光陽KYMCO攜手義大利OHVALE，台灣特式GP-2正式炸裂UCRR冬季賽道
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於
2024/09/29 15:23:29
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2024/10/07 15:34:21
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OHVALE GP-2許多人在學生時期，初次對「競速」產生興趣，無論是影片中的賽事，或是家人親友的影響，似乎騎乘、駕駛動力十足，並且專屬於自己的機械車輛，成了青少年內心中一股衝勁及欲實現的夢想。KYMCO在2024年寒假期間與UCRR大專校際道路機車賽共同舉辦的統規賽事，正是讓台灣對此懷抱著熱情的年輕人，能夠挑戰極限及揮灑青春的雙輪競速理想舞台。除了各種規格賽程之外，最受到矚目的無非是KYMCO自家新世代競速白牌之王RCS Moto，以及首次正式參賽的OHVALE GP-2，尤其是後者，為KYMCO與FIM國際miniGP錦標賽唯一供應商，義大利OHVALE原廠攜手打造專屬於台灣的賽道車款。
Photo Credit:KYMCO
肩負使命感的統規組OHVALE GP-2及新版RCS Moto初登場
這次在大鵬灣舉行的UCRR以大專校際為單位，吸引全台各地的大學社團及車行，選手及團隊們充分展現出平時累積的能量，盡量爭取那勝負僅在微小差異的最終成果。兩項以統一規格進行的賽事，KYMCO先前分別以發表後即受到廣大關注及話題，並且全新入港的OHVALE GP-2 160，還有廣受好評的新改版RCS Moto，以「光陽台灣車手培訓計畫」，在全台甄選適任的青年車手。獲選車手除了能夠參加UCRR冬季及夏季統規賽之外，還有上體適能、軌跡分析教學，以及騎乘課程，並且能與專業教練及後勤團隊搭配，體驗不同於以往的國際規格的專業競速文化。
請繼續往下閱讀
Photo Credit:KYMCO
除了速度與激情，更在意態度與文化
為了引進OHVALE，KYMCO團隊走訪義大利及西班牙等國，在2023年發表台灣專屬車款，並且在年底前啟動了台灣首批OHVALE的GP-2 160車手的選拔。KYMCO台灣OHVALE領隊黃炳豪提到，對於車手除了基礎及技術之外，更在意的是態度及觀念。「GP-2是專門替賽道競賽而設計的車，我們希望在統一規格下，讓車手們能夠肆意發揮，以及專注在競速運動上。」他並提到，KYMCO訴求的「最得我心」形象，因此深知除了車輛、車手之外，後勤團隊同樣重要，甚至是競速文化發展時的基礎。「同樣的車在不同的環境下，就可能培養出不同的風格及文化，這些都是專屬於各地的特色，我們期待能透過引進OHVALE GP-2作為起跑線，逐步實現台灣接軌國際專業頂級賽車及文化的理想。」
Photo Credit:KYMCO
出廠及出場的國際專業競速雙輪工藝品
賽事當天的早上，進行的是各項賽事的排位賽，初登場的OHVALE GP-2 160，極吸睛並且霸氣十足的紅黑色外型，並擁有ZS 160c.c.四行程引擎的動力，具備約15hp馬力輸出，結合只有68.5公斤的空車重量，競技全可調懸吊系統以及加速凌厲的四檔位調配，並且與海外版不同的是搭配了12吋光頭胎。優化的比例讓這輛GP-2 160擁有較低的車高及重心，車手普遍認為過彎時「最有感」，將車身回正時伴隨著的加速感及穩定性，充分讓選手們體驗到何謂「出廠即上場」的國際規格強悍勁駒。領隊黃炳豪打趣的說，早上排位賽時大家還太含蓄，希望決賽時能夠放膽衝。「我們一再強調，競速必須要在安全前提下進行，引進及舉辦OHVALE賽事，就是希望選手們在無後顧之憂下，單純地享受速度感，挑戰及突破既定極限。」
Photo Credit:KYMCO
被賦予開創意義的台灣專屬GP-2
雖然OHVALE GP-2在設計時，是針對中學學齡的車手，然而在台灣因為普遍的觀感問題，初引進時以擁有普通重型機車駕照的18～24歲者為主。「團隊與OHVALE經過多次討論及溝通，最後以這輛專門替台灣訂製的GP-2 160為主。台灣有著獨特的雙輪競速風氣及文化，但KYMCO更希望藉由引進OHVALE及舉辦UCRR，期待能再向下紮根，並且給予正向的協助及能量，實際上培養孕育出未來的優秀車手。」實際上目前許多熱愛競速賽事的家長，或許現時能夠藉由休閒娛樂的騎乘一圓年少時的美夢，同時也淺移默化影響著新生代，因此KYMCO無論在市售車及專業競速車上，以「最得我心」期許著提供更專業及完整的車輛選擇及環境。「與其思考如何賣車，更重要的是怎麼把活動及比賽辦好，我們想傳達的是正面的形象、專業的選擇。像是有志成為拳擊手的人，不會任意參與鬥毆，也像是馬術，必須前往指定地點並且在安全的環境下進行。甚至像是騎單車，如果想要精進自己，除了騎乘之外還有非常多需要加強的環節。」
OHVALE GP-2許多人在學生時期，初次對「競速」產生興趣，無論是影片中的賽事，或是家人親友的影響，似乎騎乘、駕駛動力十足，並且專屬於自己的機械車輛，成了青少年內心中一股衝勁及欲實現的夢想。
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KYMCO在2024年寒假期間與UCRR大專校際道路機車賽共同舉辦的統規賽事，正是讓台灣對此懷抱著熱情的年輕人，能夠挑戰極限及揮灑青春的雙輪競速理想舞台。除了各種規格賽程之外，最受到矚目的無非是KYMCO自家新世代競速白牌之王RCS Moto，以及首次正式參賽的OHVALE GP-2，尤其是後者，為KYMCO與FIM國際miniGP錦標賽唯一供應商，義大利OHVALE原廠攜手打造專屬於台灣的賽道車款。
Photo Credit:KYMCO
肩負使命感的統規組OHVALE GP-2及新版RCS Moto初登場
這次在大鵬灣舉行的UCRR以大專校際為單位，吸引全台各地的大學社團及車行，選手及團隊們充分展現出平時累積的能量，盡量爭取那勝負僅在微小差異的最終成果。兩項以統一規格進行的賽事，KYMCO先前分別以發表後即受到廣大關注及話題，並且全新入港的OHVALE GP-2 160，還有廣受好評的新改版RCS Moto，以「光陽台灣車手培訓計畫」，在全台甄選適任的青年車手。獲選車手除了能夠參加UCRR冬季及夏季統規賽之外，還有上體適能、軌跡分析教學，以及騎乘課程，並且能與專業教練及後勤團隊搭配，體驗不同於以往的國際規格的專業競速文化。
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Photo Credit:KYMCO
除了速度與激情，更在意態度與文化
為了引進OHVALE，KYMCO團隊走訪義大利及西班牙等國，在2023年發表台灣專屬車款，並且在年底前啟動了台灣首批OHVALE的GP-2 160車手的選拔。KYMCO台灣OHVALE領隊黃炳豪提到，對於車手除了基礎及技術之外，更在意的是態度及觀念。「GP-2是專門替賽道競賽而設計的車，我們希望在統一規格下，讓車手們能夠肆意發揮，以及專注在競速運動上。」他並提到，KYMCO訴求的「最得我心」形象，因此深知除了車輛、車手之外，後勤團隊同樣重要，甚至是競速文化發展時的基礎。「同樣的車在不同的環境下，就可能培養出不同的風格及文化，這些都是專屬於各地的特色，我們期待能透過引進OHVALE GP-2作為起跑線，逐步實現台灣接軌國際專業頂級賽車及文化的理想。」
Photo Credit:KYMCO
出廠及出場的國際專業競速雙輪工藝品
賽事當天的早上，進行的是各項賽事的排位賽，初登場的OHVALE GP-2 160，極吸睛並且霸氣十足的紅黑色外型，並擁有ZS 160c.c.四行程引擎的動力，具備約15hp馬力輸出，結合只有68.5公斤的空車重量，競技全可調懸吊系統以及加速凌厲的四檔位調配，並且與海外版不同的是搭配了12吋光頭胎。優化的比例讓這輛GP-2 160擁有較低的車高及重心，車手普遍認為過彎時「最有感」，將車身回正時伴隨著的加速感及穩定性，充分讓選手們體驗到何謂「出廠即上場」的國際規格強悍勁駒。領隊黃炳豪打趣的說，早上排位賽時大家還太含蓄，希望決賽時能夠放膽衝。「我們一再強調，競速必須要在安全前提下進行，引進及舉辦OHVALE賽事，就是希望選手們在無後顧之憂下，單純地享受速度感，挑戰及突破既定極限。」
Photo Credit:KYMCO
被賦予開創意義的台灣專屬GP-2
雖然OHVALE GP-2在設計時，是針對中學學齡的車手，然而在台灣因為普遍的觀感問題，初引進時以擁有普通重型機車駕照的18～24歲者為主。「團隊與OHVALE經過多次討論及溝通，最後以這輛專門替台灣訂製的GP-2 160為主。台灣有著獨特的雙輪競速風氣及文化，但KYMCO更希望藉由引進OHVALE及舉辦UCRR，期待能再向下紮根，並且給予正向的協助及能量，實際上培養孕育出未來的優秀車手。」實際上目前許多熱愛競速賽事的家長，或許現時能夠藉由休閒娛樂的騎乘一圓年少時的美夢，同時也淺移默化影響著新生代，因此KYMCO無論在市售車及專業競速車上，以「最得我心」期許著提供更專業及完整的車輛選擇及環境。「與其思考如何賣車，更重要的是怎麼把活動及比賽辦好，我們想傳達的是正面的形象、專業的選擇。像是有志成為拳擊手的人，不會任意參與鬥毆，也像是馬術，必須前往指定地點並且在安全的環境下進行。甚至像是騎單車，如果想要精進自己，除了騎乘之外還有非常多需要加強的環節。」