#42
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於
2012/04/11 22:27:34
發文
凌志的性能車款應配置自手排..這樣感覺起來更有價值..6速自排就留給入門款用...........
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& PS3 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#43
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ASG六速序列式自手排變速箱換檔時間僅需0.2秒
😍😍😍
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#44
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| 凌志的性能車款應配置自手排..這樣感覺起來更有價值..6速自排就留給入門款用........... | |||
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回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫rx , gs小改就要上8at了
大改is應該也8at🙂
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
#45
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| ASG六速序列式自手排變速箱換檔時間僅需0.2秒 😍😍😍 | |||
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還是正lan evo超值;fq-400更屌😆😲
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
#46
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| ASG六速序列式自手排變速箱換檔時間僅需0.2秒 😍😍😍 | |||
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卻快不過 雙離合器GT-R的加速
什麼是樹葡萄?:http://tw.myblog.yahoo.com/jw!_PUaatqTAhYrmEr2kZQ-
#47
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於
2012/04/11 23:22:30
發文
於
2012/04/11 23:22:30
發文IP 243.81.*.*
還好LFA比NSX便宜[傻笑]
不然在這真的是被嫌到沒一個好[昏倒]
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=214932"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=214932[/url]
於
2012/04/11 23:23:44
發文IP 243.81.*.*
還好LFA比NSX便宜10萬美元[傻笑]
不然在這真的是被嫌到沒一個好[昏倒]
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=214932"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=214932[/url]
不然在這真的是被嫌到沒一個好😩
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=214932
#48
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於
2012/04/12 01:00:24
發文
汽車小型化、輕量化、降低排量與提高效率會是未來的趨勢。
以這幾點來說汽車是勝不過機車的，怕不安全就多買幾種護具來穿。😆
以這幾點來說汽車是勝不過機車的，怕不安全就多買幾種護具來穿。😆
#49
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#50
1
於
2012/04/12 01:34:04
發文
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| 引進這台如何? http://blog.udn.com/wall0228/1537249 | |||
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一方面是這台車過不了以加州CARB為範本的台灣排汙法規.
實際上它在印度也賣不好,因為印度人認為機車比Tata Nano還要經濟與好開.
#51
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於
2012/04/12 02:23:42
發文
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rx , gs小改就要上8at了 大改is應該也8at🙂 | ||||||||||||
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這次GS大改款就應該要上8速自排了..尤其是馬力超過270匹以上的車款..不過要看到凌志上自手排恐怕要等N年吧?
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& PS3 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#52
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這次GS大改款就應該要上8速自排了..尤其是馬力超過270匹以上的車款..不過要看到凌志上自手排恐怕要等N年吧? | ||||||||||||||||||||||
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沒有喔! 還是維持6AT(GS250GS350)與CVT(GS450h)😌
5-Series/E-Class都已經7AT~8AT了🙂
I Just Want LSUV: X5 + RX
#53
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又是B央又是吃屎的!!!這版好精采喔😍
天天要練球
#54
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於
2012/04/12 08:58:55
發文
請教兩個問題,
1. HYBRID 除了省油, 還有第二個優點嗎?
2. 有哪一台 HYBRID 油耗實測在 20KM/L 以上, 但還有駕駛樂趣的?
1. HYBRID 除了省油, 還有第二個優點嗎?
2. 有哪一台 HYBRID 油耗實測在 20KM/L 以上, 但還有駕駛樂趣的?
Civic 1.8 EX-S + 215/45/17 RE001 + Buddy Club 17" (7KG) + Accord 3.0 caliper + 303mm brake disc
#55
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| 請教兩個問題, 1. HYBRID 除了省油, 還有第二個優點嗎? 2. 有哪一台 HYBRID 油耗實測在 20KM/L 以上, 但還有駕駛樂趣的? | |||
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1. 低速安靜🙂
2. 無!😇
3. 潮😍 <= 最大優點!
I Just Want LSUV: X5 + RX
#56
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別發生有笨蛋失控跑去找朋友打架.其他隨便....
( 補一刀! )
看幾個笨蛋吵架主題.又讓我撿到好東西了.
( 感謝這群笨蛋!😍😍 )
( 補一刀! )
看幾個笨蛋吵架主題.又讓我撿到好東西了.
( 感謝這群笨蛋!😍😍 )
#57
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於
2012/04/12 09:21:10
發文
於
2012/04/12 09:21:10
發文IP 129.163.*.*
東元主動出擊 鎖定計程車改裝
2012/04/11 21:21 中央社
（中央社記者許湘欣台北2012年4月11日電）東元 (1504) 明天將首度展出全系列電動車用馬達產品，除了推銷給車廠，在台灣將先鎖定8萬台的計程車，與必翔 (1729) 攜手，主動開發後裝油電混合車市場。
鴨子滑水投入電動車馬達量產技術已經兩年半的東元，去年底陸續在日本推出產品並展開實際上路測試後，明天將首度於台灣國際機車與電動車展，一口氣展出全系列電動車用馬達。
董事長劉兆凱指出，東元的馬達不論是較常見的車上型，或東元引進日本關鍵技術的輪轂型，已有適用當前各種電動車車款的全系列產品，所以東元敢喊出「車電馬達，就在東元」，不論是客車、巴士、機車甚至東南亞常見的3輪的士，找東元就行了。
尤其，深知電動車雖然為趨勢，但發展目前都掌握在車廠手上，東元在與各主要車廠接洽的同時，也決定主動出擊。
劉兆凱說，現在市面上看到的油電混合車仍不多，除技術複雜，主要市場還是油車的天下，但如果用東元的輪轂馬達，只要改變兩個輪子，使用東元裝在輪子上輪轂馬達，動力在輪軸上，像過去改裝瓦斯車一樣，在後車箱擺上電池，傳統油車當場可以變成油電混合車。
尤其現在油價高漲，東元新事業推動中心執行長連昭志表示，以一般計程車1天跑8小時計算，一天油費得花約800元，但若改用電只要約50元，雖然改裝系統費用約30萬元，但1年省下來的油錢就有20多萬元。
所以，東元找必翔合作，決定在台灣主動拓展改裝車市場，首先就鎖定全台約有8萬部、大台北地區就有5萬部的計程車市場。
機車部分，東元則鎖定重機市場，與東歐大廠Vetrix合作，甚至看到東南亞很大的三輪的士市場，劉兆凱指出，三輪車光在菲律賓就有12萬台，目前已透過日本與菲律賓最大的車廠接洽，三輪車一直有汙染問題，改裝成電動不但可解決污染，三輪車也只需要1個輪轂馬達，不論改裝或馬達成本都相當便宜。
於
2012/04/12 09:24:12
發文IP 129.163.*.*
東元主動出擊 鎖定計程車改裝
2012/04/11 21:21 中央社
（中央社記者許湘欣台北2012年4月11日電）東元 (1504) 明天將首度展出全系列電動車用馬達產品，除了推銷給車廠，在台灣將先鎖定8萬台的計程車，與必翔 (1729) 攜手，主動開發後裝油電混合車市場。
鴨子滑水投入電動車馬達量產技術已經兩年半的東元，去年底陸續在日本推出產品並展開實際上路測試後，明天將首度於台灣國際機車與電動車展，一口氣展出全系列電動車用馬達。
董事長劉兆凱指出，東元的馬達不論是較常見的車上型，或東元引進日本關鍵技術的輪轂型，已有適用當前各種電動車車款的全系列產品，所以東元敢喊出「車電馬達，就在東元」，不論是客車、巴士、機車甚至東南亞常見的3輪的士，找東元就行了。
尤其，深知電動車雖然為趨勢，但發展目前都掌握在車廠手上，東元在與各主要車廠接洽的同時，也決定主動出擊。
劉兆凱說，現在市面上看到的油電混合車仍不多，除技術複雜，主要市場還是油車的天下，但如果用東元的輪轂馬達，只要改變兩個輪子，使用東元裝在輪子上輪轂馬達，動力在輪軸上，像過去改裝瓦斯車一樣，在後車箱擺上電池，傳統油車當場可以變成油電混合車。
尤其現在油價高漲，東元新事業推動中心執行長連昭志表示，以一般計程車1天跑8小時計算，一天油費得花約800元，但若改用電只要約50元，雖然改裝系統費用約30萬元，但1年省下來的油錢就有20多萬元。
所以，東元找必翔合作，決定在台灣主動拓展改裝車市場，首先就鎖定全台約有8萬部、大台北地區就有5萬部的計程車市場。
機車部分，東元則鎖定重機市場，與東歐大廠Vetrix合作，甚至看到東南亞很大的三輪的士市場，劉兆凱指出，三輪車光在菲律賓就有12萬台，目前已透過日本與菲律賓最大的車廠接洽，三輪車一直有汙染問題，改裝成電動不但可解決污染，三輪車也只需要1個輪轂馬達，不論改裝或馬達成本都相當便宜。
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《各報要聞》搶電價暴漲商機，東元、必翔合推油電車
2012/04/12 07:58 時報資訊
【時報-各報要聞】高油價、高電價時代來臨，東元 (1504) 、必翔 (1729) 聯手搶進電動車節能商機。東元集團董事長劉兆凱表示，第一階段將先開發後裝油電混合車市場，鎖定8萬台計程車進行改裝，未來不排除與印度塔塔車策略結盟，前進海外市場。
劉兆凱表示，東元將全方位搶攻電動車商機，將鎖定汽車、機車、後裝混合車及三輪的士等四大運用領域，打造「車電馬達就在東元」的強烈企圖心，以全球頂尖的術規格與完整產線，積極挺進全球電動車零組件供應鏈。
今(12)日在電動車展中將展示使用東元直驅輪轂（車輪內）馬達的重型電動機車，該機車最快6月起開始投產，第1批1百台將銷往日本，主要供應日本五十鈴及三菱等汽車廠。
至於備受關注的油電混合車，據了解，是由東元提供馬達，結合必翔的環保電池和傳動系統技術的改裝，預計兩周內即可順利改裝一部計程車，據了解，目前台灣大車隊已有意願，正等待政府祭出相關優惠動作。
劉兆凱表示，現在市面上油電混合車並不多，且大都以油車為主，但若使用東元的輪轂馬達，只要改變兩個輪子，讓動力在輪軸上，像過去改裝瓦斯車一樣，在後車箱擺上電池，傳統汽油車當場可以變成油電混合車。
東元新事業推動中心執行長連昭志表示，以一般計程車1天跑8小時160公哩計算，一天油費約800元，但若改用油電車只要50元，雖然改裝系統費用約30萬元，但1年省下來的油錢就有20多萬元。
東元集團會長黃茂雄表示，目前除了東元、必翔聯手開發後裝油電混合車外，也計劃與塔塔車進行三方策盟，因為屬於都會型的塔塔車，很適合進行改裝。
劉兆凱說，除了油電混合車外，機車和三輪車市場也很可觀。目前東元已與東歐大廠Vetrix合作，卡位歐洲機車市場，三輪的士則相中東南亞市場。 (新聞來源：工商時報─記者杜蕙蓉／台北報導)
2012/04/11 21:21 中央社
（中央社記者許湘欣台北2012年4月11日電）東元 (1504) 明天將首度展出全系列電動車用馬達產品，除了推銷給車廠，在台灣將先鎖定8萬台的計程車，與必翔 (1729) 攜手，主動開發後裝油電混合車市場。
鴨子滑水投入電動車馬達量產技術已經兩年半的東元，去年底陸續在日本推出產品並展開實際上路測試後，明天將首度於台灣國際機車與電動車展，一口氣展出全系列電動車用馬達。
董事長劉兆凱指出，東元的馬達不論是較常見的車上型，或東元引進日本關鍵技術的輪轂型，已有適用當前各種電動車車款的全系列產品，所以東元敢喊出「車電馬達，就在東元」，不論是客車、巴士、機車甚至東南亞常見的3輪的士，找東元就行了。
尤其，深知電動車雖然為趨勢，但發展目前都掌握在車廠手上，東元在與各主要車廠接洽的同時，也決定主動出擊。
劉兆凱說，現在市面上看到的油電混合車仍不多，除技術複雜，主要市場還是油車的天下，但如果用東元的輪轂馬達，只要改變兩個輪子，使用東元裝在輪子上輪轂馬達，動力在輪軸上，像過去改裝瓦斯車一樣，在後車箱擺上電池，傳統油車當場可以變成油電混合車。
尤其現在油價高漲，東元新事業推動中心執行長連昭志表示，以一般計程車1天跑8小時計算，一天油費得花約800元，但若改用電只要約50元，雖然改裝系統費用約30萬元，但1年省下來的油錢就有20多萬元。
所以，東元找必翔合作，決定在台灣主動拓展改裝車市場，首先就鎖定全台約有8萬部、大台北地區就有5萬部的計程車市場。
機車部分，東元則鎖定重機市場，與東歐大廠Vetrix合作，甚至看到東南亞很大的三輪的士市場，劉兆凱指出，三輪車光在菲律賓就有12萬台，目前已透過日本與菲律賓最大的車廠接洽，三輪車一直有汙染問題，改裝成電動不但可解決污染，三輪車也只需要1個輪轂馬達，不論改裝或馬達成本都相當便宜。
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《各報要聞》搶電價暴漲商機，東元、必翔合推油電車
2012/04/12 07:58 時報資訊
【時報-各報要聞】高油價、高電價時代來臨，東元 (1504) 、必翔 (1729) 聯手搶進電動車節能商機。東元集團董事長劉兆凱表示，第一階段將先開發後裝油電混合車市場，鎖定8萬台計程車進行改裝，未來不排除與印度塔塔車策略結盟，前進海外市場。
劉兆凱表示，東元將全方位搶攻電動車商機，將鎖定汽車、機車、後裝混合車及三輪的士等四大運用領域，打造「車電馬達就在東元」的強烈企圖心，以全球頂尖的術規格與完整產線，積極挺進全球電動車零組件供應鏈。
今(12)日在電動車展中將展示使用東元直驅輪轂（車輪內）馬達的重型電動機車，該機車最快6月起開始投產，第1批1百台將銷往日本，主要供應日本五十鈴及三菱等汽車廠。
至於備受關注的油電混合車，據了解，是由東元提供馬達，結合必翔的環保電池和傳動系統技術的改裝，預計兩周內即可順利改裝一部計程車，據了解，目前台灣大車隊已有意願，正等待政府祭出相關優惠動作。
劉兆凱表示，現在市面上油電混合車並不多，且大都以油車為主，但若使用東元的輪轂馬達，只要改變兩個輪子，讓動力在輪軸上，像過去改裝瓦斯車一樣，在後車箱擺上電池，傳統汽油車當場可以變成油電混合車。
東元新事業推動中心執行長連昭志表示，以一般計程車1天跑8小時160公哩計算，一天油費約800元，但若改用油電車只要50元，雖然改裝系統費用約30萬元，但1年省下來的油錢就有20多萬元。
東元集團會長黃茂雄表示，目前除了東元、必翔聯手開發後裝油電混合車外，也計劃與塔塔車進行三方策盟，因為屬於都會型的塔塔車，很適合進行改裝。
劉兆凱說，除了油電混合車外，機車和三輪車市場也很可觀。目前東元已與東歐大廠Vetrix合作，卡位歐洲機車市場，三輪的士則相中東南亞市場。 (新聞來源：工商時報─記者杜蕙蓉／台北報導)
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| 東元主動出擊 鎖定計程車改裝 2012/04/11 21:21 中央社 （中央社記者許湘欣台北2012年4月11日電）東元 (1504) 明天將首度展出全系列電動車用馬達產品，除了推銷給車廠，在台灣將先鎖定8萬台的計程車，與必翔 (1729) 攜手，主動開發後裝油電混合車市場。 鴨子滑水投入電動車馬達量產技術已經兩年半的東元，去年底陸續在日本推出產品並展開實際上路測試後，明天將首度於台灣國際機車與電動車展，一口氣展出全系列電動車用馬達。 董事長劉兆凱指出，東元的馬達不論是較常見的車上型，或東元引進日本關鍵技術的輪轂型，已有適用當前各種電動車車款的全系列產品，所以東元敢喊出「車電馬達，就在東元」，不論是客車、巴士、機車甚至東南亞常見的3輪的士，找東元就行了。 尤其，深知電動車雖然為趨勢，但發展目前都掌握在車廠手上，東元在與各主要車廠接洽的同時，也決定主動出擊。 劉兆凱說，現在市面上看到的油電混合車仍不多，除技術複雜，主要市場還是油車的天下，但如果用東元的輪轂馬達，只要改變兩個輪子，使用東元裝在輪子上輪轂馬達，動力在輪軸上，像過去改裝瓦斯車一樣，在後車箱擺上電池，傳統油車當場可以變成油電混合車。 尤其現在油價高漲，東元新事業推動中心執行長連昭志表示，以一般計程車1天跑8小時計算，一天油費得花約800元，但若改用電只要約50元，雖然改裝系統費用約30萬元，但1年省下來的油錢就有20多萬元。 所以，東元找必翔合作，決定在台灣主動拓展改裝車市場，首先就鎖定全台約有8萬部、大台北地區就有5萬部的計程車市場。 機車部分，東元則鎖定重機市場，與東歐大廠Vetrix合作，甚至看到東南亞很大的三輪的士市場，劉兆凱指出，三輪車光在菲律賓就有12萬台，目前已透過日本與菲律賓最大的車廠接洽，三輪車一直有汙染問題，改裝成電動不但可解決污染，三輪車也只需要1個輪轂馬達，不論改裝或馬達成本都相當便宜。 ------------------------------------------------------------------------- 《各報要聞》搶電價暴漲商機，東元、必翔合推油電車 2012/04/12 07:58 時報資訊 【時報-各報要聞】高油價、高電價時代來臨，東元 (1504) 、必翔 (1729) 聯手搶進電動車節能商機。東元集團董事長劉兆凱表示，第一階段將先開發後裝油電混合車市場，鎖定8萬台計程車進行改裝，未來不排除與印度塔塔車策略結盟，前進海外市場。 劉兆凱表示，東元將全方位搶攻電動車商機，將鎖定汽車、機車、後裝混合車及三輪的士等四大運用領域，打造「車電馬達就在東元」的強烈企圖心，以全球頂尖的術規格與完整產線，積極挺進全球電動車零組件供應鏈。 今(12)日在電動車展中將展示使用東元直驅輪轂（車輪內）馬達的重型電動機車，該機車最快6月起開始投產，第1批1百台將銷往日本，主要供應日本五十鈴及三菱等汽車廠。 至於備受關注的油電混合車，據了解，是由東元提供馬達，結合必翔的環保電池和傳動系統技術的改裝，預計兩周內即可順利改裝一部計程車，據了解，目前台灣大車隊已有意願，正等待政府祭出相關優惠動作。 劉兆凱表示，現在市面上油電混合車並不多，且大都以油車為主，但若使用東元的輪轂馬達，只要改變兩個輪子，讓動力在輪軸上，像過去改裝瓦斯車一樣，在後車箱擺上電池，傳統汽油車當場可以變成油電混合車。 東元新事業推動中心執行長連昭志表示，以一般計程車1天跑8小時160公哩計算，一天油費約800元，但若改用油電車只要50元，雖然改裝系統費用約30萬元，但1年省下來的油錢就有20多萬元。 東元集團會長黃茂雄表示，目前除了東元、必翔聯手開發後裝油電混合車外，也計劃與塔塔車進行三方策盟，因為屬於都會型的塔塔車，很適合進行改裝。 劉兆凱說，除了油電混合車外，機車和三輪車市場也很可觀。目前東元已與東歐大廠Vetrix合作，卡位歐洲機車市場，三輪的士則相中東南亞市場。 (新聞來源：工商時報─記者杜蕙蓉／台北報導) | |||
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難怪小米最近這麼忙 😆
康姐說：千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。
#59
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油電車目前最大的問題就是高壓電瓶的續航力、壽命、價格極須解決。
不然車價高貴許多，高壓電瓶的價位又讓人不敢領教，HYBRID能省下多少油錢呢!?
主打訴求應該還是在環保上吧!
而且以台灣炎熱的氣候，目前空調應該還是要啟動引擎來帶動壓縮機吧，那會省油省到哪裡?
就算人不吹冷氣，電瓶也是一定要散熱的，引擎也是要發動吃油的.....😌
不然車價高貴許多，高壓電瓶的價位又讓人不敢領教，HYBRID能省下多少油錢呢!?
主打訴求應該還是在環保上吧!
而且以台灣炎熱的氣候，目前空調應該還是要啟動引擎來帶動壓縮機吧，那會省油省到哪裡?
就算人不吹冷氣，電瓶也是一定要散熱的，引擎也是要發動吃油的.....😌
#60
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還好我都馬買不起油電車😇
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建議大家趕快打架.🙂
打了我才有東西可'鍊'.哪怕是'石頭''砂子'般沒有價值的技術.都有機會鍊成黃金..
打了我才有東西可'鍊'.哪怕是'石頭''砂子'般沒有價值的技術.都有機會鍊成黃金..
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