U-CAR Editors
2020/01/15
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Citroën 與 Peugeot 總代理寶嘉聯合公佈旗下車款 5 月份促銷資訊，內容主要延續上月，提供購車首年免牌照稅、燃料稅，並享有高額分期 0 利率的優惠內容 ; Peugeot 部分車型可選擇安裝指定配件、加贈 3 年/3 萬公里免費保養 ; 至於 Citroën 指定車型，相較上月則提供分期內容擴編、0 頭款，及免費保養專案選擇。
| Peugeot 5 月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| Peugeot 全車系 |
指定車型首年免牌照稅、燃料稅 | |
| 2008 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 或免費安裝盲區觀測輔助廣角行車紀錄器 (二選一) 100 萬高額分期 0 利率 |
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| 3008 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 100 萬高額分期 0 利率 |
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| 5008 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 100 萬高額分期 0 利率 加贈 3 年/3 萬公里免費保養 |
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| 408 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 80 萬高額分期 0 利率 加贈 3 年/3 萬公里免費保養 |
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| Citroen 5 月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| Berlingo | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 80 萬高額分期 0 利率 |
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| C4 | 指定車型 100 萬高額分期 0 利率 ，或 5 年/5 萬公里免費保養 |
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| E-C4 | 指定車型 100 萬高額分期 0 利率 ，或 10 年/10 萬公里免費保養 |
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| C5 Aircross | 指定車型 0 頭款、分期 0 利率 ，加贈 5 年/15 萬公里延長保固及5 年/5 萬公里免費保養 (二擇一) |
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英國豪華品牌 Bentley 今日 (歐洲時間 5/7) 依約發表品牌近代史最新限量車款：Batur Convertible，且這款全球僅會生產 16 輛的雙門雙座電動軟頂敞篷跑車，也是 Bentley 旗下、目前現存最古老之 Mulliner 汽車個性化訂製部門，在 2020 年推出 Bacalar (12 輛)、2022 年發表 Batur (18 輛) 後，第三款可為準車主實現完全量身訂製的個性化訂製車。
擁有接近開放式座艙設計的 Batur Convertible，輪廓與線條都進一步延續了 Batur 的基因，且準車主可與 Mulliner 部門的設計團隊透過電腦螢幕的設計軟件，選擇車色的搭配與內裝細節，共同打造獨一無二的 Batur Convertible，且確保每一輛 Batur Convertible 除了車身鈑件外，都能滿足準車主的期待。
此外，準車主不但幾乎可為 Batur Convertible 的每一塊車身鈑件與飾板訂製顏色，且車身顏色選擇沒有上限，從完整的 Mulliner 配色方案出發，延伸至完全訂製的專屬色彩，甚至可以融入手繪圖案。而且車身外部的飾件可採用明/暗的混搭，或選擇消光或亮面，甚至以鈦合金材質打造；另一個可選擇的配置則是漸變色塗裝的前水箱格柵，能增強整車充滿活力的效果。
值得一提的是，Mulliner 部門不僅為 Batur Convertible 搭載了可在時速 50 公里以下作動、僅需 19 秒就能開篷或關篷的電動可摺疊式軟篷，還在座艙後方設計了獨特的「風橋」、敞篷收納蓋版與漸收式設計的車尾，藉以凸顯敞篷車開篷後的線條。
與 Bacalar 相同的環抱式駕駛艙裡，Batur Convertible 打造了一個以駕駛人為中心的雙座空間，並在兩張座椅的後方，形成一個半封閉式的行李空間；而且 Batur Convertible 還提供玫瑰金選配 3D 列印細節的服務，準車主可以在 Bentley 駕駛模式旋鈕、儀錶板上的音栓式出風口控制鍵及方向盤上嵌件等細節上，採用此獨特的材質製作。
至於性能表現方面，Batur Convertible 則是與 Batur 一樣，均配置已改進進氣系統、升級渦輪增壓器，且換裝全新中冷器的 6.0 升 W12 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 750 匹 (PS) 之最大馬力，並擁有 102.0 公斤米之最大扭力，而且這顆引擎誕生至今，不僅輸出已提升近 40%，油耗也已精進 25%，搭配 8 速雙離合器自手排變速箱，以及尾段排氣管是由 3D 列印鈦合金所製作的運動型排氣系統，可帶來與造型一樣吸睛的動態表現。
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根據中國乘用車協會(China Passenger Car Association)的資料，Tesla 於 2024 年 4 月在中國大陸的 Model 3/Model Y 出貨量(市場零售加出口)，年成長率(YoY)為負 18%，創下近期以來最大跌幅，而 2024 年 1 月至 4 月的累積出貨量，也呈現負 7%的衰退，顯示中國大陸市場的電動車競爭加劇，也解釋了為什麼在 4 月中下旬 Tesla 宣布降價的原因之一。
對比 Tesla 在中國大陸 2023 年交付量呈現年成長 38%的成績，到了 2024 年，截至 4 月為止均呈現下滑的態勢，而此跡象在 2023 年底有跡可循，在 2023 下半年之後 Tesla 的出貨量成長力度已不如上半年；到了 2024 年 4 月，更是近期以來最大的單月衰退幅度。
據美國汽車媒體分析，Tesla 在中國大陸的衰退原因，可能與近來中國電動車高速發展與擴張有關，特別是競爭相當激烈，相當程度地影響了 Tesla 於本地的零售以及出口的數量。其次，從 2023 年中開始，各大電動車製造商均程度不一地下調了銷售目標，顯示全球電動車市場的成長幅度可能會稍稍停滯，連帶也影響了 Tesla 中國大陸的出口表現。
Tesla 在 2024 年 4 月中針對全球主要市場的車型訂價調整，下降了 2%至 6%不等的幅度，在中國大陸降價 1.4 萬人民幣、美國市場調降 2 千美元、歐洲市場調降 3,200 歐元，而臺灣市場降價最多 6.5 萬元新台幣，顯然是因應這波衰退所做出的回應。至於後續的效果如何，U-CAR 也會持續關注。
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U-CAR 先前才報導過，BMW 預計將會於 5 月發表 M4 CS 車型，如今 BMW 原廠正式在 2024 年 5 月 8 日推出 M4 CS，其是基於小改款 M4 Coupé打造，並且相較先前的輕量化後驅 M4 CSL 車型，其維持 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎與最大馬力 550 匹輸出，但改搭 M xDrive 四輪驅動系統，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒，紐柏林北環單圈紀錄為 7 分 21.989 秒，新車自 5 月起開放全球市場預訂、並預計 7 月起限時限量生產，臺灣市場則會預計最快於 2025 年第一季引進。
BMW 原廠先前於 2024 年 1 月底發表小改款 M4 與 M4 Convertible，國內車型先前已在 3 月公布預售價，分別為 Coupé車型 M4 Competition Coupe M xDrive 為 622 萬、軟頂敞篷車型 M4 Competition Convertible M xDrive 為 646 萬，新車最大馬力 530 匹並標配 M xDrive 四驅，標配 BMW 雷射尾燈，車內也將有碳纖維飾板和 Sensatec 皮質儀錶臺包覆等處理。
而此次推出的 M4 CS 車型，其最主要是將動力輸出等級向 2022 年推出的 M4 CSL 限量輕量化車型看齊。當時 M4 CSL 相較 M4 Competition 減重 100 公斤，靜止加速破百僅需 3.7 秒、最高極速 307 公里，成為 BMW 史上最速量產車，全球限量 1,000 輛配額。CSL 字義則為結合 Competition (競技化)、Sport(運動)、Lightweight(輕量化)這 3 個字詞的縮寫。
如今發表的 M4 CS，其在車名也延續 Competition (競技化)、Sport(運動)兩個字源的特色，只是相比於先前 M4 CSL 的後驅、輕量化訴求，M4 CS 改為搭上 M xDrive 四驅系統，帶來更為強悍的抓地與循跡性能，並且也是以小改款後內外變革的車型打造。
動力方面，M4 CS 搭載與先前 M3 CS 相同的賽道等級 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸雙渦輪引擎，其雙渦輪增壓器最大的增壓值皆來到 2.1 bar，引擎的轉速後線驅更高達 7,200 轉，讓其擁有最大馬力 550 匹/6,250 轉、最大扭力 66.3 公斤米/2,750~5,950 轉輸出， 在搭配 M xDrive 四驅系統、以及 M Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱下，可達到車輛極速 302 公里、靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒的佳績，其比起 M4 CSL 的 307 公里極速略低 5 公里，但破百加速快上 0.3 秒，0 到 200 公里加速也僅需 11.1 秒。至於車重部分則為 1,760 公斤、比起輕量化的 M4 CSL 之 1,625 公斤多出約 135 公斤的重量。
車重上的差異，也表現在賽道單圈成績上，雖然 M4 CS 比起 M4 CSL 在零百加速上快上 0.3 秒，但 M4 CS 公布的德國紐柏林賽道北環單圈(總長 20.832 公里)成績為 7 分 21.989 秒，比起過去 M4 CSL 創下的 7 分 15.677 秒成績，車重較重、再加上 M xDrive 四驅系統的 M4 CS 則約莫慢上 6 秒鐘。
不過原廠也指出，M4 CS 的中段加速，也就是時速 80 至 120 公里區間、以 4 檔而言僅需花上 2.6 秒就能完成，至於 5 檔時則可在 3.4 秒完成，原廠也特別表示 M4 CS 直接標配 M Driver’s Package M 專業駕駛套件，讓其車輛電子縣速可來到 302 公里。此外其排氣管也有電控閥門、並帶有鈦合金消音器，若將行車模式設為 Sport 或 Sport+模式、其排氣聲量感受會更為強烈。
而 M4 CS 導入的可變智慧分配前後輪動力比例的 M xDrive 跑車化可調式四輪傳動系統，讓駕駛可依路況不同自由選擇 4WD, 4WD Sport 或是純粹後驅(2WD)模式，結合位於後輪的 M 運動化差速器，激烈操駕時更能掌控車輛動態。
內外觀方面，M4 CS 也搭載大量 CFRP 碳纖維複合材質套件，在引擎蓋、車頂、前後下擾流與行李廂蓋，還有車外的後視鏡蓋、後擴散器(Diffuser)等處都採用 CFRP 材質。車色方面新車還特別提供 2 款專為其打造的 Riviera Blue 藍色、以及 Frozen Isle of Man Green Metallic 綠色可選，車頭處則以專屬的紅色外框雙腎處理、並搭配 M4 CS 字樣，頭燈組則採用源自 GT 賽車的醒目白黃晝行燈處理，車尾則配置小改款後特色的雷射尾燈，其燈組內透過三層 L 型雷射燈條重疊，塑造出強烈的視覺張力。
車內也同樣延續此一特色，其搭載 M 碳纖維賽車桶型座椅，椅背全面使用輕量化的碳纖維包覆，搭配賽車座椅的鏤空設計，其輕巧堅韌的結構外型，符合賽道上極需的支撐與包覆性、並相較一般 M 跑車座椅輕上 4 公斤，車內也在方向盤換檔撥片、車內中控飾板等處皆採用碳纖維材質處理。此外其也搭載全新的 BMW OS 8.5 系統介面，中控具有由 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋中控螢幕整合的懸浮式曲面螢幕，並標配全新 M Alcantara 麂皮三輻式方向盤，中央鞍座具有紅色「CS」字樣識別，並配有 M 縫線安全帶，車側門檻亦有 M4 CS 字樣識別。
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隨著上市前置作業、陸續在環保署新車排放審驗資料、能源局油耗送測等資訊的現身，台灣馬自達規劃在 2024 年國內發表的最新旗艦休旅作品 CX-90，於 5 月 8 日首度正式展出，首波也公布簡易規格資料，後續預計在 2024 年 5 月 22 日舉辦上市發表會，並隨即於 25 日進駐全臺經銷通路。根據目前台灣馬自達所公布的規格資料來看，CX-90 首波僅有 3.3 升渦輪動力的導入，預計車型編成很可能會與 CX-60 33T 相仿，增添不同套件的版本以供選擇。
Mazda CX-90 不僅僅是 Mazda 麾下以 7 座設定為出發的最新旗艦休旅，同時也是品牌最新開發的縱置後驅平臺作品，Mazda 在推出新世代休旅產品計劃、也就是 Large Product Group 縱置後驅平臺時，就已經規劃出 60 到 90 等不同產品，歐規市場為 CX-60 與 CX-80，而美規市場則是 CX-70 與 CX-90，台灣馬自達在中型戰力選擇了 CX-60，而大型休旅產品則考量市場需求，選擇了美規的 CX-90 導入。
同為 Mazda 新世代休旅產品成員的 CX-90，在外觀造型上有著家族化的風格，但藉由細部設計上做出調整，車頭魂動之翼水箱護罩、晝行燈整合在水箱護罩兩側等設計令人熟悉，保桿造型則是從新設計，下氣壩中央也導入有鍍鉻飾條妝點。車側葉子鈑上緣有著「INLINE 6」銘牌，說明了 3.3 升直列 6 缸渦輪引擎的產品要點之一。
車室空間鋪陳乃是 Mazda 新世代休旅系列產品重點所在，在 CX-60 車系上就已經展露出往上挑戰豪華級距的氣度，不僅飾材用料主打日系設計與質感，在配備上也相當完整且豐富，電子線傳排檔、12.3 吋全數位多功能儀表、12.3 吋中央資訊顯示幕、雙前座 10 向電動調整座椅、Nappa 真皮通風座椅、駕駛座電動記憶功能、大型前擋投影式全彩抬頭顯示器、雙模式大型全景天窗、環艙金屬飾條結合 LED 環艙照明等，在配備與設計上都展示獨到的設計美學。
Mazda CX-90 車身尺碼依序為車長 5,100mm、車寬 1,994mm、車高 1,745mm，軸距則是 3,120mm，國內首波導入的動力單元為 3.3 升渦輪引擎版本，這具在 CX-60 車系上就已現身作為高階戰力的動力系統，在 CX-90 車系上提供 345 匹最大馬力、51 公斤米最大扭力 (國內導入的 CX-60 33T 動力數據為 284 匹與 45.9 公斤米)，搭配 Skyactiv-Drive 8 速手自排變速系統，並佐以 48V 輕油電系統輔助，能源局公布的平均油耗成績為每公升 12.2 公里。
台灣馬自達目前公布的簡易規格資料中，並沒有透露行李廂容積，而針對三排座椅的設計，提供有三區恆溫空調與第三排獨立出風口；北美市場發表 CX-90 時推出有多種座椅配置選擇，包含了 2+3+3 的 8 座、2+3+2 的 7 座、2+2+2 的 6 座等不同版本，國內市場或許有機會推出 7 座與 6 座等不同選擇。
台灣馬自達表示，此次首度亮相的乃是 3.3T AWD Premium 旗艦車型，配置有雙模式大型全景天窗、標配了前座雙驅、後座獨立恆溫空調與第三排獨立出風口、雙前座導流式通風功能、12 隻喇叭的 Bose 環繞音響系統、6 組 Type c 充電插孔與無線充電裝置等。台灣馬自達並未針對車型編成進行溝通，僅確認目前單一動力單元的導入設計，目前並沒有導入 2.5 升直 4 自然進氣引擎的規劃，這也能夠與 CX-60 有更明確的設定區隔。
台灣馬自達並未針對車型編成進行溝通，僅確認目前單一動力單元的導入設計，目前並沒有導入 2.5 升直 4 自然進氣引擎的規劃，這也能夠與 CX-60 有更明確的設定區隔。至於整體編成規劃設定，應當至少會有座椅配置的不同選擇，以及特殊內裝配色系列的特式版本，詳細規畫仍有待後續台灣馬自達所公布為準。
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儘管 2018 年 5 月全球首發，以開採自南非、3,106 克拉之全球最大鑽石為名的 Cullinan，依舊是英國超豪華品牌 Rolls-Royce 目前銷售表現最好的車型，但是為了延長產品產線，原廠不僅在昨晚 (5/7) 為其推出以 Cullinan Series II 為名的小改款車型，也一併帶來了性能更強悍的小改款 Black Badge Cullinan Series II。
由於 Cullinan 在全球各地都贏得了出色的銷售成績，且因為能夠帶領車主到達過去 Rolls-Royce 不能到達的地方、探索新的領域，所以 Cullinan 不但成功吸引了很多年輕的車主，且讓 Rolls-Royce 車主的平均年齡，由 2010 年的 56 歲降到現在的 43 歲，也使 Cullinan 成為自駕率最高的 Rolls-Royce，有超過 90%的車主選擇自駕。
因此，在經過長達 5 年的產品市調後，Rolls-Royce 大膽地賦予了 Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 更為年輕與動感的面貌，除了換上設計靈感來自摩天大樓、附有「L」字長條形晝行燈的 LED 頭燈組，還為面積加大的水箱護罩導入發光設備，並重新設計了一個淺「V」字形的前保險桿與下擾流。
車側與車尾部分，Rolls-Royce 的設計師們則是自尾燈多延伸了一條車身折線到 Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 輪圈蓋的「RR」廠徽，且首度為 Cullinan 車型提供 23 吋的 7 輻式 3D 設計鋁製輪圈，並換上重新設計的 LED 尾燈組、後保險桿及下擾流，以及開口更大的內嵌式尾段排氣飾管。
而且不只外觀改變，Rolls-Royce 的色彩專家還為小改款 Cullinan 開發了一種名為 Emperador Truffle 的棕色大理石車色，並可與 Crystal Over 飾面 (注入玻璃顆粒的清漆) 結合，發出微妙的亮光，讓人想起晨光下的新雪。
座艙內，Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 則是在駕駛的前方，換上了已首見於 Spectre 的全數位儀表，且可讓準車主選擇客製化儀表的顏色與樣式，乘客座前方則為一片可發光的飾板，中控台則是多了一顆可控制中央螢幕的模式選擇鈕，並將車內的石英鐘和增加的實心不鏽鋼小型歡慶女神像，一起放在嵌入式的歡慶女神時鐘櫃中，搭配消光黑的背板與高亮度的側板，產生反射的效果。
原廠還表示，為了增加儀式感，進入小改款 Cullinan 後，駕駛座前方的儀表板會率先啟動，然後才依序點亮中央資訊顯示屏與歡慶女神時鐘櫃，從下方照亮歡慶女神像。
用料部分，為了體現 Cullinan 能讓車主更融入大自然的能力，小改款 Cullinan 不僅導入了紋理豐富的灰色白蠟木，也推出了一種名為 Duality Twill、由竹子製成的新型人造絲布料，織物上還能繡有藝術性的「二元性」圖案，讓人想起帆船上交織的繩索，Cullinan Series II 還首次出現以天空雲影為靈感的圖案，共包含多達 107,000 個 0.8mm 和 1.2mm 的穿孔。
至於傳動組合與動力輸出表現方面，由於屬小改款定位的產品升級，所以 Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 仍然沿用現有 Cullinan 與 Black Badge Cullinan 的規劃，配置與 8 代 Phantom 相同的 6.75 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，搭配 8 速自排變速箱和四輪驅動系統，Cullinan Series II 可輸出 570 匹最大馬力 (PS) 與 86.7 公斤米最大扭力，Black Badge Cullinan Series II 車型則有 600 匹 (PS) 最大馬力、91.8 公斤米最大扭力的輸出，且一樣能提供魔毯般的駕乘感受。
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日前才以一輛加裝大型空力套件的 Evija X 特別版，在「綠色地獄」：德國 Nürburgring 紐柏林北賽道、寫下史上第 3 快之 6 分 24.047 秒單圈成績的英國跑車品牌 Lotus，在轉型成純電跑車品牌後，為了迎戰傳聞將在 2027 年發表的 Porsche 純電版 Cayman，特別在日前宣布，他們也會在 2027 年推出純電版雙座小跑車，且最大馬力預計可達 870 匹！
Lotus 還證實，這款開發代號 Type 135 的純電雙座小跑車，將會搭載品牌最新 LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture) 輕型電動車模組化底盤，電池安置於駕駛艙之後，擁有與傳統中置引擎跑車相似的配重，並有 66kWh 與 99kWh 兩種電池容量配置，入門車型為單電動馬達規劃，提供約 450 匹的最大馬力，性能版本則會採雙電動馬達之配置，可帶來約 870 匹的最大馬力。
原廠還透露，這款目前仍以代號稱呼的雙座小跑車，屆時上市後的售價將自 9.5 萬美元開始，也就是比他們還在銷售中的最後一款燃油小跑車 Emira (國內建議售價新臺幣 538 萬元起) 便宜一些，除了直指對手：純電版 Cayman 而來，預料也將可成為現有 Elise 與 Esprit 車主的第一輛純電「蓮花」。
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Kia 於 2023 年 10 月的 2023 Kia EV Day 上，首度發表了 EV3 純電休旅概念車款，揭示品牌全新入門純電休旅的設計概念。接續在 2024 年 5 月 7 日， Kia 則在官方媒體網站上，首度釋出了 EV3 量產車的局部外觀照，並預告將在 5 月 23 日於 Kia 影音頻道上全球首演 EV3 量產車款。
而在國內市場部分，Kia 總代理台灣森那美起亞於 3 月揭示國內年度新車導入計畫時，亦表示將積極向母廠爭取導入，預計於 2025 年引進 EV3 量產車款。
依據原廠先行釋出的 EV3 量產車外觀看來，其車頭及車尾造型幾乎完全承繼了概念車的設計元素，原廠強調其融入「Opposites United 對立的和諧」品牌新世代設計理念，透過黑色飾板與 LED 導光條的配置，塑造出前衛的純電車款設計風格，車側部分亦維持大面積的黑色素料輪拱配置，但 EV3 量產車款會否維持概念車的隱藏式門把設計，則尚未揭示。
原廠雖然尚未公布量產版 EV3 的電氣規格，但據外媒報導指出，EV3 量產車型將採用 E-GMP 模組底盤架構打造，且考量車型定位及生產成本，EV3 量產車預計將採用 400V 架構配置。 電池配置部分，EV3 車系入門版車型則有望搭載單馬達搭配 58 kWh 容量電池組，增程版車型則預計配置 77.4 kWh 電池組，並提供單馬達及雙馬達四驅車型選擇。
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Nissan 在 2021 年在歐洲發表了新世代輕型商用車 Townstar 車系，這款車系主要就是取代原先 NV 系列產品，也就是商用與乘用市場的戰力地位，也就是推出有無後排座椅的貨車車型，以及具備後排座椅的乘用版本等選擇。近日，Nissan 歐洲發布了 Townstar Evalia 車型，採用三排 7 座空間配置，原廠更以滿足日常工作、周末出遊的設定來進行溝通。
7 座車型的 Towanstar Evalia 車型與 Towanstar 相同，都提供有 1.3 升渦輪引擎以及純電動力選擇，不過，純電車型續航里程僅約 265 公里。
取代原先 NV 系列戰力的 Nissan Townstar 車系，乃是 Renault-Nissan 聯盟與 Mercedes-Benz 合作的產物，採用聯盟 CMF-C 平臺打造，在許多細節與設計上，都能看到與 Renault Kangoo、Mercedes-Benz Citan 等車系的關聯性及相似處。
採用三排 7 座空間配置的 Nissan Townstar Evalia，一如原廠積極溝通的商用與乘用兩相宜設定，透過後排座椅翻摺能靈活運用空間，讓車室空間有著 2 座、5 座、7 座等不同設定選擇，在 2 座狀態下，Townstar Evalia 能夠創造出 3,750 公升行李廂容積，相比於 Townstar 商用 Van 車型的 3,900 公升最大容積，可翻摺座椅當然還是會佔到一些空間。
比較關鍵的動力單元設定，Townstar Evalia 提供有汽油與純電兩種不同選擇，汽油的 1.3 升直列 4 缸渦輪引擎，可供輸 130 匹最大馬力、24.4 公斤米扭力輸出，至於純電版本的動力架構，乃是搭載了容量 45kWh 的電池組，電動馬達輸出的動力數據分別為 122 匹 (90kW) 馬力、25 公斤米扭力，支援最高 80kW 快充功率，從 15%補電至 80%需時 37 分鐘。至於續航里程部分，原廠資料顯示約莫為 265 公里。
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Gogoro 最早於 2023 年 6 月攜手 MUJI 無印良品，帶來 Gogoro Viva Mix ME、Viva ME 兩款全新產品 ; 近日原廠宣佈，聯名車款熱銷超越 1.5 萬輛，響應 MUJI 無印良品在臺 20 週年，入主指定車款將提供限時 2 大禮遇，而受到消費者關注、適用 Gogoro 任一車款的「每月 199 元/499 元隨你騎限時新購資費方案」，則持續促銷延長至 6/2。
6/2 前購買聯名車款，享雨衣、收納袋及購物金等禮遇
Gogoro 表示，即日起至 6/2 入主 Gogoro x MUJI 無印良品聯名系列任一車款，即提供 2 大禮遇，購買 Viva Mix ME 贈送都會極簡連身式雨衣，購買 Viva ME 則贈送超容量巧納袋 ; 購車將額外提供 Gogoro 網路商店 1,000 元購物金，可適用選購原廠精品配件。 (購物金將以兩組 500 元面額折扣碼方式發放，需單筆消費達 1,000 元以上，且含 Gogoro x MUJI 聯名商品方可使用，使用期限至 2024/11/30)
「隨你騎限時新購資費方案」延長至 6/2
隨 Gogoro Jego 車系同步登場的「每月 199 元/499 元隨你騎限時新購資費方案」，將持續優惠延長至 6/2，適用新購單電池、雙電池車款，依照方案內容劃分為月繳方案、一次付清兩種形式，綁約期均為 36 期 (3 年)，以每月 199 元方案為例，一次付清每月約可獲得騎乘 1,000 安時，若以月 499 元方案為例，一次付清每月約可獲得騎乘 1,500 安時。
Gogoro PCR PP 概念車現身 MUJI 在臺 20 週年展覽
MUJI 無印良品在臺 20 週年，將打造為期 3 週的「Make the Earth Better_ 永續.再生.共好」展覽，即日起至 5/26 將在 MUJI 松高旗艦店一樓「Open MUJI」空間開放免費參觀，現場除了展示一系列致力於實現永續生活、友善環境的商品與理念，由 Gogoro 打造的「PCR PP 概念車款」也將同場現身。
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BMW 總代理汎德今日(5/7)於國內正式對外亮相 i7 高性能車型–i7 M70，其在臺為單一車型選擇、建議售價為 888 萬元，搭載前後雙馬達四驅下，可帶來最大 659 匹馬力、靜止加速破百 3.7 秒的強悍輸出，並標配前後軸電子防傾桿與 Executive Pro 主動調節懸吊，是目前 BMW 電動車款中性能最強大的車款。其也搭配總容量 105.7kWh 鋰電池組，原廠 WLTP 續航為 559 公里、能源局 WLTP 續航為 609 公里。新車 2024 年度配額總計為 10 輛、目前已訂 9 輛僅剩 1 輛配額，其中 1 輛已在 4 月先行交車。
BMW 原廠是在 2022 年 4 月底發表代號 G70 的第 7 代 BMW 7 Series，並同步首度推出 7 Series 純電版本 i7，不過車身則僅保留長軸形式、不再像過往有著短軸版本的選擇，國內市場後續於 2022 年底引進燃油的 735i 與 740i 、以及純電 i7 xDrive60 共 3 種動力選擇。
早在 2022 年 4 月 i7 首發之初，就預告還會推出性能版本 i7 M60。不過後續在 2023 年 4 月上海車展，BMW 則正式發表性能版 i7 M70 xDrive，其名稱不同於先前預告的 M60、改稱 M70，雙馬達四驅動力也來到 659 匹、比起 iX M60 的 619 匹更高，是目前 BMW M 家族動力最大的純電車型。
如今時隔近 1 年後，新車正式在臺亮相，國內市場 i7 車系在加入 M70 後，形成 598 萬 i7 eDrive50 Excellence 單馬達、888 萬 i7 M70 xDrive 雙馬達四驅雙車型編成。
外觀方面，i7 M70 xDrive 標配 M Sport 進階套件，在原有的 Swarovski 水晶鑲嵌頭燈、光型變化智慧 LED 頭燈與 BMW 飾光水箱護罩之上，再添 M 空力套件、M 專屬飾徽黑色水箱護罩、M 雙肋型後視鏡、M 擾流尾翼、黑色高光澤外觀套件、專屬車尾後下擾流設計與前葉子鈑專屬 M 飾徽，盡顯 i7 M70 xDrive 的氣勢，特別是 21 吋 M 空氣力學輪圈與黑色 M 煞車套件不僅強化了曜黑霸氣之姿，車尾的 M70 專屬車型銘牌以及擁有近百種車色選擇的 BMW Individual 特殊車漆，更讓其性能身影更為彰顯。今日媒體活動現場車輛更額外選配 78.5 萬的 BMW Individual 雙色車漆，配色為 Black Sapphire Metallic 黑色/Alite Grey Metallic 灰色雙色組合。
內裝部分，i7 M70 導入由 12.3 吋虛擬數位儀錶與 14.9 吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕，結合 BMW 環繞光幕與 BMW Operating System 8.5 介面，不僅為座艙帶來強烈的前衛科技氣息，更透過 BMW Individual Merino 真皮材質、Swarovski 頂級水晶內裝套件、雙前座舒適型電動座椅含記憶通風加熱功能、後座 31.3 吋 BMW 懸浮式劇院螢幕、豪華型四區恆溫空調、全景式玻璃車頂、後座豪華總裁座椅與迎賓自動車門，營造出精緻質感。
i7 M70 更比起 i7 eDrive50 多出不少專屬配置，包含 M Nappa 真皮平底方向盤、車內 M 碳纖維飾板、BMW Individual 麂皮黑色車內頂篷、M 駕駛座踏板組與 M 字樣車門門檻，均將頂級豪華與性能氣息完美調和，特別是 i7 M70 xDrive 專屬的雙前座按摩座椅、前後座加熱套件(含方向盤、車門扶手及中央扶手)、旅行便利套件、擁有 35 具揚聲器與 1,965 瓦最大輸出的 Bowers & Wilkins 沉浸式 4D 頂級音響系統，加諸全面升級的 BMW Individual Merino 全真皮內裝，兼顧熱血與極緻層峰氛圍。
科技與駕駛輔助部分，i7 M70 也將 360 度環景輔助攝影、360 度環景碰撞錄影功能、AR 擴增實境導航、遠端車輛啟動、遠端 3D 監控、智慧語音助理 2.0、可連結 iPhone 與 Android 系統智慧型手機的 BMW 手機數位鑰匙 2.0、無線智慧型手機整合系統與前後座手機無線充電裝置全面列為標準配備。駕駛輔助更標配進階自動倒車輔助系統、可記憶車位並自動停車的全新記憶路徑停車輔助系統、可透過 My BMW App 以手機遠端操控停車的手機遙控停車功能，以及輕壓方向燈撥桿便能為駕駛主動換道的變換車道輔助。
動力方面，i7 M70 搭載全新第 5 代 eDrive 電能科技將電動馬達、動力控制模組與變速系統進行整合，前軸採用三相電動馬達可輸出 258 匹最大馬力、後軸採用可輸出高達 489 匹最大馬力的六相電動馬達並配置六組勵磁線圈設計，不僅為 i7 M70 xDrive 創造出高達 659 匹的最大綜效馬力輸出、峰值扭力更達到驚人的 112.2 公斤米(1,100 牛頓米)，讓整體功率密度大幅提升 25.5%，達到 2.41kW/kg 的驚人表現，結合 i7 M70 xDrive 電動車專屬 M Launch Control 彈射起步功能，靜止到時速 100 公里加速僅需 3.7 秒就能完成，於 BMW 電動車款之中擁有最為強大的性能表現。i7 M70 也導入 M 專屬純電動能音效，在不同 My Mode 行車體驗模式之下，享受由奧斯卡金像獎最佳原創配樂大師 Hans Zimmer 與 BMW 合作打造的專屬動能音效。
續航部分，BMW i7 M70 xDrive 具備總容量達 105.7kWh、可用容量 101kWh 的鋰電池模組，原廠公告 WLTP 最高續航里程可達 559 公里、能源局 WLTP 測試則為 609 公里，可支援最高 195kW 的充電功率，從 10%充電至 80%僅需 34 分鐘，更僅需 6 分鐘就能補充 100km 的續航里程表現，除了擁有能主動預判前方路況與駕駛反應，於最適時機進行動能回收的主動式動能回充系統，i7 M70 xDrive 更配置了最高可增加 25%續航里程的全新 Max Range 最大續航里程模式。
而 i7 M70 搭載 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統、前後軸自動水平氣壓懸吊系統、Executive Pro 主動調節懸吊系統與前後軸電子防傾桿，不僅能大幅提升舒適性表現，更彰顯 BMW M 一貫的熱情駕馭靈魂，前後軸電子防傾桿更能降低車輛過彎時的側傾，結合能依據前輪轉向角度自行變化後輪轉向的整合式主動轉向系統，為 i7 M70 xDrive 帶來精準與俐落的彎道動態表現。
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Luxgen 與玉山銀行共同響應 ESG 永續經營，推 LuxCard 打造智慧生活
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Kymco 光陽今 (5/7) 日宣佈推出 5 月份「媽媽騎好車」購車促銷活動，適用車款囊括主打輕巧代步需求的 Nice LED、訴求歐風時尚的 Like 125/150/Keyless 車型 ; Nice LED 與 Like 車系本月加碼母親節購物禮券、購車金，搭配指定補助最高折價 14,300 元、9,300 元，Like 購車再送專屬後保桿、贈送一年期神盾保障 (分期購買)。
Kymco 表示，Nice LED 擁有僅 95 kg 的輕巧車身、730mm 低座高、320 cm 超大腳踏空間，搭配 6.6L 大油箱，可創造 61.6 km/L 的一級油耗，也是同級唯一搭載 LED 頭燈的車款 ; 而 Like 車系推出 125、150 級距提供不同動力需求的消費者選擇，具備自動彈升座墊、USB 充電孔等貼心配備，而 Keyless 版更能提供優雅、輕鬆出行的騎乘體驗 ; 雙車型「媽媽騎好車」購車促銷活動自即日起至 5/31 止。
- Nice LED 購車試算：
母親節特典 2,000 元購物禮券+購車金 8,000 元 (直扣) +貨物稅減徵 4,000 元+廢車回收 300 元=最高汰舊補助 14,300 元
- Like 125／150／Keyless 購車試算：
母親節特典 2,000 元購物禮券+購車金 3,000 元+貨物稅減徵 4,000 元+廢車回收 300 元=最高汰舊補助 9,300 元 (現金購買)
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U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告，針對臺灣機車市場提供更深入的報導，探究國內電動機車市場發展表現，並分析此級距車輛每月在臺灣的銷售情形，提供讀者進一步參考。
2024 年 4 月份機車總市場掛牌數來到 61,132 輛，受到工作天數僅 20 天的條件影響，因此較上月稍稍衰退 6% ; 電動機車級距方面，4 月掛牌數為 5,530 輛，受到 Gogoro、Ionex 兩大品牌新車、資費優惠促銷之下，相對於總市場，反而出現 21.4%的成長，主流品牌銷量均呈現正成長，僅 Aeonmotor、PGO 等表現略為弱勢，電動機車年度累計銷量突破 1.5 萬輛大關。
電動機車產品佈局部分，Gogoro 本月以銷量成長有感，市佔率逼近 7 成，品牌年度累計銷量突破萬輛 ; Ionex 銷量成長但市佔率稍稍下滑 ; eMoving 迎來大量交車，擠進品牌排行前 3 名 ; Yamaha 在相同排名的基礎下，成長幅度達 82.6%，是所有品牌之冠，本月 Gogoro Jego 車系以 1,117 輛位居熱銷車款冠軍，Ionex i-One 車系旗下 3 款車型均上榜，黑馬 eMoving iE125 首度進入前 10 名的行列。
電動機車品牌排行 Top10
蟬聯品牌排行冠軍的 Gogoro，在 4 月份掛牌數拿下 3,850 輛，較上月增加 754 輛，成長幅度為 24.4%，市佔率提升至 69.6% (上月為 67.9%)，表現相較去年同期衰退 3.12%，年度累計銷量達 11,171 輛 (去年同期為 14,567 輛) ; Ionex 本月交出 971 輛，位居亞軍，較上月增加 135 輛，成長幅度 16.1%，表現較去年同期提升 10.7%，年度累計銷量為 2,489 輛 ; 季軍由本月大量交車的 eMoving 拿下，掛牌數 288 輛，成長幅度 66.5%，市佔率取得 5.21% (上月為 3.79%)。
第 4 名至第 6 名依序為 Aeonmotor、SYM 與 Yamaha，Aeonmotor 掛牌數 153 輛，市佔率下降至 2.77% (上月為 4.34%)，表現較上月衰退 22.7% ; SYM 與 Yamaha 掛牌數僅 1 輛之差，分別為 85 輛、84 輛，市佔率取得 1.54%、1.52%，表現均較上月有所成長，其中 Yamaha 成長幅度亮眼，達 82.6%。
第 7 名、第 8 名依序為 eReady、PGO，掛牌數分別 38 輛與 28 輛，市佔率則為 0.69%、0.51%，eReady 較上月成長 18.8%，年度累計銷量 120 輛，而 PGO 表現則衰退 12.5%，年度累計銷量 131 輛 ; 第 9 名、第 10 名由能海電能、捷穎拿下，雙品牌席次較上月上升一位，交車數分別為 11 輛、8 輛，市佔率取得 0.20%、0.14%，兩者表現較上月分別衰退 63.3%、30.8%。
| 4 月品牌銷售排行榜 | |||||
| 排名 | 品牌 | 銷售量 (輛) |
市佔率 (%) |
上月比 (%) |
年度累積 銷量 (輛) |
| 1 | 睿能 Gogoro | 3,850 | 69.6 | 124.4 | 11,171 |
| 2 | 光陽 Ionex | 971 | 17.6 | 116.1 | 2,489 |
| 3 | 中華 eMoving | 288 | 5.21 | 166.5 | 600 |
| 4 | 宏佳騰 Aeonmotor | 153 | 2.77 | 77.3 | 571 |
| 5 | 三陽 SYM | 85 | 1.54 | 102.4 | 232 |
| 6 | 山葉 Yamaha | 84 | 1.52 | 182.6 | 213 |
| 7 | 台鈴 eReady | 38 | 0.69 | 118.8 | 120 |
| 8 | 摩特動力 PGO | 28 | 0.51 | 87.5 | 131 |
| 9 | 能海電能 | 11 | 0.20 | 36.7 | 71 |
| 10 | 捷穎 | 8 | 0.14 | 69.2 | 39 |
| 電動機車總市場 | 5,530 | 100 | 121.4 | 15,669 | |
電動機車車款排行 Top10
Gogoro Jego 車系繼上月登上熱銷車款亞軍後，本月成功以 1,117 輛拿下冠軍，是該車系自 2 月底上市、展開交車以來的最佳單月表現，也成為品牌現階段的銷售主力，其中單電池版交車 896 輛佔大宗，雙電池版僅交出 221 輛 ; Gogoro Viva Mix 車系退居亞軍，掛牌數 861 輛，較上月稍稍退步，其中與 MUJI 無印良品合作的 Viva Mix Me 交車 813 輛佔大宗，至於強調運動感的 Viva Mix SuperFast 則交出 23 輛。
季軍 Gogoro Viva XL 本月交出 602 輛，較上月增加 241 輛，成長幅度 66.8%，其中 Viva XL SuperFast 與一般版 Viva XL 掛牌數同為 301 輛 ; 第 4 名、第 5 名依序為 Gogoro Delight、Gogoro Premium，Delight 掛牌數 467 輛，較上月增加 80 輛，排名下滑一位，Premium 掛牌數則為 331 輛，較上月增加 142 輛，排名上升 3 個席次。
第 6 至第 8 名依序為 Ionex i-One、Ionex i-One Fly、Gogoro SuperSport，i-One 久違進榜後交出 301 輛，成為品牌本月最暢銷車款，而 i-One Fly 則掛牌 284 輛，較上月減少 6 輛 ; Gogoro SuperSport 本月掛牌數 263 輛，較上月增加 8 輛 ; 第 9 名是今年首度進榜的 eMoving 勁炫 125，本月掛牌 178 輛，較上月增加 116 輛，擔當品牌銷售主力，也讓品牌本月表現有感提升 ; 第 10 名由 Ionex i-One Air 拿下，交車數 163 輛，較上月增加 6 輛。
| 排名 | 4 月熱銷車款 Top10 | 銷售量 (輛) |
| 1 | Gogoro Jego | 1,117 |
| 2 | Gogoro Viva Mix | 861 |
| 3 | Gogoro Viva XL | 602 |
| 4 | Gogoro Delight | 467 |
| 5 | Gogoro Premium | 331 |
| 6 | Ionex i-One | 301 |
| 7 | Ionex i-One Fly | 284 |
| 8 | Gogoro SuperSport | 263 |
| 9 | eMoving 勁炫 125 | 178 |
| 10 | Ionex i-One Air | 163 |
4 月份值得關注車款部分，Gogoro CrossOver 車系掛牌 133 輛成為未上榜遺珠之憾 ; 另外 Ionex 旗下 S6 Rex 本月掛牌 99 輛，超過前幾個月熱銷的 S7 車系，成為品牌本月僅次於 i-One 系列車款的熱銷車型 ; SYM 旗下單一戰力 E-Woo 本月交出 85 輛，維持上月銷量水準，成為該車型今年度最佳單月表現 ; 而 Yamaha 部分，EMF 本月交出 58 輛，較第一季有明顯成長，表現甚至優於過去銷售主力 EC-05 車系。
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Michelin 米其林輪胎宣布取得最新 Porsche Macan 的原廠胎供應，包含 Pilot Sport EV、Pilot Sport A/S、以及 Pilot Alpin 5 SUV 共 3 款花紋產品、14 個規格。Michelin 表示，本次與 Porsche Macan 合作開發的胎款均為客製型產品，可以滿足電能 Macan 所需的續航力、安全性、抓地操控性與舒適性等需求。
Porsche 於 2024 年 1 月在新加坡發表純電 Macan 車系，臺灣市場首波將推出 Macan 4 與 Macan Turbo 兩款雙馬達四驅車型，建議售價分別為 373 萬元及 541 萬元。Macan Electric 是首款採用 Volkswagen 集團 800 伏特電壓電池之 PPE 平臺市售車系，全車系最大充電功率 270kW、電池 10%至 80%快充僅需 21 分鐘。
動力部分，Macan 4 於超增壓模式下可輸出最大 408 匹馬力(PS)、最大扭力 66.3 公斤米，極速達到時速 220 公里，WLTP 續航為 613 公里。更高階的 Macan Turbo 車型，在超增壓模式下可輸出最大 639 匹馬力、最大扭力 115.2 公斤米、WLTP 續航 591 公里，最高極速則可達 260 公里，車重依序為 2,330 公斤與 2,405 公斤。
在如此等級的馬力輸出與車重條件下，對輪胎的性能是相當嚴苛的考驗，一方面要維持高度的結構剛性與支撐性，同時還要提供充足的抓地力，特別是 Macan 這種具備駕馭樂趣的車款。其次，又必須符合電動車對於續航里程的標準，降低輪胎的滾動阻力，這在傳統輪胎設計上是互斥的指標，而透過 Michelin 投入大量資源研發的創新科技，終能滿足不斷進化的需求。
本次 Michelin 供應 Porsche Macan Electric 的花紋共計有 3 款：Pilot Sport EV NE0、Pilot Sport A/S NE0、Pilot Alpin 5 SUV NE0，其中「NE0」代表是 Porsche 的原廠認證；臺灣市場未來隨車導入之型號，將以 Pilot Sport EV NE0 為大宗，可能會有少部分的 Pilot Sport A/S NE0；此外 Porsche 原廠另提供其他品牌版本之 Macan Electric 配胎，未來若有機會，U-CAR 也會進行報導與評測。
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Mercedes-Benz 於 2024 年 4 月 24 日首度發表純電 G-Class 車系，提供 G 580 單一車型動力選擇，採用品牌首見的四具獨立電動馬達設定，每具電動馬達皆可提供 108 kW (約 145 匹)馬力，可輸出 432 kW (約 580 匹) 綜效馬力及 119 公斤米綜效扭力，由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.7 秒即可完成。G580 配置可用容量 116 kWh 電池，依據 WLTP 測試規範下具備 473 公里續航里程。
但根據最新外媒報導指出，在純電 G-Class 車系於 2024 北京車展首演前，Mercedes-Benz 即透露純電 G-Class 車系將在未來 2 年內、搭載具備最新科技的矽陽極電池組，電池容量密度將有望較現行電池提升 20%~40%水準，將可明顯提升現行純電 G-Class 車系的 WLTP 續航里程表現。
原廠雖未明確揭示、預計將在 2026 年登場的增程版純電 G-Class 車系，在電池容量或續航里程的實際提升幅度，但據外媒指出，即使以最低的 20%電池容量密度為提升基礎，則其電池可用容量將有望提升至 139kWh ，若達到 40%則將進一步增至 162kWh。而其 WLTP 續航里程則有望增加至 570 公里至 644 公里區間，進一步提升車輛續航的實用性表現。
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BMW 在 2024 年第一季末的集團年會舞臺上，執行長 Oliver Zipse 預告了 2024 年將推出大改款燃油 X3、以及 X3 大改款的 Plug-in Hybrid 插電式油電版本，這也透露出國內現行販售的 X3 與 X4 車系，即將迎來大改款，而國內總代理汎德近日則是針對現行國內販售之 X3 與 X4 車系，推出了 2024 年式 M Sport 鉑金版，重點就是增添包含 M Sport 套件在內的多項配備，來強化產品市場競爭力。
汎德針對麾下 X3 與 X4 兩車系所推出的鉑金版，主要就是在 xDrive20i 與 xDrive30i 兩種動力架構車型上，進行配備升級與調整，原先 X3 與 X4 車系的編成為 xDrive20i 運動版、xDrive30i M Sport、以及 M40i 等車型，而鉑金版則是更動為 xDrive20i M Sport 鉑金版、xDrive30i M Sport 鉑金版，價格相比原先版本都增加 4 萬元。
這也意味著 X3 xDrive20i M Sport 鉑金版售價來到 269 萬，X3 xDrive30i M Sport 鉑金版為 321 萬，X4 的 M Sport 鉑金版則依序為 285 萬與 333 萬。
| 2024 式 BMW X3 與 X4 鉑金版售價與配備調整資訊 |
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| 車型 | 舊年式 售價 |
新年式 售價 |
價差 | 配備調整 |
| X3 xDrive20i M Sport 鉑金版 (原為 xDrive20i 運動版) |
265 | 269 | +4 | MY 輻式 887 M 輪圈、M Sport 套件、M 多功能真皮方向盤、鋁質刷紋飾板、harman / kardon 高傳真音響系統、黑色車內頂篷 |
| X3 xDrive30i M Sport 鉑金版 (原為 xDrive30i M Sport) |
317 | 321 | +4 | M 雙輻式 699 M 輪圈、紅色 M 煞車套件、Sensatec 皮質儀錶檯包覆、M 雙前座跑車座椅 (含雙前座電動腰靠、雙前座加熱座椅) 、彎道控制系統 |
| X4 xDrive20i M Sport 鉑金版 (原為 xDrive20i 運動版) |
281 | 285 | +4 | MY 輻式 887 M 輪圈、M Sport 套件、M 多功能真皮方向盤、鋁質刷紋飾板、harman / kardon 高傳真音響系統、黑色車內頂篷 |
| X4 xDrive30i M Sport 鉑金版 (原為 xDrive30i M Sport) |
329 | 333 | +4 | M 雙輻式 699 M 輪圈、紅色 M 煞車套件、Sensatec 皮質儀錶檯包覆、M 雙前座跑車座椅 (含雙前座電動腰靠、雙前座加熱座椅) 、彎道控制系統 |
鉑金版外觀造型上的不同之處，在於 xDrive20i M Sport 車型升級 M 空力套件、M 專屬輪圈，與銳利霸氣的鍍鉻水箱護罩相互輝映，搭配上 BMW X3 厚實的車尾線條結合全新燻黑 L 型 3D 立體尾燈造型，大幅提升運動性能感受，而搭配上 BMW X4 的迷人車尾線條，則是更能凸顯性能跑格氣勢。另外，xDrive30i M Sport 更升級紅色 M 煞車套件以及 M 專屬 20 吋輪圈，帥氣展演性能風采。
駕駛座艙上的改變，除了車室多處烙印著 BMW X 家族的專屬印記，質感鋪陳更是引人入勝，全車系皆標配黑色車內頂篷以及 M 多功能真皮方向盤，展現跑格氛圍；xDrive30i 更導入觸感細緻的 Vernasca 真皮包覆 M 雙前座跑車座椅，包含電動腰靠以及加熱功能，並採用 Sensatec 皮質儀錶檯包覆，使車內觸手可及之處，均綴以柔軟舒適的豪華材質打造。
同時，X3、X4 也具備強大的機能性與便利性，後座椅背除了可採 40/20/40 比例向前傾倒，更具備後座椅背調整功能、智慧 Comfort Access 免鑰匙系統及電動尾門啟閉系統具備尾門感應式啟閉功能，帶來人性化的便利操作體驗。此外，16 支 harman/kardon 高傳真音響系統更列為全車系標準配備，以科技點綴豪華佐以絕佳的音樂盛宴，讓每一趟旅程都宛如享受，感受怦然心動的真摯溫度。
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進入到 2024 年第二季的首個月份，在扣除清明連假與周末休假後其有 20 個工作天數，工作天少於 3 月份多少也有影響到 4 月掛牌數，整月領牌數為 61,132 輛，較前個月份衰退 6%，不過相較去年同期卻是有著 17.1%的進步，在後疫情時代、擺脫原物料短缺供應不足的情形下，機車市場也已回歸正軌，而車廠間所推出的銷售策略也對領牌數有絕對影響。4 月份 Top 10 名次上僅有第 10 名由中華 e-Moving 取代 Triumph，其餘名次上皆未有所變化，三陽依舊穩居龍頭並且市占率也持續突破 4 成大關。
光陽此前再次祭出低價銷售策略，也成功將銷量及市占率往上推升，不過來到 4 月後並未有太驚艷的表現，整體大致維持和 3 月相仿的狀況，市占率有著 0.4 個百分點下滑，無法複製去年促銷策略加持後反超三陽的情形也較為可惜。而 4 月份多數車廠都呈現退步的情況，僅有少數 Gogoro、Vespa 和中華 e-Moving 是較 3 月有所成長，以過往的走勢來看，結束第一季、邁入第二季後，銷量數字應會逐步往上攀升，屆時到了暑期購車旺季其有機會突破單月 7 萬輛的領牌數。
| 2024 年 4 月廠牌別銷售排行 (國產+進口) | |||||
| 排名 | 品牌 | 銷售量 | 上月比 (%) | 去年比 (%) | 市佔率 (%) |
| 1 | 三陽 SYM | 24,921 | 94.1 | 124.2 | 40.8 |
| 2 | 光陽 Kymco | 18,197 | 92.8 | 130.8 | 29.8 |
| 3 | 山葉 Yamaha | 8,803 | 90.5 | 95.4 | 14.4 |
| 4 | 睿能 Gogoro | 3,850 | 124.4 | 96.9 | 6.3 |
| 5 | 台鈴 Suzuki/eReady | 1,354 | 84.5 | 190.7 | 2.2 |
| 6 | 本田 Honda | 956 | 87.2 | 80.9 | 1.6 |
| 7 | 摩特動力 PGO | 938 | 90.4 | 89.8 | 1.5 |
| 8 | Vespa | 728 | 110.6 | 118.6 | 1.2 |
| 9 | 宏佳騰 Aeonmotor | 467 | 84.8 | 92.8 | 0.8 |
| 10 | 中華 e-moving | 288 | 166.5 | 198.6 | 0.5 |
| 總市場 | 61,132 | 94.0 | 117.1 | 100 | |
SYM 三陽機車
三陽 4 月份領牌數為 24,921 輛，較 3 月份衰退 5.9%，但相比去年同期是有著 24.2%進步，而市占率達到 40.8%；綜觀今年 4 個月的成績，雖然近兩個月受光陽促銷優惠影響，但三陽每個月都能維持在 4 成以上的市占率，也展現在國內機車市場相當大的競爭實力。此外，不可忽視的一點是，過往銷量最好車型多半是價格較低的國民車，不過三陽卻打破了這樣的慣例，其實從此前的 MMBCU 就有跡可循，超過 11 萬元的新車月領牌數都能在 2,000 輛以上、甚至突破 3,000 輛，而現在 Jet SL+也成功為機車市場寫下新猷。
Jet SL+在 4 月共領牌了 4,810 輛，再度創下新車上市後的新高，不僅成為當月最熱賣車款，也是總市場銷量最出色的車型，今年度 4 個月份已掛牌了 15,998 輛，平均月販售數字將近來到 4,000 輛，雖然車價超過 10 萬元以上並不便宜，但依舊非常受到消費者的青睞，未來能否突破單月 5,000 輛大關勢必會是一大焦點。
僅次在 Jet SL+之後的為全新迪爵 4,066 輛，至於迪爵 125 也有 2,881 輛的領牌數，另外 MMBCU 則掛了 2,107 輛；值得注意的是，第 2 代 DRGBT 甫於此前已送測能源局，也代表者新車離上市時程逐步接近，屆時若能選在暑期來發表，勢必會吸引到許多想購車的年輕族群目光。
Kymco 光陽機車
光陽近兩個月在促銷優惠的加持下確實也帶動銷量數字，但若對比去年的情況，整體表現並未有太爆炸性的演出，不過最終的銷售成績是有所提升，也代表這波的低價策略有所奏效；光陽 4 月份掛牌數來到 18,197 輛，對比 3 月份有著 7.2%下滑，但相比去年同期是 30.8%進步，市占率則小幅下滑至 29.8%。光陽在 4 月表現最好車款依舊是促銷優惠的兩位主角大地名流和新豪邁，前者在 3 月份拿下最暢銷車型的殊榮，4 月份也繳出 4,471 輛不俗的成績，至於後者領牌數也有 3,076 輛。
關注品牌最新機種的部分，Dollar 車系 4 月份也首度開始掛牌，125 車型方面領牌了 377 輛，150 車型則是 375 輛，至於純電 Many Macaron 目前還未有掛牌記錄；另外電動機車 Ionex 表現再度有所成長，總共領牌數 971 輛也是今年新高，在電動機車市場市占率則是來到 17.6%，其中 i-One 和 i-One Fly 都有破 200 輛的成績。
Yamaha 山葉機車
Yamaha 今年目前的表現確實沒那麼理想，雖然依然穩坐第 3 名的位置，但其實今年每個月份若對比去年同期，其都是呈現下滑的狀況，主因也就在於台灣山葉對全新產品的推出規劃緩慢，已許久沒見到全新機種、或是新世代車型的發表，近期都是以新年式車款為主，即便導入 FZ-X 和 MT-15 引起不少討論，但這兩款車終究不是市場主流的車型選擇。
Yamaha 4 月份領牌數為 8,803 輛，領牌數最多依舊是 Jog 125 的 2,499 輛，排名在後則是勁戰系列的 1,365 輛；而近期台灣山葉也導入了新一代 MT-09，同時也推出 YZF-R15 M 和 XMax 的新年式車型，主要特色也在於兩款車型導入新車色。
Gogoro
Gogoro 是少數 4 月份進步的車廠，3,850 輛的成績較 3 月有 24.4%成長，但對比去年同期則是 3.1%退步，整體市占率則上升至 6.3%，並且若端看電動機車市場部分，69.6%的市占率同樣也所進步。Gogoro 上半年已帶來 Jego 和 Pulse 兩款新車，其中 Jego 繳出 1,117 輛不俗的成績，成為品牌最新最熱賣的車款，而單電池版即佔了約 80%的領牌數。
至於 Viva Mix、Delight 和 Viva XL 車系也維持一定的成績表現，而 Pulse 已於 4 月初正式上市，Gogoro 表示目前累計近 1,800 張訂單，其中 95%是最高階的 Gogoro Pulse Ultra 車款，新車預計會在第二季下旬開始交車。
台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO
Suzuki 為 4 月份退步最多的車廠，1,354 輛的領牌數較 3 月有著 15.5%下滑，不過排名上依然維持第 5 名，而其排名在後的 Honda 與 PGO 銷量同樣也呈現衰退。Suzuki 排名過去基本上都落在後半段席次，不過在 Sui 登場後也將品牌推升至中段位置，4 月份掛牌數來到 807 輛，佔品牌約近 6 成的銷售比例；以現階段來看 Suzuki 第 5 的位置坐得蠻穩固，不過較大變動因子會落在後方的 Honda 身上。
Honda 今年度目前的表現算是平平，相比去年的成績卻是有所落差，其關鍵也在於品牌最熱賣的車款 CB650R、CBR650R 今年都還未有太多交車數字，前者更是沒有領牌記錄，在少了兩大主力下自然銷量表現也就無法向上推高；不過在 2 月時改款 CB650R 和 CBR650R 已正式發表，原廠表示新車會在第二季到港，意味著近兩個月應會逐步來交車，屆時也可以來期待 Honda 是否會有爆炸性的表現。
PGO 近期也未有全新機種的推出，938 輛的領牌數相比 3 月和去年同期都有所退步，銷量大宗依然落在 J-bubu 115 的 445 輛身上。
Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、中華 e-Moving
Vespa 4 月份的表現不管是相比 3 月、或是去年同期都呈現進步，品牌銷量主力落在 Sprint 150 車系的 281 輛，排名在後的 Primavera 125 掛牌數增加了 48 輛，而黃牌車型部份 GTS Super Sport 領牌成績則有明顯提升。宏佳騰雖然 3 月份有顯著成長，但到了 4 月銷量卻有著一定比例衰退，品牌銷售最大主力 STR 250 掛牌數為 191 輛，而黃牌的 STR 300 領牌成績則為 82 輛，至於電車方面總銷量數字為 153 輛；雖然宏佳騰目前表現並未很突出，不過原廠目前已積極規劃許多新車，第三季將有多款新產品會與民眾來見面。
在第一季較為沉寂的中華 e-Moving，來到 4 月後也迎來不小的爆發，288 輛的領牌數與 3 月和去年同期分別有著 66.5%與 98.6%進步，一舉超越近兩個月位居第 10 的 Triumph、以及過去也是第 10 名的常客 Kawasaki，而會有顯著進步的關鍵也在於勁炫 125 領牌數激增至 178 輛。雖然中華 e-Moving 名次成功擠進前 10 名中，但以銷量穩定性來看 e-Moving 並未很強勢，因此後方的 Triumph 與 Kawasaki 依然有一定機會來反超，過往第 10 名位置也是最會有所變動的。
| 品牌 | 銷售量 | 品牌 | 銷售量 | |
| Triumph | 131 | Brixton | 7 | |
| Kawasaki | 124 | 蓋亞 | 7 | |
| BMW | 46 | MV Agusta | 6 | |
| Cfmoto | 38 | Indian | 5 | |
| Ducati | 37 | Italjet | 5 | |
| Hartford | 36 | GPX | 5 | |
| KTM | 31 | Jawa | 4 | |
| Husqvarna | 27 | CAN-AM | 3 | |
| 松營 | 21 | Gasgas | 3 | |
| Aprilia | 21 | Benelli | 1 | |
| Harley-Davidson | 17 | Gilera | 1 | |
| 捷穎 | 15 | Dark Warrior | 1 | |
| Lambretta | 11 |
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英國 Toyota 針對貨卡 Hilux 推出新年式更新，並新增 Hilux GR Sport II 車型。新車型擁有較過去 Hilux GR Sport 更剽悍的外觀套件以及底盤套件，針對操控以及越野性能進行強化，意圖在量產車上也延續其在 Dakar Rally 中的輝煌成就。
原廠強調，Hilux GR Sport II 是迄今操控感最佳的 Hilux，無論是在道路上或越野，透過於更寬的輪距、更高的離地高及操控特性的進化，達到更精確的轉向反應，以及降低噪音和振動。其中，接近角從 29 度增至 30 度，並提升車高 20mm 以及擴大前後輪距分別 140mm 和 150mm。
外觀部分的更動，包括紅色塗裝的彈簧、雙色避震器以及黑色擋泥板，再加上全新 17 吋黑色輪圈，與紅色卡鉗形成鮮明對比，再加上後廂運動型橫桿的軟蓋、銀色前下護板、專屬黑色勳章和 GR Sport 標誌，都證明了 Hilux GR Sport II 的與眾不同。
更明顯的是，GR Sport II 採用專屬的黑色網狀水箱護罩，並以經典方式拼出 Toyota。黑色主題也延續至側踏板、後視鏡、門把、後保險桿。
GR Sport II 新的保險桿和霧燈設計，強化了拖曳效率並減少輪拱中的亂流。而新的單筒避震器取代了過去雙筒設計，在崎嶇的地形中可以提供更好的性能和更快的反應。此外，尺寸更大的前碟煞，以及取代鼓式煞車的後碟煞，則確保了優異的煞車性能。
車艙以黑色主題搭配紅色點綴，包含紅色安全帶、換檔撥片和鋁質踏板，運動座椅採用黑色合成麂皮和真皮的組合，縫線及穿孔部分使用銀色。GR 標誌則可於儀表以及顯示器上見到。另外，GR Sport II 還標配 9 支喇叭的 JBL 音響系統。
動力部分，Hilux GR Sport II 延續 2.8 升柴油渦輪引擎，可輸出 204 匹馬力與 51 公斤米扭力，搭配上四驅系統與 6 速自排變速箱，可提供 3,500 公斤的拖曳能力以及高達 1,000 公斤的載重。
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