0
0
如果車輛全數召回，按照Xpro2的處理方法，一台要花10來萬。而且相關技術我不認為Xpro2會整套賣給納廠，頂多授權或者是代處理。納智捷也不想被外廠綁住，最後選擇不合作不讓人意外
0
外廠所設立的工程標準水平比自己的製造標準水平還要來的高<---這也太慘了XD
0
好好看了一下，，裡頭有提到這家廠商善意提醒了解決方法，，
然後裕隆卻棄之不用！？
如果新車都比照解決方案處理，也許就不用召回這多了！
是什麼原因讓裕隆不採用呢？是這方案開出天價嗎？
還是這方案是無效的？如果這方案是免付費贈送，教你解決處理辦法然後車廠自行施作，那車廠為什不用呢？
也許是U5賣太好吧！如果再修正會影響了產量以及交期！？
不管如何，真像只有車主還有這家廠商以及裕隆才知道吧！
0
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
好好看了一下，，裡頭有提到這家廠商善意提醒了解決方法，，
然後裕隆卻棄之不用！？
如果新車都比照解決方案處理，也許就不用召回這多了！是什麼原因讓裕隆不採用呢？是這方案開出天價嗎？
還是這方案是無效的？如果這方案是免付費贈送，教你解決處理辦法然後車廠自行施作，那車廠為什不用呢？也許是U5賣太好吧！如果再修正會影響了產量以及交期！？
不管如何，真像只有車主還有這家廠商以及裕隆才知道吧！
中間有太多謎團了，我也不認為網路上爆料就是可信，店家說的正義凜然就是好的。只是裕隆集團跟納智捷本身不良紀錄多了點，讓人很難不偏向反方說法啊😂
0
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
如果車輛全數召回，按照Xpro2的處理方法，一台要花10來萬。而且相關技術我不認為Xpro2會整套賣給納廠，頂多授權或者是代處理。納智捷也不想被外廠綁住，最後選擇不合作不讓人意外
我猜想工廠那邊應該還是有相應的修正，總不能以後賣出去的車都要給8年保固，不把買家都嚇跑才怪。只是已經賣出去的車，就跟潑出去的水一樣，難收拾啊
沈艾倫
昨天 0:52
2018.04.26 翻譯文件完整版來了
雖然這些文件有不少人阻止我拿出來曬太陽
不過呢
看到這兩天各種對車友的抹黑，以及不明究理的隨風起舞
我就背骨一次半夜偷偷「加碼放送」好了
在一開始集團老大裕隆找XPro2試圖想要解決問題時，XPro2用手邊的工程案例資料製作了以下的分析報告文件，並在【2017.11.17】將其提供給裕隆，隨後即徵召當時首輛(也是唯一一輛)S3，也就是版主麥克哥的車，至三義廠測試抖動情況和排汙檢驗，車一留就是留三天【2017.11.20~22】，出來的檢驗結果跌破一卡車人眼鏡...而因為眼鏡破了，卻開始不願承認這外廠所設立的工程標準水平比自己的製造標準水平還要來的高(可能是自尊心作祟愛面子吧)，然後就開始了一連串的ECM、TCM軟體瘋狂更新換新版事件
一直到了【2017.12.12】，XPro2意識到事態的嚴重性，寫給負責銷售的納智捷蔡文榮總經理一封提醒信函，告知這事情再不妥善處理可能要出大事了...而處理的方式，其實也已經向裕隆告知過了...真的別把一手好牌給打入死胡同...
接下來的...再回去看看這一篇【2018.01.07】麥克哥發的文吧
https://www.facebook.com/groups/LS3Club/permalink/1748353532138165/
溝通了...告知問題點和提供方法做法了...然後呢?!
希望從車出廠之前就把這問題根治解決，讓事態不要再繼續惡化擴大，不斷喊話卻仍被無視，造就了今日的事情大條...
從默默的爭取，轉向從臉書公開社團爭取，還會有下一步嗎?!我不知道~~我只知道~~~我不受任何人控制~~~今天發這篇如果最後也被XPro2封殺我也認了，我只做我認為不會違背良心的事情!!
納智捷不但沒有聽xpro的建議，還把人家一腳踢開。如果問題真的在區軸公差，那麼召回改善程度就很有限了。不過不管哪一邊，都沒有提到機油號數的問題。如果換機油就可以解決，納智捷的工程師一定會感動到哭出來