BMW 原廠先前才在 2022 年 6 月發表代號 U11 的大改款第 3 代 X1、並首度帶來純電版的 iX1，是品牌旗下 FAAR 前驅平臺中首款兼具燃油、PHEV、純電 3 大動力類型的車系。純電 iX1 導入 xDrive30 xLine 單一車型，售價為 222 萬。

2023 年 9 月，國內總代理調升 iX1 售價，調漲 6 萬，售價為 228 萬，並且追加 Veganza 透氣皮質座椅。2024 年 2 月換搭新式樣水箱護罩與 BMW OS 9 系統。

2025 年 3 月，iX1 追加單馬達車型 eDrive20 xLine 售價為 199 萬，同樣標配 19 吋輪圈、360 度環景、HUD 抬頭顯示器、變換車道輔助、AR 擴增實境導航等，差異僅在全景天窗、以及 xDrive30 xLine 車型新年式新增的 harman/kardon 音響，最大馬力 204 匹、WLTP 續航 473(相比雙馬達增加 35 公里)。

BMW iX1 在 2024 年更新水箱護罩式樣。

外觀大改款 X1 與 iX1，透過 BMW 專屬設計語彙，描繪出相當動感的視覺，座落於中央的新世代一體式雙腎型水箱護罩造型輪廓，搭配具有光型變化的智慧 LED 頭燈，塑造出運動跑格。車側更為流暢洗鍊的肌理線條，搭配新世代平整化車門把手設計，厚實車尾線條結合全新燻黑 L 型 3D 立體尾燈造型，立體曲面設計別具辨識度。

除此之外，全車系標配 19 吋 V 輻式 867 型輪圈組。頂規 xDrive30 xLine 身上，比起 eDrive20 多出全景電動玻璃天窗、以及 M 跑車化動態懸吊系統的配置。

內裝方面，大改款 X1 與 iX1 皆搭載懸浮式曲面螢幕，以 10.25 吋虛擬數位儀表、搭配 10.7 吋中控觸控螢幕組合而成，採用最新世代的 BMW Operating System 9，配有智慧語音助理 2.0 等科技。iX1 雙車型全數標配 AR 擴增實境導航功能、還有 HUD 抬頭顯示器、360 度環景、純電車款獨有遠端空調啟動功能。

不過，內裝細節部分，xDrive30 搭載 Fine-Wood 尤加利木紋飾板、雙前座跑車座椅；；eDrive20 取消全景天窗，懸吊改搭載標準舒適型懸吊系統，座艙細節採用黑色高光澤飾板，並且雙前座也改為 Veganza 皮質標準座椅。另外在新年式 iX1 xDrive30 與 X1 sDrive20i 新增的 harman/kardon 高傳真音響+12 支喇叭，在單馬達的 eDrive20 需另行選配。

大改款 X1 與 iX1 皆搭載懸浮式曲面螢幕，以 10.25 吋虛擬數位儀表、搭配 10.7 吋中控觸控螢幕組合而成，採用最新世代的 BMW OS 9 使用者互動介面。

空間鋪陳部分，Sensatec 透氣皮質儀表臺包覆及 Sensatec 皮質座椅堆砌豪華風格，雙前座電動調整含駕駛座記憶功能，也搭配豪華型雙區恆溫空調，打造出舒適愜意車室氛圍。而在空間機能性也大幅進化，iX1 車型擁有相當寬敞的行李空間，未傾倒前為 490 公升、透過可傾倒後座椅背容量最大能擴充至 1,495 公升，搭配便利的電動尾門啟閉功能與尾門感應式啟閉功能，讓車主能輕鬆裝卸物品。

iX1 未傾倒前為 490 公升、透過可傾倒後座椅背容量最大能擴充至 1,495 公升。

純電的 iX1 部分，其採用全新第 5 代 eDrive 電能科技， 採用最新的 BMW 第 5 代 eDrive 純電動能科技。xDrive30 車型搭載前後各 1 具勵磁馬達的雙馬達四驅配置，前後馬達分別為代號 eDrive 5.0 M170SF、eDrive 5.0 M170SR，功率重量比為 1.5 kW/kg，鋰電池組可用容量為 64.7kWh(總容量 68kWh)、能量密度為 152 Wh/kg。

搭配總容量達到 66.5kWh(可用容量 64.7kWh)的鋰電池模組，配置前後軸雙馬達與 BMW xDrive 智慧型可變四輪傳動系統，在搭配 boost 功能之下，更創造出 313 匹的最大馬力輸出、50.4 公斤米的最大扭力，0 到 100km/h 加速僅需 5.6 秒，WLTP 最高續航里程可達 440 公里。

iX1 xDrive30 搭載前後各 1 具勵磁馬達的雙馬達四驅配置，鋰電池組容量為 64.7kWh，大輸出功率來到 230kW、最大馬力 313 匹(hp)的表現。其靜止加速至時速 100 公里僅需 5.7 秒，但極速則限制在 180 公里。

相較於採用雙馬達四輪驅動設定的 iX1 xDrive30，iX1 eDrive20 改為單馬達前輪驅動設定，相關動力數據確實與 xDrive30 有相當落差。在動力表現方面，單馬達的前驅 iX1 也較四驅車型遜色不少，eDrive20 最大動力輸出為 204 匹與 25.2 公斤米，xDrive30 則為 313 匹和 50.4 公斤米； eDrive20 靜止加速至時速 100 公里需 8.6 秒，xDrive30 則大幅壓低至 5.7 秒。

不過，在採用相同 66.5 kWh 容量(可用 64.7kWh)的電池下，eDrive20 在續航里程較具優勢，BMW 原廠測試數據 WLTP 最大續航里程 473 公里，xDrive30 續航里程則為 438 公里。至於能源局送測數據採 WLTC 行車型態下，eDrive20 測試續航數據為 504 公里，xDrive30 測試續航數據則為 455 公里。

充電規格方面，iX1 全數皆支援最高 130kW 的充電功率，10%~80%快充最快 29 分鐘，透過 BMW i 高速充電站，原廠強調 iX1 xDrive30 只要充電 10 分鐘就能補充最高 120 公里的續航里程。