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轉貼 --美國警界新寵道奇高性能一鳴驚人

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reporter(truecar)

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2006/07/13 19:46:22

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#196507 IP 189.220.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/6/24/n1361076.htm

動力強勁、性能突出的道奇Charger可作為警方巡邏車。（Getty Images）
美國警界新寵道奇高性能一鳴驚人

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【大紀元6月24日訊】（大紀元記者張允編譯報導）奧克拉荷馬郡的治安首長約翰‧魏特索（John Whetsel）開著未加標誌的便衣警車，他沒花上多少時間就將一台超速的Mini Cooper攔下，當時那位時速高達九十五英哩的超速駕駛人甚至還來不及反應，就已被攔到路旁並被開了張罰單。
喜歡飆車、違規超速的駕駛人可得注意了，當你從後視鏡上瞄到閃著燈的道奇汽車飛速而來時，便是你乖乖就範、領取罰單的時刻。

為了維護治安，也為了與違規及嫌疑車輛在公路上鬥智鬥勇，負責採購警車的美國警界系統在2005年秋向克萊斯勒採購了三千多台2006年款的道奇Charger與Magnum警用車，此舉使在過去五年來未曾獲得警方青睞、幾乎打算退出警車市場的克萊斯勒信心大增。

就性能、外觀與操控性能而言，道奇Magnum幾乎像是特別為美國警方量身打造。（Getty Images）

不過，伴隨美國警察多年的福特Crown Victoria警用車，仍是美國警方最常使用的警車。福特表示，去年福特還售出四萬七千多台的Crown Victoria警車，就大小、加速性與特殊設計的執法性能看來，Crown Victoria仍是警車中的首選。

伴隨美國警察多年的福特Crown Victoria，仍是美國警方最常使用的警車。（Getty Images）

然而，克萊斯勒宣稱，道奇Charger與Magnum將成為福特Crown Victoria的勁敵，開過Charger與Magnum警車的警察都對其加速性與操控性大為讚揚，克萊斯勒相信，這兩款新警車將逐漸成為美國警方的首選座騎。

據了解，美國警方對警車有幾項基本的特殊要求。首先，速度得快到足以追捕嫌犯；其次，體積得大到足以塞進數名將押往監獄的嫌犯，另外，還得具有可連續跑上好幾個小時的高度穩定性。但多數的美國警車看來都與市面上的一般汽車無異，只額外再加裝一些諸如強化性煞車、高功率發電機和蓄電池、以及高性能輪胎等設備而已。

從1950年福特首度向美國警方推出Deluxe警用車後，數十年來福特警車一直是美國警察的最佳夥伴。過去十多年來，寬敞、後輪驅動、兼具加速性與操控性能的福特Crown Victoria大型轎車，乃是美國警界系統的警車首選。儘管舊款的Crown Victoria曾被安全倡導人士批評在後方遭高速追撞時其油箱會破裂而燃燒起火，但福特在其車後加裝消防滅火器後宣稱，新款Crown Victoria仍是最安全的警車。

由於美國警車鍾愛大型、後輪驅動的車款，揚棄後輪驅動車款的通用與克萊斯勒便難以在警車市場上一展身手，以至於美國警車幾乎由福特獨佔。通用在1990年代即已停產後輪驅動的雪弗萊Caprice與其警用車款，目前僅向警方提供前輪驅動的雪弗萊Impala與四輪驅動的雪弗萊Tahoe這兩款還頗受歡迎的警車。

克萊斯勒在1950年代曾以道奇Diplomat與普利茅斯Fury兩款警車叱吒一時，但在1980年代放棄後輪驅動的車型平台後便不再大量生產警車，其前輪驅動的道奇Intrepid警車的銷量也不多。但克萊斯勒在2004年重返後輪驅動車款市場後，首先推出豪華轎車克萊斯勒300，繼而推出道奇Magnum，接著是道奇Charger上市，這三款後輪驅動車款都在同一條生產線上，但Magnum與Charger的性能、外觀與操控性能，則幾乎像是特別為美國警方量身打造的。

道奇在2005年秋天向美國警方展示可作為巡邏車之用的四門Charger轎車，以及可提供特殊用途的Magnum四門旅行車。這兩款車的警車款皆搭載動力強勁、性能突出的Hemi引擎，並配備電子穩定系統與牽引力控制系統，除了在前方加裝防撞桿，大功率的發電機與大容量的蓄電池設備也大大增強了警笛、警示燈、探照燈的震懾力，在內裝上還有特製的警用設備固定架。

在2005年10月密西根州警界就加速度、煞車性及最高速度等項目舉行的警車性能大測試上，Charger與Magnum一鳴驚人的奪得第一及第二名的評分。由於負責採購警車的美國警界系統將參考這份測試結果購買警車，Charge與Magnum頓時成為警界新寵，已有不少執法單位購入這兩款新警車作為警方的座騎。

相較於福特Crown Victoria，道奇Charger與Magnum在性能上更勝一籌，在外型上更加強悍，在設計上更具吸引力，在價格上亦更具競爭優勢。福特Crown Victoria的基本售價為US$25,285，道奇Charger與Magnum的基本售價則分別為US$23,345與US$23,355，加裝一些警車配備後售價則在US$27,000至US$30,000之間。

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轉貼---中國汽車公司刮起西方挖角風

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reporter(truecar)

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2006/07/13 19:45:13

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#196505 IP 189.220.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/6/30/n1368193.htm

2006年1月10日，中國杭州的吉利轎車第一次在底特律召開的北美國際車展上亮相。（Bill Pugliano/Getty Images)
中國汽車公司刮起西方挖角風

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【大紀元6月30日訊】(大紀元記者吳英編譯報導) 受到北京的鼓勵，中國境內多家汽車公司加速油門，努力建立自己的品牌，以開創海內外市場。為成功達到自創品牌的目標，各公司莫不重金禮聘海內外其他同業的資深執行長，方式包括：誘人的薪資、提供小孩就讀國際學校、以及說服到中國上班。
根據商業週刊（BusinessWeek）六月十九日的報導，位於蕪湖的奇瑞（Chery）汽車公司，不但與奇幻汽車（Visionary Vehicles）結合、計劃出口到美、歐等地，並且聘請多位福特汽車執行長擔任其研發部門主管以及戴姆勒-克萊斯勒集團(DAIMLER-CHRYSLER) 的執行長指揮海外營運。

寶馬（BMW）汽車的合夥公司--位於瀋陽的華晨汽車公司，已僱用一名克萊斯勒集團的前任執行長擔任研發中心主管，專心研究製造本地的汽車。位於杭州的吉利（Geely），是今年一月參加底特律車展的首家中國汽車公司，其僱用大宇（Daewoo）公司的前任執行長負責管理研發部門。上海汽車工業總公司（SAIC）則在六月十八日高薪聘僱美國通用汽車前執行長墨菲（Philip Murtaugh），負責海外市場營運。

這雖然是令人吃驚的挖角戰術，但其所隱含的現實，早已不是新聞，全球規模較大的汽車公司如豐田汽車、福特汽車、現代汽車等，均證實他們的中國競爭對手有意爭奪全球汽車產業的一席之地。

SAIC的母公司SAIC集團與大眾汽車及通用汽車具有大型的合資關係，最近宣佈將在當地建立自我品牌汽車，僱用墨菲確實是臨門一腳的妙招，證實SAIC要建立自己的品牌及汽車製造業形象，不願再做後援的角色。

已在通用汽服務32年的墨菲表示：「SAIC必須具備轉型能力，以支配自己的未來，而不是依賴合資企業關係維生。」「我擔任執行副總裁的功能是，協助他們成為具全球競爭力的公司。」

亞新科工業技術有限公司（Asimco）主席及總裁傑克帕柯瓦斯基（Jack Perkowski）表示：「每一家中國公司無論是否有外資，都致力在當地建立自己的品牌。」

SAIC在今年四月宣佈將在未來五年內投資17億美元以上，建立自己的品牌（品牌的名稱尚未底定，有可能沿用該公司原有的製造名稱－上海）。最快明年初即可出口自我品牌的汽車到歐洲，SAIC汽車製造部門發言人安迪陳（Andy Chen）表示：「首先我們產品的品質及服務水準必須要達到國際標準，才能打開歐美市場。」

SAIC汽車製造部門擁有700名工程師，安迪陳表示：「我們想要建立超過一千名專業工程師的工作團隊，最終目標是在2015年在上海成立具備四千名工程師以及世界級研發中心的團隊。」「SAIC是中國國內市場最頂尖的汽車公司，因此我相信，想要在上海工作並且貢獻中國汽車工業的專業人士，SAIC對他們而言是項好選擇。」

獵人行動已產生效益。以華晨汽車（Brilliance Auto）為例，該公司過去數年產製的汽車均存在品質問題，導致營業額下降，包括小卡車及中華（Zhonghua）轎車。雖然如此，華晨汽車公司仍然聘僱前克萊斯勒研發執行長法蘭克趙（Frank Zhao）負責修正產品，以及領導工程部門及研發部門。

法蘭克趙使華晨公司快速處理產品的缺陷問題，如前照燈與車體距離過大的問題，並且即時反應市場趨勢，如製造省能的汽車－駿捷（Junjie）。趙表示：「如果不專精汽車結構，就無法修補缺陷，我們無法仰賴海外的專家，因為當我們有困難時，海外的專家沒辦法即時提供協助。」「中華車型是國外工程公司研發的車型，相當完美，但當我們想要使之內地化時，我們就遭遇挑戰。」「在當時我們沒有足夠的工程師處理這些問題。」趙說：「這項成功的初始動機是僱用我建立新的技術研發中心。」華晨公司的駿捷車已成功銷售，來自零售商的訂單已近一萬輛。

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轉貼---父親節名車展「窮富」爸爸齊共賞

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2006/07/13 19:44:16

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#196504 IP 189.220.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/6/30/n1368757.htm

父親節名車展「窮富」爸爸齊共賞

作者﹕李奧

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【大紀元6月30日訊】六月份第三個星期天，亦即父親節的大日子，在陽光燦爛的溫哥華，有兩倨別開生面的「富爸爸」汽車展，相比起三月至四月的國際汽車展，這兩個車展顯得更為親切。
在溫哥華的西溫海濱大道2400號路段上，各保時捷(Porsche)車主將他們的珍藏展示在大街上，有年代已久比筆者年紀還大的356，又有筆者當年著迷的928等，而其中最為矚目的可算是2005年Carrera GT跑車，差不多每個參觀者都爭著要為它拍照。與此同時，參觀者可花$25加元便可乘坐心儀的保時捷登上Cypass山滑雪場，收益均會捐給「加拿大囊胞性纖維症基金會」。

萬人矚目的2005保時捷Carrera GT 。(大紀元圖片)

保時捷經典之356。(大紀元圖片)

保時捷改裝賽車內部，空調音響皆欠奉。(大紀元圖片)

保時捷車隊列陣。(大紀元圖片)

在另一邊廂，超級「富爸爸」在北溫哥華的水濱公園把他們的超級座駕展露人前，有法拉利經典328、Testarossa，當然亦有近期的Challenge Stradale，又有林寶堅尼的「大林寶」Murcielago及「小林寶」Gallardo。車主不但在旁為各參觀者解說他們座駕的資料及駕駛經驗等，而且把引擎蓋及車門打開，令我等「窮爸爸」可趁這機會與各名車有更深入的接觸及了解。@

法拉利車隊列陣。(大紀元圖片)

法拉利2003年出品 - Challenge Stradale。(大紀元圖片)

林寶堅尼經典之一Diablo。(大紀元圖片)

「小林寶」Gallardo。(大紀元圖片)

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轉貼 ---- 一週車訊

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2006/07/13 19:43:09

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#196503 IP 189.220.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/7/5/n1374662.htm

一週車訊

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【大紀元7月5日訊】一週車訊（大紀元記者李奧報導）
Land Rover第二代Freelander曝光
全新設計的第二代Freelander，暫名為Freelander 2(北美暫名為LR2)，將會搭載2款引擎，一為3.2升直六引擎，最大馬力達233匹，平均油耗為11.2公升每百公里；另一為2.2升TD4柴油引擎，最大馬力則達160匹，扭力為295磅呎，平均油耗為7.5公升每百公里。同時，Land Rover亦會為Freelander 2加入Terrain Response等多項高科技設備。新一代Freelander只比舊款長50mm，但內裡空間則有約三成增長。

Land Rover Freelander 2。(Land Rover檔案照)

Smart 將在美發售
又是高油價下所引發的效應，Smart fortwo這輛嬌小玲瓏的可人小車，雖然就憑著外表已吸引不少人，但現在有著更充分的購買理由，就是因為它省油。而一直遲遲未將Smart引入美國市場的Daimler Chrysler，亦認為時機成熟，準備將Smart以2007年型號在美發售。

奧迪概念車R-Zero擁有1,091匹動力
科技日新月異，誰說電動車與跑車絕緣?奧迪將這一「不可能的任務」完成，造出了這輛R-Zero電動超跑概念車，R-Zero概念車擁有高達1,091匹馬力，由裝在四個輪子內的四個電動馬達推動，在減少空氣污染的同時，又可減低噪音。而且，這輛R-Zero極速更可高達441km/h 。

Porsche將增持四分之一VW股權
Porsche計畫增加VW集團的持股比例至25.1%，Porsche表示目前雙方還在商討當中，如果成功達成協定Porsche將會購入VW更多股權。

省油產品可能對汽車有害
加拿大卑詩汽車協會（BCAA）警告消費者，省油產品不但毫無效用，而且可能對汽車造成損害。 BCAA指出，以添加劑形式加進油缸的省油產品中的化學物，分為活躍成份及其他一般成份，這些活躍的化學成份可對油路系統及引擎造成極大損害。而有部份產品的成份中也發現石腦油精，吸入或皮膚接觸石腦油精，可造成貧血症，以及對神經系統及肝臟有害。@

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轉貼---慢速車靠右線行駛可以節約燃料

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2006/07/13 19:42:10

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#196502 IP 189.220.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/7/6/n1375978.htm

慢速車靠右線行駛可以節約燃料

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【大紀元7月6日訊】（大紀元記者陳禾編譯）隨著油價的高漲，各式各樣節約燃料的要訣越來越多；但是有一項節省燃料的方式卻常常被大眾所遺忘，那就是「車道禮儀」（lane courtesy），也就是慢速車靠右行駛，將左車道禮讓給快速車。美國國家駕駛人基金會(National Motorists Association Foundation; NMA)於6月13日宣布將今年六月份定為「車道禮儀月」，希望能倡導正確的觀念，讓駕駛人把左車道禮讓給車速較快的車輛。
該基金會的公關主任艾立克．斯克朗(Eric Skrum)說：「媒體所提到的省油訣竅大部分還是很基本的事項，例如檢查胎壓、定期更換空氣濾清器以及少開冷氣。這些建議都助於燃料的節約；但是他們都忽略交通流暢與否對燃料消耗的影響。」

車輛在加速時汽油的消耗最快；相對的，定速巡航時油料消耗就會大幅降低。當駕駛人碰到在左車道有慢速行駛的車輛時，他們不得不踩煞車，然後在超車後再踩油門加速。在這樣的先減速、再加速的過程中，汽油就浪費掉了。

不懂得讓出左線快車道的駕駛人也常常造成交通阻塞，也就是說只要公路上出現一位不體恤他人的駕駛人，往往就會有十幾輛、甚至於上百輛的車子必需嚐到燃油效率降低的苦果。

當然，省油絕不是「車道禮儀」的唯一好處。靠右行駛，讓出左側快車道也有助於讓交通更流暢，減少車距不足、危險超車以及不正常的車速波動。因此，「車道禮儀」可以讓駕駛人更心平氣和，避免用路人因為不耐交通壅塞而採行侵略性的駕駛。◇

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轉貼 --- 克萊斯勒出新招　三十天內不滿意保證退車

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2006/07/13 19:40:52

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#196501 IP 189.220.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/7/7/n1377337.htm

克萊斯勒積極出招，員工優惠價加上三十天內不滿意保證退車的促銷手法，相當吸引人。（Getty Images）
克萊斯勒出新招　三十天內不滿意保證退車

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【大紀元7月7日訊】（大紀元記者張允編譯報導）暑假到了，各汽車製造商又將展開新一波的新車促銷戰。據了解，克萊斯勒(Chrysler)已擬定促銷計畫，它將於六月底宣佈，再度對一般消費大眾提供員工優惠價，並保證如不滿意可在三十天內退車。
一名克萊斯勒的經銷商表示，克萊斯勒對其生產的車輛深具信心，因此願意提供不滿意即退車的保證。另一名經銷商還透露，除了提供員工優惠價，克萊斯勒也在考慮同時提供零利率購車貸款方案。

克萊斯勒希望藉由三十天內不滿意保證退車的新作法，來消除消費大眾以往對克萊斯勒汽車品質不佳的疑慮，不過克萊斯勒也表示，將對退車的消費者酌收一點罰款與哩程費。

上個月克萊斯勒在美國的銷量下跌了10.9％，五月底的汽車及卡車存貨供應量為七十七天，比理想的存貨天數六十天多出十七天。為了出清存貨，克萊斯勒積極出招，員工優惠價加上三十天內不滿意保證退車的促銷手法，確實是相當新穎又吸引人的作法。

去年夏天通用汽車公司首先向全美民眾推出員工優惠價促銷方案，此舉曾協助通用出清不少2005年款的存貨，同時也為2006年款的新車做好熱身賽，並迫使福特、克萊斯勒跟進。今夏克萊斯勒將不僅再度推出員工優惠價，同時也將奉上三十天內不滿意即退車的保證，向大眾釋出一種對自家產品深具信心的訊息。1980年代中期克萊斯勒也曾信心滿滿的以一個電視廣告重振其萎靡的銷量，當時克萊斯勒打出的口號是：“假使你能找到更好的車，那就買吧！”充份顯示出不怕貨比貨的高度自信。

分析師預期，克萊斯勒的最新促銷方案將開啟新一波的促銷大戰，同時也警告，員工優惠價固然有助於出清存貨、為2007年款的新車暖身，但也可能重蹈去年的覆轍，在熱鬧的夏日促銷大戰過後，汽車經銷商便將再度面臨如去年底乏人問津的窘境。◇

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轉貼 ---- 減少交通事故電子穩控系統可望成標準配備

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2006/07/13 19:39:18

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#196500 IP 189.220.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/7/7/n1377341.htm

若每年按34,000起事故算，如果所有車輛都配置穩控系統，每年便可減少10,000起事故。（Getty Images）
減少交通事故電子穩控系統可望成標準配備

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【大紀元7月7日訊】（大紀元記者黃安文編譯報導）電子穩控（ESC）系統最先是於90年代在歐洲開發的。它採用了一系列傳感器和汽車防鎖死制動系統（ABS）來感知何時司機將失去控制，一旦感知到司機即將失去控制，穩控系統會自動對各車輪進行制動剎車並同時減小油門，從而使汽車得到控制，或使汽車或卡車避免側向打滑，從而避免發生事故。
汽車公司在運動休旅車（SUV）上安裝穩控系統以減少翻車事故已有幾年了。近日公佈的最新研究結果及日漸增多的科學證據表明，電子穩控系統在救人性命方面和安全氣囊及安全帶的作用難分上下。公路安全保險研究院（IIHS）的研究也發現，這一系統可改善轎車的安全性能。

由公路安全保險研究院於2004年對美國聯邦和州政府收集的碰撞數據進行的一項研究表明，安裝穩控系統可減少司機單車事故發生機率41％，可減少司機單車致命事故發生機率56%。最新數據則顯示，穩控系統可減少SUV單車事故發生機率49％，可減少轎車單車事故發生機率33％。穩控系統用在SUV上的效果比轎車上要好，但原因不明。同時，穩控系統可減少SUV和轎車致命翻車事故機率分別達80％和77％。包括多車碰撞事故在內，穩控系統也可減少致命碰撞事故機率達43％。若每年按34,000起事故算，如果所有車輛都配置穩控系統，每年便可減少10,000起事故。

公路安全保險研究院負責研究的資深副總裁蘇珊‧福格森表示：“穩控系統在減少惡性交通事安全事故方面效果顯著，應作為標準配置安裝在所有車輛上。”據報導，去年美國售出的車輛中約30％配置了穩控系統，2006年將達到40％，另有15％的車輛可選配穩控系統。

但穩控系統推廣應用卻會因費用增高和顧客缺乏對該系統的了解而受到阻礙。儘管一套穩控系統只要價200美元，但穩控系統往往會和其它系統結合在一起，價格便可能高達2,000美元。另外，各大汽車公司的穩控系統名稱各異，如通用公司稱StabiliTrak，福特公司稱AdvanceTrak，而豐田則稱其為車輛平穩控制。不同的名稱也會對顧客認同穩控系統有一定的不良影響。

儘管各汽車公司一直努力在更多的車輛上安裝穩控系統，但各公司的步伐不盡相同。美國國家公路安全管理局可望於今年下半年頒佈試行法規，要求汽車廠商必須在出售的車輛上配置平穩控制系統。汽車製造商聯合會因此預言，電子平穩控制系統將在今後幾年內成為汽車的標準配備。◇

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轉貼--一週車訊

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2006/06/14 23:44:44

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#192982 IP 189.62.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/6/14/n1350772.htm 一週車訊 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元6月14日訊】（大紀元記者李奧報導） ＊鈴木將在日停止售賣GM汽車 據讀賣新聞報導，鈴木日前宣佈將於今年內停止在日本國內發售雪弗龍品牌的Trailblazer SUV、Optra旅行車及Cruise SUV等，但並未確定原因。估計原因為GM今年4月出售了鈴木汽車的百分之17股份。 ＊車輛意外後座未繫安全帶死亡率高於繫安全帶四倍 據日本統計，去年日本汽車意外中，後座繫上了安全帶的23,035宗案件裡，死亡人數只有25人，而未有繫上安全帶的50,285宗案件的死亡人數則達213人。在意外中由後座飛出並撞到擋風玻璃的238人中，有50人被彈出車外，其中49人是未有繫上安全帶。由此可見後座也有繫上安全帶的必要。 Volvo汽車後座也備有3點式安全帶。(Volvo檔案照) ＊6月8日為美國「不加油日」 為了對應汽油價格的上昇，各有各的方法，而各政府也在幫助推動，以令可減少依賴原油之外，亦可減少空氣污染。而美國交通部訂定了6月8日為「不加油日」（Dump the Pump Day)，主要希望民眾可在「不加油日」當天，把自己車子留在家中，而使用公共交通工具上班上課。活動策劃人員表示，如果公共交通工具的使用量達到10%，即可減低石油需求40%。 ＊洛杉磯車展將推前舉行 以「新開始」(A New Beginning)為口號的洛杉磯車展將從今年開始提前舉行，2007年度車展展出日期已定為今年12月1日至10日，以便與另一大型車展「底特律」車展分開。媒體日則由11月29日至30日兩天舉行。

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轉貼--豐田汽車計畫將油電混合動力車銷量擴增一倍

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2006/06/14 23:41:57

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#192981 IP 189.62.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/6/14/n1350627.htm 豐田汽車計畫將油電混合動力車銷量擴增一倍 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元6月14日報導】（中央社東京十四日法新電）日本豐田汽車公司表示，希望在二０一０年代初期，能將油電混合動力車銷量增加四倍，油電混合動力車款增加一倍。 這項計畫是豐田汽車中期計畫之一，目的是為強化環保科技、增加環境友好汽車數量。 豐田汽車總經理渡邊捷昭在記者會中表示：「我們將以油電混合動力車引領全球市場，提昇為汽車領域的主流，以解決環保問題。」 渡邊說，根據計畫，這家全球第二大汽車製造廠目標在二０一０年初期，將油電混合動力車銷量從目前二十三萬五千輛擴增至一百萬輛，同時將油電混合動力車由目前七種車款增加一倍。 豐田汽車同時將於二００七年春季在巴西推出以酒精（乙醇）為動力的汽車，並進一步研發各種混合動力車和兼容生質酒精的汽車、以及燃料電池自用小客車。 日本豐田汽車廠自一九九七年首度成功研發結合汽油和電力引擎的混合動力車後，一炮而紅，在市場獲得極大回響。

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2006年新車初期品質調查　亞洲車款仍優於歐美車款

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於

2006/06/14 23:40:36

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#192980 IP 189.62.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/6/14/n1350757.htm 保時捷勇奪最佳品牌后座，其Cayman獲小型高級跑車類別新車品質首選。（Getty Images） 2006年新車初期品質調查　亞洲車款仍優於歐美車款 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元6月14日訊】（大紀元記者張允編譯報導）為了使其深具影響力的調查結果更為精確，總部設於美國加州的市場調查公司JD Power在今年採取新方法進行新車初期品質調查。然而，儘管將儀表板、內裝與定速、後視鏡控制等都涵括在其評比項目中，JD Power於6月初所公佈的調查結果依然顯示，亞洲車的新車初期品質仍較美國、歐洲車來得令消費者滿意。 日本豐田汽車公司一如既往，再次在十九類車款的評量中囊括多達十一項最佳新車品質車款的殊榮，不過韓國現代汽車公司來勢洶洶，它在非豪華型車款的評比上已有超越豐田的跡象。但以整體評分而言，德國保時捷汽車從去年的第五名一舉躍居最佳品牌的后座，表現最為出色。 豐田旗下的凌志SC 430在高級跑車類別中拔得新車品質頭籌。（Getty Images） 以往JD Power的調查都針對製造上的瑕疵進行評比，今年則首度將設計品質也列入評分。JD Power品質及消費者滿意度研究部執行長喬‧艾弗斯（Joe Ivers）表示，時下的新車通常都配有一些新科技裝備，不幸的是這些高科技裝備可能很複雜，如果整合得不夠好，反會使一般消費者操作起來有挫折感。在消費者眼中，設計上的瑕疵可能與他們所理解的品質上的瑕疵一樣嚴重，不過多數汽車製造商都傾向將品質只定義在工廠裡的製造範圍，並未考慮設計因素。 在十九類車款的評比中，美國國產車在四個類別中獲選為最佳新車品質車款，但在其他六類車款中同時還有美國車名列前三名。凱迪拉克、GMC、克萊斯勒與林肯汽車的新車品質都獲得高於整體平均值的評分，並名列前十大最佳汽車品牌，雪弗萊則剛好符合平均標準，排名第十一。 克萊斯勒Town & Country獲選為箱型車類別的最佳新車品質車款。（Getty Images） 艾弗斯指出，如果只考慮瑕疵問題，美國車的品質完全能和豐田汽車一較高下，但問題在於美國車發生瑕疵的地方很不一致，不像豐田汽車每台車、每個工廠所出現瑕疵變化範圍並不大。假使用未加以公佈的舊方法進行評量，整個汽車業界在新車品質上的改良進步了8％，但美國車的品質改進卻不多。 JD Power今年所公佈的新車初期品質調查報告，乃就63,607個購買與租賃新車的車主在交車九十天後發出問卷調查，請他們在經過九十天的使用期後對其新車品質的滿意度進行評分。這份調查報告受到汽車製造商相當程度的關注，多數汽車製造商也對今年所採取的新評分方式加以讚揚，認為有助於車商了解消費者想要什麼樣的車子。福特汽車公司女發言人安‧瑪莉‧蓋特瑞（Anne Marie Gattari）即表示，JD Power的報告顯示，對消費者而言，汽車的設計品質和它的製造品質一樣重要。 現代在非豪華型車款的品質評比上已超越豐田，其Tuscon在小型休旅車中獲最高評分。（Getty Images） 不過這對寶馬汽車公司而言卻是一項警訊。寶馬汽車的瑕疵並不多，但以今年的方法加以評量，卻發現一向為寶馬引以為榮的技術性內裝，由於太過複雜而使消費者者感到不易操作，其新車品質滿意度因而跌至二十名之外。JD Power的艾弗斯指出，多數生產豪華車款的德國車商都遭遇同樣的問題，只有在設計品質上榮獲第一的保時捷例外。保時捷採用不同的方式來處理人和車的互動界面，不像寶馬或奔馳車那樣缺乏功能性，它的設計使人感到自然又簡單得多。 通用的新車品質在美國車中表現較好。在設計品質的評量上，美國車由通用的GMC獲得最高的評分；龐迪亞克的Grand Prix則榮獲大型汽車類別的最佳品質評分；在大型載貨卡車車款上，通用還囊括了前三名的寶座，分別由雪弗萊 Silverado LD、雪弗萊 Silverado HD 與GMC Sierra HD獲得。 福特的評分低於整體平均值，排名十二，僅在中型載貨卡車上由其Ranger獲得最高的評分。 就整體表現而言，克萊斯勒取得相當程度的改進，並在近年來首度擠進新車品質最佳品牌的前十名。克萊斯勒的Town & Country獲選為箱型車類別的最佳新車品質車款，其姊妹車款道奇Caravan則名列第三。不過克萊斯勒表示，它的吉普車還有待改善，它旗下的道奇汽車也亟待改進。 以下是JD Power所公佈的2006年新車初期品質調查結果： 最佳品牌前十名： 1.保時捷；2.凌志；3.現代；4.豐田；5.積架；6.本田；7.凱迪拉克、Infiniti；8.GMC；9.Acura、克萊斯勒；10.林肯、日產。 最佳車款前三名： 入門小車：1.起亞Rio、鈴木Aerio（同分）；3.Scion xA。 小型汽車：1.豐田Corolla；2.現代Elantra；3.本田Civic。 小型跑車：1.馬自達MX-5 Miata；2.現代Tiburon；3.Scion tC。 小型高級跑車：1.保時捷Cayman；2.本田S2000；3.保時捷Boxster。 入門高級汽車：1.凌志IS 250/IS 330；2.林肯Zephyr；3.Acura TL。 中型高級汽車：1.凌志ES 330；2.Infiniti M系列、積架S型（同分）。 大型高級汽車：1.凌志LS 430；2.奧迪A8；3.寶馬7系列。 高級跑車：1.凌志SC 430；2.保時捷911；3.雪弗萊Corvette、奔馳SL級。 中型跑車：1.豐田Solara；2.福特Mustang；3.雪弗萊Monte Carlo。 中型汽車：1.豐田Camry；2.本田Accord；3.現代Sonata。 大型汽車：1.龐迪亞克Grand Prix；2.現代Azera；3.日產Maxima。 小型休旅車：1.現代Tucson；2.本田CR-V；3.日產Xterra。 中型休旅車：1.豐田Highlander；2.別克Rainier；3.豐田4Runner。 大型休旅車：1.豐田Sequoia；2.GMC Yukon；3.雪弗萊Tahoe。 中型高級休旅車：1.凌志GX 470；2.富豪XC70；3.凌志RX 330/400h。 大型高級休旅車：1.凌志LX 470；2.林肯Mark LT；3.悍馬H2。 大型載貨卡車：1.雪弗萊Silverado LD；2.雪弗萊Silverado HD、GMC Sierra HD（同分）。 中型載貨卡車：1.福特Ranger；2.本田Ridgeline、舒跑Baja（同分）。 箱型車：1.克萊斯勒Town & Country；2.GMC Savana；3.道奇Caravan。

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轉貼---乙醇燃料受重視車商警告勿自行配製

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2006/06/09 22:36:01

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#192338 IP 189.62.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/6/2/n1337072.htm E85可燃乙醇是一種乙醇含量85％、汽油含量15％的混合燃料, 但目前全美僅有六百八十五座加油站銷售E85可燃乙醇。（Getty Images） 乙醇燃料受重視車商警告勿自行配製 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元6月2日訊】（大紀元記者張允編譯報導）在油價居高不下的壓力下，不少精打細算的消費者已考慮採用E85可燃乙醇（E85 ethanol）以代替節節上漲的汽油，而為了降低對進口石油的依賴與減少二氧化碳的廢氣污染，三大汽車製造商在美國政府的敦促下，已投入增加可燃乙醇車（ethanol-capable vehicles）車款的生產計畫。然而，在可燃乙醇漸獲重視之際，汽車製造商警告駕駛人，每一種車都有其特殊的製造方式，切莫自行將車子轉換成可燃乙醇車，亦不可試著在一般傳統汽車上混入乙醇和汽油來自製混合燃料。 據統計，目前美國約有五百萬輛汽車採用E85可燃乙醇，這是一種乙醇含量85％、汽油含量15％的混合燃料。通用、福特及戴姆勒克萊斯勒汽車公司皆表示，只要能讓消費大眾方便買到可燃乙醇，三大車商都有能力迅速提高可燃乙醇車的產量。但目前全美十六萬五千座加油站中，僅有六百八十五座加油站銷售E85可燃乙醇。 由於製造可燃乙醇的原料為玉米、甘蔗、甜菜等植物，燃用乙醇不會排放二氧化碳，因此可降低廢氣污染，是一種頗受大都會地區與環保人士喜愛的綠色油品。但可燃乙醇的燃燒熱值比汽油來得低，因此可燃乙醇車必須配置特殊的噴油器與其他零件，才能以85％的成份是乙醇、15％的成份是汽油的E85可燃乙醇作為燃料。 不過目前市面上還有一種E10乙醇汽油，它是在傳統汽油中掺入10％的乙醇，汽油含量達90％。由於E10汽油中掺入的乙醇比例較少，燃燒熱值減少不大，因此無需改造引擎，所有傳統汽車都能以E10乙醇汽油進行驅動，許多美國的加油站也都兼售。但目前美國只有明尼蘇達州與夏威夷州要求所有的加油站銷售E10乙醇汽油，蒙大拿州、華盛頓州與密蘇里州則已通過類似的法律，但尚未施行。 視各州法律規定而異，美國的加油站有的會標示採用E10乙醇汽油，有的則未加以標示，不過以E10作為汽車燃料已越來越普及。據美國乙醇聯盟（American Coalition for Ethanol）女發言人克麗斯汀‧布萊克（Kristin Brekke）表示，目前乙醇已被掺入大約35％的美國汽油中。美國南達科塔州的民主黨議員絲特芬妮‧賀塞斯（Stephanie Herseth）也說到，南達科塔州擁有全美僅有的兩台允許消費者自行配製不同比例的乙醇汽油加油機，而她在她的傳統汽車上加入乙醇含量佔30％的混合汽油，並對其性能感到滿意。 然而，通用、福特及其他車商的代表則警告，一旦傳統汽車在加油時掺入多於10％的乙醇，即會導致零件腐蝕。大眾汽車美國分部引擎及環保部門董事諾爾博‧克羅斯（Norbert Krause）也指出，大眾得對其車輛進行技術調整，方能使大眾生產的傳統汽車採用含有10％至22％乙醇成份的混合汽油。 福特環保及安全引擎部門副總裁蘇珊‧希思克（Susan Cischke）進一步表明，消費大眾自行改裝傳統汽車乃屬違法行為，此因被改裝的車輛將無法符合聯邦政府規定的廢氣排放標準。 儘管美國的議員們希望所有加油站都能銷售E10乙醇汽油，但石油業界卻因製造這種混合燃料的難度較高、成本較貴而不支持這項提案，乙醇產業界則已為達到政府所要求的在2012年生產七十五億加侖的乙醇而不勝負荷。因此美國石化煉製協會的主席鮑伯‧史勞特（Bob Slaughter）表示，對乙醇生產業而言，要求所有美國的汽油裡都掺入乙醇，或許是個令人相當期待卻難以實現的目標。 美國政府已要求乙醇產業界在2012年達到七十五億加侖的乙醇生產量。（Getty Images）

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2006/06/09 22:34:58

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#192337 IP 189.62.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/6/9/n1344344.htm Mercedes-Benz F600燃料電池汽車。(Mercedes-Benz檔案照) 燃料電池車助您考取駕照 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元6月9日訊】（大紀元記者陳禾報導）戴姆勒克萊斯勒(Daimler-Chrysler)公司擁有全球最大以燃料電池作動力的車隊，包括為數超過一百輛的巴士、箱型車以及轎車。燃料電池車正逐步的邁向普及，戴姆勒克萊斯勒已經投入美金十億元進行燃料電池科技的開發，而該公司燃料電池車的總行駛里程數也超過了二百萬英哩。這兩個數字都讓全球其它車廠瞠乎其後、望塵莫及。 在過去一年裡已經有一些幸運的駕駛者有機會駕駛Mercedes-Benz零污染的燃料電池轎車到加州的車輛管理局（DMV, Department of Motor Vehicles）考駕照。 美國總統布希曾經說過：「我相信有一天我們的小孩將會駕駛著以氫氣做動力、無污染的轎車去考駕照，這是美國的目標。」而現在，戴姆勒克萊斯勒已經跨出了那一步。 剛剛以電池燃料車考獲駕照的彼得．富利比 (Peter Friebe)說：「看到監考官臉上的表情真是一種難忘的經驗，我想有機會坐在我開去考駕照的F-Cell燃料電池車上逛一逛，對他來說是大事一件。」 戴姆勒克萊斯勒公司已經投入了超過美金十億元的資金進行燃料電池車的研究與開發；全球任何其它車廠中, 再也找不到像戴姆勒克萊斯勒一樣，累積了那麼多的數據以及實地駕駛了近二百萬英哩（三百二十萬公里）的里程數。 Mercedes-Benz F-Cell 燃料電池車就是戴姆勒克萊斯勒位居燃料電池技術領導地位的實際展現。該車所使用的電池組及電動機系統是由戴姆勒克萊斯勒的合作夥伴Ballard Power Systems所設計，整個電池組安裝在汽車底盤，使得乘客以及裝載物品的空間不受影響。同時，它的續航力可達100英哩，極速可達每小時85英哩（136公里）。它所採用的電動機可以輸出88匹（或65千瓦）的馬力，使得時速由0加速到60英哩（96公里）的時間只需要16秒。 戴姆勒克萊斯勒旗下採用燃料電池技術的車輛已經相當多樣化，除了好幾個尚在研發階段的車種外，還有中等載貨量的箱型車Dodge Sprinter以及為數超過35輛，在歐洲、美國、日本、澳洲及新加坡使用的Mercedes-Benz Citaro巴士。到目前為止，該公司在全球已出售超過100輛的燃料電池車，其中有25輛是在美國加州。戴姆勒克萊斯勒在燃料電池技術的投入上沒有任何其它車廠足堪匹敵。 從十多年前開始，戴姆勒克萊斯勒便跨業界之先，著手進行燃料電池車輛技術的開發。燃料電池的能源是由氫氣與氧氣在觸媒表面所進行的反應而釋放出來，其能源效率非常高，而且完全沒有廢氣排放的問題。使用燃料電池作動力的車輛唯一排出的是純淨的水蒸氣。燃料電池車是戴姆勒克萊斯勒先進動力科技傘中的一環，其它的計畫還包括高效率汽油引擎(efficient gasoline engine)、先進柴油（advanced diesel）、彈性燃料(Flex-Fuel)以及混合動力系統(hybrid powertrain system)。

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轉貼--一週車訊

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2006/06/09 22:33:56

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#192336 IP 189.62.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/6/9/n1344346.htm 現代Azera。(現代檔案照) 一週車訊 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元6月9日訊】（大紀元記者李奧報導） Lexus獲J.D.Power滿意度調查最高分 英國J.D. Power公佈最新消費者滿意度調查， Toyota的豪華品牌Lexus獲得了2006年金獎，在1千名車主滿意度調查得到的分數為873分，而整體平均分數為791分。Lexus在4個主要衡量標準中的「品質信賴度」、「服務滿意度」及「車輛印象」均獲得了最高分數。而在「品質信賴度」上，Lexus獲得958分，而平均每百輛車會出現70個問題，整體平均每百輛車會出現198個問題。 現代 Azera獲「福布斯」選為「最低廉豪華車」 「福布斯」網站 (Forbes.com)選出2006年「最佳價格比汽車」(Best Cars for the Bucks)系列，而其中現代(Hyundai) Azera獲選為「最低廉豪華車」(Best Luxurious Car for a Nonluxury Price)，Azera擁有3.8公升V6引擎、有型外表及豪華內裝等因素，而售價只由$25,000美金起，並己包括24小時路邊協助(Roadside assistance)。而第二名及第三名則為豐田Avalon及龐克Lucerne CXL。 北美各大車廠5月份銷量 車廠/銷量 GM集團：335,381輛 福特集團：260,985輛 豐田、Scion、凌志：235,708輛 Chrysler集團：191,261輛 本田、Acura：141,810輛 日產、無限：86,667輛 BMW：28,360輛 Mazda：27,321輛 Mercedes Benz：21,621輛 Subaru：16,406輛 Suzuki：10,135輛 三菱：11,821輛 消費者報告評6款SUV 七月份消費者報告對6款SUV作出測試，而豐田最新改款RAV4被評價為最優良小型SUV，比本田CR-V及富士(Subaru) Forester評分更高。RAV4以可選配V6或4氣缸引擎，及第三排座位等設備而獲得比同級對手更高評分。同期測試車款包括富士 Forester、鈴木Grand Vitara、福特Explorer、吉普Commander及雪弗龍Tahoe。 豐田RAV4。(豐田檔案照)

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安全技術提升新款ＳＵＶ翻車機率降低

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2006/06/09 22:32:32

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#192335 IP 189.62.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/6/9/n1344347.htm 本田Ridgeline與豐田Tacoma的翻車概率為14％，獲載貨卡車最佳評級。（Getty Images與Toyota檔案照） 安全技術提升新款ＳＵＶ翻車機率降低 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元6月9日訊】（大紀元記者張允編譯報導）據美國國家公路交通安全局於5月底公佈的報告顯示，新款運動休旅車與輕型載貨卡車在碰撞測試中的翻車機率較舊款車來得低，顯示其安全技術已有改進。國家公路交通安全局同時表示，已有越來越多的運動休旅車配置可大量減少車禍事故的電子穩定控制系統，這套安全系統未來可望成為各種運動休旅車款的標準配備。 儘管在所有車禍事故中，翻車事故佔不到3％的比率，但因翻車致死的案例卻高達所有因車禍致死案例的三分之一，美國在2004年一年即有10,411人死於翻車事故。 國家公路交通安全局乃根據車輛輪距和車輛重心的高度來計算車輛的翻車指數，並表示這套公式，即所謂的穩定係數，只需一次碰撞測試就能精確地預測出翻車機率。在這套測試系統下，獲得五星評價者表翻車概率低於10％，四星評價的翻車概率在10％至20％之間，三星評價的翻車概率則為20％至30％。 國家公路交通安全局測試的93款2006年運動休旅車中，僅有39款車得到四星評價，其餘車款皆只取得三星評價。克萊斯勒Pacifica與福特Freestyle在運動休旅車款的測試中獲得最佳評級，其翻車概率為13％；雪弗萊HHR以14％的概率居次；表現最差的則為日產Xterra與雪弗萊Avalanche，這兩款車在碰撞測試中估計都有25％的翻車機率。 在59款2006年載貨卡車中，43款車獲得四星評價，其餘車款為三星評價。本田Ridgeline與豐田Tacoma分別獲得14％的最佳評級；雪弗萊Silverado以15％排名第二；表現最差的則為福特Ranger與馬自達B系列，這兩款載貨卡車在碰撞測試中估計都有高達30％的翻車機率。 國家公路交通安全局還列出測試中出現一邊翹起現象的13款車，福特Escape、雪弗萊Equinox與現代Santa Fe皆名列其中。 儘管運動休旅車與載貨卡車的翻車風險仍比汽車與迷你箱型車來得高，但今年的測試結果顯示，休旅車與載貨卡車的翻車指數在過去幾年來有穩定的改善。近年來汽車製造商已轉而投入更多的混合車款和以汽車為車體的多功能休旅車款的生產，這些車款的車身比以傳統卡車為車體的運動休旅車款來得低，其安全性相對的也高些。 為了降低翻車風險，國家公路交通安全局預計在今年稍晚提出一份規定，要求汽車製造商在多數車款上安裝電子穩定控制系統。一些研究顯示，電子穩定控制系統能防止汽車打滑，可降低單一車輛發生車禍事故的機率達60％之多。國家公路交通安全局測試的車款中，已有57款運動休旅車將電子穩定控制系統列為標準配備，比2003年僅有的20款車多出許多。 克萊斯勒Pacifica與福特Freestyle在運動休旅車款的測試中獲得最佳評級，其翻車概率為13％。（Getty Images） 克萊斯勒Pacifica與福特Freestyle在運動休旅車款的測試中獲得最佳評級，其翻車概率為13％。（Getty Images） 本田Ridgeline與豐田Tacoma的翻車概率為14％，獲載貨卡車最佳評級。（Getty Images與Toyota檔案照）

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轉貼 --道奇Caliber SXL運動轎車

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2006/06/01 19:26:06

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#191288 IP 189.62.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/6/1/n1336104.htm 07 DODGE CALIBER (圖片全部由DaimlerChrysler提供) 粗懭與精巧﹑不拘與實用的矛盾結合體 道奇Caliber SXL運動轎車 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元6月1日訊】(大紀元記者李捷5月31日報導)本報5月5日初步介紹了2007年款道奇Caliber在機械與性能方面的全新特性。為了幫助讀者在選購新車時能對此車有進一步了解﹐我們在Caliber三種型號(SE﹑SXT和R/T)中選擇中間檔次的SXT運動型車﹐針對駕車感受方面進行了測試﹐發現其粗懭而不失精巧﹑張揚而不乏實用的設計﹐確能給駕車者帶來不同以往的體驗。然而作為一個全新車款﹐一些不足之處也需要在下一年款中有所改進。設計中的一些矛盾之處﹐或許跟克萊斯勒集團的市場定位有所偏離。 紅色側相 藍色前照 銀色側影 *外觀﹕四象﹑四不象 由於該車款主要針對20-30年齡段﹐特別是首度購車的年輕人﹐SXT運動型車外觀設計得活躍而張揚。目前最熱銷的顏色有亮紅色和橙光色。車身金屬面板的鈍形棱角加上結合處的寬大縫隙以及貫穿車頂兩側以至尾翼的黑色襯邊都突顯其粗懭健壯的氣質。它的車門因金屬部份較高而顯得結實﹐相應的車窗橫扁而令整個車身側影有一種因向前衝刺而拉長的視覺效果。它既象縮小的SUV又象長高的WAGON﹐既象小型轎車又象雙門酷跑車(COOPE)。 行李艙空間可經過座椅前收而大幅增加 *車內﹕夠大夠酷 車內座位空間足夠大。但是駕駛座腳下空間較深﹐身材較小和較長的人在進出門時都需向後調整座椅才不會顯得侷促。SXT的駕駛座可電動調整底座上下和靠背角度﹐但對下腰部缺乏支持和調節。當坐滿人時﹐後行李倉空間不是很大。當乘客減少時﹐由於後部比例為4:6大小的兩個座位以及副駕駛座位都可以分別向前平倒而使放物空間大幅增加﹐放置深長度分別為80cm﹑140cm和200cm。座面選用粗纖維布料﹐雖不夠柔軟舒適但易於清掃﹐貨艙底為硬塑料﹐方便裝卸和水洗。 小型冷藏箱 458W的MusicGate Power音響系統 制冷系統別出心裁的將一般汽車中副駕駛面前的放物匣變成雙層小冰箱﹐可將您的罐頭和飲料瓶保存在7C溫度下。還配的波士頓音響系統令人賞心悅目。提起後倉門﹐門上沿可懸下來兩個揚聲器用來播放高分貝音樂﹐方便野外派對。駕駛座右手邊的匣蓋可以前移成為扶手﹐再掀開來又成為放置手機或MP3的支架﹐下面還有一個110V電源插座。基本AM/FM/CD配置中還有供MP3輸入放大接口。本車升級配置了一個6-Disk CD/AM/FM系統﹐可惜此系統的一個設計失誤是失去了MP3接口﹐令MP3支架成為擺設。變速器位置栘到了音響控制下方的面板處﹐前座之間因此騰出空間可放置大尺寸的杯瓶﹐其底座在夜晚發出柔和的淡藍色熒光﹐以方便司機取用。杯座較深﹐很適合放較為高大的硬質旅行杯(Mug)﹐但使用把手較低的杯子和使用軟質地的中型一次性咖啡杯時會有所不便。另外﹐這些新奇的功能由於空間的衝突﹐我們無法同時享用。 可放置iPod MP3的可移動扶手 杯座内置藍色熒光，方便夜晚取用 *駕車﹕有得有失 該車使用2L引擎有158馬力﹐配置第二代連續變速(CVT2)系統。該車靜重達1380公斤﹐再加上17英寸直徑輪胎較一般15吋的小車更為穩健。只在高級車款中才有的兩側安全氣囊裝置在這裡是基本配置﹐讓您開起車來更加安心。開車時對風刮﹑路面噪音有一定隔離﹐雖然加速時從外邊可聽到很大噪聲﹐但車中感覺很小﹐其隔音效果在類似車款中名列前茅。CVT系統能減少油耗﹑磨損﹑提高路滑行駛駕馭能力。以前習慣自動換檔的司機開始接觸CVT時可能不習慣﹐有時在提速過程中卻感覺象在減速﹐以為啟動遲緩。另外﹐由於車窗(尤其後車窗)面積較小﹑角度較斜以及後座靠頭較高等原因 ﹐司機視野受到一定限制﹐帶來不便。 NAVUS DASH-MOUNTED NAVIGATION SYSTEM （可選配置GPS全球漫遊系統） 總之﹐隨著油價攀昇﹐北美汽車消費者對SUV的實用性和節能性要求更高﹐對小型轎車產生更為青睞﹐道奇Caliber的推出從許多方面回應了這些需求。值得克萊斯勒集團注意的是﹐他們對Caliber的市場定位是35歲以下的人群﹐其品牌宣傳的往往是前衛﹑張揚甚至做事有點兒出格的“壞孩子”形象。而實用性和節能性對“壞孩子”們來說﹐並不是最重要的。相反﹐對Caliber的實用性和節能性有所認同的35歲以上人群﹐會否因為它過於鮮明的色調和激進外向的個性而卻步﹖在競爭者不斷加入的這塊半新市場中﹐顧此失彼不難﹐而兩全其美不易。Caliber未來將如何調整﹖@ (http://www.dajiyuan.com)

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轉貼---組圖： 2006年吉隆坡國際車展

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2006/06/01 19:24:33

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http://www.epochtimes.com/b5/6/5/31/n1335228.htm 可愛的雷諾 Kangoo裝飾車深受大人小孩們的歡迎（大紀元記者趙振華攝影） 組圖： 2006年吉隆坡國際車展 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元5月31日訊】（大紀元記者趙振華吉隆坡報導）吉隆坡國際車展在2003 年成功吸引32萬參觀人次。經過三年的等待，2006年吉隆坡國際車展 (KLIMS06) 捲土重來，預料將吸引成千上萬的愛車一族到場參觀。車展將展示各大車廠的最新車系，概念車、賽車、汽車零件、音響和保養用品等等。車展擁有七個展示廳，超過100 個參展商，是有史以來全馬來西亞最大的車展。以下的香車美人圖片讓讀者們觀賞。 參展期：5月26日 - 6月4日 地點：吉隆坡世界太子貿易中心 Putra World Trade Centre (PWTC), Kuala Lumpur, Malaysia 時間：週日 11.00am - 10.00pm 週末 10.00am - 10.00pm 國產普騰 (Proton) 概念車展位（大紀元記者趙振華攝影） 蓮花(Lotus)跑車展位（大紀元記者趙振華攝影） 嬌艷的普利司通(Bridgestone) 輪胎展位女郎（大紀元記者趙振華攝影） 法拉利F1賽車與普利司通(Bridgestone) 輪胎展位女郎（大紀元記者趙振華攝影） 售價48萬馬幣的日產350Z 跑車（大紀元記者趙振華攝影） 將在明年在馬來西亞出售的日產概念車Sport Concept（大紀元記者趙振華攝影） 可愛的雷諾Kangoo裝飾車與可愛美麗的展位女郎合影（大紀元記者趙振華攝影） 2006年吉隆坡國際車展其中之一的展示廳一景（大紀元記者趙振華攝影） 法拉利F1賽車與普利司通(Bridgestone) 輪胎展位女郎（大紀元記者趙振華攝影） 粗捍的三菱Montero越野四輪驅動車出現在吉隆坡國際車展（大紀元記者趙振華攝影） 美麗大方的三菱展位女郎在櫃檯處合影（大紀元記者趙振華攝影） 三菱展位女郎與三菱Grandis多用途轎車（大紀元記者趙振華攝影） Volvo 3CC 電動環保概念車（大紀元記者趙振華攝影） 美麗的豐田展位女郎與豐田概念車（大紀元記者趙振華攝影） 美麗的豐田展位女郎與豐田概念車（大紀元記者趙振華攝影） 豐田展位一景（大紀元記者趙振華攝影） 用途廣泛的福特4Trac概念車（大紀元記者趙振華攝影） 美麗的豐田展位女郎與豐田F1 賽車合影（大紀元記者趙振華攝影） 本田Sports 4概念車，普遍被愛車一族認為將與下一代本田雅廓有相似的模樣（大紀元記者趙振華攝影） 設計以寬敞舒適為本的本田FCX概念車（大紀元記者趙振華攝影） 寬敞舒適的本田FCX概念車出色美麗的車尾燈（大紀元記者趙振華攝影）

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轉貼--一週車訊

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2006/05/27 23:26:57

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http://www.epochtimes.com/b5/6/5/27/n1331363.htm Range Rover Sport HST。 (Land Rover檔案照) 一週車訊 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元5月27日訊】（大紀元記者李奧報導） Mercedes-Benz博物館開幕 經過長達兩年半的浩大工程， Mercedes-Benz位於德國斯圖加特(Stuttgart)全新汽車博物館於5月19日隆重開幕。這座Mercedes-Benz全新博物館，佔地達16,500平方公尺，共9層樓高的博物館，設計有兩條參觀路線，內有經典車款160部以及1,500多項相關展覽品。 Mercedes-Benz博物館。(Mercedes-Benz檔案照） 北美人士考慮以「綿羊仔」代步 在油價高企的今天，各駕駛者均以不同方法以減少耗油而達到節省開支，而在五月份的一項全國調查中發現，有近百分之三十人士會考慮以「綿羊仔」(scooter)代步，並可能以「綿羊仔」行走每週百分之三十五的路程。國家能源局指出，此舉可助減少每日耗油量達1千4百萬加侖汽油，及可減少每日3億2千4百萬磅的二氧化碳排放。「綿羊仔」的定義為二輪的小型機車，時速在40mph至100mph間，售價大約為2,000美元左右。 Honda Elite 80。(Honda檔案照) 十大最佳旅行用車Shoppers Choose 由Kelley藍書選出十款汽車，再由消費者排出他們心目中的今夏最佳旅行用汽車。排名如下: sorry : 此為圖案檔,貼不上來.... 入「霸王油」令紐西蘭加油站頭痛 油價高漲，在紐西蘭有越來越多的人加完油後，不付錢就趕緊開跑，令不少加油站損失慘重。調查統計更顯示，紐西蘭共計有120間加油站，在過去三個月便有788個入「霸王油」案例，而平均一個「偷油賊」就需要50個付錢的車主來平衡開支。

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轉貼--汽車業尋求以乙醇替代汽油

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reporter(truecar)

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2006/05/25 21:21:19

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http://www.epochtimes.com/b5/6/5/24/n1328367.htm 汽車業尋求以乙醇替代汽油 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元5月24日訊】用乙醇作汽車燃料可不是什麼新鮮事﹐現代汽車業的鼻祖福特公司在20實際初優先考慮的汽車動力源是乙醇而不是汽油。不過後來石油工業的興起使人們漸漸忘掉了乙醇。如今石油价格達到歷史新高﹐汽車業又重新開始考慮乙醇的燃料價值了。 上次美國認真考慮乙醇燃料是在上世紀70年代，當時油价飛漲造成的能源危机使得乙醇的价格低于汽油的价格，乙醇工厂受到美國政府的補貼，石油和乙醇的混合燃料在美國廣泛可見。但是，由于在阿拉斯加和北海地區發現了大量油气資源，上世紀80年代石油价格再度回落。 如今情況不同了。英國東安格利亞大學生物能源專家布魯斯-托菲爾德表示﹐由于不太可能再發現新的油气資源，同時中國和印度正在成為新的能源消耗大國，因此油价不可能再像上世紀70年代那樣大幅度下跌。 福特汽車公司的掌門人比爾-福特日前表示他將游說政府出資建立全國性的乙醇運輸系統。乙醇也開始在歐洲受到重視。為了減輕歐洲國家對礦物燃料的依賴，歐盟計划在2010年前將運輸使用燃料中生物燃料所占的比例提高到5.75%。 美國三大汽車公司已經開始生產可以使用石油或者石油和乙醇混合物作為燃料的汽車。上周，戴姆勒-克萊斯勒公司宣布，將在2008年前是公司生產的汽車的1/4可以使用乙醇作為燃料。@(

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美團體籲國人購買美國車　挽救美國工作

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reporter(truecar)

於

2006/05/25 21:18:40

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http://www.epochtimes.com/b5/6/5/24/n1328691.htm 美國三大汽車公司在美國市場的佔有率，已在今年跌至55％的新低點。（Getty Images） 美團體籲國人購買美國車　挽救美國工作 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元5月24日訊】（大紀元記者張允編譯報導）福特汽車公司所贊助的一個團體於五月中旬展開一系列廣告活動，其訴求在於說服美國消費大眾支持風雨飄搖的美國汽車工業，目標乃針對那些耗資數百萬美元、透過廣告表示他們是美國貨，有利於美國經濟與社會發展的日本汽車製造商而來。 由福特、通用、克萊斯勒汽車公司與其零件供應商的退休員工所組成的The Level Field Institute，在福特出資贊助與通用及克萊斯勒的協助下，發動了這項耗資一百萬美元的宣傳廣告。這一系列在電視、報章雜誌及網路上推出的廣告宣揚“你所開的車驅動美國”，強調美國三大汽車公司對美國經濟扮演著比豐田及本田汽車來得更為重要的角色，電視廣告主要將在華盛頓特區及大底特律地區播放。 其中一個廣告指出：現在似乎每個汽車製造商都聲稱他們的車子是美國製，但事實卻是，十個美國汽車工人中有八人是由美國三大汽車公司雇用，其比率高出日本、韓國、歐洲車商所雇用的所有美國工人總數的四倍之多。 十個美國汽車工人中有八人是由美國三大汽車公司雇用。（Getty Images） 通用、福特及克萊斯勒三家汽車公司合起來在美國市場的佔有率，已在今年跌至55％的新低點。為了轉虧為盈，底特律三大汽車製造商正進行大裁員、縮小公司規模的改組行動。儘管通用及福特共計將在北美地區裁減六萬名員工、關閉二十多家工廠，但廣告中特別強調，即使大舉裁員，福特、通用及克萊斯勒仍雇用了大多數的美國工人。以福特為例，福特在美國所正式雇用的員工即有十一萬名，而外國車商在美國所雇用的員工總數則有十萬三千名。 據The Level Field Institute估計，四十萬名美國汽車員工還同時維持著大約四百萬份與汽車業相關的其他工作，而亞洲車商只大約維持八十六萬份工作。The Level Field Institute的主席吉姆‧多立爾（Jim Doyle）也指出，我們的經濟越趨全球化，“美國製”便越難定義，但我們相信仍有必要釐清“美國製”的定義。 然而，曾任美國汽車公司總裁、現任密西根大學商學院教授的傑洛德 ‧麥爾斯（Gerald Meyers）表示，這一系列的宣傳廣告很可能仍無法說服美國人購買美國貨，其問題在於當一輛通用汽車可能在墨西哥組裝、而一輛本田汽車可能在俄亥俄州組裝時，消費者又該如何購買到真正美國製的汽車。麥爾斯說道：一輛車子在何處製造是件很模糊不清的事，美國人該開美國車，這在今日越來越少見了，稍微講究點的人都會選購適合自己生活方式的車款。 不過克萊斯勒集團通訊部負責人傑生‧范恩斯（Jason Vines）仍指出，在經濟全球化的環境中，一個公司所承傳的傳統還是有其重要性。他表示：我們必須贏得美國人的信任，我們當然希望美國人在挑選新車時能看看我們的車子，但能否把車子賣出去卻是我們的任務。希望美國人能多看看我們自己製造的車，我們也同時提供了許多工作。@

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轉貼--輪胎使用調查顯示：兩成駕者不正確檢查胎壓

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reporter(truecar)

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2006/05/25 21:17:45

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#190336 IP 189.62.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.epochtimes.com/b5/6/5/24/n1328660.htm 賽車輪胎也需充足氣壓。(AFP) 輪胎使用調查顯示：兩成駕者不正確檢查胎壓 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元5月24日訊】（大紀元記者陳禾報導）根據美國國家道路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration; NHTSA）於4月24日發布的一項統計資料顯示，美國境內大約每三部行駛的車輛中就有一部的輪胎壓力大幅偏低，而因為胎壓過低所引發的交通意外事故每年除奪走660條的生命外，也造成了33,000人的受傷。以道路救援而聞名的美國汽車協會（American Automobile Association; AAA）也報導說，該協會每年大約接到四百萬通與胎壓相關的求助電話。因此，美國橡膠製造商協會（Rubber Manufacturers Association; RMA）在一項今年稍早所做的調查報告中說，超過百分之八十的汽車駕駛人不知道如何正確的檢查胎壓也就不足為奇了。 美國能源部（Department of Energy）也說，適當充氣的輪胎可以把每加侖燃料的行駛里程數提高3.3%，換算成金額就是每加侖節省美金9分。美國橡膠製造商協會進行調查的目的是要提醒所有的駕駛人如何正確的照料輪胎。 該協會的總裁兼執行長達諾‧西亞（Donald B. Shea）說：「很多駕駛人沒有正確的保養輪胎，這對於行車安全有相當負面的影響。正確充氣的輪胎不僅可以提高行車安全，延長輪胎壽命，也可以將燃油的效益發揮到極致。」 該協會在今年二月份所進行的調查顯示： ＊只有19%的駕駛人使用正確的方式檢查胎壓。所謂「正確的」檢查胎壓是指每個月至少一次在開動車子之前檢查胎壓，並且將輪胎充氣到車廠所建議的壓力值，而不是輪胎胎邊（sidewall）所標註的壓力值。 ＊有28%的駕駛人錯誤的認為，檢查胎壓最適當的時機是等車子開動幾英哩後輪胎摩擦生熱後再進行。 ＊不到50%的駕駛人知道何處可以找到車廠的胎壓建議值。通常胎壓建議值都是標註在駕駛座側門的一張標籤上，或者是在使用手冊內。有53%受訪人將輪胎胎邊所標示的壓力值誤認為是輪胎充氣的目標值。 ＊有73%的駕駛人忘了檢查備胎的壓力。 ＊雖然75%的駕駛人每個月都會洗車至少一次，但是卻只有20%的人記得檢查胎壓。 為了因應這樣的缺失，美國橡膠製造商協會於4月24日宣布該協會將從當天開始展開一年一度的全國輪胎安全週的活動。這項第五年舉辦的全國輪胎安全週是該協會"Be Tire Smart - Play Your PART" 的活動中的一環，在四月份的最後一星期舉行，用來教育駕駛人輪胎安全的重要性以及如何正確的保養輪胎。所謂的PART是Pressure（胎壓）、Alignment（前輪校正）、Rotation（輪胎平衡）and Tread（胎紋深度）的縮寫。為了迎接今年輪胎安全週的到來，該協會與全美超過14,000家的輪胎零售商合作，開放維修間提供尋求輪胎保養的駕駛人必要的資訊與解說。許多輪胎代理商以及修車廠也全年提供免費的輪胎充氣服務。

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