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在本週採取衝刺賽大賽週下，作為各隊備戰大賽週所需的自由練習僅於賽道時間週五11:30[台灣時間22:30]舉行一節60分鐘，雖然因腸胃炎缺席週四媒體日的老將Alonso順利出席，不過Haas車隊於賽前宣布預備車手Bearman將替代同樣發生身體不適的Magnussen出賽，使這位英國小將的本季參與的第三場大賽將是個人首度面對的衝刺賽大賽週。

除了Haas車隊的車手異動外，Red Bull車隊為應對後續賽場而決定啟用Verstappen賽車的第6具引擎，這不僅使目前仍有儲金的Verstappen將在決賽罰退5個順位起跑，也讓他在自由練習時有所保留。

結果有追分壓力的Norris奪下本週唯一的練習賽最快單圈，使McLaren車隊獲得鼓舞，Russell、Bearman緊跟在後。

衝刺排位賽：麥隊奪下頭排使Piastri、Norris如何互動成為關注焦點

各隊在自由練習結束3小時後的賽道時間週五15:30[台灣時間週六02:30]迎接決定衝刺賽起跑順位的衝刺排位賽，並採用比排位賽略短的12分鐘、10分鐘與8分鐘，以及SQ1與SQ2指定使用全新中性胎、SQ3使用軟胎的三節淘汰制。

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雖然本週的衝刺排位賽仍舊有Hamilton、Hulkenberg與Perez在SQ2遭到淘汰的冷門，但身為衝刺賽竿位爭奪戰的SQ3沒太多懸念的形成兩位麥隊車手的內爭，並在經過兩輪的競逐後由Piastri以0.029秒差勝出，使麥隊雖已下達全力協助Norris奪冠的方針，但兩位車手在衝刺賽會如何互動仍是值得注意的地方。

衝刺賽：麥隊動用車隊指令使Norris奪勝

於賽道時間週六11:00[台灣時間22:00]舉行的衝刺賽起跑順位依週五衝刺排位賽成績為準，使兩位麥隊車手為頭排起跑車手，Leclerc、Verstappen在第二排伺機而動，Aston Martin車隊與周冠宇則是因在衝刺排位賽賽後更換零組件改從維修區起跑。

在英特拉哥斯賽道處於氣溫攝氏28度、賽道溫度攝氏49度的炎熱環境，且期間無需進站換胎下，所有車手皆以中性胎面對24圈的賽程；起跑燈滅後Leclerc與Verstappen雖試圖發揮進攻，但兩位麥隊車手成功守住位置，使開賽圈在前8順位沒有變動的情況下結束。

之後Norris雖持續緊咬領先的Piastri，但在車隊沒有明確下達指令下，兩位麥隊車手持續在可使用DRS的1秒上下差距編隊前進，Leclerc、Verstappen也持續拉鋸，讓Verstappen直到第18圈才找到機會超越Leclerc。

而在麥隊持續沒有動靜時，Hulkenberg於第21圈尾聲因機件問題將賽車停在賽道邊緣，使賽會必須啟動虛擬安全車處理此狀況，也使麥隊在虛擬安全車出示前趕緊發動指令要求領先的Piastri讓位。

最後Norris以0.593秒差成為本季第二位衝刺賽贏家，Verstappen雖以第三衝線，但賽後檢出他在虛擬安全車時的區間速度未達最低標準而被加時5秒，使Leclerc成為裁定後的第三名，另外四位積分圈成員依序為Sainz、Russell、Gasly與Perez。