小弟昨晚凹來試駕的心得。<br>有興趣的人可以參考一下。<br><br>1.外觀：<br>車頭：看起來很詼諧，就跟207,308的青蛙嘴開口笑一樣。<br>車側：很多線條的組合前面極具張力的輪拱造型，撘配上揚的車側線條感覺很有衝勁，到了車尾……………跟上一代有差別嗎?整個遜掉了。<br>車尾：燈組配色還不錯，第三煞車的設計位置我也蠻喜歡的。但我不喜歡後面類似美規保險桿的設計，太突出了。<br><br>2.內裝空間：<br>打開車門沒有驚艷的感覺。中控螢幕顯示著ZOOM ZOOM，還是沒FU，雖然插入鑰匙後會出現Hello的字樣，我的反應只有心裡的OS(喔)。😇<br>因為是第一次碰到新馬三又是晚上，花了一些時間找和研究各類開關。<br>燈光：<br>發現前門把手、腳踏處和頭頂上的藍光氣氛燈真的是很詭異，冷色系燈光讓人在夜間不太舒服，不如Camry的暖色系琥珀色氣氛燈，較有溫馨感。<br>而儀錶板、中控台資訊面板與行車資訊顯示幕的燈色搭配過於雜亂，有紅有藍有白，只看儀錶板時還好，同時看中控台和行車資訊時就顯的有點吃力。此外中控台資訊顯示幕因為全車系共用的關係，這台並無恆溫系統，所以只能顯示音響資訊，但仍會透出恆溫的底圖，有廉價品的感覺(儀錶板燈光調稍暗還是會透出)。<br>加了一堆氣氛燈，手套箱和化妝鏡卻沒有照明燈，真的是表面光鮮亮麗，卻實用性不足。四個車門上的開關僅有駕駛座電動窗具備指示燈。<br>座椅：<br>駕駛座：<br>一上車就習慣的先把座椅調到最低的位置(不適合再上調)，六向手動調整搭配腰靠調整的座椅包覆性和側面與腿部支撐性不錯，缺點是頭枕僅有高低可調。搭配可前後滑動的中央扶手，手肘可以直接靠在扶手上進行手動升降擋的動作。<br>乘客座：<br>因為高低無法調整，所以腿部支撐性就沒駕駛座的好。且在一般位置時，手套箱開啟會和腿部干涉，須退至最後位置才能完全開啟，但此又犧牲後座空間。因為中央排擋座較高的設計，感覺前座座位空間壓迫感較大。<br>後排座位：<br>同上，在右後方腿部會造成干涉。而在駕駛座後方的位置尚可，還有一個半拳頭的空間。但後座最大的缺點是椅背設計較直，很難輕鬆坐。<br><br>3.機能：<br>行車資訊：<br>可設定的功能很多，覺得還不錯的是車速警示(Speed alarm)，可以設定超過某車速時會有警示音(超過瞬間有警告音，超過後不再響，但儀錶板會有圖示持續顯示)。缺點是只能以10km/hr為單位。(其他小設定覺得沒啥差別，所以沒什麼印象)<br>音響：<br>操作頗不就手，因為最常操作的開關和音量旋鈕在右手邊。其他設定沒什麼兩樣，只有聲音補償設定比較多段，音質普普。(雖然我算音癡，但跟前車JBL和現車SONY比較，還蠻明顯的😆)<br>手煞車：<br>操作位置過高，不好施力<br>雨刷：<br>間歇雨刷圖示跟想像的不太一樣，越寬的以為是間歇時間越長，結果是越短。不過有數段可調整，比WISH鳥效的三段間歇調整好多了。<br>儀錶：<br>燈光調整鈕在左側，按一下最亮，左小右大，但位置不好找。😰<br>里程資訊歸零按鍵在右側，夜間也不好找。😰<br>方向盤：<br>音響和行車資訊操作方便。但換檔按鍵和撥片就有諸多怨言了。撥片升檔，按鍵降檔。按鍵不好操作，因為一般駕駛時應是拇指扣住三九點方向的位置，哪來的手指頭去按降檔，就算想用大拇指去按，又因方向盤裱皮材質過滑，可能會在激烈操駕的操作過程中造成危險。<br>排檔撥桿：<br>操作力道不大，手動換檔模式時的操作力道也不大。以操作面來說是好的。<br>行李箱：<br>遙控開啟功能現在好像每台車都有了，空間看起來不大，關閉時的操作力稍大，尾門的重量貫性還不足以關閉，需要另外出力關閉。<br>天窗：<br>上掀與全開分為兩個按鈕，使用不便，且無one-touch功能。<br><br>4.動態駕駛：<br>動力：<br>以2.0的表現，我覺得還算不錯，除了低轉速扭力不足之外，3000轉以上還算活潑，反應還不錯。油門踩踏力道也算輕。<br>煞車：煞車反應線性，但力道不足，有提升的空間。<br>操控：<br>懸吊整體感覺比上一代馬三好。但對凹凸路面的處理還是不夠，如果換成低扁平的圈胎，可能就變成跳跳虎了(不知道配17”的五門款懸吊一不一樣)。還是跟上一代的馬三相同看法，良好路面貼地性良好，可以信心十足。但是如果遇到不平路面時心臟可能會跳的比車還厲害。(以上非一般道路速限的狀況)<br>小尺寸的方向盤輔助力道適中，握感不佳，路感模糊。但具備四向可調方向盤，這點就值得加分了。<br>在彎道上的表現，可以感覺到迴轉半徑較小，轉向靈活，看了規配表標示僅有5.1m，的確比我的車迴轉半徑都小的很多。<br>變速箱：<br>D檔模式使用撥片時一般約四秒後恢復D檔，但有時多達六七秒，此條件我沒試出來是什麼原因造成。<br>檔位變換迅速，尤其在手自排模式的時候，延遲時間短。而AAS換檔邏輯系統，覺得有跟沒有一樣，在看過車主手冊有這介紹後試了一下，期待過高，真的只是固定在入彎前的檔位進出彎。我預期的是入彎前急煞降檔自動拉升轉速，出彎只要多補一些油門就好，結果是降檔，維持低轉速…所以出彎時還是初始無力，很無言。<br>隔音：<br>風切音不大(沒上高速公路)，最多只開到100km/hr。可能是輪胎噪音過大，蓋過了一切。前後輪拱隔音不佳，尤其後方容易因為水濺和跳石而產生聲音。<br><br>5.其他：<br>後車門造型過尖，進出反而造成不便。僅有駕駛座有one touch功能。<br>視野死角過多，特別是左A柱，右B柱的常用位置。<br><br>6.小結：<br>不看價格，這是一台普實的車，除了內裝燈色外，沒有太多花俏的東西，相當務實。但是看到69.9萬的定價，覺得台灣車價好高(應該少個幾萬差不多)，是我買不下去😌，還是乖乖的買二手車就好(其實是現在買不起新車😭)。<br><br>PS：優卡規格表有幾點標示錯誤。😆