March 熱賣多年，到現在依然歷久不衰，是有理由的，我一直這麼相信。

玩弄外觀

車頭、車尾給人煥然一新的感覺，車側後照鏡以及鋁圈的點綴，大幅提昇質感。

March 對於這一點可是專家，在市場上已經有一定年齡的車款，想要與其他不斷推陳出新的競爭對手一較高下，當然得要有點本事。最新的 Super March 這次可是下足功夫在提昇產品質感上，這也是唯一可以與市場上其他年輕對手競爭的方法。Super March 車頭採用鍍鉻水箱罩以及海豚鼻造型，除了讓這款都會小車多點貴氣以外，更呈現出其家族特色，塑造出廠牌特質。在正面造型方面，這次 Super March 處理的效果值得讚賞，不在一味強調可愛的特色，偶爾轉換焦點，讓人發現可愛小車的另一個面向，更有加分的效果。

圓滾滾的造型線條，讓 March 在女性車主間受到極大的歡迎，這樣子的外觀，跟現在時興的設計取向相比，似乎有一些落伍。但是那討喜的可愛模樣仍然歷久不衰，乾淨沒有多餘銳利刻線的鈑件，簡單不複雜，另有一種簡潔的美感。這次的改款增加了一點小東西，車側後照鏡增加轉向指示燈，增加辨識率。對於小車來說，一點小改變，確有著很大的好處，在一般道路行車，小型車較不引人注意，提高轉向時方向燈的辨識率，對減低車禍發生，有正面助益。

腳上踏的原廠鋁圈，獨特造型令人難忘，最令人高興的，還是擺脫那黑鐵圈加輪框蓋，重量減輕了，樣子也好看了。車尾燈組改用時下流行的 LED 燈組，科技味道十足的外觀底下，更重要的是亮度提高，維修也比較方便。跟以往小改款只是換換車色、換個名字相比，這次的 Super March 改變幅度不小。外觀上推陳出新，做一些實用的小改變，再加上一貫多樣化的車色搭配，多種選擇任君挑選。

內裝令人耳目一新

好讓人感動！特別是那全盤更新儀表板設計，坐進車內一點也沒有這是輛 March 的感覺。那單調的儀表板哪去了？那與可愛外觀不甚搭調的內裝椅面哪去了？說這輛車處處是驚喜並不為過，在 Nissan Teana 各款全部到位之後，中、高級房車的戰力強化不少，小型車這塊市場變的相對弱勢，因此強化 March 的產品力刻不容緩。Super March 背著眾人的期待現身，自然不能令人失望。

看起來的確不一樣了，換湯不換藥這句批評之語不適用在 Super March 上。

真皮搭配透氣網眼布，雙色色調讓人耳目一新，此外，也兼具實用性。

在內裝配色上，用上不少烤漆處理的飾板，讓車室少掉廉價塑膠味，多了靈活配色的新鮮視覺效果。用在中控台冷氣音響面版、車窗電動開關、排檔桿、排檔座，稍事點綴一下，就能夠帶出意想不到的感覺。座椅椅面的材質用上了皮質以及透氣網眼布，皮椅的質感比較好，這一點無庸置疑，不但做起來、摸起來舒服，光用眼睛看，都會覺得比較有價值。但是皮椅也並非沒有缺點，光那滑溜溜的特點，在駕駛的時後就讓很多人傷透腦筋，跟這轉向時側向加速力道左甩右晃，不能緊緊固定在座椅上讓人好不安心！絨布材質就沒有這種問題，強大的摩擦力即使包覆性較差的座椅，也可以將駕駛穩穩抓住。但那易髒難保養的缺點，也夠討厭的。Super March 座椅中央用上了透氣網眼布，兩側才是皮質材料，除了兼顧兩者的優點以外，雙色設計也多一份運動氣息。

仔細看看那儀表板

儀表板真是科幻的感覺；相對中控台的變化不大。

儀表板的設計頗有一種未來車的典範，以數位樣式電子顯示取代類比式指針的設計，全新不同的視覺感受。受夠總是三圓環配置的一般儀設計？開著這輛車出去，光是這塊炫目的儀表板，就夠跟朋友講上好半天。除了時速是用數字顯示以外，檔位顯示以及油量顯示的方式也挺別出心裁的。

內裝的改變幅度不小，但除了上述這些地方以外，大部分的設備鋪陳仍然與前幾代車款沒有太大的差異。在車室空間表現上，挺小的。我想所有的人都會想嘲笑這句話吧，March 的車身尺寸，內部空間自然比較擁擠。不過頭部空間不會過於壓迫，前座的乘客還能舒適愉快的享受車室空間。後座就比較不適合成人乘坐了，腿長一點肯定頂到前座椅背，偶爾載朋友過兩個路口坐捷運還可以，想要呼朋引伴來個 7 天 6 夜環島旅遊，肯定讓你人緣盡失。不過車子小歸小，五門掀背再加上六四分離座椅，大件物品還難不倒它。

後座空間不大，別試圖擠進三名成人還奢望他們能跟你談笑自若。

小車，妳的名字叫靈活

March 以前所使用的 NCVT 變速箱，在動力傳遞、換擋平順度都有很好的表現，可惜因為耐用度頻頻出包，後來乾脆全部更換為四速自排變速箱。耐用度的問題解決了，但是這具變速箱搭配 1.3 升的引擎，讓原本輸出就算溫和的動力，加上耗損以後，令人有恨鐵不成鋼之憾。好吧，這是一部都會小車，一個人開開很舒服，女孩子開起來很就手，出去購物也不必擔心車子太小放不下，我還苛求什麼？

1.3 升引擎，四速自排變速箱，輸出一般。

薄弱的動力也沒有想像中的疲軟，在實用轉速就能感受到引擎努力的運轉帶動車輛，拜車重輕巧之故，行車不會拖泥帶水。75 匹/10.5 公斤米的動力，應付 900 公斤的車重，沒有小孩挑大米的吃力，反倒有一種靈活的特質。短軸距、小尺寸的車身，在行車時也有同樣的表現，March 在擁擠的都會區中，最能展現其優勢，不管停車或是在狹小的巷弄裡，很少需要煩惱右邊的葉子板會不會擦到機車、後面的保險桿會不會頂到路邊的車輛。

動態表現上，March 並非以其底盤打響知名度，前麥佛遜後多連桿的懸吊，屬於舒適取向，在過彎時側傾程度不小，再加上車身較高，在高速直行以及彎道時的穩定性並不好。除此之外，原廠的經濟胎抓地力不足，很容易聽到從底下傳來撕扯的尖叫聲。此外，轉向不足特性明顯，因為車重的緣故不至於帶給駕駛太多負擔，但也別寄望它能夠有多 sporty 的操控。

側傾嚴重了點，但不影響 March 短軸距在低速彎道的靈活度。

但是在面對刁鑽的低速彎道，March 仍能發揮其短軸距掀背車的先天優勢。在進彎前將速度略微放慢，很輕鬆的就可以將車身鑽進彎道。由於懸吊設定之故，後軸反應較為遲鈍，也因為這一點使得 March 轉向不足明顯。但跟一般四門三廂的房車相比，除了操控取向的少數車款外，想在山路上與它一同鑽進鑽出，還真得費上好一番功夫。

經過多年市場考驗

March 之所以能歷久不衰，就是因為這款車能提供消費者他們所需要的東西。近來用車趨勢的改變，導致小型車市場的競爭越來越激烈。然而，Nissan March 仍然保有那不老的傳說，在市場上佔有一席之地。車價低、稅金低、小排氣量、小尺寸、靈活、好開、舒適、可愛、維修方便，這些特點，讓買車的人向來無法忽略這款車的存在。推陳出新與時並進固然重要，但更重要的，是要擁有消費者所企求的東西。這些，March 都有。