壞 所以建議您不要把溫度設不合理的低溫. | ||||||||||||||||||||||
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回應 johnsaab (johnsaab) 所寫感謝johnsaab大大 相當專業且精闢的意見
我想了很久 也是覺得照德國佬所言並不太有道理
所以趕快上來ucar請教一下各位
可惜我沒辦法給你好評阿...還是感謝妳的指教
Mercedes C230(Main car), Lexus GS300(Family car)
=== So. Cal === to === Las Vegas ===
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檳榔交出來大大,我也拍到你戴狗散步的照片... | ||||||||||||
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跑路大大:
可惡我人在公司
沒有圖可以貼給你😰
不過 妳給的圖好像比較HIGH CLASS唷
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| 其實版主的問題在於該車用的壓縮機是傳統式壓縮機，就是會開開關關那種 傳統式壓縮機的工作原理很簡單，溫度高的時候就啟動壓縮機降溫，到達預定的溫度在低一點就關掉 然後等溫度上升在啟動，所以溫度如果調到壓縮機永遠也沒有辦法到達的溫度 理論上壓縮機會一直啟動。 但是車用壓縮機還有一種就是變頻式壓縮機，就跟家用的一樣，這種就不會開開關關了 所以也沒有必要把他手動ON/OFF了 但是版主提到的方法，我覺得反而對機器是種傷害，因為壓縮機自動的開關跟你手動斷電的開關 其實是有差距的，光是啟動電流的衝擊就夠大了，何況是其他的部分。真要自己開開關關小心弄巧成拙了 德國人的講法不會比較利害啦~~~ 題外話，聽說國產車有用變頻式壓縮機的好像沒幾間，我只知道我的FORD TIERRA沒有 | |||
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感謝ALLA以及JOHNSAAB兩位大大的專業回答
就同前面所說 我也覺得 這樣的開開關關
對電腦的power supply不好
所以 應該也對車子的壓縮機不好.
這樣子一說 其實我心裡就有個底了
感謝大家的熱情相助😇
u-car果然很有人情味~
除了 跑路大偶爾會跑進來亂...
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或許不是技師想賺黑心錢 可能是技師聽到某種說法,然後接受了,再去教導用車人 來U-CAR的好處就是可以多聽一些想法 最後,自己可以用多元的想法拼湊成自己的想法 😀 | ||||||||||||
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唉唉
其實在這邊 能自己動手的我都盡量自己來
就是想省點錢 主要是指:{工資}😰
不過因為我從未給這位技師 做過ac的service
所以 其實我也不是完全相信她...
還是上來問問同胞們先
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| 壓縮機???它還沒壞...就先壞了那個鼓風機...原廠15張ㄋㄟ😭😭😭..選副廠5000低😇.... | |||
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挖 鼓風機那麼貴唷!
我的壓縮機全新的一隻好像大概$700多
不知道鼓風機會貴到哪裡去😌
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說的不錯,還有熄火之前,一定要關AC | ||||||||||||
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對
我也都會保持這個好習慣
舉手之勞
至少自己心裡踏實一些
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#69
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| 熱心助人者永遠是該獲得掌聲的. | |||
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同感!
真是非常感謝所有進來的大大們
不管怎樣 大家聊天交流也很棒ㄚ
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#70
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依VW台灣官網所示，福斯汽車自1992年Golf以上車型即使用可變容積式壓縮機，有類似「變頻」的作用，運轉時怎會有那位德國佬技師所說的「開開停停」的狀況呢? http://www.vwasia.com/publish/vwasia/taiwan/cn/after_sales/faqs.html 冷氣配合暖氣系統組成空調系統，它能調整車內溫度並能除溼，防止霧氣及異味產生，即使在冬天，正確的使用法還是應打開冷氣，您可能認為這樣作太浪費能源，但實際上，福斯汽車自1992年Golf以上車型即使用可變容積式壓縮機，它能根據不同的熱負荷，容積自動由5%～100%之間變化，也就是熱天時相當於一具大型壓縮機，但冷天或夜間，則自動變成一具很小的壓縮機，所以設計上非常適合全年運轉。如果冬天時不使用，系統閒置到隔年夏天，可能反而產一此問題，也比較容易產生異味現象。 | |||
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強波大大
其實我那天是問德國佬 有關我的車子的空調系統
同事的golf 壓縮機用的是sanden的機器
應該就是日本Sanyo Denki 的吧
去年冬天她有拆下來看過一次
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強波大大 其實我那天是問德國佬 有關我的車子的空調系統 同事的golf 壓縮機用的是sanden的機器 應該就是日本Sanyo Denki 的吧 去年冬天她有拆下來看過一次 | ||||||||||||
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大家還是平心靜氣正常使用吧
....不然設計恆溫幹麻....
手動就好啦
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大家還是平心靜氣正常使用吧 ....不然設計恆溫幹麻.... 手動就好啦 | ||||||||||||||||||||||
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這個是BENZ C Class (W202)10年幾年前的設計(不知道能不能看得到), 當時就已經是變頻式的壓縮機, 如果各位看的到圖片的話, 就會很清楚並不需要開開關關, 這種壓縮機是很省油的, 以我的W210 E Class來看, 開不開冷氣對我平時上下班的油耗(由里程電腦來看)完全感覺不出來.
PS: 本資料版權為賓士原廠擁有.
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