http://www.epochtimes.com/b5/6/5/24/n1328691.htm<br><br>美國三大汽車公司在美國市場的佔有率，已在今年跌至55％的新低點。（Getty Images） <br>美團體籲國人購買美國車　挽救美國工作<br><br>--------------------------------------------------------------------------------<br><br>【大紀元5月24日訊】（大紀元記者張允編譯報導）福特汽車公司所贊助的一個團體於五月中旬展開一系列廣告活動，其訴求在於說服美國消費大眾支持風雨飄搖的美國汽車工業，目標乃針對那些耗資數百萬美元、透過廣告表示他們是美國貨，有利於美國經濟與社會發展的日本汽車製造商而來。<br>由福特、通用、克萊斯勒汽車公司與其零件供應商的退休員工所組成的The Level Field Institute，在福特出資贊助與通用及克萊斯勒的協助下，發動了這項耗資一百萬美元的宣傳廣告。這一系列在電視、報章雜誌及網路上推出的廣告宣揚“你所開的車驅動美國”，強調美國三大汽車公司對美國經濟扮演著比豐田及本田汽車來得更為重要的角色，電視廣告主要將在華盛頓特區及大底特律地區播放。<br><br>其中一個廣告指出：現在似乎每個汽車製造商都聲稱他們的車子是美國製，但事實卻是，十個美國汽車工人中有八人是由美國三大汽車公司雇用，其比率高出日本、韓國、歐洲車商所雇用的所有美國工人總數的四倍之多。<br><br><br> <br>十個美國汽車工人中有八人是由美國三大汽車公司雇用。（Getty Images） <br><br>通用、福特及克萊斯勒三家汽車公司合起來在美國市場的佔有率，已在今年跌至55％的新低點。為了轉虧為盈，底特律三大汽車製造商正進行大裁員、縮小公司規模的改組行動。儘管通用及福特共計將在北美地區裁減六萬名員工、關閉二十多家工廠，但廣告中特別強調，即使大舉裁員，福特、通用及克萊斯勒仍雇用了大多數的美國工人。以福特為例，福特在美國所正式雇用的員工即有十一萬名，而外國車商在美國所雇用的員工總數則有十萬三千名。<br><br>據The Level Field Institute估計，四十萬名美國汽車員工還同時維持著大約四百萬份與汽車業相關的其他工作，而亞洲車商只大約維持八十六萬份工作。The Level Field Institute的主席吉姆‧多立爾（Jim Doyle）也指出，我們的經濟越趨全球化，“美國製”便越難定義，但我們相信仍有必要釐清“美國製”的定義。<br><br>然而，曾任美國汽車公司總裁、現任密西根大學商學院教授的傑洛德 ‧麥爾斯（Gerald Meyers）表示，這一系列的宣傳廣告很可能仍無法說服美國人購買美國貨，其問題在於當一輛通用汽車可能在墨西哥組裝、而一輛本田汽車可能在俄亥俄州組裝時，消費者又該如何購買到真正美國製的汽車。麥爾斯說道：一輛車子在何處製造是件很模糊不清的事，美國人該開美國車，這在今日越來越少見了，稍微講究點的人都會選購適合自己生活方式的車款。<br><br>不過克萊斯勒集團通訊部負責人傑生‧范恩斯（Jason Vines）仍指出，在經濟全球化的環境中，一個公司所承傳的傳統還是有其重要性。他表示：我們必須贏得美國人的信任，我們當然希望美國人在挑選新車時能看看我們的車子，但能否把車子賣出去卻是我們的任務。希望美國人能多看看我們自己製造的車，我們也同時提供了許多工作。@<br><br>