#22
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| 裕隆汽車成立於1953年 現代汽車成立於1967年 但是現代汽車確在1976年研製出小馬轎車 韓國汽車工業的開山之作 台灣的開山之作（飛羚101）在1986年才研製出 一直覺得很奇怪 裕隆比現代早起步14年 從時間的出發點來看我們應該比韓國俱備優勢啊 但是研製汽車這一步確整整晚了人家10年？？ 原因到底出在那裡?? | |||
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回應 jacky9baby (門沒鎖) 所寫問題出在,台灣沒有美國的駐軍。
#23
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於
2009/08/28 23:19:56
發文
南韓在2戰之後沒有被神經病領導過,而台灣因為蔣介石..等許多垃圾官員,拖了25年多沒進步,甚至是開倒車...這樣的狀況下導致住在台灣的人(所有種族的人,只要是台灣籍的國民)對台灣缺乏認同意識,團結性低(南韓的人可是很團結的),相對對自己的國家之產物信心度低,因而阻撓自我品牌發展..
😌
😌
#24
3
於
2009/08/28 23:20:15
發文
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| 裕隆汽車成立於1953年 現代汽車成立於1967年 但是現代汽車確在1976年研製出小馬轎車 韓國汽車工業的開山之作 台灣的開山之作（飛羚101）在1986年才研製出 一直覺得很奇怪 裕隆比現代早起步14年 從時間的出發點來看我們應該比韓國俱備優勢啊 但是研製汽車這一步確整整晚了人家10年？？ 原因到底出在那裡??😌 http://www.wretch.cc/blog/jacky4tina | |||
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原因到底出在那裡? ans:台灣人不愛用國貨 認為台製的車沒保障
原因到底出在那裡? ans:進口車扣稅非常高 一般韓國人只能買的起國產品牌車 韓國車便宜又大碗
原因到底出在那裡? ans:韓國政府大力支持 猛打廣告
原因到底出在那裡? ans:韓國政府從教育著手 要求國人力挺國產品牌車
原因到底出在那裡? ans:在早期韓國人買韓國貨是為一種榮耀
如果國內沒市場 台製車是無法走出一片天的
我的淺見
#25
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於
2009/08/28 23:30:12
發文
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| 汽車工業是百業之首,底盤 引擎 車架 設計 模具動則都幾百億 所以汽車工業沒有政府的支持 基本上靠私人企業是不可能 我們細數 世界大廠(量產廠)看來只有印度TATA 其他 美國通用 德國大眾 等等 台灣不是汽車產業不行 是我們政府不行😞 | |||
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福特(美國,德國),克萊斯勒,頭又大,本田,馬自達,速壩路,雙B....等許多車廠,不論他們的財務狀況如何,他們研發也都是靠自身的團隊.期中本田,馬自達都是較年輕的品牌,不超過50年,它們也有自行研發生產的能力🙂
#26
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最主要是因為台灣太小，市場不夠大；研發成本會收不回來，所以你們說的都不對，韓國比台灣大，而且市場封閉人民愛國所以沒辦法比，台灣絕對是有能力造車的，但是商業利益絕對是第一位；裕隆所做的LUXGEN也是要賣大陸市場所準備，只賣台灣賣一台賠一台。
#27
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| 最主要是因為台灣太小，市場不夠大；研發成本會收不回來，所以你們說的都不對，韓國比台灣大，而且市場封閉人民愛國所以沒辦法比，台灣絕對是有能力造車的，但是商業利益絕對是第一位；裕隆所做的LUXGEN也是要賣大陸市場所準備，只賣台灣賣一台賠一台。 | |||
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因為短視近利！
研發不合乎成本計算！
別人的研發團隊可能消耗成本的30%,我們的投資不會超過10%
為了現金及早落袋,沒有幾家廠把眼光放到10年後。
況且以前的報導，中小企業沒幾家撐過12年....😌
#28
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原因到底出在那裡? ans:台灣人不愛用國貨 認為台製的車沒保障 原因到底出在那裡? ans:進口車扣稅非常高 一般韓國人只能買的起國產品牌車 韓國車便宜又大碗 原因到底出在那裡? ans:韓國政府大力支持 猛打廣告 原因到底出在那裡? ans:韓國政府從教育著手 要求國人力挺國產品牌車 原因到底出在那裡? ans:在早期韓國人買韓國貨是為一種榮耀 如果國內沒市場 台製車是無法走出一片天的 我的淺見 | ||||||||||||
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+3
不給你好評對不起你
說實話才對得起自己
#29
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原因到底出在那裡? ans:台灣人不愛用國貨 認為台製的車沒保障 原因到底出在那裡? ans:進口車扣稅非常高 一般韓國人只能買的起國產品牌車 韓國車便宜又大碗 原因到底出在那裡? ans:韓國政府大力支持 猛打廣告 原因到底出在那裡? ans:韓國政府從教育著手 要求國人力挺國產品牌車 原因到底出在那裡? ans:在早期韓國人買韓國貨是為一種榮耀 如果國內沒市場 台製車是無法走出一片天的 我的淺見 | ||||||||||||
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其實我的觀察台灣人正開始愛用自己的產品
從賣場很多商品都強調是台灣製可見一斑
雖然很多人還渾渾噩噩想著買便宜中國貨
但是人數不多以及其社會地位低落都不足以形成社會主流
或許這是台灣汽車工業真正要起飛的關鍵
雖然變數還是很多
別跟豬打架,豬是我的食物,吃之前要調味烹煮
#30
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企業目標的出發點不一樣
很多人做生意只打算賺錢就好
啥都不用做 值接引進國外的產品就可以賣且獲利
(只要能賺錢就好 不打算投資 柿子挑軟的吃) 😠😠😠
有些企業是以打造自己的品牌為出發點
就算這條路一開始很難走
會虧損..會遇到很多難題 必須突破很多瓶頸 也不怕挑戰
(必須有過人的怨念 才能成功) 😊😊😊
加上..台灣人..非常崇洋媚外
大批的外匯只會不斷的被日韓賺走....😝😝😝
這次...嚴董...自創品牌
老實說...也不是把目標在台灣身上
因為大部分的台灣人根本不會很在乎自己的產業有沒有未來性
也不會為了要扶植自己的產業而盡量選擇自家的產品
剛好大陸市場有這樣的條件可以讓嚴董大展拳腳的機會
所以那智捷就誕生了 😆😆😆
對岸的人民比較會...
為了國家的發展 為了產業延續性 會選擇所謂的自主車
會給自家的企業有成長茁壯的機會
(寧要核子 不要褲子) 😊😊😊
很多人做生意只打算賺錢就好
啥都不用做 值接引進國外的產品就可以賣且獲利
(只要能賺錢就好 不打算投資 柿子挑軟的吃) 😠😠😠
有些企業是以打造自己的品牌為出發點
就算這條路一開始很難走
會虧損..會遇到很多難題 必須突破很多瓶頸 也不怕挑戰
(必須有過人的怨念 才能成功) 😊😊😊
加上..台灣人..非常崇洋媚外
大批的外匯只會不斷的被日韓賺走....😝😝😝
這次...嚴董...自創品牌
老實說...也不是把目標在台灣身上
因為大部分的台灣人根本不會很在乎自己的產業有沒有未來性
也不會為了要扶植自己的產業而盡量選擇自家的產品
剛好大陸市場有這樣的條件可以讓嚴董大展拳腳的機會
所以那智捷就誕生了 😆😆😆
對岸的人民比較會...
為了國家的發展 為了產業延續性 會選擇所謂的自主車
會給自家的企業有成長茁壯的機會
(寧要核子 不要褲子) 😊😊😊
#31
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在以前那個黨國一體的年代，裕X嚴家算是黨國大老
政府支持他家，並加以過度保護，讓台灣失去競爭力
政府支持他家，並加以過度保護，讓台灣失去競爭力
#32
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| 在以前那個黨國一體的年代，裕X嚴家算是黨國大老 政府支持他家，並加以過度保護，讓台灣失去競爭力 | |||
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對滴!
汽車發展淪落到此政府企業都有錯.
各位想想機車就知道
台灣機車2007年年銷量達到152萬輛(內外銷)
但製造機車的水平仍然低而且售價超貴
可見機車製造商的獲利驚人但對整體產業技術水平的提升缺乏貢獻.
機車是比汽車的技術水平低且品質完成度較易整合.
但台灣機車銷量如此高發展如此多年重型機車仍然無法100%自製.
企業只大賺其錢不爭氣政府保護過頭位正確輔導管理都是原因.
😡
#33
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| 在以前那個黨國一體的年代，裕X嚴家算是黨國大老 政府支持他家，並加以過度保護，讓台灣失去競爭力 | |||
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就是官商勾結
#34
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[/quote]
其實我的觀察台灣人正開始愛用自己的產品
從賣場很多商品都強調是台灣製可見一斑
雖然很多人還渾渾噩噩想著買便宜中國貨
但是人數不多以及其社會地位低落都不足以形成社會主流
或許這是台灣汽車工業真正要起飛的關鍵
雖然變數還是很多
[/quote]
愛用國貨和台灣製與否並不能劃上等號
強調台灣製只是因為現今太多產品都是MIC,因此MIT至少給消費者更好的感受
若今天同產品又多一個MIJ或是MIG(德國)等,那情況就可能又不同了
至於MIC我只能說這已是時代的潮流,想改變應該有困難，不然為何現在一堆日本產品都是
MIC或是MIM(馬來西亞)，看看SONY就是了
#35
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其實我的觀察台灣人正開始愛用自己的產品
從賣場很多商品都強調是台灣製可見一斑
雖然很多人還渾渾噩噩想著買便宜中國貨
但是人數不多以及其社會地位低落都不足以形成社會主流
或許這是台灣汽車工業真正要起飛的關鍵
雖然變數還是很多
[/quote]
愛用國貨和台灣製與否並不能劃上等號
強調台灣製只是因為現今太多產品都是MIC,因此MIT至少給消費者更好的感受
若今天同產品又多一個MIJ或是MIG(德國)等,那情況就可能又不同了
至於MIC我只能說這已是時代的潮流,想改變應該有困難，不然為何現在一堆日本產品都是
MIC或是MIM(馬來西亞)，看看SONY就是了[/quote]
國產車=敗家子
#36
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因為.......汽車是韓國人發明的😆
高調中的607
#37
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問題出在你
在數字網一帖兩貼
衝人氣
衝人數
還給我加個無名連結，丟出主體後就讓一些大大跟你認真....
😌
在數字網一帖兩貼
衝人氣
衝人數
還給我加個無名連結，丟出主體後就讓一些大大跟你認真....
😌
最強は一人でいい！！
#38
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韓國早期跟台灣一樣靠日本技術.後來韓國人不肯被摸頭自己搞.台灣則乖乖代工賺苦力錢.看一下現在台灣僅有的幾個強項有幾個算代工類的.韓台民族性不同.強項也就不同.倒是好奇本版幾年前大罵韓國爛車的.現在重翻舊作出來看不知有何感想..
#39
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😰😰😰 您這說法不對ㄛ..早在飛羚之前..裕隆就有自己的車吧.. 之前在埔里夜市附近看過老裕隆加長型黑頭車,,前頭mark..是裕隆mark 很大很大很舊型的車..所以飛羚不算開山之作吧..應該說是較像樣的車.. | ||||||||||||
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去爬爬資料再發言吧...
飛羚就是第一輛台灣車,掛裕隆LOGO的NISSAN還是NISSAN...
#40
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| 南韓在2戰之後沒有被神經病領導過,而台灣因為蔣介石..等許多垃圾官員,拖了25年多沒進步,甚至是開倒車...這樣的狀況下導致住在台灣的人(所有種族的人,只要是台灣籍的國民)對台灣缺乏認同意識,團結性低(南韓的人可是很團結的),相對對自己的國家之產物信心度低,因而阻撓自我品牌發展.. 😌 | |||
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100%認同
#41
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去爬爬資料再發言吧... 飛羚就是第一輛台灣車,掛裕隆LOGO的NISSAN還是NISSAN... | ||||||||||||||||||||||
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飛羚之前掛希特勒MARK的裕隆車是絕對100% NISSAN ; 家裡80年代就有台手排青鳥!
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