#43
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tsmc算是台灣企業囉 不是外資 （外資持有77％） 所以tsmc賺錢 實際上有77％屬於外資的 不是台灣人所有的喔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 uy (正牌小魚兒) 所寫嗯，因為你是直接引阿丸伯的發言「FUSO有目前日系重車沒有的HYBRID技術」（再加上你先前刪除的文字又提到Fuso=Benz），所以有點誤會你的意思了。
在我看來，Fuso仍屬於掛三菱品牌的「日系車」；但你說得沒錯，三菱集團只佔10%的股權，所以絕大多數的獲利屬於戴姆勒集團。
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
#44
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於
2012/10/27 20:53:59
發文IP 91.81.*.*
[quote=scfccc (愛智QQ)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=scfccc (愛智QQ)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=alvinchou (Alvin)]FUSO有目前日系重車沒有的HYBRID技術。[微笑][/quote]
[三條線][三條線][三條線][三條線]
fuso 不是日本公司了ㄟ
跟這一家公司
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594126.jpg[/img]
[/quote]
但還是算日系車吧[無辜]
就像我們仍說Volvo是歐系車，而非「中系車」。[/quote]
tsmc算是台灣企業囉
不是外資
（外資持有77％）
所以tsmc賺錢
實際上有77％屬於外資的
不是台灣人所有的喔
[/quote]
嗯，因為你是直接引阿丸伯的發言「FUSO有目前日系重車沒有的HYBRID技術」（再加上你先前刪除的文字又提到Fuso=Benz），所以有點誤會你的意思了。
在我看來，Fuso仍屬於掛三菱品牌的「日系車」；但你說得沒錯，三菱集團只佔10%的股權，所以絕大多數的獲利屬於戴姆勒集團。[/quote]
全世界的資源
越來越逐漸在少部分人(財團)的手裡
造就了富者越富
窮人別想翻身的世界
只會一直窮下去
於
2012/10/27 21:07:28
發文IP 91.81.*.*
[quote=scfccc (愛智QQ)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=scfccc (愛智QQ)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=alvinchou (Alvin)]FUSO有目前日系重車沒有的HYBRID技術。[微笑][/quote]
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fuso 不是日本公司了ㄟ
跟這一家公司
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594126.jpg[/img]
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但還是算日系車吧[無辜]
就像我們仍說Volvo是歐系車，而非「中系車」。[/quote]
tsmc算是台灣企業囉
不是外資
（外資持有77％）
所以tsmc賺錢
實際上有77％屬於外資的
不是台灣人所有的喔
[/quote]
嗯，因為你是直接引阿丸伯的發言「FUSO有目前日系重車沒有的HYBRID技術」（再加上你先前刪除的文字又提到Fuso=Benz），所以有點誤會你的意思了。
在我看來，Fuso仍屬於掛三菱品牌的「日系車」；但你說得沒錯，三菱集團只佔10%的股權，所以絕大多數的獲利屬於戴姆勒集團。[/quote]
嗯這都看你從哪一方面去看啦
很多表面上是日系台系歐系
不過只是上去看他股東成分
根本都不是這樣的
全世界的資源
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造就了富者越富
於
2012/10/27 21:09:17
發文IP 91.81.*.*
[quote=scfccc (愛智QQ)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=scfccc (愛智QQ)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=alvinchou (Alvin)]FUSO有目前日系重車沒有的HYBRID技術。[微笑][/quote]
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fuso 不是日本公司了ㄟ
跟這一家公司
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但還是算日系車吧[無辜]
就像我們仍說Volvo是歐系車，而非「中系車」。[/quote]
tsmc算是台灣企業囉
不是外資
（外資持有77％）
所以tsmc賺錢
實際上有77％屬於外資的
不是台灣人所有的喔
[/quote]
嗯，因為你是直接引阿丸伯的發言「FUSO有目前日系重車沒有的HYBRID技術」（再加上你先前刪除的文字又提到Fuso=Benz），所以有點誤會你的意思了。
在我看來，Fuso仍屬於掛三菱品牌的「日系車」；但你說得沒錯，三菱集團只佔10%的股權，所以絕大多數的獲利屬於戴姆勒集團。[/quote]
嗯這都看你從哪一方面去看啦
很多表面上是日系台系歐系
不過只是上去看他股東成分
根本都不是這樣的
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嗯，因為你是直接引阿丸伯的發言「FUSO有目前日系重車沒有的HYBRID技術」（再加上你先前刪除的文字又提到Fuso=Benz），所以有點誤會你的意思了。 在我看來，Fuso仍屬於掛三菱品牌的「日系車」；但你說得沒錯，三菱集團只佔10%的股權，所以絕大多數的獲利屬於戴姆勒集團。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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嗯這都看你從哪一方面去看啦
很多表面上是日系台系歐系
不過只是上去看他股東成分
根本都不是這樣的
全世界的資源
越來越逐漸在少部分人(財團)的手裡
造就了富者越富
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#45
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| U-CAR新聞： Mitsubishi否認跑車計劃，下一代Lancer尺碼縮小 http://news.u-car.com.tw/17273.html 看來三菱已經徹底沒救了，不知道是不是技術不如人， 才會幹這種借著縮小尺碼達到減輕重量、讓其省油得這種蠢事去研發車子， 標準的日本 市場 思維 在做車子。 [delete] 我覺得 現在需要的是在車體空間不變甚至放大 的情況下還要更省油、不重拖才是王道， 換小排氣量也很OK 重點夠省油才又不會說不夠力是對。 看來三菱真的端不出什麼東西了 | |||
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我記得我好像一年前就提到，三菱快要倒了
要不要出鯊魚頭只是短期的戰略，中華應該想一下未來
現在看來，日本三菱搬出的Mirage以及Outlander應該可以再撐四年
但是Mirage 1.2看來成本不可能壓到50萬以下，所以要上也是等大陸或泰國出1.5或1.6
(Mirage也就是Colt，台灣的Colt+事實上是Colt的旅行車)
Outlander兩年內就會引進，但是SUV市場並不是國產車的最大戰場
中華三菱要吃下市場佔有率，短期來看是不能依賴日本三菱
戰略只有兩種1)加配備2)降價，當然也可能兩者同上
日本三菱佔有率已經非常低，要不是日產略施小惠讓三菱幫忙生產K-car
三菱的廠房都要荒廢了，我很難想像這樣的車廠能夠研發出什麼新技術
說到中華三菱，三菱的車並非不划算，事實上還算划算(配備多、折扣多、可用、抵買)
但若要談到輕量化技術(也須該說：輕量化底盤的設計功力)，中華三菱跟其他國產車廠都有些差距
中華三菱，雖然我的換帖朋友已經離開你，但還是希望你保重
😞
#46
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😰😰😰😰 fuso 不是日本公司了ㄟ 跟這一家公司  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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小魚兒大，
我說的跟FUSO是不是日系車沒什麼關係。(雖然大股東是Mercedes，但一般還是認定為日系車，FUSO重車的談判除了德方外，還是由日方為主)
我只是順著前面樓上說，FUSO沒什麼新技術。我跟HINO、UD做比較。
因為我更不瞭解MAN、VOLVO、SCANIA、CAT這些歐系卡車。
🙂
#47
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小魚兒大， 我說的跟FUSO是不是日系車沒什麼關係。(雖然大股東是Mercedes，但一般還是認定為日系車，FUSO重車的談判除了德方外，還是由日方為主) 我只是順著前面樓上說，FUSO沒什麼新技術。我跟HINO、UD做比較。 因為我更不瞭解MAN、VOLVO、SCANIA、CAT這些歐系卡車。 🙂 | |||
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重車比較難有啥新的技術
不過近年來就是共軌化
還有
歐系
germany:
man(vw)
benz(benz)
vw(vw)
sweden :
volvo(volvo)
scania(vw)
france:
renault(renault)
ltaly:
iveco(fiat)
holland:
daf(pacccar:usa)
還有毛毛蟲（caterpillar）是米國ㄟ
不是歐洲的
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
共
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