#42
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😇
以下是我的中古車部落格 以及中古車教學 另外 我會隨時再線上跟大家報準任何一台車行情 "免費到府估車" 0936303077 小銜 「0915790320有app.line.微信」
http://tw.myblog.yahoo.com/kyle0806449
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免費里程也不是在獎勵短程用路者，只是儘量維持用路者的慣性，這對交通的規畫是比較好的。 | |||
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回應 asperger88 (as88) 所寫用路者慣性？
用路者慣性就一定是正確的模型嗎？一定要維持嗎？請先搞清楚高速公路應當扮演的角色再來說這種話。
你的選擇，你別後悔。
#44
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| 依這算法來看~~~以後長途的晚上11點出發到目的地已經是隔天~~那就有40公里的免費里程~~~~以後育到連假會不會這段時間都很塞阿😰 | |||
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通常連假時，凌晨12:00~7:00是免費的（但還是一點也不塞）😆
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
#45
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如果一天20公里的扣達
那我要回南部的話，就要走夜車了(反正不會一天往返)
12點前20公里，過了12點又20公里
247公里- 40公里=207公里
(200X1.2)+(7X0.9)=246.3
可是還是比我現在的38X6=228來的貴
吁噓東，乾!
那我要回南部的話，就要走夜車了(反正不會一天往返)
12點前20公里，過了12點又20公里
247公里- 40公里=207公里
(200X1.2)+(7X0.9)=246.3
可是還是比我現在的38X6=228來的貴
吁噓東，乾!
#46
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| 如果一天20公里的扣達 那我要回南部的話，就要走夜車了(反正不會一天往返) 12點前20公里，過了12點又20公里 247公里- 40公里=207公里 (200X1.2)+(7X0.9)=246.3 可是還是比我現在的38X6=228來的貴 吁噓東，乾! | |||
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老實說這不能全怪徐胖子，雖然這種怪物方案上路之後他是受益者😇😇
要怪就請怪各位身邊只想短程「借過」一下高速公路的短程客吧。😌😌
所以我說嘛，採用基本費 + 里程計費混合制不就得了，只要一上匝道就是40台票，開滿40公里之後才開始收每公里1元，不就得了。😆😆
你的選擇，你別後悔。
#47
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於
2013/03/12 12:51:47
發文
於
2013/03/12 12:51:47
發文IP 246.170.*.*
[quote=u1302094 (我要當杯蓋)][quote=cartoofree (車太閒)]如果一天20公里的扣達
那我要回南部的話，就要走夜車了(反正不會一天往返)
12點前20公里，過了12點又20公里
247公里- 40公里=207公里
(200X1.2)+(7X0.9)=246.3
可是還是比我現在的38X6=228來的貴
吁噓東，乾![/quote]
老實說這不能全怪徐胖子，[color="#FFFF00"]雖然這種怪物方案上路之後他是受益者[/color][無辜][無辜]
要怪就請怪各位身邊只想短程「借過」一下高速公路的短程客吧。[嘆氣][嘆氣]
所以我說嘛，採用基本費 + 里程計費混合制不就得了，只要一上匝道就是40台票，開滿40公里之後才開始收每公里1元，不就得了。[傻笑][傻笑][/quote]
我投你一票微笑]
於
2013/03/12 12:52:04
發文IP 246.170.*.*
[quote=u1302094 (我要當杯蓋)][quote=cartoofree (車太閒)]如果一天20公里的扣達
那我要回南部的話，就要走夜車了(反正不會一天往返)
12點前20公里，過了12點又20公里
247公里- 40公里=207公里
(200X1.2)+(7X0.9)=246.3
可是還是比我現在的38X6=228來的貴
吁噓東，乾![/quote]
老實說這不能全怪徐胖子，[color="#FFFF00"]雖然這種怪物方案上路之後他是受益者[/color][無辜][無辜]
要怪就請怪各位身邊只想短程「借過」一下高速公路的短程客吧。[嘆氣][嘆氣]
所以我說嘛，採用基本費 + 里程計費混合制不就得了，只要一上匝道就是40台票，開滿40公里之後才開始收每公里1元，不就得了。[傻笑][傻笑][/quote]
我投你一票[微笑]
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老實說這不能全怪徐胖子，雖然這種怪物方案上路之後他是受益者😇😇 要怪就請怪各位身邊只想短程「借過」一下高速公路的短程客吧。😌😌 所以我說嘛，採用基本費 + 里程計費混合制不就得了，只要一上匝道就是40台票，開滿40公里之後才開始收每公里1元，不就得了。😆😆 | ||||||||||||
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我投你一票🙂
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免費里程也不是在獎勵短程用路者，只是儘量維持用路者的慣性，這對交通的規畫是比較好的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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慣性?藉口吧?
新店安坑交流道中和隧道南下這一斷沒塞過的人不多吧,
我承認我以後可能也會慣性安坑上中和下, 但是如果要收錢,我可能會改走台64...
你了解這個差異嗎?
#49
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用路者慣性？ 用路者慣性就一定是正確的模型嗎？一定要維持嗎？請先搞清楚高速公路應當扮演的角色再來說這種話。 | ||||||||||||
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大大認為像原po說的懲罰短程用路者就可以達到您認為的高速公路的模型的理想境界嗎？
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
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慣性?藉口吧? 新店安坑交流道中和隧道南下這一斷沒塞過的人不多吧, 我承認我以後可能也會慣性安坑上中和下, 但是如果要收錢,我可能會改走台64... 你了解這個差異嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我不知道您個人的行為改變會對當地交通造成什麼影響？
但是我知道只要是連假，連各地交通相關單位都不知道何時何地會塞車，即使是高速公路也一樣。
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
#51
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大大認為像原po說的懲罰短程用路者就可以達到您認為的高速公路的模型的理想境界嗎？ | ||||||||||||||||||||||
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沒免費里程不叫做懲罰,使用者付費本來不應該區分長短程,有用就要付費
前面也有朋友提過,可以考慮類似水電或者電話費,一上國道就收基本費,超過基本費里程
再開始計費另一種里程計費,捷運收費是這樣
#52
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早說過了就是變相加價
還有人期待燃料稅隨油徵收?
只要一改還是變相加價啦
明明好的政策經過爛政府的改革
只會從人民的口袋多拿錢而已
還有人期待燃料稅隨油徵收?
只要一改還是變相加價啦
明明好的政策經過爛政府的改革
只會從人民的口袋多拿錢而已
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我不知道您個人的行為改變會對當地交通造成什麼影響？ 但是我知道只要是連假，連各地交通相關單位都不知道何時何地會塞車，即使是高速公路也一樣。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這是在說交通單位的管制措施都是亂槍打鳥......
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
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我投你一票🙂 | ||||||||||||||||||||||
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那就跟大陸一樣了...換我們學大陸...慘😰
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我不知道您個人的行為改變會對當地交通造成什麼影響？ 但是我知道只要是連假，連各地交通相關單位都不知道何時何地會塞車，即使是高速公路也一樣。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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再講白一點, 無免費里程就會減少木柵上新店下,新店上中和下,中和上土城下的部分車輛...
個人行為會不會對當地交通造成影響,這答案還需要問嗎?
#56
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再講白一點, 無免費里程就會減少木柵上新店下,新店上中和下,中和上土城下的部分車輛... 個人行為會不會對當地交通造成影響,這答案還需要問嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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以我目前都是走中壢上竹科下,改里程計費後很可能就改成走平鎮系統上下
#57
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😞😞😞😞😞
[轉貼] 國道計程 半數人繼續免費
（中央社記者汪淑芬台北11日電）
交通部長葉匡時今天在立法院答詢時說，國道計程收費免費里程規劃20公里。
高公局估計，半數現況免付費車輛將繼續免費。
葉匡時上午在立法院交通委員會答詢時，除確認國道計程收費預計8月、9月實施，
橫向國道將試辦2年到3年暫時免收費外，縱向國道可享有每日每車20公里免費里程。
根據高公局提出的方案，免費里程如果是20公里，行駛里程小於200公里時，
每公里費率是新台幣1.2元，行駛里程大於等於200公里的部分，每公里0.9元。
高公局估計，以一輛車上交流道到下交流道為一旅次計算，現在國道每天約有280萬旅次，
其中約2/3行駛距離不長，未經過收費站所以不用付費。
高公局說，國道計程後，免費里程是20公里時，現況免付費車輛，
仍約有50%維持無須付費，另50%現況免付費車輛，每天平均通行費負擔約10.2元。
高公局說，20公里應該是國道計程免費里程上限，大約可移轉4%車輛到地方道路，
如果再增加免費里程，將吸引原來非行駛國道的車輛，造成部分國道路段壅塞。
根據高公局公布的國道計程收費試算表，免費里程20公里時，國道3號新店到中和，單程9公里，來回仍可免付費；
國3新店到土城單程16公里，原本免付費，計程後來回要付14元。
以國1為例，東湖交流道到圓山交流道，單程8公里，國道計程後，來回仍可免付費；
東湖交流道到三重交流道，單程12公里，計程後來回要付5元。
不過，高公局說，因橫向國道將暫時免收費，評估每年減少約20億元通行費收入，
究竟是調整縱向國道費率，還是由政府吸收，還未定案。
[轉貼] 國道計程 半數人繼續免費
（中央社記者汪淑芬台北11日電）
交通部長葉匡時今天在立法院答詢時說，國道計程收費免費里程規劃20公里。
高公局估計，半數現況免付費車輛將繼續免費。
葉匡時上午在立法院交通委員會答詢時，除確認國道計程收費預計8月、9月實施，
橫向國道將試辦2年到3年暫時免收費外，縱向國道可享有每日每車20公里免費里程。
根據高公局提出的方案，免費里程如果是20公里，行駛里程小於200公里時，
每公里費率是新台幣1.2元，行駛里程大於等於200公里的部分，每公里0.9元。
高公局估計，以一輛車上交流道到下交流道為一旅次計算，現在國道每天約有280萬旅次，
其中約2/3行駛距離不長，未經過收費站所以不用付費。
高公局說，國道計程後，免費里程是20公里時，現況免付費車輛，
仍約有50%維持無須付費，另50%現況免付費車輛，每天平均通行費負擔約10.2元。
高公局說，20公里應該是國道計程免費里程上限，大約可移轉4%車輛到地方道路，
如果再增加免費里程，將吸引原來非行駛國道的車輛，造成部分國道路段壅塞。
根據高公局公布的國道計程收費試算表，免費里程20公里時，國道3號新店到中和，單程9公里，來回仍可免付費；
國3新店到土城單程16公里，原本免付費，計程後來回要付14元。
以國1為例，東湖交流道到圓山交流道，單程8公里，國道計程後，來回仍可免付費；
東湖交流道到三重交流道，單程12公里，計程後來回要付5元。
不過，高公局說，因橫向國道將暫時免收費，評估每年減少約20億元通行費收入，
究竟是調整縱向國道費率，還是由政府吸收，還未定案。
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| 早說過了就是變相加價 還有人期待燃料稅隨油徵收? 只要一改還是變相加價啦 明明好的政策經過爛政府的改革 只會從人民的口袋多拿錢而已 | |||
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有人被公平正義誆了還不自知😵
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
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沒免費里程不叫做懲罰,使用者付費本來不應該區分長短程,有用就要付費 前面也有朋友提過,可以考慮類似水電或者電話費,一上國道就收基本費,超過基本費里程 再開始計費另一種里程計費,捷運收費是這樣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這樣長短程費率應該一樣才合理
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
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這是在說交通單位的管制措施都是亂槍打鳥...... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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😆😆😆
因為有管制措施所以就會改變用路者的行為，所以每次都只能以結果論成敗，
被影響到的用路者要是行車不順，肯定幹聲不斷。
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
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