回應 love_vettel (我愛維特爾) 所寫
	新浪體育訊　北京時間15:30，紅牛F1車隊在瓦倫西亞發佈了2011款參賽用車RB7。RB7是F1傳奇設計師艾德里安-紐維為紅牛設計的第五款F1車型，它按照2011版F1技術規則打造，配備KERS系統。 　　如圖，RB7在外觀上延續了前作的風格。依舊是高鼻錐設計，其中位於前懸掛之前的錐體，有著明顯的束緊處理。而自前懸掛起往後的鼻錐體，則繼續呈V形。側箱位置處理變化不大，包括引擎進氣口和前作非常相似。 　　最大革新之處從車腰(即業界所說的可樂瓶區域)開始，首先引擎排氣管的出口設計，被放的更低，這次直接貼在底板上。與此同時，後懸掛則延續了拉桿設計，但是佈局亦更加激進。 　　引擎蓋背鰭是紐維率先引入的設計。由於今年新規則禁止將其與尾翼直接相連，因此紐維在新作上，將其截斷了。今年的新事物——可調尾翼，紐維將其雕琢的非常精細。在外形設計上和雷諾昨天發佈的R31非常類似。 http://sports.sina.com.cn/f1/2011-02-01/15245438434.shtml

贏定了拉，紅牛車不知為何怎麼看都很複雜，不知是不是塗裝的關係，前鼻翼還是車隊中最好看，就差那顆引擎拉，以後甘脆自己做拉，看要不要把寶馬的引擎工程師挖過來red bull power😆，維特妹今年又可以笑整年了😀

車手有車迷，有人會是扭維大師的xx迷嗎

重新整理一下🙂

新浪體育訊　北京時間15:30，紅牛F1車隊在瓦倫西亞發佈了2011款參賽用車RB7。RB7是F1傳奇設計師艾德里安-紐維為紅牛設計的第五款F1車型，它按照2011版F1技術規則打造，配備KERS系統。

紅牛RB7沿用拉桿後懸。

如圖，RB7在外觀上延續了前作的風格。依舊是高鼻錐設計，其中位於前懸掛之前的錐體，有著明顯的束緊處理。而自前懸掛起往後的鼻錐體，則繼續呈V形。側箱位置處理變化不大，包括引擎進氣口和前作非常相似。


紅牛RB7的排氣管設計

最大革新之處從車腰(即業界所說的可樂瓶區域)開始，首先引擎排氣管的出口設計，被放的更低，這次直接貼在底板上。與此同時，後懸掛則延續了拉桿設計，但是佈局亦更加激進。


紅牛RB7的可調尾翼

引擎蓋背鰭是紐維率先引入的設計。由於今年新規則禁止將其與尾翼直接相連，因此紐維在新作上，將其截斷了。今年的新事物——可調尾翼，紐維將其雕琢的非常精細。在外形設計上和雷諾昨天發佈的R31非常類似。

http://sports.sina.com.cn/f1/2011-02-01/15245438434.shtml

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紅牛2位車手

Sebastian Vettel


Mark Webber

好精細阿
跟Brown gp 一樣

拉桿懸吊跟推桿懸吊

差別在哪@@?