在現代攝影，我們大部分拍攝的相片也是彩色的，但你有沒有想過當相片沒有色彩，只有黑和白，將會更具美感，更富故事性呢？如果你也想學習拍攝黑白相片，這裏有 3 個拍出專業「黑白照」的必學技巧，各位要好好學習一下！

(一) 尋找光影、紋理、線條

要拍出好的黑白照，第一件事情便是去細心觀察「光」。黑白的世界內沒有色彩，相片只有黑白(和灰色)，而構成黑和白的元素便是光影了！所以拍攝黑白相片，其實便是拍攝「光和影」。你試試現在拿起相機 (手機也可)，轉到黑白模式(濾鏡/效果)，向著有光和影的地方拍攝，你會發現相片光的地方會變白，而暗的地方會變黑。我們一但明白黑白相片的組成元素，便會知道要真正拍攝的東西便是光影了。

看看一些例子：

黑白相片便是拍攝光和影

光和影也可以突顯相片的張力

除了光影，在拍黑白相片時我們也務必要留意周遭的紋理和線條，這些也絕對是黑白相片的好題材！

利用黑白突顯紋理

黑白分明的線條

(二) 光暗越明顯，對比度越高

很多初學拍攝黑白相片的同學常犯的錯誤便是以為單單把相機變成黑白模式便可以拍出好的黑白照，但往往拍出來的相片也顯得平平無奇，普通得像只是一張去了顏色的彩色相片。問題所在便是相片內的對比度不足了！

但，我們可以怎樣增加「對比度」呢？

要提升對比，可以有兩個方法，第一個最重要的便是拍攝的內容本身要有高對比 – 即是有很強的光暗差異，光線越強，陰影會越重，這樣對比度便會越高，拍出的效果會更明顯。第二個方法便是在相機內增加兩級對比度 (Contrast)，通常可以在轉到黑白模式時一併調較，但要留意過高的對比度加上強烈的光影會導至過曝的地方變成死白，過暗的地方變成死黑，要小心留意。

(三) 用相片說故事

試想想，當一張相片沒有了色彩，看相片的人會留意相片的甚麼呢？對了，便是內容 – 究竟相片內的主角在做甚麼呢？事情是在那裏發生的呢？有甚麼有趣的事發生呢？這些都是我們在拍攝黑白相片時一定要留意的地方。盡量利用黑白相片僅餘的光和影去訴說一個故事，因此建議新手剛剛開始拍攝黑白照時可以把場景簡化一點，讓主角更明顯，更容易提升故事性。

後記

黑白相片這個題材不但非常容易拍攝，而且對於培養「攝影眼」很有好處，是攝影初學者在熟練基本功後必修的題材之一，記得加緊練習！

初學攝影，我們會學習光圈、快門、ISO、構圖、相機控制方法等理論技巧，待熟練以後我們可以向藝術的方向邁進，憑著感覺去拍攝，對攝影風格更有幫助，那麼在拍攝感覺時可以怎樣做呢？這裏有一些小竅訣供各位參考！

(一) 尋找光影

拍攝便是捕捉光和影，試試尋找一些有強烈光影對比的地方，或是拍攝一些有趣的影子也可，總之光線(和陰影)往往能加強相片的感覺，令其不再「平平無奇」。

試試尋找強烈的光和影來拍攝。

(二) 只顯示故事的一部分，保留幻想空間

用相片說故事是提升攝影層次非常好的技巧！在用相片說故事時不妨只說故事的一部分，拍下一些待徽、特寫，讓相片保留「讀者思考幻想的空間」，這樣的相片更為有趣，令人不禁多看幾眼，去追尋相片的故事！

利用留白和對比也是說故事的好好方法。

(三) 突出主體

在配合(一)的光影下，最好能突出相片主角，這樣可以令故事的主題更清晰，像以上的範例相片，一雙擦得發亮的皮鞋，加上滿地落葉，在清晨的陽光照射下，你又能幻想到甚麼樣的故事呢？

[NOWnews今日新聞]農曆新年有10天連假，2月還有228連假，忍耐不住想出去玩的心，騎上單車環島去吧！想要來一趟浪漫的單車環島旅程，首重路線與裝備，《NOWnews今日新聞》專訪「中華民國自行車騎士協會」專案經理李健平，提醒大家如何建立專屬自己的「裝備清單」。

除了硬體配備，人的體力和心理狀態也是行前準備的一環，透過達人分享5大經驗談，讓大家事半功倍。並提醒上路環島後，新手最常犯的2大錯誤，大家可要好好收藏這篇，出發前記得再三檢視。

🔸環島單車建議選購8千～1萬元門檻

單車環島當然首先需要一台自行車，「中華民國自行車騎士協會」專案經理李健平笑說「3千元一台是腳踏車、三萬元一台也是腳踏車」，直言「但能給你的騎乘感受會差很多」，他以自行車運動入門車款來說，建議環島選擇至少落在8千～1萬元的價格會是比較好的門檻。

而且自行車需調整適應自己運動為主，從座墊高度、龍頭把手的設置等都很重要，他建議直接親自走一趟大型連鎖車行，像是美利達、捷安特、Specialized、富士等知名品牌，其實店內人員專業度都很夠，主要可以先說明自己的預算、想要的需求，再從店員的推薦中去討論、選擇，甚至完成不同裝備間的互相搭配等細節。

健平認為，不管是否進行單車環島，以戶外運動來說「裝備很重要」，不見得一定要花非常多錢，但選擇的方向對了，幫助會非常大。譬如大家常討論環島是否要騎公路車？健平的經驗談是，至少選擇細胎、平把，效率比較好的車，騎乘的感受越省力；裝備選得心應手的為主，在能力範圍內與平衡預算考量後，選擇能事半功倍的配備，都是為了輔助騎者達到目的，還保有更多的心力可以感受和玩耍。

🔸車款裝備細節多 走訪車行尋求專業協助

而車款裝備基本有前後車燈，行李要裝背包揹在身上？還是使用置物袋與貨架？由於會影響行車平衡，連行李該裝在前面或後面都有自己的考量。再來內胎、外胎、水壺、碼表、GPS等都屬於基本器材。細節不少又環環相扣，健平認為一般人在對機械不是太了解的情況下，建議直接把車子牽去車行，不用害怕儘管開口問；甚至出門前最基本內胎、外胎、煞車皮、鏈條、變速系統的檢查，車行也能提供基本審視協助。

上路後一定也需要車用備料與備品，健平提醒就算「先不要求自己會修，但至少要有同規格適用的東西」，以免萬一在路上出狀況，就算有能手想幫忙也會「巧婦難為無米之炊」。他認為內外胎至少備妥各2條、還要自備打氣筒等簡易的維修工具。

🔸人身裝備以自己「騎乘更舒適」為主

再來就是人身裝備，主要能讓騎乘過程更舒適，從頭開始算起有安全帽、騎車專用小帽或頭巾、車衣及排汗透氣內衣（甚至禦寒功能）、車褲、輕薄快速排汗的專用襪，專用鞋款還有進階「卡鞋」選擇，以卡榫扣在踏板上可省力約30％（但須評估穿著適應程度）；若只談入門的話選擇硬底鞋便可，健平笑說其實All Star帆布鞋就算蠻適合，符合鞋底薄、夠硬、布料透氣等特性，又好取得。再來則有雨衣、防風或禦寒外套等衣物。

他也不諱言，其實新手挑戰第一次單車環島，坊間有不少商業團可以選擇，包括旅行社、甚至是像他所屬的中華民國自行車騎士協會等，都會有已規劃好的旅途行程可以選擇。最大的好處便是「行李不用自己揹」，還有後勤車輛及幫手可提供補給、車輛維修等協助，甚至是專業領騎帶隊，旅客可以完全享受騎乘過程，不用分心留意路線、吃住等相關問題。健平以過去操作團體活動的經驗分享，單車環島人多一起騎更有氣氛、更好玩，「大家一起互相激勵、挑戰的氛圍會很好」。

健平也鼓勵大家，自己做功課聽起來很辛苦，但過程也充滿許多樂趣，光想到能安排各地小吃、品嚐美食特產等，就成為不少人走訪全台最重要的事，靠必吃清單來鼓舞自己，或許還會是整趟行程中最開心的收穫。

🔸出發前維持1～2個月運動習慣 每日運動1～2小時

不少人環島最擔心的還有自己的體力，健平笑說當然平常不能再那麼軟爛、都在家裡只是滑手機，就要貿然出門挑戰長時間運動，「最基本每日運動1～2小時，健走、跑步或騎腳踏車」，最好讓屁股也能適應一下，建議在出發前至少保持1～2個月的運動習慣，平常也可多爬爬樓梯等，讓身體基礎狀態慢慢準備起來。

🔸新手常犯2錯誤！「錯估體能」、忘記「水分補給」

他透露「其實運動本身就是累加的過程」，不用想得太嚴肅，但也不是從0開始累加，至少要有三成的體力狀況；他也提醒可能騎到第三天會很累、是一個撞牆期，到第四天後身體已經調適，這就是個破壞、建設的過程，之後會適應得越來越好、越騎越順。

而菜鳥最常犯的可能是「錯估體能」，以環島來說，以為自己輕鬆就能一天騎到一百公里，但實際真的出門，路程上會有很多意料不到的情況，除了環境因素、甚至自己身體與心理狀態，連老手健平也坦言，自己出門可能甚至不會先訂好每日住宿的飯店，「因為不確定會騎到哪」，有時抵達定點附近才以旅遊訂房網站搜尋落腳處。

而騎行過程中，新手最容易忘記基本的「水分補給」，當水分補充不完全，容易導致中暑、或其他嚴重身體情況，適度補充運動飲料與鹽分等。夏天熱會口渴想喝水倒還不擔心，冬天才容易因為天氣涼爽而忽略喝水，等到身體出現缺水的狀況已經來不及了。建議騎車時每15分鐘喝一小口水、每半小時休息一下、喝一大口水。

單車環島是一件能夠展現熱血同時挑戰自我的事情，擁有好的裝備能幫助你在環島路上加倍順利，但是單車環島裝備應該如何挑選呢？現在就跟著我們的腳步，一一開箱清點吧！

單車環島裝備清單一覽，這樣收好簡單！

整理 自行車環島裝備 看似簡單，但大多數人都是手忙腳亂不知從何開始，別緊張！接下來我們將把裝備簡單的分成三大類，提供給正在煩惱的各位參考。

（一）自行車用品

• 有變速的公路車、旅行車
• 安全帽
• 安全鎖
• 貨架
• 防水馬鞍袋
• 水壺架 X 2個
• 單車專用水壺 X 2個
• 前後燈 (建議150以上流明)
• 舒適牛角
• 時速里程錶
• 綁繩
• 手機座
• 上管包
• 鈴鐺

（二）維修用品

• 隨身附錶打氣筒 or 鋼瓶
• 備用內胎
• 挖胎棒
• 補胎片
• 打鍊器
• 快扣
• 鏈條油

（三）個人生活用品

• 自行車車衣、車褲
• 頭巾 (防曬、擋灰塵)
• 太陽眼鏡
• 手套
• 袖套
• 硬底車鞋 or 自行車專用鞋
• 防水防風外套
• 換洗衣物
• 盥洗用具
• 警示口哨

• 自用筷子、湯匙
• 個人藥物
• 身分證
• 健保卡
• 提款卡、信用卡
• 行動電源、充電線
• 手機
• 防曬乳
• GoPro、照相機 (自選)

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環島旅行路上公認最佳良伴Top3

腳踏車環島裝備中，除了基本的騎行裝備之外，哪些物品是前輩們推薦必帶？又有哪些是旅途上的最佳良伴？現在就跟著我們一起看看！

Top3：垃圾袋或塑膠袋

垃圾袋或塑膠袋是騎行的好朋友之一，不但能在雨天時罩住行李，也能在平日時裝髒衣物或簡單分類物品，隨身準備一、兩個絕對能在對的時候派上用場。

Top2：行車紀錄器

紀錄環島除了相機及手機之外，行車紀錄器也是熱門的選擇之一，除了能夠完整錄下騎行過程，也能在不幸發生意外時提供保障。

Top1：腰包

不論是放錢包、手機、行動電源還是裝些隨身小零嘴，小小的腰包都能辦到，加上體積小、重量輕的優勢，腳踏車環島裝備最佳良伴Top1就非它莫屬啦！

小心地雷！NG環島裝備兩大共同點

腳踏車環島裝備會因每個人的需求而有所不同，但有些物品卻是大家一致認為帶了會後悔的「累贅」，正在整裝的朋友們別再踩雷，一起來了解NG物品的共同點有哪些！

（一）易碎及脆弱物品

舉凡電腦、鏡頭等，都屬於脆弱、需小心保護的類別，若非必需使用，不然還是建議不要攜帶，除了降低損傷的機率，騎行時也能少一分顧慮。

（二）體積大、重量重物品

許多人在整裝時，會恨不得將生活用品都裝載在單車上，例如：清潔用品、炊事用品等，但實際卻沒有增加便利性，反而耗費更多體力。建議公斤數在4~5公斤即可，生活必需品準備好就好，負重不超過7公斤，單車環島會輕鬆很多！

看完以上自行車環島裝備清單後，如果你還是覺得好迷茫、沒有頭緒，沒關係，馬修單車幫你準備好了！不論你是剛入門缺東缺西的新手還是知道自己要什麼的老鳥，我們都能提供最齊全的裝備租借服務。安全帽、馬鞍袋、貨架、隨身工具…清點後還缺少什麼嗎？到馬修單車租借方便又輕鬆！

你知道手上的 iPhone 是攝影的超級利器嗎？

十多年前開始學習攝影時，有誰想到手機可以用來拍照，而且還能拍出這樣出色的相片？現在不論你到那裏旅行，也會隨身帶著一部（甚至多部）iPhone，你也一定有用過這部比當年登月用的電腦還先進百倍的裝置來拍照，但你知道如何用盡這部功能強大的iPhone來拍出媲美相機的大作嗎？這書便是分享如何利用傳統的攝影知識配合iPhone的多種嶄新功能來讓你拍出更佳的相片。

「iPhone 攝影終極攻略」全書超過 255 頁，208 個必學攝影技巧，已更新至支援 iPhone 16/Pro/Pro Max 和 iOS 18 最新攝影功能，包含展示用的彩色相片，由 Fotobeginner 創辦人兼資深攝影導師 Alex sir 以一年時間精心撰寫，教你如何把使用 DSLR 拍攝的攝影技巧套用在手機上，務求令攝影新手即使利用小小的 iPhone 也可以拍出媲美單反相機的大作！

手機已經成為各人生活的一部分，而拍攝功能也越來越強，有些甚至直逼傳統的單反相機。藉著手機的便利性，攝影不再有器材上的限制，隨時隨地也可拍攝。但要利用手機拍出好照片也有一些技巧要留意，今天便讓我們來學習一下以下7個要注意的地方吧！

(一) 清潔你的手機鏡頭

手機攝影的其中一個很嚴重的問題，也是新手常常忽略的，便是手機鏡頭非常容易有油污在上面，破壞相片的質素了！手機作為日常生活的必需品，使用頻率很高，一不小心便會弄污手機鏡頭了。不過幸運的是現代的手機鏡頭通常也很容易清潔，在拍攝前利用乾布或衣服的一角輕輕抺一下便可以去除油污，大前提是要拍攝前記得這樣做！

(二) 手機也要準確對焦

跟傳統相機一樣，手機也需要對焦！如果你的對焦不準確，相片便有機會因失焦而變模糊。手機的對焦很簡單，你只需要在要對焦的位置輕輕按一下便可以了。如果你想做類似相機的 AF-Lock 功能，你只需長按便可以 (以iPhone為例)，這樣手機便會鎖定對焦點。

(三) 手動調較相片的光暗

如果你構好圖便立即按下手機拍攝，這樣相片便會自動替你測光並自動設定快門和ISO，像全自動模式一樣。但在一些清況，例如白色的雪地、黑色的洞穴，或是有天空在內的取景，手機的測光可能會出錯，這時你便需要手動調較相片的光暗來讓相片有準確的曝光。iPhone 在對焦後在四方框旁向上下拉，而 Android 通常會直接有「+/- EV」的選項，同學需要自行在手機相機 App 找一下。

(四) 保持手機穩定

你有沒有發覺手機拍出來的相片模糊呢？其中一個原因便是手機不夠穩定，在曝光的過程移動了。要保持手機穩定，最好是雙手好好拿穩手機，或者放在/依靠固定物，甚至是放在手機專用的三腳架上，這樣可以減低相片模糊的機會。

(五) 拍出淺景深

只要你了解淺景深的拍攝方法，手機也絕對可以拍出「前清後矇」的效果！而現代的手機要拍出淺景深主要有兩種方法，一是像相機一樣的「傳統方法」；二是利用「人像模式」讓手機作後製處理。現在便讓我們來複習一次相機的淺景深拍法：

傳統方法 (任何手機適用)

1. 光圈大 （假設手機不能改變光圈）
2. 焦距長（假設手機只有單鏡頭，不能光學改變焦距）
3. 背景和主角的距離要遠

1 和 2 在傳統相機可以調較，但在市面上很多手機也不能，因此要拍出淺景深效果，最重要的便是第3點 -「背景和主角的距離要遠」了。記得利用手機開淺景深時，手機盡量貼近主角，而主角跟背景的距離越遠越好，你也有機會要移動手機的角度來調較背景距離。

人像模式方法 (視乎手機有否此功能)

把手機調較到「人像模式」直接拍攝便可。但若果你的手機沒有內置人像模式，便需使用傳統方法拍攝了！

(六) 開啓手機的格線

大部分手機也可以讓你打開攝影 App 內的格線，建議各位把 3×3 的格線打開便足夠了。這樣可以有效實施「三分法」構圖，也可以用來作對位功能，令相片可以保持水平，對於有要求的攝影師是十分重要和方便的！

(七) 尋找有趣的角度

手機其中一個很大的優勢便是方便。在尋找構圖時便利性便十分有用了！你可以把手機放到高低角度，或是越過欄杆把手機放到相機到達不到的地方來拍攝，這樣你找到有趣角度的機會便大大增加了。因此在使用手機拍攝時，記得多改變角度來增加構圖的變化。

後記

如果你還在想手機拍的相片不及相機的話，可能是你還未發揮手機攝影的潛能罷了！現在便打開你的手機，開始練習拍攝吧！

2024 手機攝影必學網上課程套裝

希望您在這裡獲得了寶貴的攝影知識！

如果您想只用手機也可以拍出媲美數碼相機拍出來的作品，一定要學習當中的秘技！這個套裝課程會教你多種手機攝影必學技巧，配合免費但功能強大的 Snapseed 手機後製 App，讓你完成課程後手機也能拍出各種精彩作品！

車隊排名：288.5分，冠軍

總部位於英國諾福克的Virtuosi車隊在冠名贊助商美國高級腕錶商Invicta完成收購後擺脫了先前遇到的資金面問題，並在2024年以F3冠軍Gabriel Bortoleto與即戰力Kush Maini的陣容應對第三世代賽車「F2 2024」元年的挑戰。

Bortoleto雖在沙烏地與澳洲兩站遭遇3次退賽，但這位巴西車手在之後持續成為積分圈常客，使他在亞塞拜然賽後取代原本領跑但陷入得分荒的Isack Hadjar成為積分榜榜首；之後Bortoleto靠著最後四回合三度站上頒獎台的表現奪下年度冠軍，成為F2錦標賽繼Charles Leclerc、George Russell、Oscar Piastri後連續奪下F3、F2年度冠軍的車手，並藉此取得Sauber車隊的F1席位。

Maini雖在匈牙利賽後就沒有拿下積分，但先前的5次頒獎台仍成為Invicta車隊的助力，讓Invicta車隊在2024年以隊史首次的雙料冠軍完美收尾。

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2025年參賽車手

在Bortoleto晉升F1，以及Maini轉投DAMS車隊後，Invicta車隊本季將以F3冠軍Leonardo Fornaroli與即戰力車手Roman Stanek的陣容應戰。

#1 Leonardo Fornaroli [新人，2024年F3冠軍]

剛滿20歲的Fornaroli來自義大利艾密利亞地區古城皮亞琴察，2020年以同時參加義大利與德國兩國F4錦標賽進入方程式賽場，2022年晉升F3並和Trident車隊合作。

Fornaroli在2024年F3賽季雖一勝未得，但高達九成的積分圈完賽率與7次頒獎台的表現讓他從冠軍爭奪戰勝出，且是F3錦標賽自2019年開辦以來首位未由車廠或F1車隊育成的冠軍車手。

#2 Roman Stanek [2024年第22名]

將於2月滿21歲的Stanek來自捷克東部茲林州，本季將是他在F2的第三個賽季。

雖然Stanek在賽場不時有亮眼表現，但資金面不足成為他爭取競爭力的一大阻力，也使他在去年義大利站賽後被F3畢業生Christian Mansell取代，結束與Trident車隊的三年合作。

2025年展望：Fornaroli能否展現更多企圖心將是一大關鍵

Invicta車隊簽下Fornaroli顯然想在今年複製Bortoleto模式，且也讓他們有餘力尋找有實力但為資金所苦的即戰力車手來維持一定程度的競爭力，但隨著各隊大致熟悉F2 2024賽車的特性，且去年開季時表現起伏相當大的傳統勁旅群在後半開始回穩下，Invicta車隊尋求衛冕的路途絕非坦途。

Fornaroli在F3的表現雖穩定，但一勝未得——他甚至在這5年期間僅曾在2021年義大利F4取得1勝——成為他的一大痛手，如果他在F2賽場未能展現更多的企圖心，也許他會如本季被迫轉投等同於F3的Indy NXT的2021年F3冠軍Dennis Hauger般往其他賽場發展。

在多數車手於F2的參賽週期最多為3年下，本季對Stanek將是左右未來生涯的一年。先前Stanek還能以缺乏資金與Trident車隊在F2投入的資源少於F3作為前兩季表現不佳的原因，但Invicta是去年最熟稔F2 2024賽車的車隊，且車隊高層在賽季初期應會希望以Stanek作為得分主力下，Stanek本季須交出一定成績才能為自己的車手生涯開闢出更好的未來。

車隊成績：254分，亞軍

2023年開高走低的Campos車隊在2024年與Red Bull車隊簽下合作協議，成為這支F1勁旅育成陣營在F2的代表隊，並因此迎來「小保魯斯」Isack Hadjar與F3畢業生Pepe Marti的新陣容。

成功在季後取得F1席位的Hadjar雖在進入歐洲賽場後成為積分榜榜首，但暑假前後的一段低潮讓他的積分在亞塞拜然賽後被Gabriel Brotoleto超越，並在阿布達比決戰因賽車問題敗陣；Marti在開幕戰演出慶祝行情後面臨長期低迷，直到閉幕賽才再度上演雙積分圈完賽，這個差異也讓Campos車隊在2024年冠軍爭奪戰皆以落後一場特色賽的差距敗給Invicta車隊以亞軍作收。

參賽車手

在Hadjar取得Red Bull衛星隊RB的席位後，Campos車隊迎來同樣來自Red Bull育成陣營的英國小將Arvid Lindblad與Marti搭配。

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#3 Josep Maria “Pepe” Marti [2024年第14名]

今年19歲的Marti來自西班牙巴塞隆納衛星城市薩瓦德爾，為兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso的門生之一，2021年進入方程式賽場後迅速竄升，並在2023年季後取得Red Bull育成車手合約，成為Red Bull育成陣營的F2代表隊Campos成員。

雖然Marti在開幕戰交出雙頒獎台後面臨長期低迷，也讓他在F2的首個賽季未能進入年度前10名，但1勝、4次頒獎台的成績仍證明他有望成為本季的冠軍競爭者。

#4 Arvid Lindblad [2024年F3殿軍]

8月才滿18歲、因父親而持有英國、瑞典雙重國籍的Lindblad來自F1勁旅McLaren車隊所在的英國薩里郡，2021年在多項卡丁車錦標賽奪下佳績後被Red Bull育成總監督Helmut Marko相中，並成為育成陣營中的重點強化對象。

Lindblad在去年的F3賽場表現雖開高走低，但拿下所有車手中最多的4勝，讓他不僅被Marko總監督拔擢至F2賽場，也有望成為Red Bull體系F1車隊的預備車手。

2025年展望：能否展現競爭力成為升格關鍵

如標題與引文所提，身為Red Bull育成陣營代表隊的Campos車隊除了要爭取在賽場上的成績，也是Red Bull育成陣營評估未來F1參賽車手的重要平台。

相較於2023年年底才加入的Marti，有機會透過Antonelli條例取得F1參賽執照「超級駕照」、且預計會被列入RB車隊預備車手名單的Lindblad會是優先度較高的對象，使Lindblad在F2雖是新秀，但已經有一定程度的成績壓力，而且在Marko總監督於MP車隊安排另一位育成車手Oliver Goethe下，Lindblad與Marti都得交出一定程度的表現才能繼續留在Red Bull育成陣營。

總的來說，德國必邦的使用效果值得肯定，但在使用過程中必須嚴格遵循醫生建議和說明書的指導。通過正確的使用方法和適當的用藥時間，你可以充分利用德國必邦的治療效果，改善健康狀況。

同時，也要注意不要過度依賴藥物，保持健康的生活方式和飲食習慣，才能更好地維護身體健康。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的，可以參考以下這篇文章（德國必邦功效與作用有哪些？分享德國必邦三大作用！）

什麼是運動攝影?

廣義而言，運動攝影是聚焦於各項運動的攝影類型。隨著運動文化越來越受歡迎，且現在已經滲透到時尚和流行文化中，運動攝影也已經從實景動作的新聞攝影擴展到新的境界，包含針對品牌、運動員和名人的產品、編輯和時尚攝影。

雖然這樣為尋求運動攝影職業生涯的攝影師提供了更多途徑，但也讓嶄露頭角的攝影師人數不斷增加。進一步了解運動攝影以及進入這個領域的方法，以幫助您快速跟上競爭對手的腳步。

從基礎開始學習，開始捕捉精彩的運動畫面

拍攝運動相片以及在場上運動的共同點之一就是練習。「在一開始的時候，讓事情盡量簡單一些，讓自己充分理解要如何拍攝您所選的任何運動，」攝影師 Pete Thompson 說道。您可以走到運動場上，無論是晚上的高中美式足球比賽還是中午的足球賽。

您都可以開始學習應該在體育賽事中站在什麼位置來捕捉最佳畫面，以及如何以最出色的技巧來捕捉動作。您可能會發現，您一開始對定位或拍攝方法的想法並不適用於每個情境或運動攝影，這是您在現場拍攝體育賽事之前所要學習的重要課程。

在不借助額外設備的情況下進行試拍，好讓您可以了解運動攝影的可能挑戰，並在設備變數加入之前開始使用相機解決這些挑戰。

• 快門速度是當您嘗試捕捉動作時的重要相機設定。快的快門速度非常適合用來凍結某個動作，這是在捕捉動作畫面時的典型做法。
• 為自己配備不同焦距的鏡頭將有助於拍攝現場體育賽事。您可能需要變焦鏡頭來近距離捕捉動作。
• 嘗試各種景深設定來捕捉不同類型的動作。可嘗試使用小的光圈值 (f-stop) 來開啟攝影機的光圈，讓背景模糊並將單一攝影對象拉入焦點中，或是走相反路線來捕捉運動員周圍的更多場景。
• 追焦攝影可以捕捉移動中的物體，同時讓周圍的場景變模糊來傳達動作的精神。在追焦拍攝時使用單腳架讓攝影機保持穩定可能會很有幫助。

體育賽事、室內運動和工作室的燈光

能夠在一天當中的適當時間拍攝戶外運動可能是很理想的情況，但由於時尚和編輯拍攝的要求或是現場體育賽事進行的地點和時間的限制，很少有機會能讓您選擇自己偏好的拍攝時間和地點。

在使用 DSLR 相機拍攝現場體育賽事時，先在相機顯示器上檢查每一個拍攝的畫面 (稱為「chimping」) 有助於即時進行調整。這樣可幫助您針對刺眼的正午光線進行補償，或是針對低光源的室內運動拍攝進行調整。

通常這時會使用較快的快門速度和較高的 ISO 值，好讓更多光線進入相機中。如果可能的話，請向賽事官方人員詢問是否可以安裝閃光燈，閃光燈可以成為室內運動攝影的實用工具，但前提是它不能分散或影響運動員的注意力。

如果您在沒有窗戶的健身房拍攝，而客戶的指示要求使用懷舊的清晨光線，您就必須發揮創意。反覆試驗和經驗可將一切技能整合在一起。「我們會開始看到光線並了解它，然後開始理解頻閃燈可以做哪些事情，這來自於不斷反覆使用的經驗，」攝影師 Brendan Coughlin 解釋道。「我們可以用 Google 尋找其他攝影師的光線設定，看看這些設定如何應用到我們的作品中。」

請留意可能出現在運動攝影中的特定挑戰。只有當反射光線的入射角是正角時 (例如某個人在方向盤和車前燈後面)，才會看到運動服裝上的反光技術。若要在產品攝影中捕捉這種效果，工作室必備的頻閃燈光這時就無法派上用場。

「我們會使用相機機身上的環形閃光燈，這樣一來，無論我們指向哪一個角度，相機都可以接收到超大的反光，」Coughlin 說道。「光線一直在那裡，不會對環境的其他部分產生太大的影響。」

進入運動攝影職業生涯

無論您的目標是拍攝職業體育賽事還是捕捉當地選拔賽的相片，渴望在攝影畫面中呈現運動會是您開始培養技能及建立關係的動力。

「首先要對運動有熱情，然後拿起相機並努力研究該項運動。你就會開始結識熱愛這項運動，而且在該社群內擁有勢力或影響力的人，」Thompson 建議道。「我喜愛滑板運動，但我不是最出色的滑板運動員。但是當我拿起相機並開始表達對這項運動的熱愛時，我結識了許多非常優秀的滑板運動員。這就是我進入滑板雜誌職場的途徑。」

如果您很難找到讓您拍攝的運動員，請記住，大多數模特兒經紀公司的客戶名單中都會列出可供人預約時間的運動員。

另一個方法是尋找進行攝影同儕評鑑的當地社群，或是尋找您欣賞其工作和職業的攝影師，好讓您可以在他們拍攝時於現場觀摩學習。「我當時正在尋找我想要的攝影師工作的特定門路，我上門跟對方說，『讓我先幫你們掃地吧，讓我先幫你們煮咖啡吧』，」Coughlin 回憶道。「然後過了兩個月，有一天他突然說，『我們有這個拍攝工作，你來工作個兩天吧。』然後他給了我四天的工作。之後我們一起連續工作了 40 天，這又讓我跟他一起工作了四年。」

當您獲得經驗以及隨之而來的信心後，您就有機會使用您在運動領域中不斷擴充的作品集和人脈關係來爭取更多工作。這樣的經驗也有助於您與客戶、藝術總監和經紀公司進行更好的溝通，為他們提供符合其目標或超出其期望的攝影作品。在一段時間後，日復一日的練習和執行將會在賽事當日為您帶來豐厚的回報。

如果你出現了性功能低下，不能滿足老婆高潮，證明你已經性功能出現了問題，要儘早吃馬牌威而鋼，只要你堅持吃一段時間，再解決你性功能低下問題，生殖器也會加長加粗。不過在購買時由於銷售的管道多，可以在正規商城和網站購買，才能購買到正品，吃後才效果更直接。

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攝影結合了藝術與科學。雖然這樣可能會讓攝影面臨兩倍的挑戰，但當您了解這兩個層面的基本知識後，便可以結合這兩者，進而為您提供幾乎無限的方式來表達創意構想。快門速度是個很好的例子。這是一門技術主題，但如果您學會如何操控快門速度，您就可以拍出清晰、定格的運動相片，以及天鵝絨般充滿動感的瀑布影像等所有類型的作品。

什麼是快門速度？

快門速度就是其字面上的意思：相機快門關閉的速度。高速快門會產生較短的曝光時間 (曝光是指相機攝入的光線量)，而慢速快門則為攝影師提供較長的曝光時間。

「快門速度有兩個作用。第一，它可讓您凍結某個時刻。」作家兼攝影師 Jeff Carlson 解釋道。「如果快門速度較快，相機的快門就會迅速開啟和關閉，並捕捉正在發生的一切事物。」

「而在一些情況下，我們會需要非常低的快門速度，以便開啟光圈讓更多光線進來。」Carlson 說道。「我們可以在較暗的環境中使用低快門速度，這時需要更多光線以讓照片妥善曝光。」

調整快門速度所帶來的挑戰

在調整快門速度時，請考慮光線和動作。如果您將快門開啟較長的時間來捕捉更多光線，動作將會影響相片，而且可能是您不喜歡的那些方面。

「問題在於將快門開啟較長的時間時，在此期間於畫面中移動的所有東西都會變得比較模糊。」

「問題在於將快門開啟較長的時間時，在此期間於畫面中移動的所有東西都會變得比較模糊。」攝影師、作家兼教師 Ben Long 在談到相機晃動時說道。「另一個問題是，相機快門開啟了一段很長的時間但是您移動到相機。這是很難避免的狀況，畢竟您是活生生的人。」

低快門速度可以照亮較暗的場景，這受惠於透過鏡頭引進更多光線。但是當鏡頭速度較快時，鏡頭開啟的時間較短，所以進入鏡頭的光線較少。因此，在低光源的環境中拍攝會是一大挑戰，這也證明了拍攝場景擁有充足光線的重要性。拍攝時請留意這一點，否則您最後可能會拍出非常暗的照片，進而錯失想要捕捉的內容。 

如果您不想錯過重要時刻，請務必妥善地設定快門速度，尤其是在拍攝快速移動的物體時。

「我幾個月前在拍攝獵食中的獵豹。」動物攝影師兼紐約時報暢銷書作者 Carli Davidson 跟我們分享。「我們不能說，『嘿，你可以重來一遍嗎？因為我的快門速度不夠快所以影像模糊，你可以放慢速度重來一遍嗎？』」

在拍攝前多方嘗試快門速度有助於您在需要的時候掌握所需的影像。

不同的快門速度如何捕捉動作

這張快門速度圖表說明不同的速度如何捕捉動作。

以高速快門凍結某個時刻

當您不想要動態模糊 (以長曝光時間/慢速快門拍攝時，因為拍攝對象或相機移動所造成的效果) 時，可以使用高速快門來凍結某個時刻。

「大家都知道，兩歲大的幼兒總是無法好好地站著不動。」Carlson 說道。「我們可以為相機設定較高的快門速度，這樣拍攝他們時就不會影像模糊。」

但除了避免動態模糊以外，高速快門也賦予攝影師一種神奇的能力，讓他們將某一瞬間放入時間膠囊中凍結起來。

「這可以追溯到我們拍攝相片的原因。」攝影師兼設計師 Shawn Ingersoll 解釋道。「我們是想捕捉動作，還是捕捉有東西在移動但看起來又不太像的某一瞬間？就像是一顆石頭掉進池塘時，我們會看到水花飛濺到空氣中的那一瞬間。」

水是一種可以像露珠一樣靜態或是像海嘯一樣強大的元素，水展示了快門速度訴說兩個故事的方式。

「如果我們想要拍攝黃昏時的海洋，可能需要 30 秒長的曝光時間。」Carlson 建議道。「這樣才會有更多光線進來，影像中的所有物體也不會出現全黑的狀況。這樣會撫平所有海浪，並呈現非常柔軟、玻璃般海水的影像。」

然而，以高速快門拍攝同一片海洋時，可能會呈現白色波浪起伏或波濤洶湧的大海。這樣的選擇讓攝影師可以藉由調整技術來創作出不同的作品。

使用慢速快門為相片帶來動感

「我曾經在這個一片漆黑的體育館內拍攝籃球賽。」記者兼婚禮攝影師 Anna Goellner 回憶道。「為了獲得適當的曝光，有時我必須將快門速度調低到 1/50，但是這樣可以在影像中看到動作，而我不想要這樣的結果。在運動攝影中，我們希望影像看起來簡單俐落。」

當我們拍攝的最終目標是清晰、對焦的相片時 (也許是捕捉到某個運動員在擊出致勝球時的臉部表情)，我們會想要使用高速快門來凍結移動中的物體。這種影像是藉由暫停某個時刻來訴說故事。但是讓時間暫停並去除動作的影像可能會限制表達某些故事的可能性。

「當某支籃球隊遙遙領先或是我已經拍到所需的所有好照片時，我就會試拍一下動作的影像。」Goellner 繼續說道。「我的目光會追隨在球場上不斷奔跑的某個足球員，然後捕捉他的動作—我認為這是很有趣的藝術表達方式。我們絕對可以藉由嘗試各種快門速度來捕捉到球員在運動場上的動作。」

使用慢速快門可以講述故事或捕捉到超越某一瞬間的動作。有時，這甚至是必要的做法。

「我當時人在賽車道上，有一輛一級方程式賽車以每小時 200 英哩的速度駛過。」Long 接著說道。「然後我以 1/8000 秒的速度捕捉到該輛車完美凍結的影像，當我看著最後一張照片時，它就像是一輛停著的車輛。這樣並沒有那種場景應有的真實感，我們不會感覺這輛車正在高速行駛中。」

「如果我當時改成使用慢速快門，並讓我的相機有時間在這輛車穿過鏡頭時跟隨它，」Long 繼續說道。「這樣這輛車會有一點模糊，但背景會完全模糊—影像會看起來就像是 [這輛車] 以每小時 200 英哩的速度行駛一樣。這是我當時必須做的一個創意選擇，以便讓人們更清楚地了解場景中的真實情況。」

該如何選擇快門速度？

問問自己，「我想要拍哪一種相片？」在決定快門速度時，需要考量相片的最終目的。

「如果我們以正常快門速度拍攝瀑布的照片，水就會凍結在某一刻，我們也會獲得水的質感。」Carlson 說道。「但我們也都看過瀑布的水光滑如絲的照片。這是一種很酷的效果，但也非常容易做到。我們只需要確保相機不會移動，並以慢速快門拍攝即可。往下流動的水的所有那些小細節都將融合在一起，為我們提供那種光滑如絲的影像。」

快門速度讓攝影師能夠使用動作 (或凍結動作) 來講故事或捕捉某種氛圍。無論您是選擇以高速快門拍攝一瞬間的快照，還是以慢速快門的相片來描繪物體的動作，您都開啟了各種敘事的可能性。是要捕捉當下原本的樣貌，還是要嘗試描繪我們感知那個時刻的方式？或甚至是捕捉該時刻所呈現的活力，而不是視覺上的細節？掌握快門速度就可以掌握這種能力。

雖然技術方面的知識可幫助我們追求這種能力，但任何攝影師都一定需要持續練習才能真正培養出這種技能。

「我們可以擁有了解攝影運作的學術知識。」Davidson 繼續說道。「但我們也需要具備不斷嘗試和練習拍攝所得到的實用知識，才能將兩者結合在一起。」

FM2安眠藥的傳聞充滿了誇大和不實之處，其潛在風險遠遠超過其所謂的「益處」。追求性生活豐富多彩，應建立在理性、安全和尊重的基礎上。切勿輕信網路傳言，選擇健康、安全的方式提升性生活質量，才是明智之舉。

記住，健康的身心和良好的關係才是性生活幸福的基石。 若您或您的伴侶有性功能障礙或相關困擾，請務必尋求專業醫生的幫助。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2是什麼的，可以參考以下這篇文章（FM2是什麼？可以維持多久藥效，FM2劑量怎麼服用！）

為爭取國道路權，大型重機團體將舉辦「98走吧！上國道」活動，號召全台重機車友，於9/8進行遍地開花的抗議活動，究竟這次重機團體訴求是什麼？9/8集結對一般用路人有影響嗎？請看本篇懶人包！

重機路權比照汽車？長久以來爭論不斷

先簡單科普何為大型重機（排氣量150c.c.以上）？政府依照排氣量差異，規畫出黃牌與紅牌的差別。其中黃牌指排氣量高於250c.c.、未滿550c.c.之大型重型機車，紅牌指的則是排氣量超過550c.c.以上的車種。

排氣量又與路權相關，以250c.c作為界定標準，若排氣量低於250c.c，不能使用高速公路、快速道路，且必須遵守部分路段禁行機車、強制兩段式左轉的規則，也就是目前大家對於機車既定的印象；若排氣量高於250c.c以上，則擁有與普通小客車相同路權，但唯獨不能上高速公路。不過這些規定已實施超過20年，是該思考一下修法的必要。

高公局遲遲不公告 重機上高速公路成「合法卻違規」

事實上，早在13年前，立法院已通過《道路交通管理處罰條例》第92條規定，排氣量逾550c.c.以上重機，需要經由交通部公告可行駛時間與路段，然而高公局從未公告任何一條高速公路給大型重機使用，簡單講就是「合法卻違規」的詭異情形。

過去12年來，各路權團體透過協商、檢核、公聽會等方式，希望藉由發起合法集會與連署，喚起交通部對重機路權的重視，然而再過2個月，距離重機上國道相關法規三讀通過將滿13年，重機騎士期盼台灣路權能與國際接軌，在萬不得已的情況下，重機團體只能採取抗爭活動發聲。

重機團體9/8上國道爭路權 怕塞車請迴避7服務區

中華民國大型重型機車經營同業全國促進會等重機團體，將於9/8舉辦「98走吧！上國道」活動，號召各大型重機騎士，前往石碇、中壢、關西、泰安、南投、古坑、東山，共7個國道服務區集結，提出「國際公約，接軌世界」、「國道很安全，還我通行權」、「政府承諾，立法通過」、「民主國家，法治社會」四大訴求。👉詳細訴求內容可參考這裡

國道公路警察局特別強調，對於大型重型機車團體的訴求，表示理解與尊重，但為了維持國道用路人的交通安全秩序與順暢，會以柔性、平和方式協助疏導處理，萬一真的發生違規或脫序行為，將依法稽查取締、嚴正交通執法，以維護全國用路人權益。若你當天會經過這7個國道服務區，建議改走替代道路以避壅塞。

你贊成重機上國道嗎？看看網友們怎麼說！

重機可以上高速公路嗎？一直以來都是網路論壇熱門話題，雖然交通部長陳世凱曾表示，根據過去幾次民調顯示，有6成民眾反對大型重機上國道，因涉及用路人安全問題，交通部還要繼續檢討，並強調很願意討論此議題。最後，小編整理出網友們正反兩面意見，也歡迎大家理性討論。

1. 快速道路已開放給重機，但也因此看到許多亂象，確定還要開放國道嗎？

自民國101年7月1日起，250c.c.以上550c.c.以下重型機車可行駛快速公路，但許多網友表示，曾在快速道路遇過沒保持安全距離的重機，甚至新聞常報導重機翹孤輪、鑽車縫、山道飆速等危險行為，雖然這些都是少數害群之馬，但確實讓社會對重機觀感不佳。無論如何，台灣大部分國道容易塞車，再加上重機的話，如何維持交通順暢度，確實有很大的討論空間。

2. 承上，重機上國道安全堪慮，萬一出事誰負責？

汽車行駛在高速公路、快速道路上，都必須繫上安全帶，萬一發生交通事故，還有汽車鈑金、安全氣囊保護；如果今天換成重機，甚至如果後座還載人，除了強制繫安全帶，還有什麼保護措施嗎？

3. 重機上國道，突然下大雨怎麼辦？

這也是很有趣的問題，依道路交通安全規則第88條第2項規定，大型重機於行駛快速公路時，必須穿戴合格安全配備（安全帽、眼睛防護具、防摔衣、防摔褲、防摔靴等）再出發，但沒有提到雨具部分，如果今天換成國道，騎到一半下大雨，會看到一堆騎士停路邊穿雨衣的「奇景」嗎？

4. 稅金跟汽車一樣，權益應該要均等

有網友從稅金的角度探討，認為重機繳的稅金跟汽車一樣，相同的稅金標準，本來就應該給予相同權力，這也是法律所說「權益義務應該均等」道理，大家認為這說法對嗎？

5. 只要有完整配套措施，絕對支持重機上國道

就實際面來說，重機上國道確實能緩解市區交通流量，因此當然要支持，但前提是配套措施要做好，例如高速車道不得併行、嚴格取締連續變道、規畫重機優先道等，就等交通部提出做法了。

以上就是網友主要討論的話題，小編發現大部分反對重機上國道的人，不外乎重機給人很「危險」的刻板印象，例如愛亂鑽、飆車、沒保持安全距離，但如果把把社會觀感、現實狀況、甚至法律與邏輯全混在一起討論，對重機族來說其實不太公平。

有一句話這麼說：「沒有危險的交通工具，只有不適任的違規駕駛」，政府應該要積極取締違規，來增加道路安全。無論如何，希望相關單位盡快提出解方，並在找出民意最大公約數的同時，也能照顧到少數族群的權益。

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重機可以上高速公路嗎？在台灣，550c.c.以上的大型重機是可以合法上高速公路的。

根據台灣《道路交通管理處罰條例》第92條第2項規定，機車禁止行駛高速公路。但汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，其駕駛人應有得駕駛汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機車駕駛執照一年以上及小型車以上之駕駛執照。

目前，台灣僅有一條高速公路開放大型重機行駛，那就是國道3甲線。

國道3甲線位於台南市，全長約25公里。該路段於2011年7月開放大型重機行駛，是台灣第一條開放大型重機行駛的高速公路。

大型重機行駛國道3甲線時，應遵守以下規定：

• 行駛時速不得超過80公里。
• 應行駛在汽車道。
• 禁止變換車道、超車、逆向行駛。
• 禁止在交流道匝道口、隧道內、緊急車道行駛。
• 禁止載運他人。

如果您有意願騎乘大型重機上高速公路，請務必遵守上述規定，以確保自身及其他用路人安全。

總結而言，加拿大VIMAX增大丸是一款具有傳承壯陽經典的品質和創新高效的好藥！它通過優質的配方和生產工藝，確保了產品的安全性和有效性。無論是性功能增長還是整體身體健康，加拿大VIMAX增大丸都能夠實現您的期望。我們始終堅守著綠色安全科學的原則，以親民的價格為您帶來最佳的保健產品選擇。

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在所有 iPhone 13 和後續機型上，「相機」中的「電影級」模式會套用景深效果，讓影片的主體保持清晰，同時讓前景和背景產生美麗的模糊效果。拍攝影片後，你可以在「照片」App 中調整或移除「電影級」模式效果。

關閉「電影級」效果

1. 前往 iPhone 上的「照片」App 。

2. 打開用「電影級」模式錄製的影片，然後點一下 。

3. 點一下螢幕最上方的「電影級」，然後點一下「完成」。

若要重新開啟「電影級」模式，請重複上述步驟。

更改「電影級」模式影片中的對焦主體

在「電影級」模式下錄製時，相機會自動識別對焦位置，並且在識別到新的拍攝主體時會自動更改對焦點。你也可以手動更改對焦主體。

1. 前往 iPhone 上的「照片」App 。

2. 打開用「電影級」模式錄製的影片，然後點一下 。

   影格檢視器下方的白點表示「相機」在錄製時自動更改對焦點的位置。黃點表示手動更改對焦點的位置。

3. 播放影片，或將影格檢視器中的白色直桿滑動到你想要更改對焦點的位置。

4. 點一下以黃色框出的主體來更改對焦點；點兩下來設定對主體自動對焦追蹤。

   影格檢視器下方會出現一個黃點，表示對焦點已更改。

   【注意】你也可以按住螢幕將對焦點鎖定在距離相機的特定距離處。

5. 重複上述步驟來更改整個影片的對焦點。

   若要移除手動對焦點的更動，請點一下影格檢視器下方的黃點，然後點一下 。

6. 點一下「完成」來儲存你所做的更動。

點一下  可在自動對焦追蹤和你手動選擇的對焦點之間切換。

儲存更動後，若你不喜歡所做的編輯，可以將「電影級」模式影片恢復成原始影片。打開影片，點一下 ，然後點一下「回復原狀」。

在「電影級」模式影片中調整景深

1. 前往 iPhone 上的「照片」App 。

2. 打開用「電影級」模式錄製的影片，然後點一下 。

3. 點一下螢幕最上方的 。

   影片下方會顯示滑桿。

4. 向左或向右拖移滑桿來調整景深效果，然後點一下「完成」。

若要在儲存後還原編輯內容，請打開影片，點一下 ，然後點一下「回復原狀」。

將「電影級」模式的影片輸出到 Mac

你可以使用 AirDrop 將「電影級」模式的影片（具有景深和對焦後設資料）從 iPhone 傳送到 Mac，以便在其他 App 中進行編輯。

【注意】若要編輯安裝 iOS 16 或以上版本的 iPhone 所錄製的「電影級」模式影片，請確認你的 Mac 使用的是 macOS 13 或以上版本。

1. 前往 iPhone 上的「照片」App 。

2. 打開「電影級」模式的影片，然後點一下 。

3. 點一下螢幕最上方的「選項」，開啟「所有照片資料」，然後點一下「完成」。

4. 點一下 AirDrop，然後點一下你要與其分享的裝置（確保你要與其分享的裝置已開啟 AirDrop）。

如需在 Mac 上使用「照片」來編輯「電影級」模式影片的資訊，請參閱：編輯「電影級」模式的影片。

如需在 Mac 上使用 Final Cut Pro、iMovie 或 Motion 編輯「電影級」模式影片的資訊。

將「電影級」模式影片輸出到外接儲存裝置

你可以將「電影級」模式影片直接輸出到外接儲存裝置、記憶卡或其他儲存裝置上。

【注意】編輯過的照片和影片會輸出為未修改的原始版本。

1. 使用 Lightning 或 USB-C 連接器將 iPhone 連接到儲存裝置。

2. 前往 iPhone 上的「照片」App 。

3. 選擇要輸出的影片。

4. 點一下 ，然後點一下「輸出未修改的原始檔」。

5. 點一下儲存裝置（「位置」下方），然後點一下「儲存」。

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在「照片」App 中，你可以更改和調整燈光效果、景深和人像的焦點。你也可以對以「拍照」模式拍攝的照片套用人像效果。

更改「人像光線」效果

你可以套用、更改或移除人像照中「人像光線」效果。

1. 前往 iPhone 上的「照片」App 。

2. 點一下任何人像照來以全螢幕檢視，然後點一下 。

3. 點一下 ，然後拖移  來選擇光線效果。

   • 自然光：模糊背景的對比下臉部對焦清晰。

   • 攝影棚燈光：臉部會顯得淨透明亮，照片整體會看起來很清晰。

   • 輪廓光：運用反差光線在臉部打造戲劇性的陰影。

   • 舞台燈光：在深暗色的背景下聚光臉部。

   • 舞台燈光黑白：此效果如同舞台燈光，但照片為經典的黑白色調。

   • 高色調燈光黑白：在白色背景上製作灰階主體。

   【注意】在 iPhone XR 上，只有前置相機支援「自然光」、「攝影棚燈光」和「輪廓光」。

4. 向左或向右拖移滑桿來調整光線效果的強度。

5. 點一下「完成」來儲存你所做的更動。

若要在儲存後還原編輯內容，請點一下 ，然後點一下「回復」來回復為原始光線。

模糊人像照的背景

使用「景深控制」滑桿來調整人像照的背景模糊度。

1. 前往 iPhone 上的「照片」App 。

2. 點一下任何人像照來以全螢幕檢視，然後點一下 。

3. 拖移「景深控制」滑桿來增加或減少背景模糊效果。

   黑色圓點代表照片的原始景深值。

4. 點一下「完成」。

更改人像照的焦點

你可以使用「焦點控制」來更改人像的主體（或焦點）。當你選取新主體時，背景模糊度會自動調整，讓新主體顯得清晰且對焦。請確認新主體沒有模糊化或在遠處。

1. 前往 iPhone 上的「照片」App 。

2. 點一下任何人像照來以全螢幕檢視，然後點一下 。

3. 點一下照片中的新主體或焦點。

4. 點一下「完成」。

【注意】適用於在 iPhone 上 13 和後續機型（iOS 16 或以上版本）上拍攝的人像照。

對以「拍照」模式拍攝的照片套用人像效果

在 iPhone 15 和後續機型上，以「拍照」模式拍攝的人物、狗或貓照片，都會在「照片」App 中顯示為人像照。

1. 前往 iPhone 上的「照片」App 。

2. 點一下以「拍照」模式拍攝的任何照片來在全螢幕中檢視，然後點一下 。

3. 如果人像效果可用，點一下 。

4. 使用「景深控制」滑桿來提高或降低人像照的背景模糊度。

5. 點一下「完成」。

若要在儲存後還原編輯內容，請打開照片，點一下 ，然後點一下「回復」。

【注意】若對以「拍照」模式拍攝的「原況照片」套用人像效果，就無法使用「原況照片」效果。點一下「原況」來檢視「原況照片」，或在不套用人像效果的情況下套用「原況照片」效果。

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我們都知道長時間維持在固定的姿勢容易帶來身體上的傷害，像是久坐的上班族、久站的服務員等。而在騎乘自行車時也會遇到相同的問題，長時間固定手握的位置會增加手部的壓力引發手麻，因此適時的變換騎乘姿勢會帶來更舒適的騎乘體驗、提升騎乘意願，但切換不同的姿勢會影響騎乘表現甚至改變踩踏效益嗎？我們可以從2016年一篇刊登在《運動醫學研究》期刊中的研究得到答案。

影響騎乘表現的因素

1.坐墊位置

騎自行車的姿勢會影響下肢的運動方式，不同的姿勢會刺激不同的下肢肌肉活化，並且改變踩踏效益。以坐墊位置來說，我們可以簡單分成「坐姿騎乘」與「站姿騎乘」兩種，大部分的情況我們會選擇坐姿騎乘，但有時候我們會依照不同路況而使用站立姿勢，也就是所謂的抽車。

而兩種騎乘方式會產生不同的騎乘表現，像是在爬坡時抽車可以提高踩踏力量輸出，並增加踝關節的活動度，但抽車會增加能量消耗，改變人體的重心位置。

2.手握的位置

為了提升踩踏效益，除了上述坐墊位置之外，也應該要把手握的位置考慮進去，因為這也會影響下肢肌肉活化。該研究顯示，騎乘姿勢從坐姿到站姿時，最大踩踏扭力、踩踏功率、上肢支撐力量及肌肉活化皆增加，但好的騎乘表現不代表是最佳的騎乘方式，因為站姿騎乘相對的身體上能量消耗較大，無法維持較長時間。

以下整理出4種常見的騎乘姿勢：

• 坐姿騎乘，手握中間 (Posture 1)。
• 坐姿騎乘，手握外側 (Posture 2)。
• 站姿騎乘，手握外側 (Posture 3)。
• 站姿騎乘，手握前方 (Posture 4)。

最大踩踏扭力、踩踏功率及上肢支撐力量在4種騎乘姿勢下的結果

坐姿騎乘(Posture 1 and 2)皆比站姿騎乘(Posture 3 and 4)產生較小之力量及功率輸出，坐姿騎乘時，手握的位置(Posture 1 and 2)並不影響騎乘表現。

圖片來源：Research in Sports Medicine, 24(1), 54-66

兩側各5條肌肉標準化後的肌電訊號在4種騎乘姿勢下的結果

圖片來源：Research in Sports Medicine, 24(1), 54-66

3.雙邊的對稱性

另外，雙邊踩踏的對稱性與騎乘表現也息息相關，踩踏不對稱會使騎乘表現降低，或使膝關節受傷。我們可以透過簡單的計算了解在踩踏時雙邊力量的不對稱性，用不對稱指數(Asymmetry Index)簡稱AI，計算右側(R)與左側(L)差異的百分比。研究顯示坐姿與站姿都有不對稱性的問題，但站姿較不明顯。

AI計算式如下：

結語

在坐姿騎乘時，手握的位置並不影響騎乘表現，因此可以適時改變手部位置，以降低手部傷害。而站姿會產生較大的力量輸出，且左右兩側較為對稱，但相對的身體能量消耗較大，無法以抽車方式維持較長時間，因此，使用者應視自己的能力及路況去做站姿與坐姿的切換，以提升踩踏效益，甚至應用在選手訓練計畫及醫療康復計劃的設計上。

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騎乘公路車除了體力，技術將是把身體優勢發揮到極限的重要因素，想從新手小白搖身一變成單車高手嗎？無論你目標成為假日休閒騎士或征戰各大賽場的業餘車手，騎的是幾千塊的市場車或是上萬的碳纖一級車架，接下來要介紹的基礎技巧都對你騎乘自行車有著莫大的助益。

我們從爬坡、下坡、煞車及過彎等項目來討論，為的就是讓你騎得更快更有效率。更重要的，是讓你在安全的前提下，挖掘出嶄新的自身能力，享受掌握真確技巧的爽快感。

法則1 <爬坡>

在騎車中，爬坡是最有效的訓練方法之一，如果你掌握了正確的技巧和節奏，爬坡也可以很輕鬆。以下提供幾點建議，協助你在上坡時輕鬆應對。

Skill.1 選擇正確齒輪確保最高速度

當上坡時，能力範圍內踩動作大的齒輪比，轉速要維持在平地的85%以上。換句話說，如果你平地每分鐘可以踩100轉，那麼在上坡時應該維持在85轉上下。如果轉速低於70-80轉，會讓心跳率、能量耗損和費力程度都會增加。

Skill.2 注意超快轉速的陷阱

不是每個人都是飆速宅男中的小野田，未經過訓練的超快轉速不是解決爬坡的唯一正解。雖然高轉速可以省下腿力，但會讓心跳率增加，呼吸變得困難。關鍵在於找出一個穩定適合自己的節奏，平衡腿部肌肉和心肺系統的負荷。

Skill.3 根據坡度調整坐姿

根據坡度不同，適當調整坐姿可以有效提高上坡效率。

緩坡：可以選擇正常的坐姿，稍微向前傾也可以。

中坡：臀部向後移，當踏板位於最高點時，腳跟往下，腳掌用力向下踩。施力點為臀肌和股四頭肌。手肘放鬆，避免聳肩和駝背，身體從髖部向前傾。

陡坡：站姿可以產生足夠的動力來面對急陡坡，同時放鬆伸展緊繃的肌群，並產生額外的衝刺力量。站起時左右搖擺車身，藉此維持平衡，利用身體重量和手臂將踏板往下壓。不過站姿騎乘是一種用體能換取速度的方式，

Skill.4 避免蛇行

蛇行是指在爬坡時，車子的前進方向不斷地左右擺動。這樣的行為會使你消耗更多的能量，而且前進的距離也會拉長。所以，爬坡時要保持直線行進，避免蛇行。不過，如果遇到陡過頭的坡度，稍微偏移一下前進方向還是有所幫助的，不需要因噎廢食。要找到適合自己的坡度和節奏，保持穩定的前進方向，這樣才能有效地爬坡。

法則2 <下坡>

下坡路段既是拉開距離的絕佳時機，也是最危險的階段。謹慎操作、勇往直前，才能享受下坡時的暢快感受。

Skill.1 控制身體姿勢

下坡越陡峭，臀部就要越往後移，胸部則往下壓。藉由控制身體姿勢，讓重心下移，可以提升平穩度與穩定性。

Skill.2 不要害怕衝力

輪胎踩過小型障礙物時，速度快慢帶來的影響是完全不同的。速度慢可能會使輪胎歪向一邊，速度快則能輕鬆踩過，毫不影響。

Skill.3 善用煞車

騎行時兩邊的煞把都要放一根手指，以隨時調整速度。若必須煞車，請將70%的制動力放在前輪，若路況較危險，再把後煞加上，避免輪胎打滑。這樣能更加安全有效地控制速度，並避免不必要的風險。

法則3 <煞車>

剎車是最重要的騎乘技術之一，甚至可以拯救你的生命，這句話並不夸張。騎車的風險包括挫傷、擦傷、骨折和死亡，為了保持生命安全，必須將煞車技術練習到精湛的地步。正確的煞車方式不僅可以減少車身滑動失控的風險，還能讓你的騎行更加安全。

Skill.1 將身體向後移

當你需要緊急煞車時，應該讓臀部向後移動並超過座墊，讓身體姿勢較低。這樣可以使重心更低，增加車身與地面之間的摩擦力，從而減少摔車的風險。

Skill.2 讓兩邊踏板齊高

讓雙腳控制踏板保持相同的高度，可以讓重心不偏移並且更穩定。即使真的向一邊傾斜，也不會讓踏板撞到地面而失去控制。

Skill.3 加重前輪制動 輕按後輪制動

當你用力煞車時，前輪的制動力會比後輪強。建議將前輪與後輪的制動力分配在7:3的比例，以保持平衡。在雨天行駛時，則應該平均分配前後輪的制動力。

法則4 <過彎>

優秀的彎道技巧不僅可以提高騎行效率，還可以減少不必要的體力消耗，並顯著降低摔車風險，讓你更安全地享受騎行樂趣。

Skill.1 調整坐姿

將臀部稍微向後移，背部與車架上管平行，這樣可以更穩定地掌控車身。

Skill.2 抬高內側腳踏板

右轉時：抬高右腳踏板，右膝與右肩往右側傾斜。

左轉時：抬高左腳踏板，左膝與左肩往左側傾斜。

抬起的腳掌要盡量高，另一隻腳要用力踩踏到最低點，可以使輪胎牢牢黏住地面。。

Skill.3 輕握煞車把手

隨時準備按壓煞車，但不要過度按壓，以免打滑。保持平穩的心態，不要因為擔心而過度緊張，這樣反而會讓核心肌群失去平衡。

Skill.4 從彎道外側進入再切進

在進入彎道前三公尺，掌握好適當的速度，並且保持平穩。

首先從彎道外側進入，然後以弧形路線切入彎道。讓車身創造出轉彎所需的弧度，並且在轉彎時，稍微靠近彎道內側，這樣可以更穩定地過彎。

此外,值得一提的是,作為一款原裝進口的男士保健品,購買美國黑金時需要特別小心,以免購買到假冒偽劣產品。正品美國黑金由藤素藥局獨家總代理,詳細說明書上也有代理商的詳細資訊。因此,消費者在購買時一定要到正規藥局進行購買,以確保產品的真實性和療效。

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花卉是攝影師拍攝特寫的最愛主題。學會在花卉特寫的前景加入散景，帶出夢幻迷離的效果，緊緊抓住大家的目光吧！

我想打開最大光圈營造散景，創造如真似幻的相中世界。首先，我先把照片的中心放到玫瑰層層疊疊的花瓣。

所用器材：180毫米微距鏡頭，營造柔和散景

微距鏡頭拍出的景深極淺，散景效果非常出色。

微距長焦鏡頭如 EF180mm f/3.5L 微距 USM 的散景比起焦距較短的鏡頭 (標準或中長焦鏡頭)更大也更柔和，從遠處拍攝也能呈現效果。這類鏡頭還能產生獨特的柔和聚焦。

上圖就利用了柔焦效果和最大光圈散景，將主體前的另一朵玫瑰作為前景散景。焦點放在主體花瓣的邊緣，因此花瓣邊特別清晰。 

技巧：當您從最近對焦距離以最大光圈拍攝時，景深就非常淺，也很難自動對焦，所以得轉用手動對焦。 

參考微距鏡頭如何手動對焦及其他技巧：
專業構圖技巧(4)：運用特殊鏡頭

想了解微距鏡頭及其用途？打開參考：
以微距鏡頭揭示一個全新的世界

如何營造前景散景？
您可以用主體，即是花朵的花瓣來營造前景散景，又或把另一朵花變作前景散景。上圖的主體是兩朵盛開的加利福尼亞州罌粟花，一前一後，這兩朵花前面的另一朵花，形成照片的前景散景。

前景散景也能給人像增添色彩。都來觀摩一下：
巧用前景散景，創造夢幻多彩人像

拍攝角度及構圖：斜上方拍攝，納入更多細節

尋找主體最適合的拍攝角度。多試幾個角度，才能找到最好的位置。

拍攝這張玫瑰照片時，我讓主體前的另一朵花作為襯托和前景散景。這是我估量拍攝角度時所用的一個標準。
鏡頭在主體上方略微傾斜，與主體玫瑰同高，突出其細節。 

然後我稍稍調整構圖，著重於下列兩點：
— 前景散景中的玫瑰遮擋主體玫瑰的面積
— 散景效果有多強

構圖在最近對焦距離 (48公分) 處最為理想，整朵花以真實大小呈現在片幅之中。

曝光：用正值曝光補償，使色彩保持明亮和清晰

如果花朵鮮豔亮麗，使用正值曝光補償可讓色彩純淨、清晰和如實地呈現。這一點對近距離微距鏡頭拍攝尤其重要，因為鏡頭投下的陰影很容易使主體變得比預期為暗淡。

上面的粉紅玫瑰照片，我特別強調兩方面：
1. 夢幻迷離的感覺
2. 花朵深處的鮮豔色彩

如果照片太光亮，細節也無法呈現，所以我將曝光補償設置為EV+0.3。

技巧：較長的鏡頭 (例如 180 毫米鏡頭) 上的最近對焦距離較長，因此不需要貼近主體，就能獲得最大的放大倍率。這一來，鏡頭在主體的投影就少了，甚至不會有影子。

比如說，如果服用者本身性能力較強，只是希望在做愛時能有更出色的表現，那麼吃半顆美國黑金就可以了。當然，服用一顆也沒問題，只是對於這類本身性能力就不錯的人而言，吃一顆和吃半顆的效果差別不大。但要是服用者存在射精過快、陰莖短小等問題，那麼這時最好服用一顆美國黑金。因為這類人的性能力相對較弱，吃半顆可能難以達到理想的效果，只能讓情況不再惡化，比如不再出現射精過快、陰莖過小的狀況。若想要有更顯著的提升，就需要增加藥物劑量。舉個例子，有位李先生，平時性能力還算正常，只是偶爾希望能在夫妻生活中給愛人更多驚喜，他選擇服用半顆美國黑金，就達到了他想要的效果。而另一位張先生，長期受射精過快的困擾，性能力較弱，他在服用半顆美國黑金後，感覺效果不佳，後來改為服用一顆，情況才有了明顯的改善。

總之，服用美國黑金的劑量因人而異，一定要結合自身的實際狀況，謹慎選擇，以達到理想的效果，同時最大程度地減少藥物可能帶來的不良影響。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金全面瞭解的，可以參考以下這篇文章（美國黑金全面瞭解,超強超全面的男性保健品!）

當您看到眼前繁花盛放，您可能會想近距離拍攝單獨一朵花；但您應如何充分利用花卉周圍的空間，把景象化為一幅美麗的相片？接下來我會介紹使用長焦鏡頭拍攝有幾層散景的相片的方法。

散景層最好以闊度適中的光圈來創造

當您站在一排美麗的花卉前，您會很想用微距或者明亮的廣角鏡頭來拍攝花朵。不過，即使您能美麗地捕捉花卉本身，亦很難傳達花朵周圍的空間感。在這種情況下，可以嘗試用遠攝鏡頭將前景和背景中的物件巧妙地納入狹窄的空間中，作為不同層次重疊起來。這樣您便能拍攝到空間感緊湊而密集的相片。

約f/5.6 - 6.3的光圈值最為可取。如果將光圈設定得更大（f值更小），可能展示出空間特徵的拍攝對象的細節便會在散景中消失不見。另一方面，如果將光圈設定得更小（如透過f值提升至f/8 - 11），由於相中很多區域都有明確的輪廓，令同一個畫面中有太多內容，視線因而很容易中斷。

如果您在晴朗的日子背光拍攝，您可以將照射於葉上的光線作為散景圈納入畫面中。雨停後，雨滴會閃閃發光，造出更多散景圈。

我從側面而非正面拍下玫瑰花蕾。我希望透過將照耀樹葉的光線和玫瑰葉重疊，形成幾個層次，捕捉到萬綠叢中幾點隱約可見的粉紅色玫瑰。

重點：  將鏡頭放到玫瑰植物叢間

我把鏡頭放到盛開的玫瑰間拍下這張相片。由於我無法使用三腳架，所以用手拿著相機，並透過液晶螢幕的實時顯示決定構圖。我對焦在前方綻放的玫瑰，如此一來， 我能將前面的植物變得模糊，營造緊密的感覺。我建議逆光拍攝，令照耀樹葉的光線閃爍得更燦爛。

提示一：靠近花朵來創造投入的鏡頭

遠攝鏡頭不但能展示遠方物件的特寫影像，還會掩蓋您和拍攝對象間的距離。因此，如果您依賴鏡頭的內置功能來拍照，而非自己靠近拍攝對象，相片可能會缺乏對拍攝對象的參與感。

提示二：利用葉上的雨點創造散景圈

為了拍到美麗的散景圈，需要有背光和幾個能有效反射光線的拍攝對象。在雨停後仍然留下很多雨點時，雨點會將背光反射，從而創造出大量泡泡般的散景圈。

鏡頭運用：輕盈便攜的鏡頭是完美的夥伴

本篇文章中的相片以EF-M55-200mm f/4.5-6.3 IS STM鏡頭拍攝。這支鏡頭的好處就是它很輕盈。較輕的鏡頭能方便您移動，並便與您長時間在外拍攝。雖然我在街頭拍攝時會帶著很多鏡頭走動。

但有些時候，拍攝出色相片的關鍵是您在想拍攝的瞬間能多快地接上您想用的鏡頭。細小而輕盈的鏡頭表示您可以快速地更換它。此外，當你需要長時間保持固定的姿勢以免錯失拍照機會時，使用輕巧的鏡頭可以令您不會在中途開始難以集中。

除了價錢合理外，這支鏡頭另一個好處是用作拍攝流傳後世的藝術作品時綽綽有餘。 如果您和我一樣很喜歡直接走入拍攝對象，使用細小的鏡頭便不用擔心會破壞拍攝對象。 另外，它還能讓您在考慮到周遭的人的情況下拍攝，令您可以隨意拍攝，不需大費周章。 這支鏡頭非常值得加入您的裝備庫中。

在當大家出現性方面的疾病時如：勃起功能障礙，早洩，不舉，性生活時間短，射精困難等，我們都是可以通過服用奇力片來幫助我們得到治療，選擇到世界草本壯陽第一品牌奇力片服用治療，相信我們很快能夠完全的根治好性方面出現的問題。

以上為奇力片介紹，如果大家也認可奇力片，並且想通過服用奇力片來幫助自己治療好性方面出現的疾病，那就一定到認準到台灣唯一指定官網韓國奇力片官網進行購買服用，因為只有購買服用到正品奇力片之後才能對我們男性性健康有一個非常好的幫助。

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摩托車上坡沒勁，說明發動機輸出的功率和扭力不足，也就是發動機燃燒做功不理想，可以分為發動機本身問題和發動機外部問題，開始當然要先檢查外部環節了，畢竟發動機拆裝維修技術含量太高了。

空濾油濾堵塞

摩托車空濾比較容易髒，因為很多摩托車都跑在國道，省道和鄉間泥路上，這些地方聽起來空氣品質不錯，實際上因為塵土飛揚，空濾器比較容易髒，而一般騎摩托車的人也不像開汽車的人那麼重視保養，很多使用了超過1萬公里都沒有更換空濾的，這時候造成空氣進氣量嚴重不足，發動機當然是做功不行的，速度跑不起來，爬個小坡都爬不上。

除了空濾，汽油濾如果堵塞了，直接造成進油供油不正常，不過汽油濾使用時間一般比較長，只要你加的汽油質量可以，很多都是3萬公里以上的壽命。
大多數摩托車沒有機油濾芯，而只有濾網，濾網如果堵塞了，會引起機油潤滑不正常，發動機容易發熱受損，一般在換機油的時候，可以適當檢查清洗一下。

供油系統不正常

除了上邊說到的汽油濾堵塞引起的供油不合理外，不排斥油管折彎或者堵塞等問題發生，可以拔掉下油管看看出油是否正常。

以往的摩托車是化油器供油，化油器出廠時候空燃比已經調整好了，油針位置也匹配正確，一般是不用調整的，但是不排除使用時間長了，或者加了一些質量不好的油，造成裡邊出油不成比例，可以找一些化油器專用的清洗劑來噴洗。如果是混合比亂了，也會造成燃燒不理想，這時候發動機的輸出扭矩都會嚴重下降，排氣管可能會冒黑煙。

現在是電噴車，出廠時候都是嚴格配對好參數的，一致性是比較理想的，但是也不排除個別車型出現例外。如果是新車爬坡都不正常，可以找商家幫你重新調整匹配了，或者更換某個傳感器。

電噴車有油泵，噴嘴，氧傳感，壓力和溫度傳感，還有節氣門位置傳感器等等，如果裡邊有某個配件壞掉了，或者性能不良，這時候發動機工作狀態會嚴重偏離正常情況，爬坡爬不動也就是理所當然的事情了。或者是使用時間長了，插頭出問題的概率也比較高，都要仔細往這邊想想了。

點火方面

不管是電噴車還是化油器車，都有點火系統，只是電噴車一般把點火單元，集成到ECU裡邊去了，對外還是一樣要驅動高壓包和火花塞工作的。如果點火器使用時間長了，裡邊的電晶體性能下降，或者電容容量減少，都會引起發動機輸出功率和扭矩下降，爬坡時候跑不動。

如果火花塞燒蝕了，可能會產生漏火或者斷火現象，這時候明顯跑不動了，或者出現卡頓現象，爬坡更加是個問題，可以及時更換火花塞來解決問題。

高壓包雖然比較少壞，但是高壓帽經常因為高溫發熱損壞是比較常見的，可以直接造成點火不正常，在爬大坡時候，不排除不理想。

還有一些老車，如果是線路老化，或者破損了，會造成漏電漏火，引起發動機控制失靈，這些都要仔細分析查找。

如今越來越多的人擁有屬於自己的摩托車了，

在摩托車的使用中，

有一些保養是使用者自己可以做到的，

讓我們一起來了解一下，

愛護好自己的愛車吧!

火花塞是摩托車發動機的關鍵部件。混合氣的正常燃燒是發動機正常運轉的關鍵。首先，每種發動機所用的火花塞的型號有所不同，主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規定型號火花塞。發動機正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應該是赭紅色，如果發黑，即有積碳，說明混合氣過濃，燃燒不充分，應該清理積碳。

用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳;調整火花塞間隙：GS125(0.6-0.9mm)QS150T(0.7-0.8mm)，火花塞上積碳會妨礙良好的火花，並可能導致斷火;若發現火花塞易潮濕或燒得灰白，說明火花塞熱值不匹配，則應該到輕騎鈴木指定維修店更換相適應的火花塞注意：

1、確定螺紋尺寸和塞杆長度。若塞杆過短，會在塞孔的螺紋部造成 積碳及致損壞發動機。

2、在應用火花塞扳手之前，可用手小心地將火花塞旋入汽缸頭的螺紋部，以防損壞。

3、利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規定的緊固扭矩。

二、空濾器保養

空濾器是摩托車的呼吸系統。如果空濾器被灰塵阻塞，進氣阻力將變大，會使發動機輸出動力下降，油耗增大，更能使發動機難以啟動，易熄火，嚴重的是灰塵進入缸體內部，會加劇發動機部件的磨損。清潔空濾器要按以下步驟進行：

從車上拆下空濾器濾芯;

如果濾芯是海綿泡沫，可用中性洗滌液仔細清洗，切勿用力擰，

清洗完畢晾乾水分，滴2-3滴機油(為了吸附空氣中的極細小灰塵)，用手握勻，按原狀裝回;如果是紙質濾芯，切不可用液體清洗，可用力磕打內部灰塵，有條件用壓縮氣體按進氣反方向吹(千萬不可搞反，否則將灰塵吹進紙芯孔隙中將阻塞更嚴重);例：QS150T紙芯從內側向外吹，風暴太子從外圈向中孔吹。

裝回濾芯時要注意安裝方向和進氣方向;

有塵土、比較髒的環境中行車，應增加清洗頻率，發現海綿破裂或紙質濾芯浸濕要立時更換新品，否則會損壞發動機或冒黑煙。

三、機油濾芯的保養

大多用戶知道應按時更換機油，但是要掌握一個原則：

是更換了新機油，濾芯不更換是不行的。發動機在潤滑過程中，機油泵把機油從底槽中吸出，首先壓入機油濾芯過濾，濾完的乾淨機油再運輸到缸頭、曲軸和傳動各部分。如果濾芯過髒，機油的過濾效果較差，輸出的機油量降低，各部分得不到良好的潤滑，就會造成過度磨損，所以只重換機油是不行的，還必須同時更換機油濾芯。

摩托車配件保養小知識

1.機油

機油這東西，是保養的首位，如何正確選擇機油。可以參考以下：多缸，高轉速，必須使用進口半合成機油以上，最好是用全合成進口機油。但千萬別加那些牛皮哄哄的所謂添加劑。風油冷車對機油的要求高於用水冷車。而某些單缸大排量車，由於曲軸是用曲軸軸承的，對機油要求比較低，可以使用半合成的，或SG級的正牌機油。

切記：機油不是神油。但合成機油可以較長的公里數才更換，反而合算。純合成一般3000-4000公里更換即可，無需浪費，還有機濾，如果你的車是大貿行貨，定期更換同品牌機油，那麼發動機里應該非常乾淨，無需過多的更換機油濾，換兩次機油更換一次機濾就可以。如果你上次用7100下次想用300V，那機濾就要一併更換(因為機濾里會有殘留機油，不同品牌不同規格機油不要混用)

2.空濾

空濾對於一部好車來說，就是運動員的肺。所以，使用乾淨的空氣濾是很必須的。進口車的空濾比較貴，一個幾百，有些車友一聽說這麼貴，就想，還是不換了。

但這是不行的，空濾一破損，灰塵，沙土統統就會通過化油器【電噴也一樣】進入氣缸，磨損環和氣門，如果堵塞，就會造成進氣不暢，燃燒不完全，發動機效率低下，動力不足，耗油增加。油耗增加有可能會導致排氣高速冒黑煙。久了氣門積炭，車的耐用性，動力就會打折扣。尤其在北方空氣品質不好的城市，空濾每隔幾個月就得清洗一下。

3.輪胎

而那些胎紋過淺，或刻過的輪胎就更不要考慮了。現在淘寶這麼發達(昨天在之家說客文章里還讓人說是給淘寶做廣告的，我勒個去，淘寶這種神網站根本不需要小編的廣告好嗎)最好買新胎進口胎，一條一千多塊而已，和你的車價比也就是幾十分之一的錢，但輪胎作為摩托車騎行時和地面接觸的唯一選擇，多花點錢在輪胎上是非常非常明智的選擇!國產做外銷幾個大廠的輪胎拿來跑街也還行吧。

日常輪胎的保養：清洗保持胎面乾淨，花紋里不要塞石頭，最重要的是，輪胎不能搞上水蠟或油類，因為油類對橡膠有親和性，會導致輪胎開裂劣化，危害自身安全，因為摩托車是靠壓來實現過彎的，輪胎是車上最重要的部分。

4.油箱

國內的汽油雜質很多，如果有時間，每年一次把油箱拆下來，把油開關拆掉，把最下面的水，鏽倒掉，再把油箱嗮干，重新裝上。對油箱對機器都是好的。

5.化油器

同上，化油器久了，裡面也會積一些雜質，可以鬆開化油器下面的放油螺絲，使雜質隨汽油流掉。如果化油器漏油必須及時檢修，更換，由於某些車的化油器確實設計不好，一旦化油器漏油，汽油就會漏到缸里，如果推著，汽油會漏到缸里，稀釋機油，要是漏的汽油量大，你又喜歡拉高轉，那麼，你的車離掛就不遠了，這就為什麼基本化油器有通病的車都給人家叫垃圾車的原因。

6.電瓶

平常騎的話，電瓶不用刻意保養，但如果冬天不騎車的時候記得把電瓶取下來，整車斷電存放。嫌麻煩不拿下來也行，起碼保證一兩周打著一次熱熱車，讓電路和油路都運轉一下，當然出去溜溜車就更好了。

溫馨提示：每次打著車之前，先把大燈關掉。舉手之勞，對電瓶有莫大好處。

7.離合器

我敢保證，就算一部250排量的車，也足以滿足日常的速度，你敢擰油，只要不是檔檔見紅，基本車還是屬於正常使用。但你要是有半扣離合的壞習慣，那麼車的磨損就極大。我見過的記錄是一個老兄一下午把一部400CC跑車的離合片完全開完，離合片的碎片對機械磨損較大，需注意此不良習慣。我覺得，半拉離合是在玩2衝車的年代流傳下來的，是玩2衝車的一種開法，但不適合大功率多缸車。

8.減震

前減震基本是1年換一次減震油，減震油可以使用名廠汽車的減震油，效果非常好，一罐一升就100元以內。還有，現在的國產油封質量非常好都很耐用了。後減震如果漏油，在芯沒花時更換油封即可，但一旦芯花了，就只能更換總成。

9.氣門

這就奇了，氣門如何保養?答案是可以，加油站出售的燃油添加劑，小小一瓶，紅色液體，可以加40升汽油。我曾試過加一部CB400，加之前氣道是褐色的，使用後拆開化油器，整個氣道就是銀白色的。光亮如新。一般1年例行保養一次即可。當然，現在大家不用去加油站，去哪兒?淘寶京東啊!

10.火花塞和點火線

如果你騎國產大排，你會發現在淋雨之後會有啟動困難的情況，那如何改善呢? 如果有點預算的話，投資幾個改裝高壓線和一套銥金火花塞是很必要的，包括很多客官的二手水車都是舊車，所以高壓線漏電很常見，有多常見呢?

你可以看看，高壓線是否已經硬化?在長長的高壓碰到車體的部分，著車時是否在發出微微的電弧?如果是，那麼，這個有時花錢的藉口了，如果你預算大的話，一套NGK，等進口高壓線那是少不了的，要是你喜歡性價比，那麼一套國產的力爽線也足矣。再加上銥金火嘴的配合，那麼，車子在啟動性能，潮濕環境中的點火性能【如雨中】，燃油的經濟性，也會比較理想得多。油門的響應也會靈敏一些。

11.牙盤鏈條

小編觀察過一些路邊停放的摩托,不分排量大小，有的直接帶著鏽跡，有的上面沾面灰塵，這樣不行啊!一般來說，保養有滴機油的，有上牛油的，但，只是很原始的做法，因為上這些油類很容易會讓鏈條沾上泥土沙塵，反而加劇磨損，還會濺的輪框都是，十分不雅。

正確方法是：噴鏈條油。鏈條油有兩類，一類類似於普通油類，但比較粘。另一類就像白色粉狀物，不會濺開。當然，第2種是最好的。鏈條油只需要薄薄噴一層，就可以維持千公里以上，算起來也十分便宜，而且保質期基本極長，不用考慮存放問題。這樣你的愛車的牙盤鏈條就可以幾年無需擔心。

12.剎車皮

剎車皮只要使用超過3分之2，就必須換掉。不能等到基本磨光或全部磨完才換，第一是安全問題，因為剎車片剩3份之1時，剎車的熱能很快便傳遞到剎車片的基片上，容易造成剎車摩擦物料的脫落，釀成事故。

第二，是對剎車盤的磨損，大家知道，剎車盤比剎車皮貴多了，為了省剎車皮而損耗昂貴的剎車盤，絕對是得不償失，還有，如果有機會，可以換剎車鋼喉，絕對會提升安全性，及提高剎車手感。換鋼喉是性價比最高的剎車改裝。

13.水路

水冷的車，最好使用真品的防凍液，一是水路不易出問題，2是在嚴寒地區氣缸不會凍裂。如果你的車水箱裡的水是黃色的，那麼就要加緊清洗水道了，具體是，在汽修店買專門洗水箱的一種粉，加在水箱裡，熱車後放掉，如此反覆清洗，直到乾淨，再換上正廠防凍液。

14.車罩

有地下車庫和私人車庫當然最好，沒有的話起碼也買個車罩，停車蓋好。不僅能保持車輛乾淨，對漆面和車身部件也是極好的。淘寶有售。

15. 長期存放

如果你打算長期存放你的車，那請記好以下幾條

1、先將摩托車清洗乾淨，晾乾或曬乾，外露運動件(如鏈條)、調整螺栓、軸承等洗淨後還應塗上機油或黃油防鏽。

2、將汽油從燃油箱中放出，用容器密封保存。否則，汽油中的「輕質成份」會因長時間放置而減少(揮發到大氣中)，導致摩托車啟動困難或不能啟動的現象。同時，還應把化油器內的汽油放盡，防止汽油中的雜質堵塞化油器的量孔、油道等部件。

3、將蓄電池從車上取下來擦乾淨，在車輛停止使用前，補充足電放在乾燥的地方，並每月補充電一次。但不要放出蓄電池內的電解液，以防極板暴露在空氣中造成極板氧化。

4、四衝程摩托車應在排氣管內注入一定量的機油。從車上卸下排氣管，從排氣管前端加入少量機油，再裝好排氣管，然後啟動發動機使機油均勻分布於排氣管內壁，以防生鏽。

5、卸下火花塞，從火花塞口往汽缸內加注20ml左右的摩托車專用四衝程純淨機油，裝上火花塞，關閉點火鎖開關(OFF位置)，腳踩啟動杆5-6次，使機油均勻分布在汽缸壁。如果沒有腳啟動的摩托車可把火花塞帽取下，打開點火鎖開關(ON位置)，按下起動按鈕2-3秒即可。

6、前、後輪胎保持標準氣壓，如果輪胎氣壓過低將會使輪胎過早老化並產生裂口。

7、最後，將摩托車停放在乾燥通風的地方，且注意防潮，以免生鏽。摩托車不宜長期露天停放，否則會加速摩托車外觀的老化，過早變舊。

韓國奇力片效果確實不容小覷，不然它也不可能成為世界草本壯陽第一品牌，也不可能成為韓國男性首選壯陽藥，而這一切的效果都需要有一款正品奇力片才具備有這樣的效果，才能夠幫助男性有一個非常好的治療。

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摩托車上坡沒勁，說明發動機輸出的功率和扭力不足，也就是發動機燃燒做功不理想，可以分為發動機本身問題和發動機外部問題，開始當然要先檢查外部環節了，畢竟發動機拆裝維修技術含量太高了。

空濾油濾堵塞

摩托車空濾比較容易髒，因為很多摩托車都跑在國道，省道和鄉間泥路上，這些地方聽起來空氣品質不錯，實際上因為塵土飛揚，空濾器比較容易髒，而一般騎摩托車的人也不像開汽車的人那麼重視保養，很多使用了超過1萬公里都沒有更換空濾的，這時候造成空氣進氣量嚴重不足，發動機當然是做功不行的，速度跑不起來，爬個小坡都爬不上。

除了空濾，汽油濾如果堵塞了，直接造成進油供油不正常，不過汽油濾使用時間一般比較長，只要你加的汽油質量可以，很多都是3萬公里以上的壽命。
大多數摩托車沒有機油濾芯，而只有濾網，濾網如果堵塞了，會引起機油潤滑不正常，發動機容易發熱受損，一般在換機油的時候，可以適當檢查清洗一下。

供油系統不正常

除了上邊說到的汽油濾堵塞引起的供油不合理外，不排斥油管折彎或者堵塞等問題發生，可以拔掉下油管看看出油是否正常。

以往的摩托車是化油器供油，化油器出廠時候空燃比已經調整好了，油針位置也匹配正確，一般是不用調整的，但是不排除使用時間長了，或者加了一些質量不好的油，造成裡邊出油不成比例，可以找一些化油器專用的清洗劑來噴洗。如果是混合比亂了，也會造成燃燒不理想，這時候發動機的輸出扭矩都會嚴重下降，排氣管可能會冒黑煙。

現在是電噴車，出廠時候都是嚴格配對好參數的，一致性是比較理想的，但是也不排除個別車型出現例外。如果是新車爬坡都不正常，可以找商家幫你重新調整匹配了，或者更換某個傳感器。

電噴車有油泵，噴嘴，氧傳感，壓力和溫度傳感，還有節氣門位置傳感器等等，如果裡邊有某個配件壞掉了，或者性能不良，這時候發動機工作狀態會嚴重偏離正常情況，爬坡爬不動也就是理所當然的事情了。或者是使用時間長了，插頭出問題的概率也比較高，都要仔細往這邊想想了。

點火方面

不管是電噴車還是化油器車，都有點火系統，只是電噴車一般把點火單元，集成到ECU裡邊去了，對外還是一樣要驅動高壓包和火花塞工作的。如果點火器使用時間長了，裡邊的電晶體性能下降，或者電容容量減少，都會引起發動機輸出功率和扭矩下降，爬坡時候跑不動。

如果火花塞燒蝕了，可能會產生漏火或者斷火現象，這時候明顯跑不動了，或者出現卡頓現象，爬坡更加是個問題，可以及時更換火花塞來解決問題。

高壓包雖然比較少壞，但是高壓帽經常因為高溫發熱損壞是比較常見的，可以直接造成點火不正常，在爬大坡時候，不排除不理想。

還有一些老車，如果是線路老化，或者破損了，會造成漏電漏火，引起發動機控制失靈，這些都要仔細分析查找。

離合器問題

離合器是銜接發動機飛輪和變速器之間的動力傳輸機構，它完全靠壓盤和摩擦片的摩擦力來實現的，如果兩者之間存在打滑，直接引起車輪上的扭矩不足，爬坡不正常。

可以打起大腳，空擋著車後，掛上檔位，如果加油門看到後輪轉動很慢，你輕輕踩一下剎車，後輪可能就停下來了，這種情況可以斷定為離合器燒片打滑了。

也可以掛上檔位，試試推摩托車走動一下，如果感覺到非常難推動，說明離合是正常的，如果很容易推動，說明就是離合器裡邊存在打滑了。

也就是離合打滑的本質，是發動機轉速可以上去，但是車輪速度上不去。

發動機其他問題

有些人剛買新摩托車，馬上去飆了高速，雖然現在很多合資車質量不錯，但是摩托車還是和汽車的製造水平有差異的，磨合還是有必要的，在磨合期內拉高速，不排斥造成磨損性的傷害，引起發動機缸壓不足等問題，這時候爬不上坡就不奇怪了。

車子用久了，或者沒有及時更換機油，裡邊的氣門，搖臂，活塞環，氣缸壁，凸輪軸等都可能會產生磨損，燒機油了，直接會造成發動機動力和功率嚴重下降，爬不上坡順理成章了。

操作不當

如果是踏板車爬坡困難，還有突突聲音，這種情況是發動機的轉速太低了造成的，可以在上坡前把油門拉大一點，讓轉速上來後再爬坡。

如果爬坡時候還是入彎狀態，需要加油門還有輕踩一點剎車，這樣保證低速入彎來控制安全，而油門加大後可以維持發動機高轉速，在出彎時候再把剎車釋放了。