#42
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| 🙂 根本沒用，飛機才要用 身為飛修科的我 | |||
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回應 home3192956 (小尻) 所寫目前一般汽車也可以用啊!因為一般空氣成分除了含有氧氣及氮氣外，也含有水蒸氣，其中氧氣與水蒸氣是引起輪胎材質老化與爆胎的原因。而氧氣與水蒸氣會和輪胎的橡皮材質發生反應，行駛中的輪胎會因地面的摩擦生熱進一步的使輪胎的溫度升高，高溫條件加速了輪胎橡皮材質產生一些微裂隙縫兒出現輪胎漏氣現象。在依氣體定律得知高溫的條件使輪胎內的氣體增大。輪胎的老化加上炎熱的季節，往往使運行中的輪胎發生爆胎。🙂
另外填裝氮氣的輪胎因比熱大於空氣，所以填裝氮氣的輪胎溫度上升較為緩慢也使輪胎運行中具較低溫度，使胎壓不上升過大，因此使輪胎具有更高安全性及延長輪胎壽命。🙂
#43
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氮氣是惰性氣體,不會受到熱脹冷說~好處就是不用常加氣~胎壓穩定
我學化學ㄉ~在化學ㄉ書就可以找到ㄌ
我保養方法~分享一下~真的省錢又省時唷~~~~~~~~~~~~~😀
Civic 1.8 我ㄉ是白色ㄉ已經買了九個月 但卻亮麗如新
看了很多朋友說白色不好照顧~當初我也是如此認為~
可是看來看去認真說~這台白色還是真的最適合它ㄉ~因為白色顯得很內斂典雅
至於為何會亮麗如新呢???其實我都很少洗車~更沒有打過臘!!!
因為我鄰居他的車五年ㄌ~卻有一天變得像新車般~我一問他告訴我他ㄉ愛車去做~閃亮精鑽膜
說
閃亮精鑽膜可以省錢~省時
因為可以抗UV~抗酸雨~免洗車免打臘~永久閃亮~說做一次就給予終身保固
所以我第一台車後來才買白色ㄉ
過了九個月只有沖過一次水~真的比打臘還讚耶~
不過他ㄉ店是在~大林交流道附近(我住台中)~不過店長ㄉ滿普通ㄉ
如果有問題可以問問看
叫~閃亮精品汽車美容
電話~0958753568~夜間0938176732
希望大家省錢大做戰唷
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至於為何會亮麗如新呢???其實我都很少洗車~更沒有打過臘!!!
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所以我第一台車後來才買白色ㄉ
過了九個月只有沖過一次水~真的比打臘還讚耶~
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#44
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😴😴😴
😴😴😴
#45
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於
2007/08/31 05:06:17
發文
不會裝氮氣😌
#46
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不管是就化學ㄉ角度或物理ㄉ角度
一切ㄉ一切都是多餘
唯有留意~~~胎壓~~~才是王道之說😝😝😝
一切ㄉ一切都是多餘
唯有留意~~~胎壓~~~才是王道之說😝😝😝
#47
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氮氣是惰性氣體,不會受到熱脹冷說~好處就是不用常加氣~胎壓穩定
我學化學ㄉ~在化學ㄉ書就可以找到ㄌ
學化學有兩種, 一種是學得好的; 一種是學不好的......
「氮氣不會冷縮熱脹」----你說你是哪一種的?
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學化學有兩種, 一種是學得好的; 一種是學不好的......
「氮氣不會冷縮熱脹」----你說你是哪一種的?
#48
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| 請問柴油土桑如果常常跑山路或者顛簸路段的話 聽說氮氣會比較不受熱漲冷縮的影響對輪胎比較好 之前的輪胎都是灌空氣而已 不見得每家車廠都有氮氣 請問各位大大會特別要求輪胎要氮氣最佳化嗎 還是其實只灌空氣呢 | |||
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若需長時、長途行車..則胎溫會較高...
氮氣胎的胎溫...就會較低...甚至低很多...
((氮氣膨脹係數較低，可減低輪胎超壓，保持貼地性，且鋁圈及輪胎不易氧化。))
要不要..就看自己用車的時機...
#49
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我回廠保養 .... 輪胎都打 N2....
#50
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若需長時、長途行車..則胎溫會較高... 氮氣胎的胎溫...就會較低...甚至低很多... ((氮氣膨脹係數較低，可減低輪胎超壓，保持貼地性，且鋁圈及輪胎不易氧化。)) 要不要..就看自己用車的時機... | |||
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唉....為何到現在還有這種觀念?
氮氣就沒這種功能, 為何大家都信誓旦旦?
你打進輪胎的空氣中, 80% 是氮氣!
鋼圈的溫度來源, 來自於剎車系統!
#51
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唉....為何到現在還有這種觀念? 氮氣就沒這種功能, 為何大家都信誓旦旦? 你打進輪胎的空氣中, 80% 是氮氣! 鋼圈的溫度來源, 來自於剎車系統! | ||||||||||||
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好?
不好?
我已經分不清楚哪個是正確的資訊了
用 google 查詢關鍵字 "輪胎 氮氣" 出來的都是說明輪胎打氮氣的好處
連做輪胎的也這樣說 http://www.cst.com.tw/ccc07.html
我已經不知道你說的是對的...還是網路上說的是正確的 !!
#52
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唉....為何到現在還有這種觀念? 氮氣就沒這種功能, 為何大家都信誓旦旦? 你打進輪胎的空氣中, 80% 是氮氣! 鋼圈的溫度來源, 來自於剎車系統! | ||||||||||||
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這是經..某位不信邪的人試出結果:
四輪有與沒有氮氣胎裝在同一部休旅車(有點重的)上, 行經一段時間後比較的結果!
氮氣胎的確是常溫沒升高..一般胎高得會燙手!
我說的結果是『胎溫會較高』
致於會得到的效果.....留給專家去研究了!
#53
1
輪胎的熱打哪來?
一是地面磨擦, 一是剎車系統經鋼圈傳過來的。
要比較輪胎溫度, 是開一段距離後用手摸一摸就算數? 車速多少, 中間減速加速過程, 甚至荷重胎壓, 過彎速度, 轉幾個彎....跟外界溫度,地面溫度多少, 每樣都須控制! 甚麼叫做「跑一跑手摸起來比較不燙」?實驗是這樣做的嗎?
那這樣好了, 你把打一般空氣的輪胎, 在下雨天開到你家巷子口再開回來, 用手摸一摸; 再把打氮氣的輪胎, 在35 度的大熱天到北宜公路飆一飆, 當場摸摸看, 哪一個比較熱?
網路上很多文章大家抄來抄去, 再加上如果廠商不說些賣點, 你會花錢去灌? 當然網路搜尋盡是出一些奇奇怪怪的文章。
如果還有問題, 請上網搜尋「查理定律」、「波以耳定律」、「理想氣體方程式」; 有更深入的興趣, 再去查一查「分子內動能」........你就會發現灌甚麼氣體對一般房車來說, 跟在浴缸裡撒泡尿對水位高度的影響沒兩樣!
一是地面磨擦, 一是剎車系統經鋼圈傳過來的。
要比較輪胎溫度, 是開一段距離後用手摸一摸就算數? 車速多少, 中間減速加速過程, 甚至荷重胎壓, 過彎速度, 轉幾個彎....跟外界溫度,地面溫度多少, 每樣都須控制! 甚麼叫做「跑一跑手摸起來比較不燙」?實驗是這樣做的嗎?
那這樣好了, 你把打一般空氣的輪胎, 在下雨天開到你家巷子口再開回來, 用手摸一摸; 再把打氮氣的輪胎, 在35 度的大熱天到北宜公路飆一飆, 當場摸摸看, 哪一個比較熱?
網路上很多文章大家抄來抄去, 再加上如果廠商不說些賣點, 你會花錢去灌? 當然網路搜尋盡是出一些奇奇怪怪的文章。
如果還有問題, 請上網搜尋「查理定律」、「波以耳定律」、「理想氣體方程式」; 有更深入的興趣, 再去查一查「分子內動能」........你就會發現灌甚麼氣體對一般房車來說, 跟在浴缸裡撒泡尿對水位高度的影響沒兩樣!
#54
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😀
個人觀點~有免費的~謝謝！
要錢的~~~不用！謝謝！
個人觀點~有免費的~謝謝！
要錢的~~~不用！謝謝！
#55
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於
2007/10/02 21:14:38
發文
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| 輪胎的熱打哪來? 一是地面磨擦, 一是剎車系統經鋼圈傳過來的。 要比較輪胎溫度, 是開一段距離後用手摸一摸就算數? 車速多少, 中間減速加速過程, 甚至荷重胎壓, 過彎速度, 轉幾個彎....跟外界溫度,地面溫度多少, 每樣都須控制! 甚麼叫做「跑一跑手摸起來比較不燙」?實驗是這樣做的嗎? 那這樣好了, 你把打一般空氣的輪胎, 在下雨天開到你家巷子口再開回來, 用手摸一摸; 再把打氮氣的輪胎, 在35 度的大熱天到北宜公路飆一飆, 當場摸摸看, 哪一個比較熱? 網路上很多文章大家抄來抄去, 再加上如果廠商不說些賣點, 你會花錢去灌? 當然網路搜尋盡是出一些奇奇怪怪的文章。 如果還有問題, 請上網搜尋「查理定律」、「波以耳定律」、「理想氣體方程式」; 有更深入的興趣, 再去查一查「分子內動能」........你就會發現灌甚麼氣體對一般房車來說, 跟在浴缸裡撒泡尿對水位高度的影響沒兩樣! | |||
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頓大好.
不好意思.
想請教.
既然氮氣沒有比較好.
為甚麼飛機輪胎在規範內是規定打氮氣?
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我老實不客氣的講
輪胎灌蛋氣-就好比脫褲子 放屁--多少有點作用，但是沒那麼張啦😀
輪胎灌蛋氣-就好比脫褲子 放屁--多少有點作用，但是沒那麼張啦😀
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| 輪胎的熱打哪來? 一是地面磨擦, 一是剎車系統經鋼圈傳過來的。 | |||
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難道熱源僅此兩項??
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..... 甚麼叫做「跑一跑手摸起來比較不燙」?實驗是這樣做的嗎? | |||
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聽起來是很專家的口氣!?
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那這樣好了, 你把打一般空氣的輪胎, 在下雨天開到你家巷子口再開回來, 用手摸一摸; 再把打氮氣的輪胎, 在35 度的大熱天到北宜公路飆一飆, 當場摸摸看, 哪一個比較熱? | |||
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這不像是有學問的說法!
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網路上很多文章大家抄來抄去, 再加上如果廠商不說些賣點, 你會花錢去灌? 當然網路搜尋盡是出一些奇奇怪怪的文章。 如果還有問題, 請上網搜尋「查理定律」、「波以耳定律」、「理想氣體方程式」; 有更深入的興趣, 再去查一查「分子內動能」........你就會發現灌甚麼氣體對一般房車來說, 跟在浴缸裡撒泡尿對水位高度的影響沒兩樣! | |||
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原來您也是靠『網路』查出來的, 而不是親身實驗出來的!
請問您流體力學的專家嗎?
網路文章如同菜市場的言論, 真假不是搜到就是真!
#58
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你以為我喜歡做實驗嗎? 坦白說我恨死了! 現在整天都在做實驗, 我念書的時候也沒那麼認真; 剛剛做完某樣品的電位滴定!
告訴你用甚麼關鍵字查, 你才可以查到正確的資訊, 而不是隨便打個「輪胎灌氮氣」就可以查個水落石出, 難道給你一本英漢字典, 你就要寫出「莎士比亞全集」? 至於你說我用網路查出來的, 你也太看得起我了.......
再告訴你, 不要隨便搬弄專有名詞, 「流體力學」跟「氣體動力論」是不一樣的東西; 最基本的, 一個屬物理, 一個屬化學, 基本分類不在一起。
不必問我是不是專家, 這不是重點, 重點在於學理與真相, 而不是人云亦云。
告訴你用甚麼關鍵字查, 你才可以查到正確的資訊, 而不是隨便打個「輪胎灌氮氣」就可以查個水落石出, 難道給你一本英漢字典, 你就要寫出「莎士比亞全集」? 至於你說我用網路查出來的, 你也太看得起我了.......
再告訴你, 不要隨便搬弄專有名詞, 「流體力學」跟「氣體動力論」是不一樣的東西; 最基本的, 一個屬物理, 一個屬化學, 基本分類不在一起。
不必問我是不是專家, 這不是重點, 重點在於學理與真相, 而不是人云亦云。
#59
2
梅子兄,
請考慮萬一著火意外殺生時, 輪胎內大量空氣釋放時對燃燒的影響。
客機數十噸甚至百餘噸, 從時速兩百多著露瞬間便開始急剎車, 輪胎的負荷遠遠超過一般汽車; 再加上飛航安全必須吹毛求疵, 任何細節都不可放過, 能做一分是一分。
至於像F1 賽車那種等級, 計時到千分之一秒, 差之毫米失之千里, 如果考慮到輪胎轉動慣量, 氦氣也得上場。
一般車輛連四個胎皮胎紋與配重都不是那麼計較了, 為何要去講啥氮氣? 你打進去的一般空氣中就已經有百分之七十八的氮氣了, 如果硬要牽拖那百分之二十一的氧跟百分之一的氦與其他有的沒的氣體會導致胎藥不可控制或彈跳, 那也未免太看得起氧氣。
至於輪胎氧化啥的....請問輪胎外部暴露在空氣中, 還跟地面強力磨擦, 那這筆帳要怎麼算?
請考慮萬一著火意外殺生時, 輪胎內大量空氣釋放時對燃燒的影響。
客機數十噸甚至百餘噸, 從時速兩百多著露瞬間便開始急剎車, 輪胎的負荷遠遠超過一般汽車; 再加上飛航安全必須吹毛求疵, 任何細節都不可放過, 能做一分是一分。
至於像F1 賽車那種等級, 計時到千分之一秒, 差之毫米失之千里, 如果考慮到輪胎轉動慣量, 氦氣也得上場。
一般車輛連四個胎皮胎紋與配重都不是那麼計較了, 為何要去講啥氮氣? 你打進去的一般空氣中就已經有百分之七十八的氮氣了, 如果硬要牽拖那百分之二十一的氧跟百分之一的氦與其他有的沒的氣體會導致胎藥不可控制或彈跳, 那也未免太看得起氧氣。
至於輪胎氧化啥的....請問輪胎外部暴露在空氣中, 還跟地面強力磨擦, 那這筆帳要怎麼算?
#60
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於
2007/10/02 22:41:28
發文
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| 梅子兄, 請考慮萬一著火意外殺生時, 輪胎內大量空氣釋放時對燃燒的影響。 客機數十噸甚至百餘噸, 從時速兩百多著露瞬間便開始急剎車, 輪胎的負荷遠遠超過一般汽車; 再加上飛航安全必須吹毛求疵, 任何細節都不可放過, 能做一分是一分。 至於像F1 賽車那種等級, 計時到千分之一秒, 差之毫米失之千里, 如果考慮到輪胎轉動慣量, 氦氣也得上場。 一般車輛連四個胎皮胎紋與配重都不是那麼計較了, 為何要去講啥氮氣? 你打進去的一般空氣中就已經有百分之七十八的氮氣了, 如果硬要牽拖那百分之二十一的氧跟百分之一的氦與其他有的沒的氣體會導致胎藥不可控制或彈跳, 那也未免太看得起氧氣。 至於輪胎氧化啥的....請問輪胎外部暴露在空氣中, 還跟地面強力磨擦, 那這筆帳要怎麼算? | |||
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嗯嗯.
了解.
我倒是沒想到失火這方面去...........
我是覺得像F1或飛機必須要用到氮氣.
是有那種必須的環境.
"一般車輛連四個胎皮胎紋與配重都不是那麼計較了, 為何要去講啥氮氣?"
真是經典.
#61
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氣體佔輪胎內部的成分是有點複雜，成分的各種化性跟物理性質，
拉拉雜雜要解是個清楚還要做對照實驗，各種狀態太複雜了..你做工作有這麼認真嗎?
引經據典，ㄞ..想到就累，簡而言之..生意人..讀書..良心..你年紀多大了..
拉拉雜雜要解是個清楚還要做對照實驗，各種狀態太複雜了..你做工作有這麼認真嗎?
引經據典，ㄞ..想到就累，簡而言之..生意人..讀書..良心..你年紀多大了..
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