你指的台灣汽車，是全部台灣製造的嗎😇

😇這問題值得深思一下

	回應 arthur00 (那就奇了) 所寫
	🙂汽車最重要的引擎無法自行製造,怎麼外銷🙂

韓國.中國.馬來西亞的車很多也是用日系引擎跟變速箱
一樣是用自己的品牌外銷

最重要的是品牌
台灣沒有資源市場去養活一家車廠

........................................
嗯......................................

是因為賣台灣人比較好賺嗎!!!!????😆

糾正兩點啊。說的不對請略過。
1。前面有指出的那些外銷某地某地的，算是外銷嗎？只有中華車的算是吧。其他算是給人家代工啊。鴻海給蘋果代工就能說台灣手機紅遍全世界？

2。所謂台灣汽車比中國大陸起步早。早嗎？
中國大陸1950年代就完全自產卡車了（解放，100%自造），這時候台灣汽車產業有啥？。70年代之前，街上的轎車80%是完全自產的（紅旗、上海），小到螺絲，大到引擎變速箱都是自產。

各位都沒講到重點

老一輩的汽車機車界先進們都知道

台灣汽車機車到現在還如此落後無法自製的原因就是政府相關單位交通部經濟部的高層以及..

敗家子裕隆汽車與敗家子三陽光陽機車公司😠

當初政府為了保護裕隆汽車提高關稅並對裕隆大量融資 也為了保護三陽光陽機車提高關稅並禁止150cc以上機車進口.

結果裕隆只顧眼前大賺其錢,不思研發引擎與相零組件 三陽光陽作了50年機車,引擎還是沒變,拼命換塑膠車殼搞花樣愚弄國人.

國外汽機車大廠均投入相當大的研發設計經費,在新車上動輒數十億百億大洋,而反觀當初國內汽機車最多只是將舊型汽機車模子引

進組裝.這些台灣敗家子汽機車廠商幾十年來省了上千億的開發經費.有些廠商為了省貨物稅還將國產車加個屁股算是自行研發騙吃

騙喝(大發汽車等等).

當1981年裕隆替其老董顏慶齡設銅像紀念時 不知多少人去罵他是台灣的敗家子根本不值得追思.

光陽三陽機車小小一個塑膠殼加舊引擎的150cc竟然要賣5,6萬元.劣質輪胎一急煞車就滑倒人摔得老遠,50年來坑殺多少人命金錢.

其實要發展先進機車台灣的銷量很大確實可有所為 但是看看台灣現在的機車結構時在會搖頭.國外的機車不論越野車沙灘車技術車

街車道登兩用車都已先進到突飛猛進的水平.

裕隆以前出個飛羚101,媒體與政府搭配演出轟動一時,結果看過飛羚的人很多大失所望(騙外行),不論室內儀表板的設計與鈑金結

構都不入流. 結果飛羚出了兩三年就掛了.

顏慶齡,吳舜文和黃世惠真的對不起台灣人 只顧賺錢製作爛車不研發(經費其少) 雖然嚴凱泰力圖振作 但是各位..


來得及嗎?😞

因為...我也不知道..😆

	回應 twsnake2003 (超缺錢阿宅) 所寫
	因為...我也不知道..😆

聽攏哞😆

	回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫
	各位都沒講到重點 老一輩的汽車機車界先進們都知道 台灣汽車機車到現在還如此落後無法自製的原因就是政府相關單位交通部經濟部的高層以及.. 敗家子裕隆汽車與敗家子三陽光陽機車公司😠 當初政府為了保護裕隆汽車提高關稅並對裕隆大量融資 也為了保護三陽光陽機車提高關稅並禁止150cc以上機車進口. 結果裕隆只顧眼前大賺其錢,不思研發引擎與相零組件 三陽光陽作了50年機車,引擎還是沒變,拼命換塑膠車殼搞花樣愚弄國人. 國外汽機車大廠均投入相當大的研發設計經費,在新車上動輒數十億百億大洋,而反觀當初國內汽機車最多只是將舊型汽機車模子引 進組裝.這些台灣敗家子汽機車廠商幾十年來省了上千億的開發經費.有些廠商為了省貨物稅還將國產車加個屁股算是自行研發騙吃 騙喝(大發汽車等等). 當1981年裕隆替其老董顏慶齡設銅像紀念時 不知多少人去罵他是台灣的敗家子根本不值得追思. 光陽三陽機車小小一個塑膠殼加舊引擎的150cc竟然要賣5,6萬元.劣質輪胎一急煞車就滑倒人摔得老遠,50年來坑殺多少人命金錢. 其實要發展先進機車台灣的銷量很大確實可有所為 但是看看台灣現在的機車結構時在會搖頭.國外的機車不論越野車沙灘車技術車 街車道登兩用車都已先進到突飛猛進的水平. 裕隆以前出個飛羚101,媒體與政府搭配演出轟動一時,結果看過飛羚的人很多大失所望(騙外行),不論室內儀表板的設計與鈑金結 構都不入流. 結果飛羚出了兩三年就掛了. 顏慶齡,吳舜文和黃世惠真的對不起台灣人 只顧賺錢製作爛車不研發(經費其少) 雖然嚴凱泰力圖振作 但是各位.. 來得及嗎?😞

長見識了🙂

	回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫
	各位都沒講到重點 老一輩的汽車機車界先進們都知道 台灣汽車機車到現在還如此落後無法自製的原因就是政府相關單位交通部經濟部的高層以及.. 敗家子裕隆汽車與敗家子三陽光陽機車公司😠 當初政府為了保護裕隆汽車提高關稅並對裕隆大量融資 也為了保護三陽光陽機車提高關稅並禁止150cc以上機車進口. 結果裕隆只顧眼前大賺其錢,不思研發引擎與相零組件 三陽光陽作了50年機車,引擎還是沒變,拼命換塑膠車殼搞花樣愚弄國人. 國外汽機車大廠均投入相當大的研發設計經費,在新車上動輒數十億百億大洋,而反觀當初國內汽機車最多只是將舊型汽機車模子引 進組裝.這些台灣敗家子汽機車廠商幾十年來省了上千億的開發經費.有些廠商為了省貨物稅還將國產車加個屁股算是自行研發騙吃 騙喝(大發汽車等等). 當1981年裕隆替其老董顏慶齡設銅像紀念時 不知多少人去罵他是台灣的敗家子根本不值得追思. 光陽三陽機車小小一個塑膠殼加舊引擎的150cc竟然要賣5,6萬元.劣質輪胎一急煞車就滑倒人摔得老遠,50年來坑殺多少人命金錢. 其實要發展先進機車台灣的銷量很大確實可有所為 但是看看台灣現在的機車結構時在會搖頭.國外的機車不論越野車沙灘車技術車 街車道登兩用車都已先進到突飛猛進的水平. 裕隆以前出個飛羚101,媒體與政府搭配演出轟動一時,結果看過飛羚的人很多大失所望(騙外行),不論室內儀表板的設計與鈑金結 構都不入流. 結果飛羚出了兩三年就掛了. 顏慶齡,吳舜文和黃世惠真的對不起台灣人 只顧賺錢製作爛車不研發(經費其少) 雖然嚴凱泰力圖振作 但是各位.. 來得及嗎?😞

只要肯做，
沒什麼來不來的及的！！🙂

	回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫
	各位都沒講到重點 老一輩的汽車機車界先進們都知道 台灣汽車機車到現在還如此落後無法自製的原因就是政府相關單位交通部經濟部的高層以及.. 敗家子裕隆汽車與敗家子三陽光陽機車公司😠 當初政府為了保護裕隆汽車提高關稅並對裕隆大量融資 也為了保護三陽光陽機車提高關稅並禁止150cc以上機車進口. 結果裕隆只顧眼前大賺其錢,不思研發引擎與相零組件 三陽光陽作了50年機車,引擎還是沒變,拼命換塑膠車殼搞花樣愚弄國人. 國外汽機車大廠均投入相當大的研發設計經費,在新車上動輒數十億百億大洋,而反觀當初國內汽機車最多只是將舊型汽機車模子引 進組裝.這些台灣敗家子汽機車廠商幾十年來省了上千億的開發經費.有些廠商為了省貨物稅還將國產車加個屁股算是自行研發騙吃 騙喝(大發汽車等等). 當1981年裕隆替其老董顏慶齡設銅像紀念時 不知多少人去罵他是台灣的敗家子根本不值得追思. 光陽三陽機車小小一個塑膠殼加舊引擎的150cc竟然要賣5,6萬元.劣質輪胎一急煞車就滑倒人摔得老遠,50年來坑殺多少人命金錢. 其實要發展先進機車台灣的銷量很大確實可有所為 但是看看台灣現在的機車結構時在會搖頭.國外的機車不論越野車沙灘車技術車 街車道登兩用車都已先進到突飛猛進的水平. 裕隆以前出個飛羚101,媒體與政府搭配演出轟動一時,結果看過飛羚的人很多大失所望(騙外行),不論室內儀表板的設計與鈑金結 構都不入流. 結果飛羚出了兩三年就掛了. 顏慶齡,吳舜文和黃世惠真的對不起台灣人 只顧賺錢製作爛車不研發(經費其少) 雖然嚴凱泰力圖振作 但是各位.. 來得及嗎?😞

應該是禁止150cc以上機車上路才對，150cc以上機車可以進口買賣，但不能掛牌上路。

台灣目前還"沒辦法" 100% 自主研發
許多技術還要依賴外包與他廠技術奧援
相對成本較高
價格的競爭力較弱

目前缺最大的技術是引擎(車輛)控制系統,變速箱
相信嚴董願意砸錢的話,很快就有了
😇
台灣加油
😇

	回應 oneman8713 (ATM) 所寫
	最近看一堆大陸車.賣來台灣.有感而發 台灣汽車的品質跟技術不輸大陸車 為什麼大陸車可以外銷世界.台灣汽車不行??

產能問題

母廠願不願意的問題

裕隆三義廠產能約600台/天, 要做NISSAN/LUXGEN/TOOBE以及商用車還要整備雷諾的車...月生產20天
還
有多少產能能外銷??

福特產能約400台/天, 商用車加上MAZDA車系,還要整備VOLVO/JUGAR以及各式進口車....月工作天約20天,

中華汽車楊梅廠產能跟福特差不多...

至於HONDA產能更少,當初接下速霸陸屏東廠,速霸陸在台灣一個月賣不到100台車子,廠區土地有2/3是空地, HONDA 進駐也只是為了符合台灣地區的需要,並未大肆擴充產能,因此日產能應該不會超過300台/天

台灣最大的車廠沒錯是頭又大,預估日產能應該在1000台左右,加上轎車廠跟商用車廠是分開的,轎車在中壢生產,商用車及大卡車在觀音以及幼獅生產, 若要外銷,頭又大應該有能力,不過,頭又大在世界各國幾乎都有廠,時在不勞台灣廠費心.

至於現代的慶眾廠產能就不好預估了,位於觀音的慶眾當初是生產福斯T4, 修改設備後生產轎車, 產能應該在200台/天左右吧

大陸的車也不都能出口，出口最多的要數奇瑞，還有些自主品牌都有出口
可排在大陸市場前5為位的車廠基本上都沒有出口的車型，因為這前幾名都是合資車廠，使用的是別人的品牌，終究被人卡了脖子
奇瑞、吉利、長城、眾泰這節自主品牌，卻沒有這方面的限制，不會受制於人。
奇瑞還在海外設廠，比如馬來西亞、伊朗、俄羅斯、埃及、烏克蘭等國，以CKD組裝為主。
反觀比奇瑞強大的多的一汽、東風（上汽還好點）就做不到去開拓海外市場。
所以，汽車發展終究是要靠自主品牌，我就很看好Luxgen，畢竟不再受制於人。
另附：
2010年5月汽车销量排行榜
1、比亚迪F3 20087
2、北京现代悦动 18065
3、一汽大众捷达 17284
4、上海大众朗逸 17147
5、别克凯越 15526
6、天津新夏利 15198
7、上海通用科鲁兹 14491
8、比亚迪F0 14365
9、长安福特福克斯 14308
10、丰田凯美瑞 13144
11、丰田卡罗拉 13043
12、广本雅阁 13041
13、颐达骐达 13014
14、大众新宝来 13002
15、奇瑞QQ 12997
16、日产天籁 12803
17、日产轩逸 12710
18、现代伊兰特 12338
19、本田CR-V 12180
20、帕萨特领驭 12149

附圖

	回應 byybos (新手) 所寫
	回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫 各位都沒講到重點 老一輩的汽車機車界先進們都知道 台灣汽車機車到現在還如此落後無法自製的原因就是政府相關單位交通部經濟部的高層以及.. 敗家子裕隆汽車與敗家子三陽光陽機車公司😠 當初政府為了保護裕隆汽車提高關稅並對裕隆大量融資 也為了保護三陽光陽機車提高關稅並禁止150cc以上機車進口. 結果裕隆只顧眼前大賺其錢,不思研發引擎與相零組件 三陽光陽作了50年機車,引擎還是沒變,拼命換塑膠車殼搞花樣愚弄國人. 國外汽機車大廠均投入相當大的研發設計經費,在新車上動輒數十億百億大洋,而反觀當初國內汽機車最多只是將舊型汽機車模子引 進組裝.這些台灣敗家子汽機車廠商幾十年來省了上千億的開發經費.有些廠商為了省貨物稅還將國產車加個屁股算是自行研發騙吃 騙喝(大發汽車等等). 當1981年裕隆替其老董顏慶齡設銅像紀念時 不知多少人去罵他是台灣的敗家子根本不值得追思. 光陽三陽機車小小一個塑膠殼加舊引擎的150cc竟然要賣5,6萬元.劣質輪胎一急煞車就滑倒人摔得老遠,50年來坑殺多少人命金錢. 其實要發展先進機車台灣的銷量很大確實可有所為 但是看看台灣現在的機車結構時在會搖頭.國外的機車不論越野車沙灘車技術車 街車道登兩用車都已先進到突飛猛進的水平. 裕隆以前出個飛羚101,媒體與政府搭配演出轟動一時,結果看過飛羚的人很多大失所望(騙外行),不論室內儀表板的設計與鈑金結 構都不入流. 結果飛羚出了兩三年就掛了. 顏慶齡,吳舜文和黃世惠真的對不起台灣人 只顧賺錢製作爛車不研發(經費其少) 雖然嚴凱泰力圖振作 但是各位.. 來得及嗎?😞 應該是禁止150cc以上機車上路才對，150cc以上機車可以進口買賣，但不能掛牌上路。

非也! 民國69年政府禁止150cc以上機車進口及製造 (特殊車除外)

轉貼一段來自中華民國汽機車安全協會的"台灣機車史"一文中的片段敘述

政府禁止150cc以上之機車在國內領照行駛，但仍可生產外銷。政府鑒於能源短缺，為減少燃油耗費，並針對市場實際需要，乃於69年決定，禁止150cc以上機車製造（外銷不受此限）及進口，希望機車廠商生產經濟實用之車種，以發揮它對國內經濟的貢獻。

68年政府禁止150cc以上機車領牌及行駛 但可外銷

69年政府艦於能源危機時由短卻禁止150cc以上機車製造及進口.

91年因加入WTO經濟部國貿局取消機車禁止進口令

http://transportation.tcm.ncku.edu.tw/download/95ppt/13.ppt#256,1,台灣重型機車之相關法規

5月车企销量一览
上汽、147.94万辆
长安、108万辆
东风、106.68万辆
一汽、104.10万辆
北汽、63万辆
广汽、29.75万辆
奇瑞、26.84万辆
比亚迪、25.37万辆
江淮、 21.80万辆
华晨、 21.17万辆

	回應 qqme205 (胖胖) 所寫
	5月车企销量一览 上汽、147.94万辆 长安、108万辆 东风、106.68万辆 一汽、104.10万辆 北汽、63万辆 广汽、29.75万辆 奇瑞、26.84万辆 比亚迪、25.37万辆 江淮、 21.80万辆 华晨、 21.17万辆

你公佈你們那兒銷售量幹嘛。
我們這兒車廠志又不在賣車、更不在製造；....
雖然都同樣是造車廠，但賺錢管道完全根本不一樣嘛！

"2006年台灣機車外銷市場仍以歐、日、美為主要出口區：
整車出口至歐洲佔外銷總量的38%，義大利、德國、法國為台灣外銷歐洲的前三大市場；
整車出口至亞洲佔外銷總量的37%，主要是韓國、日本、菲律賓，
自2003年以來日本即成為台灣最大單一機車外銷市場"

據報導台灣機車在丹麥市佔率超過50%

台灣有幫BMW 代工一款重機引擎
是BMW全球首度釋出外包的重機引擎