以下轉貼自Auto Net (文長請耐心閱讀)
原文:
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/10/b0100472.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/10/b0100472+/news/2010/10/22+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1



買VW等一等！2012年國產化價格將便宜10﹪？


這兩年有意入主VW的消費者可以稍等一下，因為VW國產化一事已成定局，且就現在掌握的消息得知，所有計畫由德國VW主導，總代理太古標達為輔，另外國產化後價格將比現在便宜至少10﹪，也就是1成，如果匯率能在下壓、相關零組件在地化比例高，在不受原物料等國際因素影響下，搞不好還能省下15﹪。10﹪有多少？100萬元就是10萬元！







其實AutoNet從今年農曆年後就開始追蹤VW國產化消息，以下為當時的報導：

2010/03/26獨家！台灣國產車大洗牌，VW在台生產計畫評估中

「放眼台灣國產車品牌，原本為TOYOTA、MITSUBISHI、NISSAN、FORD、MAZDA、HONDA、SUZUKI、、HYUNDAI、LUXGEN，在2009年底SUZUKI宣布退出，裕隆酷比、奇瑞登場後讓國產車品牌更多，現在恐怕還會再增加一個品牌，那就是誓言拿下世界第一的德國VW。

過去VW在台灣曾由慶眾汽車負責生產商用車T4，與一般普羅大眾所熱愛的乘用車市場相去甚遠，加上當時的慶豐集團營運不佳，使得德國VW擔心品牌形象受損而從台灣退出。如今在現任總代理、太古集團所成立的標達汽車用心經營下，無論乘用車或商用車都有優異成績，甚至還交出亮麗成績單，這也讓德國VW原廠對於標達汽車的經營感到信任。

以2010年銷售8,800輛為目標的VW總代理標達汽車，所販售的車種價格相較於其他品牌硬是合理，最主要是德國原廠全力支持，根據AutoNet側面瞭解，標達汽車除了努力達成年度目標，現在更默默進行國產化事宜的規劃，只是現在仍處於評估階段，要真正落實推測應該還有1-2年左右。

就目前AutoNet所掌握的訊息，德國VW與標達汽車雙方已開始討論國產化事宜，標達汽車業已提出書面計畫，全部資金由太古負責，德國原廠給予技術支援，猜測以太古集團的決心應該不會委託其他車廠生產，或者從已經不事生產的車廠開設生產線，而是另尋出路重頭開始，也就是說從尋找生產基地到建置硬體設備都要重頭來過，當然這也會增加更多就業機會。至於車款方面推測Polo、Golf、Jetta、Sharan、T5都有可能。

基本上VW要導入國產化是相當簡單，但就台灣新車市場已經萎縮在20多萬輛的規模，加上TOYOTA誓言拿下一半的市場，且經濟景氣復甦有限等因素，使得標達汽車仍在評估，但猜測標達汽車在評估的還不只這些，而是等待兩岸正式簽署ECFA，畢竟簽下ECFA後車輛或零組件進口關稅都可調降，也可從台灣出口到中國華南市場（因為VW幾乎穩佔長江三角洲），不過這些僅是AutoNet的猜測，一切都得等底定再談。

一旦VW真的國產化，且導入的產品與價格都能符合消費市場，那麼台灣國產車勢必要有一波不小的大洗牌。」


2010/07/06VW國產化八字那撇要給誰？自行設廠還是尋求代工？

「從幾個月前AutoNet率先批露VW國產化的訊息至今，其他媒體也出現多種版本，除了英明的吳揆說要在彰濱工業區落腳，現在又有媒體指出VW將委託中華汽車代工生產，經過AutoNet向中華汽車求證，德國VW與台灣總代理太古汽車僅是參訪行程，根本沒有媒體所報導的「大事」！

基本上就AutoNet的了解，先前吳揆對媒體放話說VW到彰濱工業區一事完全屬實，而VW有意國產化也是事實，因為AutoNet前往瑞典試駕新9-5之際，巧遇全球銷售總裁的Adrian Hallmark，他先前曾擔任VW亞太區事務，據他表示VW原本有意和馬來西亞PROTON合作，但雙方因條件談不攏而作罷，爾後則評估泰國與台灣的可行性，最終則選定製造品質較佳的台灣（泰國的競爭對手太強，正面衝突無太大把握），但這和ECFA的簽訂與否並無關係，理由是VW想要南進分食東南亞地區的貨卡市場。所以不少人猜測SKODA國產化基本上是錯誤，仔細分析VW在中國已有上汽這個強力合作夥伴，負責VW、SKODA兩大車系生產，無須為了分攤成本再由台灣生產，故台灣設為生產基地自然是為了東南亞市場。

另外要重新尋地建廠對VW或者太古而言投資風險過大，彰濱之所以被剔除，依照專業判斷是鄰近海邊，若稼動率不高零件容易因海風而銹蝕（TOYOTA觀音廠稼動率高故無此問題），因此彰濱工業區建廠說不攻自破，猜測這應該是英明政府為了吸引外資所放的空包彈，不明究理的的人恐怕就被牽著鼻子走。

所以VW國產化要在台灣的哪裡設廠就成為最大議題，放眼全台灣的國產車廠，包含TOYOTA國瑞、NISSAN裕隆、MITSUBISHI中華、FORD福特六和、HONDA台灣本田、HYUNDAI南陽幾乎是產能過剩，但能同時生產商用貨卡與乘用車的廠就是那幾家，不過就連太古都尚未出面證實國產化一事，是以代工生產還是自己設廠，說真的八字都還沒一撇，更別提只是拜訪參觀。

未來VW若真導入國產化，那出現的車型會是什麼？猜測於南美洲巴西生產的貨卡Amarok呼聲最高，其他Caddy、Golf、Tiguan、Saviero都有可能，至於詳情如何就請靜觀其變。」另外AutoNet討論區也有人po文





VW國產化至少便宜10﹪！

「市場上盛傳VW要國產化，好像在2012年可成行，且不會找人代工，好像德國原廠自己來，國產化車款包含Golf、Passat及商用車，而且最重要的是價格好像能比現在進口的便宜10﹪，舉例來說，95.8萬元的Golf 1.6 TDI TL少10﹪，算起來只要85萬元，如果零件價格又能便宜，那買國產就好，不然進口的價格那麼貴，很難養。」根據AutoNet目前所掌握的訊息，VW國產化勢在必行，時間最快在2011年底-2012年第一季，地點就在慶眾的觀音廠（又回老巢，看來VW原廠替黃世惠解套），車型共有Golf/Jetta、Passat、商用車，價格至少比現在便宜10﹪，這可不是小數目，90萬元的10﹪就是9萬元、100萬元就是10萬元，以總代理太古標達對「壓低價格」頗有一套、並讓同業稱讚不已來推測，屆時國產化價格搞不好會比進口便宜超過10﹪，不！15﹪都有可能！因此現在有意想買VW者可要等一等，10-15﹪也以萬計算，所以能省就省吧！


努力存錢買車🙂