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於
2019/02/24 21:10:19
發文
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於
2019/02/25 01:14:53
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除了注意胎紋，"開慢點"很重要
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注意輪胎紋深度外 . 車輛最好有 動態防滑系統! 不然 高速公路 千萬小心開!
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回應 dcch6666（DC）所寫
注意輪胎紋深度外 . 車輛最好有 動態防滑系統! 不然 高速公路 千萬小心開!
都已經在打水漂了,代表輪胎已經失去了抓地力.此時所謂的動態防滑系統,還有用嗎?
此外什麼樣的路況,可以有甚麼樣的合理速度,看上面的影片,有些失控打滑的車子也非在高速公路.
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於
2019/02/26 23:57:41
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以操控和安全性來說輪胎的確太重要了
位第一線
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回應 victorbear（VICTOR）所寫
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注意輪胎紋深度外 . 車輛最好有 動態防滑系統! 不然 高速公路 千萬小心開!
都已經在打水漂了,代表輪胎已經失去了抓地力.此時所謂的動態防滑系統,還有用嗎?
此外什麼樣的路況,可以有甚麼樣的合理速度,看上面的影片,有些失控打滑的車子也非在高速公路.
沒有抓地力，什麼系統都沒用，祈禱比較實在😂
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於
2019/02/27 11:21:23
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於
2019/02/27 11:24:29
發文IP 220.134.*.*
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注意輪胎紋深度外 . 車輛最好有 動態防滑系統! 不然 高速公路 千萬小心開!
都已經在打水漂了,代表輪胎已經失去了抓地力.此時所謂的動態防滑系統,還有用嗎?
此外什麼樣的路況,可以有甚麼樣的合理速度,看上面的影片,有些失控打滑的車子也非在高速公路.
在輪胎正常的條件下... 打水飄!! 動態防滑當然有用. 又不是單純的 夾夾煞車而已.😂
它還會介入你的動力輸出去穩定車身.😍
若真的沒用為何 美規 歐規 早已是標配, 台灣 日規 自己要看配備表....
水飄發生時 不只是 "磨擦力" 那麼單純 , 四個輪胎的輪速及車輛的慣性關聯 ,水飄輪胎的輪速異常狀態才是導致車身偏移或甩動的重點(這點跟國內F1教練張先生請教過).因為水飄狀況發生時,並不是你4個輪胎完全無抓地力.
P.S:我們不是專業車手. 有配備有保佑!!!
於
2019/02/27 11:24:57
發文IP 220.134.*.*
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注意輪胎紋深度外 . 車輛最好有 動態防滑系統! 不然 高速公路 千萬小心開!
都已經在打水漂了,代表輪胎已經失去了抓地力.此時所謂的動態防滑系統,還有用嗎?
此外什麼樣的路況,可以有甚麼樣的合理速度,看上面的影片,有些失控打滑的車子也非在高速公路.
在輪胎正常的條件下... 打水飄!! 動態防滑當然有用. 又不是單純的 夾夾煞車而已.😂
它還會介入你的動力輸出去穩定車身.😍
並不是你胎紋夠,你的車就不會打水飄或側滑. 路上積水.經過特殊路面
若真的沒用為何 美規 歐規 早已是標配, 台灣 日規 自己要看配備表....
水飄發生時 不只是 "磨擦力" 那麼單純 , 四個輪胎的輪速及車輛的慣性關聯 ,水飄輪胎的輪速異常狀態才是導致車身偏移或甩動的重點(這點跟國內F1教練張先生請教過).因為水飄狀況發生時,並不是你4個輪胎完全無抓地力.
P.S:我們不是專業車手. 有配備有保佑!!!
於
2019/02/27 11:30:46
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注意輪胎紋深度外 . 車輛最好有 動態防滑系統! 不然 高速公路 千萬小心開!
都已經在打水漂了,代表輪胎已經失去了抓地力.此時所謂的動態防滑系統,還有用嗎?
此外什麼樣的路況,可以有甚麼樣的合理速度,看上面的影片,有些失控打滑的車子也非在高速公路.
在輪胎正常的條件下... 打水飄!! 動態防滑當然有用. 又不是單純的 夾夾煞車而已.😂
它還會介入你的動力輸出去穩定車身.😍
並不是你胎紋夠,你的車就不會打水飄或側滑. 路上積水達一定深度時.經過特殊路面
若真的沒用為何 美規 歐規 早已是標配, 台灣 日規 自己要看配備表....
水飄發生時 不只是 "磨擦力" 那麼單純 , 四個輪胎的輪速及車輛的慣性關聯 ,水飄輪胎的輪速異常狀態才是導致車身偏移或甩動的重點(這點跟國內F1教練張先生請教過).因為水飄狀況發生時,並不是你4個輪胎完全無抓地力.
P.S:我們不是專業車手. 有配備有保佑!!!
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注意輪胎紋深度外 . 車輛最好有 動態防滑系統! 不然 高速公路 千萬小心開!
都已經在打水漂了,代表輪胎已經失去了抓地力.此時所謂的動態防滑系統,還有用嗎?
此外什麼樣的路況,可以有甚麼樣的合理速度,看上面的影片,有些失控打滑的車子也非在高速公路.
在輪胎正常的條件下... 打水飄!! 動態防滑當然有用. 又不是單純的 夾夾煞車而已.😂
它還會介入你的動力輸出去穩定車身.😍
並不是你胎紋夠,你的車就不會打水飄或側滑. 路上積水達一定深度時.經過特殊路面.車輛動力輸出異常時
若真的沒用為何 美規 歐規 早已是標配, 台灣 日規 自己要看配備表....
水飄發生時 不只是 "磨擦力" 那麼單純 , 四個輪胎的輪速及車輛的慣性關聯 ,水飄輪胎的輪速異常狀態才是導致車身偏移或甩動的重點(這點跟國內F1教練張先生請教過).因為水飄狀況發生時,並不是你4個輪胎完全無抓地力.
P.S:我們不是專業車手. 有配備有保佑!!!
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注意輪胎紋深度外 . 車輛最好有 動態防滑系統! 不然 高速公路 千萬小心開!
都已經在打水漂了,代表輪胎已經失去了抓地力.此時所謂的動態防滑系統,還有用嗎?
此外什麼樣的路況,可以有甚麼樣的合理速度,看上面的影片,有些失控打滑的車子也非在高速公路.
在輪胎正常的條件下... 打水飄!! 動態防滑當然有用. 又不是單純的 夾夾煞車而已.😂
它還會介入你的動力輸出去穩定車身.😍
並不是你胎紋夠,你的車就不會打水飄或側滑. 路上積水達一定深度時.經過特殊路面.車輛動力輸出異常時
若真的沒用為何 美規 歐規 早已是標配, 台灣 日規 自己要看配備表....
水飄發生時 不只是 "磨擦力" 那麼單純 , 四個輪胎的輪速及車輛的慣性關聯 ,水飄輪胎的輪速異常狀態才是導致車身偏移或甩動的重點(這點跟國內F1教練張先生請教過).因為水飄狀況發生時,並不是你4個輪胎完全無抓地力.
P.S:我們不是專業車手. 有配備有保佑!!!
如果是壓過橋面伸縮縫鋼板這種短暫的打滑,你說的這種系統或許可以已偵測到輪胎打滑,以降低引擎輸出功率或以某輪剎車來維持車身平衡,但是當遇到的是下大雨,道路濕滑,路面積水這種大面積的打滑,除非這套系統有裝"天眼"有"車手的人工智慧",還能偵測出車頭現在的方向,幫駕駛決定各輪轉速,否則怎會脫險?
沒看到經常有些等級非常高的車子,仗著各項安全配備一應俱全,在大雨天狂飆,最後照樣失控.
其實很簡單,什麼樣的車況(或輪胎),在什麼樣的路況,本來就有不同的合理速度.
道路濕滑,安全車速就是得降低
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沒100分的系統！Bob電視常說：「這些安全系統.救你一次就很值得了!」
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於
2019/02/27 15:52:33
發文
補充: 遇到有水窪，想放慢速度，切記不要重踩煞車，要善用檔煞。之前台65線有個改裝卡鉗mini copper的慘痛死亡案例。切記，切記，切記。
"葉姓男駕駛疑遇上水漂路段，失控滑到對向車道遭撞，女童坐在副駕駛座遭受撞擊，與父親瀕死受困車內。https://www.ettoday.net/news/20171015/1031911.htm"
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速度是第一關鍵因素
胎紋是第二關鍵因素
技術是第三關鍵因素
配備是第四關鍵因素
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於
2019/02/28 11:01:03
發文
於
2019/02/28 11:02:06
發文IP 180.217.*.*
22年前，買了人生第－台新車，1.8Ｌ的手排，没有ABS，沒有氣囊，也是全島走透透近二十萬公里，從來不知水漂是何物，在蘇花或中横也是逢龜車必超，安全的很。
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於
2019/02/28 12:14:08
發文
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
速度是第一關鍵因素
胎紋是第二關鍵因素
技術是第三關鍵因素
配備是第四關鍵因素
輪胎品質也很重要
所以機車汽車賽車的輪胎都是一等一首選
好劣胎的剎車距離不同(跟胎壓也有關)
換新輪胎時不要為省錢裝一些爛胎
緊急剎車時或轉向時斗哉
0
於
2019/02/28 12:20:18
發文
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
22年前，買了人生第－台新車，1.8Ｌ的手排，没有ABS，沒有氣囊，也是全島走透透近二十萬公里，從來不知水漂是何物，在蘇花或中横也是逢龜車必超，安全的很。
年紀透"漏"了
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
22年前，買了人生第－台新車，1.8Ｌ的手排，没有ABS，沒有氣囊，也是全島走透透近二十萬公里，從來不知水漂是何物，在蘇花或中横也是逢龜車必超，安全的很。
年紀透"漏"了
48
0
於
2019/02/28 19:08:55
發文
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
22年前，買了人生第－台新車，1.8Ｌ的手排，没有ABS，沒有氣囊，也是全島走透透近二十萬公里，從來不知水漂是何物，在蘇花或中横也是逢龜車必超，安全的很。
年紀透"漏"了
48
已經是過了知天命之年喔，50幾歲還是一尾活龍!!!😁
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57年次
0
於
2019/02/28 23:47:43
發文
回應 dcch6666（DC）所寫
沒100分的系統！Bob電視常說：「這些安全系統.救你一次就很值得了!」
這句話中肯，用不到最好，不幸用上救你一命真的就值回票價。
0
於
2019/03/15 21:46:27
發文
影片中的第38秒開始水漂...
1
新胎裝後輪---講第一遍;
新胎裝後輪---講第二遍
新胎裝後輪---講第三遍
前輪發生輕微水漂, 還可以減速打方向盤救一下; 後輪就沒啥戲唱了......尤其下雨天下交流道時甩尾撞牆這種情況最常見。
輪胎越寬排水性相對越差, 裝個265寬胎胎紋不深的情況下, 在下豪大雨、路面積水的高速公路, 1.75 的堅達可以吃死你。
車身穩定系統有時可以救命, 但卻不是萬靈丹，雖說在零點零幾秒內就反應並開始抑制輸出, 並控制單輪或多輪剎車系統校正車身狀態, 但這個前提是還有輪胎仍受控.......想像一下四個輪胎都離地, 你的動態穩定系統如何工作?
下大雨最好走中線, 老手自然知道原因。
於
2019/02/24 21:17:09
發文IP 110.50.*.*
這幾天又下大雨了；水飄，比你想像中的容易發生，快檢查胎紋深度吧!!!雨天 ，最好有3mm(4/32")，而不是指符合法規的1.6mm(2/32")喔。還有，後輪胎紋要保持深一點，因為後輪水漂很容易導致車輛失控!!!
於
2019/02/24 21:23:41
發文IP 110.50.*.*
這幾天又下大雨了；水飄，比你想像中的容易發生，快檢查胎紋深度吧!!!雨天 ，最好有3mm(4/32")，而不是指符合法規的1.6mm(2/32")喔。還有，後輪胎紋要保持深一點，因為後輪水漂很容易導致車輛失控!!!
還有，胎壓不要太低喔!!!
這幾天又下大雨了；水飄，比你想像中的容易發生，快檢查胎紋深度吧!!!雨天 ，最好有3mm(4/32")，而不是只有符合法規的1.6mm(2/32")的最低標準喔。還有，後輪胎紋要保持深一點，因為後輪水漂很容易導致車輛失控!!!
還有，胎壓不要太低喔!!!