http://www.epochtimes.com/b5/6/6/9/n1344347.htm<br><br>本田Ridgeline與豐田Tacoma的翻車概率為14％，獲載貨卡車最佳評級。（Getty Images與Toyota檔案照） <br>安全技術提升 新款ＳＵＶ翻車機率降低<br><br>--------------------------------------------------------------------------------<br><br>【大紀元6月9日訊】（大紀元記者張允編譯報導）據美國國家公路交通安全局於5月底公佈的報告顯示，新款運動休旅車與輕型載貨卡車在碰撞測試中的翻車機率較舊款車來得低，顯示其安全技術已有改進。國家公路交通安全局同時表示，已有越來越多的運動休旅車配置可大量減少車禍事故的電子穩定控制系統，這套安全系統未來可望成為各種運動休旅車款的標準配備。<br>儘管在所有車禍事故中，翻車事故佔不到3％的比率，但因翻車致死的案例卻高達所有因車禍致死案例的三分之一，美國在2004年一年即有10,411人死於翻車事故。<br><br>國家公路交通安全局乃根據車輛輪距和車輛重心的高度來計算車輛的翻車指數，並表示這套公式，即所謂的穩定係數，只需一次碰撞測試就能精確地預測出翻車機率。在這套測試系統下，獲得五星評價者表翻車概率低於10％，四星評價的翻車概率在10％至20％之間，三星評價的翻車概率則為20％至30％。<br><br>國家公路交通安全局測試的93款2006年運動休旅車中，僅有39款車得到四星評價，其餘車款皆只取得三星評價。克萊斯勒Pacifica與福特Freestyle在運動休旅車款的測試中獲得最佳評級，其翻車概率為13％；雪弗萊HHR以14％的概率居次；表現最差的則為日產Xterra與雪弗萊Avalanche，這兩款車在碰撞測試中估計都有25％的翻車機率。<br><br>在59款2006年載貨卡車中，43款車獲得四星評價，其餘車款為三星評價。本田Ridgeline與豐田Tacoma分別獲得14％的最佳評級；雪弗萊Silverado以15％排名第二；表現最差的則為福特Ranger與馬自達B系列，這兩款載貨卡車在碰撞測試中估計都有高達30％的翻車機率。<br><br>國家公路交通安全局還列出測試中出現一邊翹起現象的13款車，福特Escape、雪弗萊Equinox與現代Santa Fe皆名列其中。<br><br>儘管運動休旅車與載貨卡車的翻車風險仍比汽車與迷你箱型車來得高，但今年的測試結果顯示，休旅車與載貨卡車的翻車指數在過去幾年來有穩定的改善。近年來汽車製造商已轉而投入更多的混合車款和以汽車為車體的多功能休旅車款的生產，這些車款的車身比以傳統卡車為車體的運動休旅車款來得低，其安全性相對的也高些。<br><br>為了降低翻車風險，國家公路交通安全局預計在今年稍晚提出一份規定，要求汽車製造商在多數車款上安裝電子穩定控制系統。一些研究顯示，電子穩定控制系統能防止汽車打滑，可降低單一車輛發生車禍事故的機率達60％之多。國家公路交通安全局測試的車款中，已有57款運動休旅車將電子穩定控制系統列為標準配備，比2003年僅有的20款車多出許多。<br><br><br> <br>克萊斯勒Pacifica與福特Freestyle在運動休旅車款的測試中獲得最佳評級，其翻車概率為13％。（Getty Images） <br><br><br> <br>克萊斯勒Pacifica與福特Freestyle在運動休旅車款的測試中獲得最佳評級，其翻車概率為13％。（Getty Images） <br><br><br> <br>本田Ridgeline與豐田Tacoma的翻車概率為14％，獲載貨卡車最佳評級。（Getty Images與Toyota檔案照） <br><br><br>