汽車強制加設防竊辨識碼，會增加生產成本，因此在政策形成之初，曾遭各大車商抵制，甚至連結歐盟國家，一度搬出ＷＴＯ技術性貿易障礙協定法規抗議。刑事局和國貿局人員多次與歐盟駐台代表協商，最後才折衷採用晶片、貼紙雙軌並行制。

據了解，目前澳洲和紐西蘭等國家，在汽車防竊辨識碼政策上，都是強制採用微粒晶片，由於防竊效果顯著，行政院當初推行此一政策前，也計畫仿效澳、紐等國，但因一輛車噴附微粒晶片的費用上萬元，立刻遭來進口商的強烈反對。

警政署官員苦口婆心解釋，這項汽車防竊辨識碼制度是基於治安考量，降低汽車失竊率，才讓歐盟代表與各大車商勉強同意。

不過，歐盟代表仍希望台灣汽車防竊技術能在「不易去除」且「易於辨識」要求下，不形成技術性貿易障礙，因而影響ＷＴＯ自由貿易精神。

警政署官員說，為了避免其他車商質疑政策有圖利之嫌，加上在歐盟要脅搬出ＷＴＯ法規技術性貿易障礙限制下，因此最後決策採取不設限技術的開放態度，讓現行的貼紙式與微粒晶片並存，再由市場決定優劣。

官員表示，以在商言商的角度，如何節省成本又能符合法規，讓新車領照上路，自然是車商所樂見的，因此目前仍有一半車商採行較省錢的貼紙條碼。

微粒晶片與貼紙條碼何者較優？官員不諱言，微粒技術宛如汽車ＤＮＡ烙印在車體各處，防竊與追贓功效應該較佳，但是這項新制才剛上路，成果如何目前仍不敢斷言，警政署將在過一段時間後再根據竊盜發生及破獲率的統計數字，做出客觀評估。

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有人知道DATA DOT這間公司在台灣的背景嗎，股東組成？
從公司網頁看不太出來。http://www.datadot.com.tw/index.htm
據聞啦，只是八卦而已。當初推動這個案子，有背後的目的。
不過對消費者是一項利多，為了什麼事不太重要。
😆