[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內 自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片 不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片 誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧[/quote] 你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。 [/quote] 正規????...你只是少見多怪.... 你可以去質疑跑拉力賽的車手....唉 仔細看看這台是誰款車???只有入1檔才踩離合器 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=A5DX7DbzaVw[/youtube] 平時開車...誰全油門到底才換檔呢???

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內 自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片 不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片 誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧[/quote] 你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。 [/quote] 正規????...你只是少見多怪.... 你可以去質疑跑拉力賽的車手....唉 仔細看看這台是啥款車???只有入1檔才踩離合器 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=A5DX7DbzaVw[/youtube] 平時開車...誰全油門到底才換檔呢???

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內 自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片 不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片 誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧[/quote] 你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。 [/quote] 正規????...你只是少見多怪.... 你可以去質疑跑拉力賽的車手....唉 仔細看看這台是啥款車???答案是....手排公車 只有入1檔才踩離合器 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=A5DX7DbzaVw[/youtube] 平時開車...誰全油門到底才換檔呢???

[quote=b05211118 (剛好路過)]原本以為納車短銷，回廠定期維修的車子必然很少，但早上一到現場才發現，同時有10輛車在維修，與自己事先的想法完全不同。[/quote] 10台算多嗎?![害羞]

[quote=b05211118 (剛好路過)]原本以為納車短銷，回廠定期維修的車子必然很少，但早上一到現場才發現，同時有10輛車在維修，與自己事先的想法完全不同。[/quote] 在假日時10台算多嗎?![害羞]

[quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內 自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片 不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片 誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧[/quote] 你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。 [/quote] 正規????...你只是少見多怪.... 你可以去質疑跑拉力賽的車手....唉 仔細看看這台是啥款車???答案是....手排公車 只有入1檔才踩離合器 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=A5DX7DbzaVw[/youtube] 平時開車...誰全油門到底才換檔呢???[/quote] 公車司機：因為是公司的車，所以操壞了也不要花我的錢修理，如果是我家的小車，給我錢我也不會這麼開的。

[quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b] 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube] 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內 自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote] 你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote] 又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片 不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote] 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote] 還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片 誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧[/quote] 你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。 [/quote] 正規????...你只是少見多怪.... 你可以去質疑跑拉力賽的車手....唉 仔細看看這台是啥款車???答案是....手排公車 只有入1檔才踩離合器 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=A5DX7DbzaVw[/youtube] 平時開車...誰全油門到底才換檔呢???[/quote] 公車司機：因為是公司的車，所以操壞了也不用花我的錢修理，如果是我家的小車，給我錢我也不會這麼開的。