BMW iX 車系最早於 2020 年 11 月亮相，其大量承襲 2018 年洛杉磯車展推出之 iNEXT 概念車的前衛元素。而在 2021 年 6 月時原廠公布 iX 詳細動力資訊，目前首波區分為採雙馬達四驅的 xDrive40、xDrive50 雙車型，預告未來原廠還會在 2022 年發表更高性能、最大馬力的 iX M60 車型。臺灣市場部分，原先在 2021 年 7 月公布的預售價 xDrive40 為 316 萬、xDrive50 為 386 萬，不過 2021 年 12 月底公布的正式售價，則向上調整為 xDrive40 為 320 萬、xDrive50 為 390 萬。

2022 年 8 月，BMW 總代理汎德公司假 BMW M 50 週年特展，正式在臺發表頂級性能車型 iX M60，售價 620 萬元。

2022 年 8 月，BMW 總代理汎德公司假 BMW M 50 週年特展，正式在臺發表頂級性能車型 iX M60，售價 620 萬元。同時 xDrive40、xDrive50 雙車型售價調漲至 330 萬元、430 萬元。

2023 年 5 月，正 2023 年式 iX，將售價調整為 xDrive40 旗鑑版為 336 萬、xDrive50 旗鑑版為 436 萬、M60 車型為 638 萬，其中 xDrive40 與 xDrive50 為調漲 6 萬、M60 則是調漲達 18 萬之譜。其中全車系皆將雙前座電動腰靠、雙前座電動按摩座椅改為標配，但 xDrive50 車型取消標配後輪轉向、氣壓懸吊，不過 xDrive50 新增 30 支喇叭的 1,615 瓦 B&W 沉浸式 4D 頂級音響系統。

2023 年 10 月，2024 年式總代理汎德再針對 iX 車系配備與售價進行更新，其中 xDrive40 與 xDrive50 同步調漲 3 萬、漲幅為 0.7%~0.9%，售價分別來到 339 萬、439 萬，至於性能旗艦 M60 則維持 638 萬不變。配備部分，xDrive40 與 xDrive50 車型除新增更具豪華感受的車門自動緊閉系統，在內裝也增列雙前座通風座椅、雙前座加熱座椅。

2024 年 8 月，iX 車系再度變動，主要為 xDrive40 旗艦版與 xDrive50 旗艦版，將先前僅搭載在 M60 上而無法選配的整合式後輪轉向系統、前後軸自動水平氣壓懸吊改新增為標配，兩者售價皆同步調漲 9 萬，分別來到 348 萬、448 萬之譜。至於頂級性能旗艦 iX M60 則維持 638 萬不變，但新年式新增 M 多功能真皮方向盤含專屬縫線、黑色高光澤搭配霧面深灰色內裝飾條。

iX 車系車身尺碼為 4,953x1,967x1,696mm、軸距為 3,000mm，主強調其主要在車長與 X5 的 4,922mm 相去不遠，而在車高部分則是與 X6 的 1,696mm 完全相同，塑造兼具空間與動感流線的車身設計，全車的風阻係數更是來到 0.25，塑造 iX 身為純電 SAV(Sports Activity Vehicle)的獨特身型。

iX 車系車身尺碼為 4,953x1,967x1,696mm、軸距為 3,000mm，主強調其主要在車長與 X5 的 4,922mm 相去不遠，而在車高部分則是與 X6 的 1,696mm 完全相同。

車身造型方面，iX 大量運用品牌稱為「Shy Tech 隱形科技」的元素，車頭前方的封閉式雙腎形水箱護罩，內含攝影鏡頭與雷達等高科技傳感系統，並具有獨特的自體修復塗層設計，水箱護罩在不慎刮傷後可於常溫 24 小時內、或高溫 5 分鐘自行修復。而全車隱藏式車門把手設計、車尾品牌廠徽嵌入的後攝影鏡頭與清洗器設計，再加上車頭處藏於廠徽內的雨刷水注入口，都是 Shy Tech 隱形科技的展現。不過車頭處安置電機系統的前蓋無法自行由消費者打開，是售後維修時才能由保修人員開啟。

iX 大量運用品牌稱為「Shy Tech 隱形科技」的元素，車頭前方的封閉式雙腎形水箱護罩，內含攝影鏡頭與雷達等高科技傳感系統，並具有獨特的自體修復塗層設計。車頭處前蓋無法由消費者自行開啟，而藏於廠徽內的雨刷水注入口，也都是 Shy Tech 隱形科技的展現。

外觀造型方面，iX 也採前後無窗框設定，車身結構為 Carbon Cage 碳纖維複合材質，並搭配輕量化鋁合金與高剛性剛材打造而成。橫置的 LED 燻黑尾燈組融入尾門線條當中，車身在後保桿處、已及 D 柱的 iX 專屬字樣飾板，皆採黑色高光澤塗裝處理。

橫置的 LED 燻黑尾燈組融入尾門線條當中，車身在後保桿處、已及 D 柱的 iX 專屬字樣飾板，皆採黑色高光澤塗裝處理。

國內全車系皆採運動化空力套件外觀配置，相比起海外的標準車型在造型上更為動感。全車系也標配 LED 頭燈組與遠光燈輔助，並配有銅色外觀套件、黑色高光澤窗框、電動尾門啟閉，最重要也標配 iX 極具科技感的電控調光全景式玻璃車頂，能在車內分為透明、霧面兩種段位切換。另外除搭載智慧 Comfort Access 免鑰匙系統外，iX 車系也提供所謂的「BMW 手機數位鑰匙 2.0」科技，也就是 iPhone 帶在身上時靠近車輛 3 公尺內、就會點亮頭燈迎接駕駛；走進車輛 1.5 公尺範圍內時 iX 會直接解鎖車門，無須像過去的車款須感應車門把。

皆以旗艦版之名定位，意味著兩種在配備上並沒有太大差異，最主要乃是 iX xDrive40 旗艦版搭載 21 吋空氣力學 1012 型輪圈，至於頂規 iX xDrive50 旗艦版則是升級為 22 吋空氣力學 1021 型輪圈，其餘外觀內裝配備皆全數相同。

iX 全車系也搭載 BMW 手機數位鑰匙 2.0，其採用具獨立通訊晶片的 UWB 超寬頻技術，iPhone 帶在身上時靠近車輛 3 公尺內、就會點亮頭燈迎接駕駛；走進車輛 1.5 公尺範圍內時 iX 會直接解鎖並亮起迎賓光毯。

iX 內裝也大量融入諸多 Shy Tech 隱形科技設計，並搭載品牌最新世代的 iDrive 8.0 使用者介面。中控臺上國內標配由 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋中控觸控螢幕結合的一體式懸浮曲面螢幕，並配有全新的六角造型多功能方向盤。

國內車型配備方面，則標配品牌面積最大的 HUD 車況抬頭顯示器，內裝也搭載最頂級的水晶內裝套件妝點，並擁有無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、支援直覺互動的 BMW 智慧語音助理 2.0、手勢控制功能、手機無線充電、駕駛座電動按摩功能，還標配有 655 瓦輸出的 Harman/Kardon 音響與 18 支喇叭。內含在頭枕等處多達 30 支喇叭的 1,615 瓦 B&W 沉浸式 4D 頂級音響系統可另行搭載，B&W 沉浸式 4D 頂級音響系統可將喇叭藏於車身各處與座椅頭枕之中，獨特的車內攝影機選則同樣可以另行選配。

iX 中控臺上方最主要由 12.3 吋虛擬儀表、14.9 吋中控觸控螢幕結合的一體式懸浮曲面螢幕構成，並搭載全新的六角造型多功能方向盤。國內標配品牌顯示面積最大的 HUD 車況抬頭顯示器。

iDrive 8.0 使用者介面中，則整合無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、Connected Drive 智慧互聯駕駛服務、RSU 遠端軟體升級、BMW 智慧語音助理 2.0，BMW 智慧語音助理 2.0 導入懸浮光球動化，可透過大小與亮度模擬真人的臉部表情、反應，帶來更多互動，更首度新增 AR 擴增實境導航系統，擴增實境導航可於 14.9 吋螢幕顯示前方實際路況、並透過圖像標示接下來的導航方向。數位儀表更可分為 Drive 駕馭、Focus 專注、Gallery 純粹共 3 種模式切換。

國內車型標配頂級水晶內裝套件(包含水晶排檔桿、音量調整旋鈕、iDrive 手寫觸控鈕、水晶電動調整座椅撥桿)。

車內 iX 的 3,000mm 軸距為與 X7 同等級，一體式造型座椅、豪華型四區恆溫空調皆帶來豪華舒適質感，後廂未傾倒前有 500 公升容積，後座以 6/4 分離電控釋放傾倒後，後行李廂容積則可擴充至 1,750 公升。車內座椅採天然真皮包覆，以天然橄欖葉材質鞣製而成。全新的排檔座同樣導入 Shy Tech 隱形科技設計，前座中央扶手面板則以 FSC 認證天然木紋飾板製成。內裝提供 Amido 藍灰色、Castanea 紅色兩種內裝色可選。

後廂未傾倒前有 500 公升容積，後座以 6/4 分離電控釋放傾倒後，後行李廂容積則可擴充至 1,750 公升。在後廂底板下方還有隱藏式的置物空間。

BMW Personal CoPilot 智慧輔助駕駛科技部分，iX 除整合擴增實境導航系統，也搭載更高階的處理器，標配主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統，以及主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、自動停車等配置，也擁有能記錄 50 公尺軌跡的自動倒車輔助。

BMW Personal CoPilot 智慧輔助駕駛科技部分，iX 除整合擴增實境導航系統，也搭載更高階的處理器。備受好評的 3 車道道路虛擬實境顯示功能不僅保留，如今也可延伸至前檔投影式 HUD 抬頭顯示器中。

iX 也另外導入 BMW IconicSounds Electric 純電動能音效，其與奧斯卡金像獎最佳原創配樂得主 Hans Zimmer 合作，強調將電動車音效結合經典性能車的性能氛圍、排氣聲浪進行模擬。而 iX 也搭載全新 My Modes 模式切換功能，提供 Efficient 節能，Sport 運動、Personal 個人專屬共 3 種駕駛模式，其除可切換車輛動態，更能一併搭配數位儀表與環艙氣氛燈帶來不同的顯示效果，BMW 純電動能音效亦能隨不同行車模式調整。

BMW 純電動能音效則與配樂大師 Hans Zimmer 合作，將電動車音效結合經典性能車的性能氛圍、排氣聲浪進行模擬。

動力部分，iX 依舊為 400V 電壓架構，iX xDrive40 採用 76.6kWh 電池(可用容量 71kWh)、前後共 2 組勵磁同步式馬達布局之四驅系統，可供輸 326 匹馬力、64.2 公斤米，靜止加速至時速 100 公里虛時 6.1 秒，電子極速為 200 公里，續航力最高為 425 公里，並支援最高 150kW 直流快充。iX xDrive40 使用 150kW 快充下，10 分鐘內可補充 95 公里的續航里程，0%充至 80%需 31 分鐘。

iX 搭載的第 5 代 eDrive 動力系統使用電子勵磁同步馬達(Electrically Excited Synchronous Motor)，其中轉子的勵磁是通過輸入電能運轉，BMW 原廠強調相較過去的永磁同步馬達，電子勵磁同步馬達可立即發揮最大扭力，並讓最大扭力平原延伸的更為持久。

高階 iX xDrive50 則採用實際容量達 111.5 kWh(可用容量 105.2kWh)的鋰電池組，雙馬達四驅擁有 523 匹馬力、78 公斤米，可以在 4.6 秒內從靜止加速至時速 100 公里，電子極速同樣為 200 公里，WLTP 續航里程多達 630 公里，DC 直流快充功率最高達 200kW。iX xDrive50 使用 200kW 快充下，10 分鐘內可補充 150 公里的續航里程，0%充至 80%則需 35 分鐘。另提供整合式主動轉向系統、也就是後輪轉向，可讓後輪最大以 3.2 度的角度轉向，提供更為短截的迴轉半徑。國內全車系標配主動式動能回收系統，能主動預判前方路況與駕駛動作進行回收調整，導入的車輛 DC 直流電充電介面皆為美規 CCS1 規格。

國內 iX 車系全數採用美規的 AC 交流電充電 SAE J1772 規格、DC 直流電充電 CCS1 規格介面，並僅有在車身右後方具有單一充電孔。其中 xDrive40 車型 DC 直流電最高充電峰值功率為 150kW、xDrive50 車型則可達 200kW。