百家小天后
2021/04/06
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賓利汽車是一家發跡於英國的豪華房車和GT車的製造商，是由沃爾特·歐文·賓特利（1888年－1971年）在1919年7月於英格蘭創立的。賓利創辦人早年是以在第一次世界大戰中製造供應皇家空軍飛機引擎而聞名。
當時在英國有一群富裕的汽車愛好者，他們有個別名叫做「賓利男孩」，就是因為他們對賓利的愛用和狂熱，塑造賓利高速與高貴的品牌形象（這些人分別是伍爾夫·巴納托、巴尼·巴納托、亨利·伯金爵士、George Duller、格倫·基德斯頓、S. C. H.「薩米」戴維斯及達德利·本加菲爾德博士）。當時Barnato駕駛著賓利6.5L和Le Train Bleu火車比賽誰先由坎城到倫敦，結果他獲勝。此後賓利6.5L又稱Blue Train Bentley。
1926年推出的Speed Six不但是當時最快的量產型汽車，更是第一種廠家自稱超級跑車的車型。
多虧那一群車狂駕駛賓利製造的車在全歐洲參賽，這一家座落於Cricklewood的車廠贏得了1927年到1930年連續四年的勒芒24小時耐久賽。當時賓利最大的競爭對手是來自法國的布卡堤，兩邊都以製造跑車和賽車聞名，但布卡堤強調輕量而賓利卻強調耐久性和鈑件的紮實度。當時最令人印象深刻的車款是；賓利4.5L又稱"Blower Bentley"，因為它車頭那具外露而又相當醒目的機械增壓器非常有特色。但當時真正最出名的賓利車款是具有賽車血統的—賓利6L。它是出現在007原著小說中詹姆士龐德所駕駛的車（不過007電影中一次也沒用過賓利的車，但是007電影明日帝國里有出現過）。
賓利先生在1925正式成為公司的主席，他一人掌控所有的經營權，賓利的業務也可謂蒸蒸日上。可是好景不長經濟大恐慌使得他那昂貴的產品銷售直線下滑。最後在1931年只得將車廠賣給勁敵勞斯萊斯。
與勞斯萊斯合併
勞斯萊斯把所有賓利的車款都併到旗下的型號之中，所以在兩家公司合併之時，勞斯萊斯和賓利除了車頭的標誌不同，其他地方都差不多，而且每一台賓利的定價都比勞斯萊斯便宜。在1980年代時勞斯萊斯決定將賓利回歸比較高性能的路線，產品出現較明顯的區隔，許多車款車頭水箱護罩採用與車身同色而非銀色鍍鉻，上方的B字型飛翼立體雕塑標誌也變成選配，以增加跑車化形象，亦為6.75升V8引擎配上雙渦輪增壓器。賓利在勞斯萊斯旗下時最為人稱道的車款就是Continental。這個車款曾經在1952年到1965年發售，在1992年又重回市場，直到2003年才結束生產，到了財神娛樂城大眾集團時代，Continental又再度復興，並成為主力車款。不過在90年代末勞斯萊斯確認將和BMW合併後積極合作，相較之下賓利就一直維持6.75升V8引擎加掛雙渦輪的設定，外觀也沒有很大的改變。
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於
2021/07/03 09:53:44
發文IP 34.80.*.*
凌志英語：Lexus
是豐田集團旗下的豪華汽車品牌，於全球市場均有銷售。和Acura、英菲尼迪並列為日本三大豪華汽車品牌。
凌志成立於1989年9月1日，其商標是一個斜體的拉丁字母「L」圍以一個橢圓形。凌志為北美歷史上一個暢銷的豪華汽車品牌；在2012年，凌志單在美國就銷售了273,847輛汽車。它的製造技術發展快速，歷史上一直處於混合動力車輛製造的前沿：在2005年，凌志就推出了全球首部混合動力豪華多功能運動休旅車—RX 400h，並於2006年推出了世界首部V8引擎混合動力轎車—LS 600hL。
作為奢侈品市場的佼佼者，凌志近來更有意涉足運動遊艇製造，並在2017年春季於美國邁阿密比斯坎灣發表了旗下首款概念運動遊艇。
歷史沿革
「F1」計劃
1980年代，由於豐田Supra跑車及豐田Cressida的成功，時任豐田汽車會長的豐田英二在1983年召開一個會議，並在會上如此提問：「我們能否創造一部豪華轎車稱霸全球呢？」。豐田汽車隨之實行「F1」計劃（其中「F」字取自英文「Flagship」），目標是製造出一部能夠使豐田生產線擴張的豪華轎車，使豐田能夠問鼎世界最佳的豪華轎車寶座。
豐田最初鎖定美國市場的高消費顧客作為主要銷售對象，並在1985年派人到美國進行對奢侈品顧客的市場調查。為了更好地了解美國上流社會顧客的生活方式和品味，豐田汽車設計師更親自租住位於加州橙縣拉古納比奇的豪宅。豐田的市場研究得出一個結論：這個未來的豪華旗艦車款將需要一個完全獨立的品牌和銷售渠道，以及各種計劃去發展這個品牌的代理網絡。其後第一部LS 400原型車製造完成。
豐田的主要競爭對手之一的本田於1986年公布了其豪華汽車品牌Acura，與此同時日產亦宣布他們成立豪華汽車部門Infiniti的計劃，馬自達及三菱汽車也表示有意成立豪華品牌（最終未能成立），這加快了豐田成立自己的豪華汽車品牌的步伐。1986年開始在德國的高速公路上測試全新凌志旗艦汽車。1987年批准了LS400的最終設計。
品牌命名
1986年，豐田的御用廣告公司上奇廣告負責這個新品牌的市場銷售工作，有關方面聘請了形象設計公司—L&M 設計事務所（Lippincott & Margulies）構思了219個可能的名字。最初「Vectre」、「Verone」、「Chaparel」、「Calibre」和「Alexis」是眾多名字中的前五位，後來「Alexis」一名脫穎而出，並為新品牌所採用，名為「Lexis」。
在凌志首部汽車準備發布時，資料庫服務商LexisNexis 向美國法院申請暫時禁制令，禁止豐田使用「Lexis」這個名字作為新品牌的名稱，指這樣會與該公司造成混淆。經過法院考慮之後，認為兩間性質不同的公司不會因名稱相似而造成混淆，禁制令得以解除。後來豐田還是將「Lexis」改成「Lexus」，沿用至今。
凌志最初的宣傳語句「The Relentless Pursuit of Perfection.」（矢志不渝，追求完美），是當Team One的代表們訪問過在日本的凌志設計師，對他們在細緻地方上的一絲不苟留下深刻印象而構思到的。
另一方面，凌志的標誌是由摩利設計公司（Molly Designs）及亨達傳訊（Hunter Communications） 負責設計。最終的標誌是一個橢圓形圍繞著一個斜體的拉丁字母「L」。據說字母「L」的橢圓弧度是豐田使用精確的數學公式進行修飾而來。 最終，第一個由Team One設計並附有凌志名字及標誌的廣告，出現於1988年位於芝加哥、洛杉磯和紐約的車展之中。
凌志的誕生
1989年，「F1」研發計劃完成，推出首款房車凌志LS 400，以後輪驅動，搭載4.0升V8汽油引擎，擁有獨特設計。[3][1] 1989年1月，LS 400於美國底特律舉行的北美國際汽車展中首次亮相。同年九月，凌志正式在美國的七十三個代理商網絡開始銷售。當時的代理商在銷售LS 400的同時，亦一併引入以豐田Camry為基礎設計的ES 250。為了使美國民眾認識凌志，當時開展了過百萬美元的電視及平面廣告活動。其後亦陸續打入英國、瑞士、加拿大及澳洲市場。凌志LS400由於其舒適的駕駛體驗、妥善的內部設備、完美的引擎表現、極佳的製造品質及燃油效率，而在北美市場大受歡迎。 對於歐洲豪華房車品牌來說，凌志的出現對他們來説絕對是一種衝擊。
1990年，正值開始銷售後的頭一年，凌志已在美國售出63,594部凌志車型，當中大部份以LS為主。同年的《人車誌》雜誌選出LS 400是全年十部最佳汽車之一。凌志獲得J.D.Power授予的初步品質、顧客滿意度、銷量滿意度三項調查中三連冠。
1991年，凌志引入了兩款新車，分別是雙門跑車:凌志SC（日本市場又名豐田Soarer，和豐田Supra為姊妹車型）和四門中型車:凌志ES（日本市場又名豐田Windom）。SC與LS一樣搭載了V8引擎、後輪驅動的設計，並在1992年被《汽車時尚》雜誌評為「年度最佳進口車」，而ES成為了後來凌志最暢銷的車型之一。
1993年，凌志引進了中型四門車:凌志GS（日本市場又名豐田Aristo）。1994年凌志推出第二代LS車型。
1996年，凌志製造出第一部豪華多功能SUV:凌志LX（日本市場又名豐田陸地巡洋艦）。
1997年凌志推出了第二代GS車型。被《汽車時尚》雜誌選出為年度最佳進口車。[4]1998年，凌志推出第一款中型SUV:凌志RX（日本市場又名豐田Harrier），並旋即成為了凌志銷量最佳的車型之一。
1999年，凌志在美國的銷量達成一百萬部。2000年凌志引進了第三代LS和第一代IS（日本市場又名豐田Altezza）。2001年凌志引進了第四代ES。2002年凌志引進了第三款SUV:凌志GX（又名豐田陸地巡洋艦普拉多）。2003年凌志研發中心於日本成立，成為了凌志未來設計總部。
2005年凌志推出L-Finesse設計，同年推出第三代GS/第二代IS。英國《Top Gear》電視節目選出IS是年度最佳小型豪華轎車，同年7月26日，凌志正式引入日本市場推出，2006年，凌志推出了第四代凌志LS，而第四代LS也成為了世界首部V8引擎混燃轎車。同年第五代ES正式發售。
2007年的北美國際車展上，凌志正式推出「F」分支品牌，以高性能車型為主，同時正式推出基於凌志IS而來的IS-F，以及概念車LF-A。
凌志是混燃汽車方面的先鋒。2005年，凌志引進了全球首部混燃豪華多功能運動悠閒車—RX 400h。這部汽車搭載了混合汽油引擎和電力馬達來增強動力和燃油消耗效能，而且擁有比傳統汽油引擎或其他動力方式行走的汽車更低排放量。
2006年，凌志又推出了性能型混燃轎車GS 450h。2007年，凌志將會為旗下的旗艦轎車LS引入了混燃版本的LS 600h及LS 600hL。據凌志透露，LS混燃版本的設計，是為了提供V12的性能同時，其排放量和燃料消耗效能又可以媲美一部普通的V6引擎。LS 600hL只在美國市場銷售，而LS 600h則在歐洲、日本和其他國家銷售。凌志將其用於RX 400h、GS 450h和LS 600h/LS 600hL車上的動力系統設定稱為Lexus Hybrid Drive，把每個型號的混燃版本視為該個系列的象徵。2007年1月在北美國際汽車展上，凌志發布了「F-Series」。這個部門專責生產一些由賽車啟發靈感的豪華高性能跑車。「F-Series」第一輛高性能轎車IS-F及擁有獨特外型的超級概念車 LF-A 同場亮相。同年，凌志LS 460旗艦車在全球最佳汽車頒獎禮（ICOTY）上，獲得了年度最佳豪華車和最受尊重汽車殊榮。繼2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之後，獲得了2007世界年度代表汽車銜頭(World car of the year)。2008年凌志LX 570於2008年初發售。2009年凌志HS 250h混燃轎車於2009年初發售。
2010年後
2010年，凌志正式推出LFA超級跑車，限量生產500部。
2011年，凌志推出緊湊型掀背車:凌志CT。
2012年，第四代GS和第六代ES發售。2013年凌志第三代IS發售。2014年凌志推出緊湊型SUV:凌志NX和雙門跑車:凌志RC。
2016年，凌志推出雙門跑車:凌志LC，基於凌志LS開發而來
現時的凌志全線車系包括IS、ES、GS（已停產）、LS系列轎車、LC、RC轎跑車，以及NX、RX、GX、LX系列SUV、LM系列MPV。爭取滿足各類階層的需求。
在美國，凌志已經發展成為了最暢銷的豪華汽車品牌之一。2012年，凌志在美國售出273,847部汽車，位列Mercedes和BMW之後。 現時，凌志在遍及美洲、歐洲、亞洲及大洋洲等超過40多個國家銷售， 而凌志品牌以數量來說屬於全球前4大的豪華品牌。現時在美國和加拿大，都可以購入凌志全線所有型號的純汽油版本或王者娛樂城混燃版本汽車，而以柴油作燃料的IS 220d則只有在歐洲發售，因其排出的懸浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的廢氣排放法規。在歐洲並沒有ES轎車及GX/LX等多功能運動悠閒車發售，類似這些型號的汽車都改以豐田名義在歐洲銷售。
凌志的北美市場宣傳口號為「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection），後來用「專注完美，近乎苛求」（The Pursuit of Perfection）作為在全球市場的行銷格言，直到2013年，美國市場以外的宣傳口號改為 Amazing in Motion。
2017年，全球宣傳口號改為Experience Amazing。
於
2021/07/03 10:03:41
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凌志英語：Lexus
是豐田集團旗下的豪華汽車品牌，於全球市場均有銷售。和Acura、英菲尼迪並列為日本三大豪華汽車品牌。
凌志成立於1989年9月1日，其商標是一個斜體的拉丁字母「L」圍以一個橢圓形。凌志為北美歷史上一個暢銷的豪華汽車品牌；在2012年，凌志單在美國就銷售了273,847輛汽車。它的製造技術發展快速，歷史上一直處於混合動力車輛製造的前沿：在2005年，凌志就推出了全球首部混合動力豪華多功能運動休旅車—RX 400h，並於2006年推出了世界首部V8引擎混合動力轎車—LS 600hL。
作為奢侈品市場的佼佼者，凌志近來更有意涉足運動遊艇製造，並在2017年春季於美國邁阿密比斯坎灣發表了旗下首款概念運動遊艇。
歷史沿革
「F1」計劃
1980年代，由於豐田Supra跑車及豐田Cressida的成功，時任豐田汽車會長的豐田英二在1983年召開一個會議，並在會上如此提問：「我們能否創造一部豪華轎車稱霸全球呢？」。豐田汽車隨之實行「F1」計劃（其中「F」字取自英文「Flagship」），目標是製造出一部能夠使豐田生產線擴張的豪華轎車，使豐田能夠問鼎世界最佳的豪華轎車寶座。
豐田最初鎖定美國市場的高消費顧客作為主要銷售對象，並在1985年派人到美國進行對奢侈品顧客的市場調查。為了更好地了解美國上流社會顧客的生活方式和品味，豐田汽車設計師更親自租住位於加州橙縣拉古納比奇的豪宅。豐田的市場研究得出一個結論：這個未來的豪華旗艦車款將需要一個完全獨立的品牌和銷售渠道，以及各種計劃去發展這個品牌的代理網絡。其後第一部LS 400原型車製造完成。
豐田的主要競爭對手之一的本田於1986年公布了其豪華汽車品牌Acura，與此同時日產亦宣布他們成立豪華汽車部門Infiniti的計劃，馬自達及三菱汽車也表示有意成立豪華品牌（最終未能成立），這加快了豐田成立自己的豪華汽車品牌的步伐。1986年開始在德國的高速公路上測試全新凌志旗艦汽車。1987年批准了LS400的最終設計。
品牌命名
1986年，豐田的御用廣告公司上奇廣告負責這個新品牌的市場銷售工作，有關方面聘請了形象設計公司—L&M 設計事務所（Lippincott & Margulies）構思了219個可能的名字。最初「Vectre」、「Verone」、「Chaparel」、「Calibre」和「Alexis」是眾多名字中的前五位，後來「Alexis」一名脫穎而出，並為新品牌所採用，名為「Lexis」。
在凌志首部汽車準備發布時，資料庫服務商LexisNexis 向美國法院申請暫時禁制令，禁止豐田使用「Lexis」這個名字作為新品牌的名稱，指這樣會與該公司造成混淆。經過法院考慮之後，認為兩間性質不同的公司不會因名稱相似而造成混淆，禁制令得以解除。後來豐田還是將「Lexis」改成「Lexus」，沿用至今。
凌志最初的宣傳語句「The Relentless Pursuit of Perfection.」（矢志不渝，追求完美），是當Team One的代表們訪問過在日本的凌志設計師，對他們在細緻地方上的一絲不苟留下深刻印象而構思到的。
另一方面，凌志的標誌是由摩利設計公司（Molly Designs）及亨達傳訊（Hunter Communications） 負責設計。最終的標誌是一個橢圓形圍繞著一個斜體的拉丁字母「L」。據說字母「L」的橢圓弧度是豐田使用精確的數學公式進行修飾而來。 最終，第一個由Team One設計並附有凌志名字及標誌的廣告，出現於1988年位於芝加哥、洛杉磯和紐約的車展之中。
凌志的誕生
1989年，「F1」研發計劃完成，推出首款房車凌志LS 400，以後輪驅動，搭載4.0升V8汽油引擎，擁有獨特設計。[3][1] 1989年1月，LS 400於美國底特律舉行的北美國際汽車展中首次亮相。同年九月，凌志正式在美國的七十三個代理商網絡開始銷售。當時的代理商在銷售LS 400的同時，亦一併引入以豐田Camry為基礎設計的ES 250。為了使美國民眾認識凌志，當時開展了過百萬美元的電視及平面廣告活動。其後亦陸續打入英國、瑞士、加拿大及澳洲市場。凌志LS400由於其舒適的駕駛體驗、妥善的內部設備、完美的引擎表現、極佳的製造品質及燃油效率，而在北美市場大受歡迎。 對於歐洲豪華房車品牌來說，凌志的出現對他們來説絕對是一種衝擊。
1990年，正值開始銷售後的頭一年，凌志已在美國售出63,594部凌志車型，當中大部份以LS為主。同年的《人車誌》雜誌選出LS 400是全年十部最佳汽車之一。凌志獲得J.D.Power授予的初步品質、顧客滿意度、銷量滿意度三項調查中三連冠。
1991年，凌志引入了兩款新車，分別是雙門跑車:凌志SC（日本市場又名豐田Soarer，和豐田Supra為姊妹車型）和四門中型車:凌志ES（日本市場又名豐田Windom）。SC與LS一樣搭載了V8引擎、後輪驅動的設計，並在1992年被《汽車時尚》雜誌評為「年度最佳進口車」，而ES成為了後來凌志最暢銷的車型之一。
1993年，凌志引進了中型四門車:凌志GS（日本市場又名豐田Aristo）。1994年凌志推出第二代LS車型。
1996年，凌志製造出第一部豪華多功能SUV:凌志LX（日本市場又名豐田陸地巡洋艦）。
1997年凌志推出了第二代GS車型。被《汽車時尚》雜誌選出為年度最佳進口車。[4]1998年，凌志推出第一款中型SUV:凌志RX（日本市場又名豐田Harrier），並旋即成為了凌志銷量最佳的車型之一。
1999年，凌志在美國的銷量達成一百萬部。2000年凌志引進了第三代LS和第一代IS（日本市場又名豐田Altezza）。2001年凌志引進了第四代ES。2002年凌志引進了第三款SUV:凌志GX（又名豐田陸地巡洋艦普拉多）。2003年凌志研發中心於日本成立，成為了凌志未來設計總部。
2005年凌志推出L-Finesse設計，同年推出第三代GS/第二代IS。英國《Top Gear》電視節目選出IS是年度最佳小型豪華轎車，同年7月26日，凌志正式引入日本市場推出，2006年，凌志推出了第四代凌志LS，而第四代LS也成為了世界首部V8引擎混燃轎車。同年第五代ES正式發售。
2007年的北美國際車展上，凌志正式推出「F」分支品牌，以高性能車型為主，同時正式推出基於凌志IS而來的IS-F，以及概念車LF-A。
凌志是混燃汽車方面的先鋒。2005年，凌志引進了全球首部混燃豪華多功能運動悠閒車—RX 400h。這部汽車搭載了混合汽油引擎和電力馬達來增強動力和燃油消耗效能，而且擁有比傳統汽油引擎或其他動力方式行走的汽車更低排放量。
2006年，凌志又推出了性能型混燃轎車GS 450h。2007年，凌志將會為旗下的旗艦轎車LS引入了混燃版本的LS 600h及LS 600hL。據凌志透露，LS混燃版本的設計，是為了提供V12的性能同時，其排放量和燃料消耗效能又可以媲美一部普通的V6引擎。LS 600hL只在美國市場銷售，而LS 600h則在歐洲、日本和其他國家銷售。凌志將其用於RX 400h、GS 450h和LS 600h/LS 600hL車上的動力系統設定稱為Lexus Hybrid Drive，把每個型號的混燃版本視為該個系列的象徵。2007年1月在北美國際汽車展上，凌志發布了「F-Series」。這個部門專責生產一些由賽車啟發靈感的豪華高性能跑車。「F-Series」第一輛高性能轎車IS-F及擁有獨特外型的超級概念車 LF-A 同場亮相。同年，凌志LS 460旗艦車在全球最佳汽車頒獎禮（ICOTY）上，獲得了年度最佳豪華車和最受尊重汽車殊榮。繼2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之後，獲得了2007世界年度代表汽車銜頭(World car of the year)。2008年凌志LX 570於2008年初發售。2009年凌志HS 250h混燃轎車於2009年初發售。
2010年後
2010年，凌志正式推出LFA超級跑車，限量生產500部。
2011年，凌志推出緊湊型掀背車:凌志CT。
2012年，第四代GS和第六代ES發售。2013年凌志第三代IS發售。2014年凌志推出緊湊型SUV:凌志NX和雙門跑車:凌志RC。
2016年，凌志推出雙門跑車:凌志LC，基於凌志LS開發而來
現時的凌志全線車系包括IS、ES、GS（已停產）、LS系列轎車、LC、RC轎跑車，以及NX、RX、GX、LX系列SUV、LM系列MPV。爭取滿足各類階層的需求。
在美國，凌志已經發展成為了最暢銷的豪華汽車品牌之一。2012年，凌志在美國售出273,847部汽車，位列Mercedes和BMW之後。 現時，凌志在遍及美洲、歐洲、亞洲及大洋洲等超過40多個國家銷售， 而凌志品牌以數量來說屬於全球前4大的豪華品牌。現時在美國和加拿大，都可以購入凌志全線所有型號的純汽油版本或王者娛樂城混燃版本汽車，而以柴油作燃料的IS 220d則只有在歐洲發售，因其排出的懸浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的廢氣排放法規。在歐洲並沒有ES轎車及GX/LX等多功能運動悠閒車發售，類似這些型號的汽車都改以豐田名義在歐洲銷售。
凌志的北美市場宣傳口號為「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection），後來用「專注完美，近乎苛求」（The Pursuit of Perfection）作為在全球市場的行銷格言，直到2013年，美國市場以外的宣傳口號改為 Amazing in Motion。
2017年，全球宣傳口號改為Experience Amazing。
於
2021/07/03 10:04:39
發文IP 34.80.*.*
凌志英語：Lexus
是豐田集團旗下的豪華汽車品牌，於全球市場均有銷售。和Acura、英菲尼迪並列為日本三大豪華汽車品牌。
凌志成立於1989年9月1日，其商標是一個斜體的拉丁字母「L」圍以一個橢圓形。凌志為北美歷史上一個暢銷的豪華汽車品牌；在2012年，凌志單在美國就銷售了273,847輛汽車。它的製造技術發展快速，歷史上一直處於混合動力車輛製造的前沿：在2005年，凌志就推出了全球首部混合動力豪華多功能運動休旅車—RX 400h，並於2006年推出了世界首部V8引擎混合動力轎車—LS 600hL。
作為奢侈品市場的佼佼者，凌志近來更有意涉足運動遊艇製造，並在2017年春季於美國邁阿密比斯坎灣發表了旗下首款概念運動遊艇。
歷史沿革
「F1」計劃
1980年代，由於豐田Supra跑車及豐田Cressida的成功，時任豐田汽車會長的豐田英二在1983年召開一個會議，並在會上如此提問：「我們能否創造一部豪華轎車稱霸全球呢？」。豐田汽車隨之實行「F1」計劃（其中「F」字取自英文「Flagship」），目標是製造出一部能夠使豐田生產線擴張的豪華轎車，使豐田能夠問鼎世界最佳的豪華轎車寶座。
豐田最初鎖定美國市場的高消費顧客作為主要銷售對象，並在1985年派人到美國進行對奢侈品顧客的市場調查。為了更好地了解美國上流社會顧客的生活方式和品味，豐田汽車設計師更親自租住位於加州橙縣拉古納比奇的豪宅。豐田的市場研究得出一個結論：這個未來的豪華旗艦車款將需要一個完全獨立的品牌和銷售渠道，以及各種計劃去發展這個品牌的代理網絡。其後第一部LS 400原型車製造完成。
豐田的主要競爭對手之一的本田於1986年公布了其豪華汽車品牌Acura，與此同時日產亦宣布他們成立豪華汽車部門Infiniti的計劃，馬自達及三菱汽車也表示有意成立豪華品牌（最終未能成立），這加快了豐田成立自己的豪華汽車品牌的步伐。1986年開始在德國的高速公路上測試全新凌志旗艦汽車。1987年批准了LS400的最終設計。
品牌命名
1986年，豐田的御用廣告公司上奇廣告負責這個新品牌的市場銷售工作，有關方面聘請了形象設計公司—L&M 設計事務所（Lippincott & Margulies）構思了219個可能的名字。最初「Vectre」、「Verone」、「Chaparel」、「Calibre」和「Alexis」是眾多名字中的前五位，後來「Alexis」一名脫穎而出，並為新品牌所採用，名為「Lexis」。
在凌志首部汽車準備發布時，資料庫服務商LexisNexis 向美國法院申請暫時禁制令，禁止豐田使用「Lexis」這個名字作為新品牌的名稱，指這樣會與該公司造成混淆。經過法院考慮之後，認為兩間性質不同的公司不會因名稱相似而造成混淆，禁制令得以解除。後來豐田還是將「Lexis」改成「Lexus」，沿用至今。
凌志最初的宣傳語句「The Relentless Pursuit of Perfection.」（矢志不渝，追求完美），是當Team One的代表們訪問過在日本的凌志設計師，對他們在細緻地方上的一絲不苟留下深刻印象而構思到的。
另一方面，凌志的標誌是由摩利設計公司（Molly Designs）及亨達傳訊（Hunter Communications） 負責設計。最終的標誌是一個橢圓形圍繞著一個斜體的拉丁字母「L」。據說字母「L」的橢圓弧度是豐田使用精確的數學公式進行修飾而來。 最終，第一個由Team One設計並附有凌志名字及標誌的廣告，出現於1988年位於芝加哥、洛杉磯和紐約的車展之中。
凌志的誕生
1989年，「F1」研發計劃完成，推出首款房車凌志LS 400，以後輪驅動，搭載4.0升V8汽油引擎，擁有獨特設計。[3][1] 1989年1月，LS 400於美國底特律舉行的北美國際汽車展中首次亮相。同年九月，凌志正式在美國的七十三個代理商網絡開始銷售。當時的代理商在銷售LS 400的同時，亦一併引入以豐田Camry為基礎設計的ES 250。為了使美國民眾認識凌志，當時開展了過百萬美元的電視及平面廣告活動。其後亦陸續打入英國、瑞士、加拿大及澳洲市場。凌志LS400由於其舒適的駕駛體驗、妥善的內部設備、完美的引擎表現、極佳的製造品質及燃油效率，而在北美市場大受歡迎。 對於歐洲豪華房車品牌來說，凌志的出現對他們來説絕對是一種衝擊。
1990年，正值開始銷售後的頭一年，凌志已在美國售出63,594部凌志車型，當中大部份以LS為主。同年的《人車誌》雜誌選出LS 400是全年十部最佳汽車之一。凌志獲得J.D.Power授予的初步品質、顧客滿意度、銷量滿意度三項調查中三連冠。
1991年，凌志引入了兩款新車，分別是雙門跑車:凌志SC（日本市場又名豐田Soarer，和豐田Supra為姊妹車型）和四門中型車:凌志ES（日本市場又名豐田Windom）。SC與LS一樣搭載了V8引擎、後輪驅動的設計，並在1992年被《汽車時尚》雜誌評為「年度最佳進口車」，而ES成為了後來凌志最暢銷的車型之一。
1993年，凌志引進了中型四門車:凌志GS（日本市場又名豐田Aristo）。1994年凌志推出第二代LS車型。
1996年，凌志製造出第一部豪華多功能SUV:凌志LX（日本市場又名豐田陸地巡洋艦）。
1997年凌志推出了第二代GS車型。被《汽車時尚》雜誌選出為年度最佳進口車。[4]1998年，凌志推出第一款中型SUV:凌志RX（日本市場又名豐田Harrier），並旋即成為了凌志銷量最佳的車型之一。
1999年，凌志在美國的銷量達成一百萬部。2000年凌志引進了第三代LS和第一代IS（日本市場又名豐田Altezza）。2001年凌志引進了第四代ES。2002年凌志引進了第三款SUV:凌志GX（又名豐田陸地巡洋艦普拉多）。2003年凌志研發中心於日本成立，成為了凌志未來設計總部。
2005年凌志推出L-Finesse設計，同年推出第三代GS/第二代IS。英國《Top Gear》電視節目選出IS是年度最佳小型豪華轎車，同年7月26日，凌志正式引入日本市場推出，2006年，凌志推出了第四代凌志LS，而第四代LS也成為了世界首部V8引擎混燃轎車。同年第五代ES正式發售。
2007年的北美國際車展上，凌志正式推出「F」分支品牌，以高性能車型為主，同時正式推出基於凌志IS而來的IS-F，以及概念車LF-A。
凌志是混燃汽車方面的先鋒。2005年，凌志引進了全球首部混燃豪華多功能運動悠閒車—RX 400h。這部汽車搭載了混合汽油引擎和電力馬達來增強動力和燃油消耗效能，而且擁有比傳統汽油引擎或其他動力方式行走的汽車更低排放量。
2006年，凌志又推出了性能型混燃轎車GS 450h。2007年，凌志將會為旗下的旗艦轎車LS引入了混燃版本的LS 600h及LS 600hL。據凌志透露，LS混燃版本的設計，是為了提供V12的性能同時，其排放量和燃料消耗效能又可以媲美一部普通的V6引擎。LS 600hL只在美國市場銷售，而LS 600h則在歐洲、日本和其他國家銷售。凌志將其用於RX 400h、GS 450h和LS 600h/LS 600hL車上的動力系統設定稱為Lexus Hybrid Drive，把每個型號的混燃版本視為該個系列的象徵。2007年1月在北美國際汽車展上，凌志發布了「F-Series」。這個部門專責生產一些由賽車啟發靈感的豪華高性能跑車。「F-Series」第一輛高性能轎車IS-F及擁有獨特外型的超級概念車 LF-A 同場亮相。同年，凌志LS 460旗艦車在全球最佳汽車頒獎禮（ICOTY）上，獲得了年度最佳豪華車和最受尊重汽車殊榮。繼2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之後，獲得了2007世界年度代表汽車銜頭(World car of the year)。2008年凌志LX 570於2008年初發售。2009年凌志HS 250h混燃轎車於2009年初發售。
2010年後
2010年，凌志正式推出LFA超級跑車，限量生產500部。
2011年，凌志推出緊湊型掀背車:凌志CT。
2012年，第四代GS和第六代ES發售。2013年凌志第三代IS發售。2014年凌志推出緊湊型SUV:凌志NX和雙門跑車:凌志RC。
2016年，凌志推出雙門跑車:凌志LC，基於凌志LS開發而來
現時的凌志全線車系包括IS、ES、GS（已停產）、LS系列轎車、LC、RC轎跑車，以及NX、RX、GX、LX系列SUV、LM系列MPV。爭取滿足各類階層的需求。
在美國，凌志已經發展成為了最暢銷的豪華汽車品牌之一。2012年，凌志在美國售出273,847部汽車，位列Mercedes和BMW之後。 現時，凌志在遍及美洲、歐洲、亞洲及大洋洲等超過40多個國家銷售， 而凌志品牌以數量來說屬於全球前4大的豪華品牌。現時在美國和加拿大，都可以購入凌志全線所有型號的純汽油版本或王牌娛樂城混燃版本汽車，而以柴油作燃料的IS 220d則只有在歐洲發售，因其排出的懸浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的廢氣排放法規。在歐洲並沒有ES轎車及GX/LX等多功能運動悠閒車發售，類似這些型號的汽車都改以豐田名義在歐洲銷售。
凌志的北美市場宣傳口號為「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection），後來用「專注完美，近乎苛求」（The Pursuit of Perfection）作為在全球市場的行銷格言，直到2013年，美國市場以外的宣傳口號改為 Amazing in Motion。
2017年，全球宣傳口號改為Experience Amazing。
凌志英語：Lexus
是豐田集團旗下的豪華汽車品牌，於全球市場均有銷售。和Acura、英菲尼迪並列為日本三大豪華汽車品牌。
凌志成立於1989年9月1日，其商標是一個斜體的拉丁字母「L」圍以一個橢圓形。凌志為北美歷史上一個暢銷的豪華汽車品牌；在2012年，凌志單在美國就銷售了273,847輛汽車。它的製造技術發展快速，歷史上一直處於混合動力車輛製造的前沿：在2005年，凌志就推出了全球首部混合動力豪華多功能運動休旅車—RX 400h，並於2006年推出了世界首部V8引擎混合動力轎車—LS 600hL。
作為奢侈品市場的佼佼者，凌志近來更有意涉足運動遊艇製造，並在2017年春季於美國邁阿密比斯坎灣發表了旗下首款概念運動遊艇。
歷史沿革
「F1」計劃
1980年代，由於豐田Supra跑車及豐田Cressida的成功，時任豐田汽車會長的豐田英二在1983年召開一個會議，並在會上如此提問：「我們能否創造一部豪華轎車稱霸全球呢？」。豐田汽車隨之實行「F1」計劃（其中「F」字取自英文「Flagship」），目標是製造出一部能夠使豐田生產線擴張的豪華轎車，使豐田能夠問鼎世界最佳的豪華轎車寶座。
豐田最初鎖定美國市場的高消費顧客作為主要銷售對象，並在1985年派人到美國進行對奢侈品顧客的市場調查。為了更好地了解美國上流社會顧客的生活方式和品味，豐田汽車設計師更親自租住位於加州橙縣拉古納比奇的豪宅。豐田的市場研究得出一個結論：這個未來的豪華旗艦車款將需要一個完全獨立的品牌和銷售渠道，以及各種計劃去發展這個品牌的代理網絡。其後第一部LS 400原型車製造完成。
豐田的主要競爭對手之一的本田於1986年公布了其豪華汽車品牌Acura，與此同時日產亦宣布他們成立豪華汽車部門Infiniti的計劃，馬自達及三菱汽車也表示有意成立豪華品牌（最終未能成立），這加快了豐田成立自己的豪華汽車品牌的步伐。1986年開始在德國的高速公路上測試全新凌志旗艦汽車。1987年批准了LS400的最終設計。
品牌命名
1986年，豐田的御用廣告公司上奇廣告負責這個新品牌的市場銷售工作，有關方面聘請了形象設計公司—L&M 設計事務所（Lippincott & Margulies）構思了219個可能的名字。最初「Vectre」、「Verone」、「Chaparel」、「Calibre」和「Alexis」是眾多名字中的前五位，後來「Alexis」一名脫穎而出，並為新品牌所採用，名為「Lexis」。
在凌志首部汽車準備發布時，資料庫服務商LexisNexis 向美國法院申請暫時禁制令，禁止豐田使用「Lexis」這個名字作為新品牌的名稱，指這樣會與該公司造成混淆。經過法院考慮之後，認為兩間性質不同的公司不會因名稱相似而造成混淆，禁制令得以解除。後來豐田還是將「Lexis」改成「Lexus」，沿用至今。
凌志最初的宣傳語句「The Relentless Pursuit of Perfection.」（矢志不渝，追求完美），是當Team One的代表們訪問過在日本的凌志設計師，對他們在細緻地方上的一絲不苟留下深刻印象而構思到的。
另一方面，凌志的標誌是由摩利設計公司（Molly Designs）及亨達傳訊（Hunter Communications） 負責設計。最終的標誌是一個橢圓形圍繞著一個斜體的拉丁字母「L」。據說字母「L」的橢圓弧度是豐田使用精確的數學公式進行修飾而來。 最終，第一個由Team One設計並附有凌志名字及標誌的廣告，出現於1988年位於芝加哥、洛杉磯和紐約的車展之中。
凌志的誕生
1989年，「F1」研發計劃完成，推出首款房車凌志LS 400，以後輪驅動，搭載4.0升V8汽油引擎，擁有獨特設計。[3][1] 1989年1月，LS 400於美國底特律舉行的北美國際汽車展中首次亮相。同年九月，凌志正式在美國的七十三個代理商網絡開始銷售。當時的代理商在銷售LS 400的同時，亦一併引入以豐田Camry為基礎設計的ES 250。為了使美國民眾認識凌志，當時開展了過百萬美元的電視及平面廣告活動。其後亦陸續打入英國、瑞士、加拿大及澳洲市場。凌志LS400由於其舒適的駕駛體驗、妥善的內部設備、完美的引擎表現、極佳的製造品質及燃油效率，而在北美市場大受歡迎。 對於歐洲豪華房車品牌來說，凌志的出現對他們來説絕對是一種衝擊。
1990年，正值開始銷售後的頭一年，凌志已在美國售出63,594部凌志車型，當中大部份以LS為主。同年的《人車誌》雜誌選出LS 400是全年十部最佳汽車之一。凌志獲得J.D.Power授予的初步品質、顧客滿意度、銷量滿意度三項調查中三連冠。
1991年，凌志引入了兩款新車，分別是雙門跑車:凌志SC（日本市場又名豐田Soarer，和豐田Supra為姊妹車型）和四門中型車:凌志ES（日本市場又名豐田Windom）。SC與LS一樣搭載了V8引擎、後輪驅動的設計，並在1992年被《汽車時尚》雜誌評為「年度最佳進口車」，而ES成為了後來凌志最暢銷的車型之一。
1993年，凌志引進了中型四門車:凌志GS（日本市場又名豐田Aristo）。1994年凌志推出第二代LS車型。
1996年，凌志製造出第一部豪華多功能SUV:凌志LX（日本市場又名豐田陸地巡洋艦）。
1997年凌志推出了第二代GS車型。被《汽車時尚》雜誌選出為年度最佳進口車。[4]1998年，凌志推出第一款中型SUV:凌志RX（日本市場又名豐田Harrier），並旋即成為了凌志銷量最佳的車型之一。
1999年，凌志在美國的銷量達成一百萬部。2000年凌志引進了第三代LS和第一代IS（日本市場又名豐田Altezza）。2001年凌志引進了第四代ES。2002年凌志引進了第三款SUV:凌志GX（又名豐田陸地巡洋艦普拉多）。2003年凌志研發中心於日本成立，成為了凌志未來設計總部。
2005年凌志推出L-Finesse設計，同年推出第三代GS/第二代IS。英國《Top Gear》電視節目選出IS是年度最佳小型豪華轎車，同年7月26日，凌志正式引入日本市場推出，2006年，凌志推出了第四代凌志LS，而第四代LS也成為了世界首部V8引擎混燃轎車。同年第五代ES正式發售。
2007年的北美國際車展上，凌志正式推出「F」分支品牌，以高性能車型為主，同時正式推出基於凌志IS而來的IS-F，以及概念車LF-A。
凌志是混燃汽車方面的先鋒。2005年，凌志引進了全球首部混燃豪華多功能運動悠閒車—RX 400h。這部汽車搭載了混合汽油引擎和電力馬達來增強動力和燃油消耗效能，而且擁有比傳統汽油引擎或其他動力方式行走的汽車更低排放量。
2006年，凌志又推出了性能型混燃轎車GS 450h。2007年，凌志將會為旗下的旗艦轎車LS引入了混燃版本的LS 600h及LS 600hL。據凌志透露，LS混燃版本的設計，是為了提供V12的性能同時，其排放量和燃料消耗效能又可以媲美一部普通的V6引擎。LS 600hL只在美國市場銷售，而LS 600h則在歐洲、日本和其他國家銷售。凌志將其用於RX 400h、GS 450h和LS 600h/LS 600hL車上的動力系統設定稱為Lexus Hybrid Drive，把每個型號的混燃版本視為該個系列的象徵。2007年1月在北美國際汽車展上，凌志發布了「F-Series」。這個部門專責生產一些由賽車啟發靈感的豪華高性能跑車。「F-Series」第一輛高性能轎車IS-F及擁有獨特外型的超級概念車 LF-A 同場亮相。同年，凌志LS 460旗艦車在全球最佳汽車頒獎禮（ICOTY）上，獲得了年度最佳豪華車和最受尊重汽車殊榮。繼2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之後，獲得了2007世界年度代表汽車銜頭(World car of the year)。2008年凌志LX 570於2008年初發售。2009年凌志HS 250h混燃轎車於2009年初發售。
2010年後
2010年，凌志正式推出LFA超級跑車，限量生產500部。
2011年，凌志推出緊湊型掀背車:凌志CT。
2012年，第四代GS和第六代ES發售。2013年凌志第三代IS發售。2014年凌志推出緊湊型SUV:凌志NX和雙門跑車:凌志RC。
2016年，凌志推出雙門跑車:凌志LC，基於凌志LS開發而來
現時的凌志全線車系包括IS、ES、GS（已停產）、LS系列轎車、LC、RC轎跑車，以及NX、RX、GX、LX系列SUV、LM系列MPV。爭取滿足各類階層的需求。
在美國，凌志已經發展成為了最暢銷的豪華汽車品牌之一。2012年，凌志在美國售出273,847部汽車，位列Mercedes和BMW之後。 現時，凌志在遍及美洲、歐洲、亞洲及大洋洲等超過40多個國家銷售， 而凌志品牌以數量來說屬於全球前4大的豪華品牌。現時在美國和加拿大，都可以購入凌志全線所有型號的純汽油版本或王牌娛樂城混燃版本汽車，而以柴油作燃料的IS 220d則只有在歐洲發售，因其排出的懸浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的廢氣排放法規。在歐洲並沒有ES轎車及GX/LX等多功能運動悠閒車發售，類似這些型號的汽車都改以豐田名義在歐洲銷售。
凌志的北美市場宣傳口號為「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection），後來用「專注完美，近乎苛求」（The Pursuit of Perfection）作為在全球市場的行銷格言，直到2013年，美國市場以外的宣傳口號改為 Amazing in Motion。
2017年，全球宣傳口號改為Experience Amazing。
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2021/07/01 14:19:46
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三菱汽車工業簡稱三菱汽車、MMC，是源自日本的跨國汽車製造商，總部設在東京芝五丁目。在三菱汽車爆發造假醜聞後，由日產收購，目前為雷諾日產聯盟成員。截至2011年，為日本第6大汽車製造商，全球第16大汽車製造商。
三菱汽車最初為三菱重工的汽車製造部門，1970年分拆為獨立公司，股權主要由三菱重工為首的三菱集團成員企業持有。至2016年10月，日產汽車以持有34％股權成為最大股東，並同時將其納入雷諾日產聯盟，三菱集團則仍持有約20％的股權。
歷史
- 1932年，三菱汽車生產事業部推出首部大型巴士時以扶桑(Fuso)為系列，這是扶桑商用車輛系列的開始。
- 1950年，三菱重工業有限公司被分割成西日本重工業有限公司、中日本重工業有限公司和東日本重工業有限公司，汽車生產事業部歸入中日本重工業有限公司。1964年，這三家被分割的公司再度合併為新的三菱重工業有限公司。
- 1960年代初期，日本經濟型轎車的需求劇增。1960年，三菱500面世，這是二次大戰後日本第一款轎車。之後Minica、Colt、Galant等型號亦相繼面世。
- 1986年，三菱汽車投資中華汽車25%股權。
- 2000年，三菱刻意隱瞞汽車的缺陷，隱瞞車主而不召回檢修（三菱召回隱瞞，俗稱：三菱之恥）[6] ，造成大卡車車輪脫落使女性和兒童行人死亡。三菱汽車主管被起訴後，引爆多家日本車廠也有隱瞞故障未召回的醜聞。日本車廠當時出現許多召回檢修的案例，包括豐田汽車的主管也被檢方起訴。
- 2003年1月6日，扶桑商用車輛從三菱汽車脫離，正式成立三菱扶桑卡客車有限公司。
- 2016年4月20日，三菱汽車爆發油耗資料造假醜聞，大約有62萬輛車的測試油耗資料有不當的造假操作，但這些車輛都屬於排氣量700c.c.以下的輕型車，分別為三菱eK車系中的wagon和space版約15萬7000輛，以及為日產汽車合作代工生產的Dayz和Roox約46萬8000輛輕型車，合計62萬8000輛，並都已採取停售和停產處理。此次是繼2000年車輛瑕疵醜聞（三菱召回隱瞞，俗稱：三菱之恥）[7] 事件後，三菱汽車第二次爆發隱瞞造假。（此次事件是由日產汽車發現，並由三菱汽車展開王者娛樂城內部調查，發現在胎壓方面的數據造假，又稱三菱二恥、三菱三恥）
- 2016年5月12日，三菱汽車與日產汽車達成協議，日產汽車出資2370億日圓收購三菱汽車34%股權而成為最大股東，三菱汽車並與日產汽車組成戰略聯盟，交易預計於第二季度進行。
- 2016年10月20日，三菱汽車宣布委任卡洛斯·戈恩為會長。
- 2019年1月25日，2019年母廠爆發對菲律賓移工所給予的職業工作項目違於合約項目，因相關詐欺事件被政府下令五年內不得舉辦技能實習制度。
- 2019年6月 卸任三菱自動車社長一職 前社長 益子修(ますこ おさむ)，於2020年8月27日逝世。
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2021/07/01 14:39:01
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三菱汽車工業簡稱三菱汽車、MMC，是源自日本的跨國汽車製造商，總部設在東京芝五丁目。在三菱汽車爆發造假醜聞後，由日產收購，目前為雷諾日產聯盟成員。截至2011年，為日本第6大汽車製造商，全球第16大汽車製造商。
三菱汽車最初為三菱重工的汽車製造部門，1970年分拆為獨立公司，股權主要由三菱重工為首的三菱集團成員企業持有。至2016年10月，日產汽車以持有34％股權成為最大股東，並同時將其納入雷諾日產聯盟，三菱集團則仍持有約20％的股權。
歷史
- 1932年，三菱汽車生產事業部推出首部大型巴士時以扶桑(Fuso)為系列，這是扶桑商用車輛系列的開始。
- 1950年，三菱重工業有限公司被分割成西日本重工業有限公司、中日本重工業有限公司和東日本重工業有限公司，汽車生產事業部歸入中日本重工業有限公司。1964年，這三家被分割的公司再度合併為新的三菱重工業有限公司。
- 1960年代初期，日本經濟型轎車的需求劇增。1960年，三菱500面世，這是二次大戰後日本第一款轎車。之後Minica、Colt、Galant等型號亦相繼面世。
- 1986年，三菱汽車投資中華汽車25%股權。
- 2000年，三菱刻意隱瞞汽車的缺陷，隱瞞車主而不召回檢修（三菱召回隱瞞，俗稱：三菱之恥）[6] ，造成大卡車車輪脫落使女性和兒童行人死亡。三菱汽車主管被起訴後，引爆多家日本車廠也有隱瞞故障未召回的醜聞。日本車廠當時出現許多召回檢修的案例，包括豐田汽車的主管也被檢方起訴。
- 2003年1月6日，扶桑商用車輛從三菱汽車脫離，正式成立三菱扶桑卡客車有限公司。
- 2016年4月20日，三菱汽車爆發油耗資料造假醜聞，大約有62萬輛車的測試油耗資料有不當的造假操作，但這些車輛都屬於排氣量700c.c.以下的輕型車，分別為三菱eK車系中的wagon和space版約15萬7000輛，以及為日產汽車合作代工生產的Dayz和Roox約46萬8000輛輕型車，合計62萬8000輛，並都已採取停售和停產處理。此次是繼2000年車輛瑕疵醜聞（三菱召回隱瞞，俗稱：三菱之恥）[7] 事件後，三菱汽車第二次爆發隱瞞造假。（此次事件是由日產汽車發現，並由三菱汽車展開王者娛樂城內部調查，發現在胎壓方面的數據造假，又稱三菱二恥、三菱三恥）
- 2016年5月12日，三菱汽車與日產汽車達成協議，日產汽車出資2370億日圓收購三菱汽車34%股權而成為最大股東，三菱汽車並與日產汽車組成戰略聯盟，交易預計於第二季度進行。
- 2016年10月20日，三菱汽車宣布委任卡洛斯·戈恩為會長。
- 2019年1月25日，2019年母廠爆發對菲律賓移工所給予的職業工作項目違於合約項目，因相關詐欺事件被政府下令五年內不得舉辦技能實習制度。
- 2019年6月 卸任三菱自動車社長一職 前社長 益子修(ますこ おさむ)，於2020年8月27日逝世。
三菱汽車工業簡稱三菱汽車、MMC，是源自日本的跨國汽車製造商，總部設在東京芝五丁目。在三菱汽車爆發造假醜聞後，由日產收購，目前為雷諾日產聯盟成員。截至2011年，為日本第6大汽車製造商，全球第16大汽車製造商。
三菱汽車最初為三菱重工的汽車製造部門，1970年分拆為獨立公司，股權主要由三菱重工為首的三菱集團成員企業持有。至2016年10月，日產汽車以持有34％股權成為最大股東，並同時將其納入雷諾日產聯盟，三菱集團則仍持有約20％的股權。
歷史
- 1932年，三菱汽車生產事業部推出首部大型巴士時以扶桑(Fuso)為系列，這是扶桑商用車輛系列的開始。
- 1950年，三菱重工業有限公司被分割成西日本重工業有限公司、中日本重工業有限公司和東日本重工業有限公司，汽車生產事業部歸入中日本重工業有限公司。1964年，這三家被分割的公司再度合併為新的三菱重工業有限公司。
- 1960年代初期，日本經濟型轎車的需求劇增。1960年，三菱500面世，這是二次大戰後日本第一款轎車。之後Minica、Colt、Galant等型號亦相繼面世。
- 1986年，三菱汽車投資中華汽車25%股權。
- 2000年，三菱刻意隱瞞汽車的缺陷，隱瞞車主而不召回檢修（三菱召回隱瞞，俗稱：三菱之恥） ，造成大卡車車輪脫落使女性和兒童行人死亡。三菱汽車主管被起訴後，引爆多家日本車廠也有隱瞞故障未召回的醜聞。日本車廠當時出現許多召回檢修的案例，包括豐田汽車的主管也被檢方起訴。
- 2003年1月6日，扶桑商用車輛從三菱汽車脫離，正式成立三菱扶桑卡客車有限公司。
- 2016年4月20日，三菱汽車爆發油耗資料造假醜聞，大約有62萬輛車的測試油耗資料有不當的造假操作，但這些車輛都屬於排氣量700c.c.以下的輕型車，分別為三菱eK車系中的wagon和space版約15萬7000輛，以及為日產汽車合作代工生產的Dayz和Roox約46萬8000輛輕型車，合計62萬8000輛，並都已採取停售和停產處理。此次是繼2000年車輛瑕疵醜聞（三菱召回隱瞞，俗稱：三菱之恥） 事件後，三菱汽車第二次爆發隱瞞造假。（此次事件是由日產汽車發現，並由三菱汽車展開王者娛樂城內部調查，發現在胎壓方面的數據造假，又稱三菱二恥、三菱三恥）
- 2016年5月12日，三菱汽車與日產汽車達成協議，日產汽車出資2370億日圓收購三菱汽車34%股權而成為最大股東，三菱汽車並與日產汽車組成戰略聯盟，交易預計於第二季度進行。
- 2016年10月20日，三菱汽車宣布委任卡洛斯·戈恩為會長。
- 2019年1月25日，2019年母廠爆發對菲律賓移工所給予的職業工作項目違於合約項目，因相關詐欺事件被政府下令五年內不得舉辦技能實習制度。
- 2019年6月 卸任三菱自動車社長一職 前社長 益子修(ますこ おさむ)，於2020年8月27日逝世。
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2021/06/28 12:51:47
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瑪莎拉蒂 歷史
瑪莎拉蒂一家共有七個兄弟，Alfieri Maserati、Bindo Maserati, Carlo Maserati、Ettore Maserati、Ernesto Maserati與Mario Maserati在20世紀初都涉足汽車。老大卡羅在1898年設計出一款單氣缸機車引擎後，被菲雅特與Isotta Fraschini車廠聘為技術顧問與試車員，其他胞弟也大都加入Isotta Fraschini，1910年卡羅在賽車中去世，1914年老三Alfieri與老四、老五一起離開Isotta Fraschini車廠，創立Officini Alfieri Maserati。剛開始以改裝汽車為主，1926年研發出第一款Maserati，名為Tipo 26。Alfieri、Bindo與Ernesto為Diatto製造2公升的格蘭披冶賽車。在1926年Diatto中止賽車的生產，導致第一個瑪莎拉蒂的創作品與瑪莎拉蒂型號的創立。其中第一臺由Alfieri駕駛的瑪莎拉蒂在1926年 Targa Florio中獲得勝利。瑪莎拉蒂開始製造4、6、8與16汽缸（實際上為兩個直八氣缸對向合併成一具引擎）的賽車。 老六Mario，一個藝術家，被認為設計了該公司的徵章：一支三叉戟，三叉戟也是三兄弟在波隆那市創業時該市的市徽。Alfieri Maserati於1932年去世，他的三個兄弟讓公司繼續金好運娛樂城行，製作贏得比賽的賽車。
併入法拉利集團
1997年菲亞特(FIAT)出售50%股份給瑪莎拉蒂長期的主要對手法拉利（但其以往與現在都是由菲亞特操控）。法拉利於1999年全權控制瑪莎拉蒂，將它改為豪華車部門。並興建了一間新的工廠來取代現存40年代過時的設備。
更近期瑪莎拉蒂與德國公司大眾汽車簽定了一份契約讓它其中一個部門奧迪分享它的全時四驅技術Quattro（本來預定給已難產的多功能概念車Maserati Kubang）給瑪莎拉蒂現時的Quattroporte平台。契約條件為公司不能監視或進行反向工程，因為大眾持有法拉利的兩個主要對手藍寶堅尼與布佳迪。
兩個新型號同時公開展示：MC12，公路上的超級跑車和成功的GT賽車，採用了Enzo Ferrari的底盤與引擎。以及Quattroporte，一輛奢侈的豪華大型轎車，使用了4公升的V8引擎。瑪莎拉蒂現今已重回軌道，全球基礎上銷售非常成功。
現況
2005年 菲亞特與GM契約中止的結果可能為GM強制購買菲亞特的汽車部門，瑪莎拉蒂從法拉利中分割出來並由菲亞特全盤控制。菲亞特計劃從瑪莎拉蒂中建造一個跑車與豪華車的分部及另一個型號Alfa Romeo。GM要交給菲亞特約$2,000,000,000。2005年全年瑪莎拉蒂總共在美國售出2006台汽車。
2018年10月29日，義大利港口城市薩沃納遭遇狂風暴雨吹襲，導致海水倒灌，淹沒碼頭旁兩座停車場，沒想到海水侵蝕導致停放的車輛電瓶爆炸，引發大火，全新數百輛瑪莎拉蒂(Maserati)汽車被燒毀。
於
2021/06/28 12:56:34
發文IP 34.80.*.*
瑪莎拉蒂 歷史
瑪莎拉蒂一家共有七個兄弟，Alfieri Maserati、Bindo Maserati, Carlo Maserati、Ettore Maserati、Ernesto Maserati與Mario Maserati在20世紀初都涉足汽車。老大卡羅在1898年設計出一款單氣缸機車引擎後，被菲雅特與Isotta Fraschini車廠聘為技術顧問與試車員，其他胞弟也大都加入Isotta Fraschini，1910年卡羅在賽車中去世，1914年老三Alfieri與老四、老五一起離開Isotta Fraschini車廠，創立Officini Alfieri Maserati。剛開始以改裝汽車為主，1926年研發出第一款Maserati，名為Tipo 26。Alfieri、Bindo與Ernesto為Diatto製造2公升的格蘭披冶賽車。在1926年Diatto中止賽車的生產，導致第一個瑪莎拉蒂的創作品與瑪莎拉蒂型號的創立。其中第一臺由Alfieri駕駛的瑪莎拉蒂在1926年 Targa Florio中獲得勝利。瑪莎拉蒂開始製造4、6、8與16汽缸（實際上為兩個直八氣缸對向合併成一具引擎）的賽車。 老六Mario，一個藝術家，被認為設計了該公司的徵章：一支三叉戟，三叉戟也是三兄弟在波隆那市創業時該市的市徽。Alfieri Maserati於1932年去世，他的三個兄弟讓公司繼續金好運娛樂城行，製作贏得比賽的賽車。
併入法拉利集團
1997年菲亞特(FIAT)出售50%股份給瑪莎拉蒂長期的主要對手法拉利（但其以往與現在都是由菲亞特操控）。法拉利於1999年全權控制瑪莎拉蒂，將它改為豪華車部門。並興建了一間新的工廠來取代現存40年代過時的設備。
更近期瑪莎拉蒂與德國公司大眾汽車簽定了一份契約讓它其中一個部門奧迪分享它的全時四驅技術Quattro（本來預定給已難產的多功能概念車Maserati Kubang）給瑪莎拉蒂現時的Quattroporte平台。契約條件為公司不能監視或進行反向工程，因為大眾持有法拉利的兩個主要對手藍寶堅尼與布佳迪。
兩個新型號同時公開展示：MC12，公路上的超級跑車和成功的GT賽車，採用了Enzo Ferrari的底盤與引擎。以及Quattroporte，一輛奢侈的豪華大型轎車，使用了4公升的V8引擎。瑪莎拉蒂現今已重回軌道，全球基礎上銷售非常成功。
現況
2005年 菲亞特與GM契約中止的結果可能為GM強制購買菲亞特的汽車部門，瑪莎拉蒂從法拉利中分割出來並由菲亞特全盤控制。菲亞特計劃從瑪莎拉蒂中建造一個跑車與豪華車的分部及另一個型號Alfa Romeo。GM要交給菲亞特約$2,000,000,000。2005年全年瑪莎拉蒂總共在美國售出2006台汽車。
2018年10月29日，義大利港口城市薩沃納遭遇狂風暴雨吹襲，導致海水倒灌，淹沒碼頭旁兩座停車場，沒想到海水侵蝕導致停放的車輛電瓶爆炸，引發大火，全新數百輛瑪莎拉蒂(Maserati)汽車被燒毀。
瑪莎拉蒂 歷史
瑪莎拉蒂一家共有七個兄弟，Alfieri Maserati、Bindo Maserati, Carlo Maserati、Ettore Maserati、Ernesto Maserati與Mario Maserati在20世紀初都涉足汽車。老大卡羅在1898年設計出一款單氣缸機車引擎後，被菲雅特與Isotta Fraschini車廠聘為技術顧問與試車員，其他胞弟也大都加入Isotta Fraschini，1910年卡羅在賽車中去世，1914年老三Alfieri與老四、老五一起離開Isotta Fraschini車廠，創立Officini Alfieri Maserati。剛開始以改裝汽車為主，1926年研發出第一款Maserati，名為Tipo 26。Alfieri、Bindo與Ernesto為Diatto製造2公升的格蘭披冶賽車。在1926年Diatto中止賽車的生產，導致第一個瑪莎拉蒂的創作品與瑪莎拉蒂型號的創立。其中第一臺由Alfieri駕駛的瑪莎拉蒂在1926年 Targa Florio中獲得勝利。瑪莎拉蒂開始製造4、6、8與16汽缸（實際上為兩個直八氣缸對向合併成一具引擎）的賽車。 老六Mario，一個藝術家，被認為設計了該公司的徵章：一支三叉戟，三叉戟也是三兄弟在波隆那市創業時該市的市徽。Alfieri Maserati於1932年去世，他的三個兄弟讓公司繼續金好運娛樂城行，製作贏得比賽的賽車。
併入法拉利集團
1997年菲亞特(FIAT)出售50%股份給瑪莎拉蒂長期的主要對手法拉利（但其以往與現在都是由菲亞特操控）。法拉利於1999年全權控制瑪莎拉蒂，將它改為豪華車部門。並興建了一間新的工廠來取代現存40年代過時的設備。
更近期瑪莎拉蒂與德國公司大眾汽車簽定了一份契約讓它其中一個部門奧迪分享它的全時四驅技術Quattro（本來預定給已難產的多功能概念車Maserati Kubang）給瑪莎拉蒂現時的Quattroporte平台。契約條件為公司不能監視或進行反向工程，因為大眾持有法拉利的兩個主要對手藍寶堅尼與布佳迪。
兩個新型號同時公開展示：MC12，公路上的超級跑車和成功的GT賽車，採用了Enzo Ferrari的底盤與引擎。以及Quattroporte，一輛奢侈的豪華大型轎車，使用了4公升的V8引擎。瑪莎拉蒂現今已重回軌道，全球基礎上銷售非常成功。
現況
2005年 菲亞特與GM契約中止的結果可能為GM強制購買菲亞特的汽車部門，瑪莎拉蒂從法拉利中分割出來並由菲亞特全盤控制。菲亞特計劃從瑪莎拉蒂中建造一個跑車與豪華車的分部及另一個型號Alfa Romeo。GM要交給菲亞特約$2,000,000,000。2005年全年瑪莎拉蒂總共在美國售出2006台汽車。
2018年10月29日，義大利港口城市薩沃納遭遇狂風暴雨吹襲，導致海水倒灌，淹沒碼頭旁兩座停車場，沒想到海水侵蝕導致停放的車輛電瓶爆炸，引發大火，全新數百輛瑪莎拉蒂(Maserati)汽車被燒毀。
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於
2021/06/25 09:35:40
發文IP 34.80.*.*
日產汽車英語：Nissan Motor簡稱日產（NISSAN）源自日本的跨國汽車製造商，總部位於橫濱港未來開發區，旗下擁有「日產」（NISSAN）、「英菲尼迪」（INFINITI；主要在日本以外銷售）、「達特桑」（DATSUN；1932年至1983年期間使用，2012年在海外重啟）等多個品牌。
日產為日本歷史上第一家專精汽車的企業，於1912年成立，是日本第二或三大汽車製造商，銷量和營業額與新興的本田汽車相持中，年產量僅次於豐田汽車，也是世界第六大汽車製造商。
法國車商雷諾於1999年起成為其母公司後，兩家公司在日本政府的干預下組成企業聯盟，合併產量位居世界第四，於2016年在三菱汽車爆發造假醜聞後收購三菱汽車34%股權，將其納入日產與雷諾的企業聯盟，使得雷諾成為兩家公司的實質控制者。
日產汽車擁有諸多獨特技術，如旗下的VQ系列V6發動機在1995年-2008年間連續入選華德十大最佳汽車引擎。
歷史
1911年，日產前身之一「快進社汽車工廠」（日語：快進社自動車工場，英語：Kaishinsha Motorcar Works）成立於東京，三年後第一輛DAT誕生，新車的名字來源於三位公司合夥人姓名羅馬拚音字首：
田健治郎 （Den Kenjiro）
青山祿郎 （Aoyama Rokuro）
竹內明太郎 （Takeuchi Meitaro）
1918年，更名為快進社（Kaishinsha Motorcar Co.）；1925年，又更名為「DAT汽車公司」（DAT Motorcar Co.）。
1926年，DAT汽車公司與位於大阪的「實用汽車製造公司」（日語：実用自動車製造株式会社）合併。1932年，在大阪成立了「DAT汽車製造有限公司」（日語：ダット自動車製造株式会社，英語：DAT Automobile Manufacturing Co.,Ltd）。1931年，第一輛「達特桑」（Datsun）—意為「DAT之子」（Son of DAT）。但是因為「son」在日文中的讀音有「損」之意，所以改為「sun」。
與日野和五十鈴一樣，日產也採取了跟歐洲公司合作的策略，選中的是英國奧斯汀汽車。1930年，日產開始生產奧斯汀7系列，儘管授權還存在爭議。隨後，日產很快推出了基於奧斯汀的一系列車型。即使在1960年代，日產開始生產自主研發的汽車時，它的發動機仍然來自於奧斯汀的設計。
日產公司的創辦人鯰川義介
1933年12月26日，和被簡稱為「日產」的「日本產業公司」（Nippon Sangyo/Japan Industry Co.,Ltd.）合併。1934年6月1日，鯰川義介創立了「日產汽車有限公司」。1944年至1949年間，公司暫時更名為「日產重工業公司」（Nissan Heavy Industries Corp.）。
二戰期間，日產是日本軍方重要的軍車供應商，生產的型號包括Nissan 80 Truck、Nissan 180 Truck、Model 97 Nissan Staff Car、Nissan 70。[來源請求]
1957年，臺灣的裕隆汽車與日產簽定技術合作協定。
1964年，日產進入大中華市場，開始出口至香港。1966年，日產與王子汽車合併，從而獲得其旗下的「天際線」（Skyline，港譯「士佳麗」）和「光榮」（Gloria）兩個車型。1980年代末，日產又在美國市場引進了一個新的豪華品牌—「無限」（Infiniti）。
世界遭遇能源危機甦醒後，日產成為世界上最大的汽車出口商，並在墨西哥和澳大利亞設立了工廠。1980年代早期，日產在美國田納西州拉瑟福縣的士麥那（Smyrna）建立了裝配廠，隨後又在田納西州戴克德（Decherd）建立了一個發動機廠，最近還在密西西比州坎頓建立了第二家裝配廠。1980年代中期，在英國森德蘭建立了一家工廠，作為日產汽車製造（英國）公司的輔助。日產同時還在南非普利托里亞擁有汽車組裝廠。1980年代，日產在澳大利亞的分公司財政困難，因此結束在澳洲的生產。
2003年，日產在台灣的技術合作夥伴裕隆汽車改組，將生產製造與銷售分割為兩公司，生產的部份為「裕隆汽車製造」，銷售的部份與日產合資成立「裕隆日產汽車」。
2006年10月19日，日產汽車宣布，在全球範圍內召回問題車，包括2004年8月至2006年7月之間生產的X-Trail和Murano運動型多功能車，以及Maxima轎車。原因是一些汽車的點火裝置與引擎啟動裝置的連接杆過長，導致汽車有時不能正常發動。在個別時候，上述缺陷可能導致在汽車點火裝置關閉的情況下，發動機會在駕駛者轉動方向盤時啟動。
日產汽車的總部原位於東京銀座，但於2009年8月7日遷移至橫濱港未來21的「橫濱全球總部」大樓（2007年春季動工、2009年8月2日竣工）。北美日產也亦已於2008年將其總部從加利福尼亞州加迪納（Gardena）遷至田納西州富蘭克林（Franklin）。
日產汽車公司發表的最新統計報告說，該公司在2010年度的汽車全球銷量比2009年度大增了21.5%，達到408萬588輛，相隔五年超越本田汽車公司，佔據日本汽車界的第二大交椅，第一大依然為豐田汽車公司。同時，日產汽車公司在中國市場的銷量已經超越美國。日產汽車公司稱，日產汽車年銷售量首次超過400萬輛，主要得益於世界經濟的復甦和中國與美國市場銷售量的增加。
2010年，日產汽車在中國市場的銷售量激增了35.5%，達到102萬3638輛，首次實現了「中國市場超百萬輛」的目標。美國市場的銷售量增加了18.0%，為90萬8570輛。中國市場也是首次成為日產汽車在海外的最大市場。日本國內市場的銷售量增加了7.7%，為64萬5320輛。歐洲市場的銷售量增加了13.0%，為55萬4924輛。
2013年，日產再度發表「達特桑」品牌，引進於印度、印尼、俄羅斯與南非等開發中市場，推出低價車款以與中國大陸的汽車品牌競爭。
2016年，日產斥資22億美元收購三菱汽車34%股權，成為三菱汽車最大樂透開獎號碼的股東。
2017年，經NHK報導，該公司爆發不當的品質檢查已經進行了至少20年，後由日本經濟新聞報導日本國土交通省對日產進行檢查，該公司在10月19日才宣布，將暫停日本國內的汽車生產至少兩個星期，來解決品質檢查不當的問題。自從爆發醜聞以來，日產在過去三年來已經回收120萬輛日產汽車，估計這次事件將讓日產損失大約900萬美元。
於
2021/06/25 09:58:11
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日產汽車英語：Nissan Motor簡稱日產（NISSAN）源自日本的跨國汽車製造商，總部位於橫濱港未來開發區，旗下擁有「日產」（NISSAN）、「英菲尼迪」（INFINITI；主要在日本以外銷售）、「達特桑」（DATSUN；1932年至1983年期間使用，2012年在海外重啟）等多個品牌。
日產為日本歷史上第一家專精汽車的企業，於1912年成立，是日本第二或三大汽車製造商，銷量和營業額與新興的本田汽車相持中，年產量僅次於豐田汽車，也是世界第六大汽車製造商。
法國車商雷諾於1999年起成為其母公司後，兩家公司在日本政府的干預下組成企業聯盟，合併產量位居世界第四，於2016年在三菱汽車爆發造假醜聞後收購三菱汽車34%股權，將其納入日產與雷諾的企業聯盟，使得雷諾成為兩家公司的實質控制者。
日產汽車擁有諸多獨特技術，如旗下的VQ系列V6發動機在1995年-2008年間連續入選華德十大最佳汽車引擎。
歷史
1911年，日產前身之一「快進社汽車工廠」（日語：快進社自動車工場，英語：Kaishinsha Motorcar Works）成立於東京，三年後第一輛DAT誕生，新車的名字來源於三位公司合夥人姓名羅馬拚音字首：
田健治郎 （Den Kenjiro）
青山祿郎 （Aoyama Rokuro）
竹內明太郎 （Takeuchi Meitaro）
1918年，更名為快進社（Kaishinsha Motorcar Co.）；1925年，又更名為「DAT汽車公司」（DAT Motorcar Co.）。
1926年，DAT汽車公司與位於大阪的「實用汽車製造公司」（日語：実用自動車製造株式会社）合併。1932年，在大阪成立了「DAT汽車製造有限公司」（日語：ダット自動車製造株式会社，英語：DAT Automobile Manufacturing Co.,Ltd）。1931年，第一輛「達特桑」（Datsun）—意為「DAT之子」（Son of DAT）。但是因為「son」在日文中的讀音有「損」之意，所以改為「sun」。
與日野和五十鈴一樣，日產也採取了跟歐洲公司合作的策略，選中的是英國奧斯汀汽車。1930年，日產開始生產奧斯汀7系列，儘管授權還存在爭議。隨後，日產很快推出了基於奧斯汀的一系列車型。即使在1960年代，日產開始生產自主研發的汽車時，它的發動機仍然來自於奧斯汀的設計。
日產公司的創辦人鯰川義介
1933年12月26日，和被簡稱為「日產」的「日本產業公司」（Nippon Sangyo/Japan Industry Co.,Ltd.）合併。1934年6月1日，鯰川義介創立了「日產汽車有限公司」。1944年至1949年間，公司暫時更名為「日產重工業公司」（Nissan Heavy Industries Corp.）。
二戰期間，日產是日本軍方重要的軍車供應商，生產的型號包括Nissan 80 Truck、Nissan 180 Truck、Model 97 Nissan Staff Car、Nissan 70。
1957年，臺灣的裕隆汽車與日產簽定技術合作協定。
1964年，日產進入大中華市場，開始出口至香港。1966年，日產與王子汽車合併，從而獲得其旗下的「天際線」（Skyline，港譯「士佳麗」）和「光榮」（Gloria）兩個車型。1980年代末，日產又在美國市場引進了一個新的豪華品牌—「無限」（Infiniti）。
世界遭遇能源危機甦醒後，日產成為世界上最大的汽車出口商，並在墨西哥和澳大利亞設立了工廠。1980年代早期，日產在美國田納西州拉瑟福縣的士麥那（Smyrna）建立了裝配廠，隨後又在田納西州戴克德（Decherd）建立了一個發動機廠，最近還在密西西比州坎頓建立了第二家裝配廠。1980年代中期，在英國森德蘭建立了一家工廠，作為日產汽車製造（英國）公司的輔助。日產同時還在南非普利托里亞擁有汽車組裝廠。1980年代，日產在澳大利亞的分公司財政困難，因此結束在澳洲的生產。
2003年，日產在台灣的技術合作夥伴裕隆汽車改組，將生產製造與銷售分割為兩公司，生產的部份為「裕隆汽車製造」，銷售的部份與日產合資成立「裕隆日產汽車」。
2006年10月19日，日產汽車宣布，在全球範圍內召回問題車，包括2004年8月至2006年7月之間生產的X-Trail和Murano運動型多功能車，以及Maxima轎車。原因是一些汽車的點火裝置與引擎啟動裝置的連接杆過長，導致汽車有時不能正常發動。在個別時候，上述缺陷可能導致在汽車點火裝置關閉的情況下，發動機會在駕駛者轉動方向盤時啟動。
日產汽車的總部原位於東京銀座，但於2009年8月7日遷移至橫濱港未來21的「橫濱全球總部」大樓（2007年春季動工、2009年8月2日竣工）。北美日產也亦已於2008年將其總部從加利福尼亞州加迪納（Gardena）遷至田納西州富蘭克林（Franklin）。
日產汽車公司發表的最新統計報告說，該公司在2010年度的汽車全球銷量比2009年度大增了21.5%，達到408萬588輛，相隔五年超越本田汽車公司，佔據日本汽車界的第二大交椅，第一大依然為豐田汽車公司。同時，日產汽車公司在中國市場的銷量已經超越美國。日產汽車公司稱，日產汽車年銷售量首次超過400萬輛，主要得益於世界經濟的復甦和中國與美國市場銷售量的增加。
2010年，日產汽車在中國市場的銷售量激增了35.5%，達到102萬3638輛，首次實現了「中國市場超百萬輛」的目標。美國市場的銷售量增加了18.0%，為90萬8570輛。中國市場也是首次成為日產汽車在海外的最大市場。日本國內市場的銷售量增加了7.7%，為64萬5320輛。歐洲市場的銷售量增加了13.0%，為55萬4924輛。
2013年，日產再度發表「達特桑」品牌，引進於印度、印尼、俄羅斯與南非等開發中市場，推出低價車款以與中國大陸的汽車品牌競爭。
2016年，日產斥資22億美元收購三菱汽車34%股權，成為三菱汽車最大樂透開獎號碼的股東。
2017年，經NHK報導，該公司爆發不當的品質檢查已經進行了至少20年，後由日本經濟新聞報導日本國土交通省對日產進行檢查，該公司在10月19日才宣布，將暫停日本國內的汽車生產至少兩個星期，來解決品質檢查不當的問題。自從爆發醜聞以來，日產在過去三年來已經回收120萬輛日產汽車，估計這次事件將讓日產損失大約900萬美元。
日產汽車英語：Nissan Motor簡稱日產（NISSAN）源自日本的跨國汽車製造商，總部位於橫濱港未來開發區，旗下擁有「日產」（NISSAN）、「英菲尼迪」（INFINITI；主要在日本以外銷售）、「達特桑」（DATSUN；1932年至1983年期間使用，2012年在海外重啟）等多個品牌。
日產為日本歷史上第一家專精汽車的企業，於1912年成立，是日本第二或三大汽車製造商，銷量和營業額與新興的本田汽車相持中，年產量僅次於豐田汽車，也是世界第六大汽車製造商。
法國車商雷諾於1999年起成為其母公司後，兩家公司在日本政府的干預下組成企業聯盟，合併產量位居世界第四，於2016年在三菱汽車爆發造假醜聞後收購三菱汽車34%股權，將其納入日產與雷諾的企業聯盟，使得雷諾成為兩家公司的實質控制者。
日產汽車擁有諸多獨特技術，如旗下的VQ系列V6發動機在1995年-2008年間連續入選華德十大最佳汽車引擎。
歷史
1911年，日產前身之一「快進社汽車工廠」（日語：快進社自動車工場，英語：Kaishinsha Motorcar Works）成立於東京，三年後第一輛DAT誕生，新車的名字來源於三位公司合夥人姓名羅馬拚音字首：
田健治郎 （Den Kenjiro）
青山祿郎 （Aoyama Rokuro）
竹內明太郎 （Takeuchi Meitaro）
1918年，更名為快進社（Kaishinsha Motorcar Co.）；1925年，又更名為「DAT汽車公司」（DAT Motorcar Co.）。
1926年，DAT汽車公司與位於大阪的「實用汽車製造公司」（日語：実用自動車製造株式会社）合併。1932年，在大阪成立了「DAT汽車製造有限公司」（日語：ダット自動車製造株式会社，英語：DAT Automobile Manufacturing Co.,Ltd）。1931年，第一輛「達特桑」（Datsun）—意為「DAT之子」（Son of DAT）。但是因為「son」在日文中的讀音有「損」之意，所以改為「sun」。
與日野和五十鈴一樣，日產也採取了跟歐洲公司合作的策略，選中的是英國奧斯汀汽車。1930年，日產開始生產奧斯汀7系列，儘管授權還存在爭議。隨後，日產很快推出了基於奧斯汀的一系列車型。即使在1960年代，日產開始生產自主研發的汽車時，它的發動機仍然來自於奧斯汀的設計。
日產公司的創辦人鯰川義介
1933年12月26日，和被簡稱為「日產」的「日本產業公司」（Nippon Sangyo/Japan Industry Co.,Ltd.）合併。1934年6月1日，鯰川義介創立了「日產汽車有限公司」。1944年至1949年間，公司暫時更名為「日產重工業公司」（Nissan Heavy Industries Corp.）。
二戰期間，日產是日本軍方重要的軍車供應商，生產的型號包括Nissan 80 Truck、Nissan 180 Truck、Model 97 Nissan Staff Car、Nissan 70。
1957年，臺灣的裕隆汽車與日產簽定技術合作協定。
1964年，日產進入大中華市場，開始出口至香港。1966年，日產與王子汽車合併，從而獲得其旗下的「天際線」（Skyline，港譯「士佳麗」）和「光榮」（Gloria）兩個車型。1980年代末，日產又在美國市場引進了一個新的豪華品牌—「無限」（Infiniti）。
世界遭遇能源危機甦醒後，日產成為世界上最大的汽車出口商，並在墨西哥和澳大利亞設立了工廠。1980年代早期，日產在美國田納西州拉瑟福縣的士麥那（Smyrna）建立了裝配廠，隨後又在田納西州戴克德（Decherd）建立了一個發動機廠，最近還在密西西比州坎頓建立了第二家裝配廠。1980年代中期，在英國森德蘭建立了一家工廠，作為日產汽車製造（英國）公司的輔助。日產同時還在南非普利托里亞擁有汽車組裝廠。1980年代，日產在澳大利亞的分公司財政困難，因此結束在澳洲的生產。
2003年，日產在台灣的技術合作夥伴裕隆汽車改組，將生產製造與銷售分割為兩公司，生產的部份為「裕隆汽車製造」，銷售的部份與日產合資成立「裕隆日產汽車」。
2006年10月19日，日產汽車宣布，在全球範圍內召回問題車，包括2004年8月至2006年7月之間生產的X-Trail和Murano運動型多功能車，以及Maxima轎車。原因是一些汽車的點火裝置與引擎啟動裝置的連接杆過長，導致汽車有時不能正常發動。在個別時候，上述缺陷可能導致在汽車點火裝置關閉的情況下，發動機會在駕駛者轉動方向盤時啟動。
日產汽車的總部原位於東京銀座，但於2009年8月7日遷移至橫濱港未來21的「橫濱全球總部」大樓（2007年春季動工、2009年8月2日竣工）。北美日產也亦已於2008年將其總部從加利福尼亞州加迪納（Gardena）遷至田納西州富蘭克林（Franklin）。
日產汽車公司發表的最新統計報告說，該公司在2010年度的汽車全球銷量比2009年度大增了21.5%，達到408萬588輛，相隔五年超越本田汽車公司，佔據日本汽車界的第二大交椅，第一大依然為豐田汽車公司。同時，日產汽車公司在中國市場的銷量已經超越美國。日產汽車公司稱，日產汽車年銷售量首次超過400萬輛，主要得益於世界經濟的復甦和中國與美國市場銷售量的增加。
2010年，日產汽車在中國市場的銷售量激增了35.5%，達到102萬3638輛，首次實現了「中國市場超百萬輛」的目標。美國市場的銷售量增加了18.0%，為90萬8570輛。中國市場也是首次成為日產汽車在海外的最大市場。日本國內市場的銷售量增加了7.7%，為64萬5320輛。歐洲市場的銷售量增加了13.0%，為55萬4924輛。
2013年，日產再度發表「達特桑」品牌，引進於印度、印尼、俄羅斯與南非等開發中市場，推出低價車款以與中國大陸的汽車品牌競爭。
2016年，日產斥資22億美元收購三菱汽車34%股權，成為三菱汽車最大樂透開獎號碼的股東。
2017年，經NHK報導，該公司爆發不當的品質檢查已經進行了至少20年，後由日本經濟新聞報導日本國土交通省對日產進行檢查，該公司在10月19日才宣布，將暫停日本國內的汽車生產至少兩個星期，來解決品質檢查不當的問題。自從爆發醜聞以來，日產在過去三年來已經回收120萬輛日產汽車，估計這次事件將讓日產損失大約900萬美元。
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1920年-1931年
從軟木塞到汽車
1920 年，松田重次郎（Jujiro Matsuda）在日本廣島創立了「東洋軟木工業株式會社」（Toyo Cork Kogyo Co.,Ltd），初期以生產酒瓶用的軟木塞為主要業務。
1931 年，松田重次郎將事業觸角伸展到汽車，MAZDA 品牌於 1931 年正式誕生。MAZDA 這個名稱除了紀念創辦人松田（Matsuda），同時也象徵著西亞的智慧與和諧之神阿胡拉馬自達 （Ahura Mazda）。
1931年初期-1945年
參與城市建設的 MAZDA 運輸車輛
MAZDA 的第一輛車是命名為「Go」的三輪車，由於它優異的機動性與裝載能力，不僅在日本當地販售，甚至外銷印度與中國，在當地相當受到歡迎。這是 MAZDA 超越常規思維、克服挑戰的「can-do」 態度，同時以這樣的「廣島精神」面對挑戰。
MAZDA 的獨特精神與態度在 1945 年廣島遭逢原子彈轟炸時更獲彰顯，MAZDA 工廠在爆炸後幾乎完好，甚至能夠成為組織重建和救災工作的臨時場所。
1961年轉子引擎技術
從 COSMO 到 RX-8
革命性的轉子引擎如何運轉？轉子引擎與傳統引擎不同，由 Felix Wankel 所研發的三角轉子推動圓盤旋轉，而非傳統上下運作推動活塞。
MAZDA 在 50 年代後期收購了轉子引擎技術，也是今日唯一仍然繼續研發這種替代引擎概念的製造廠。
由於它的高轉速和小尺寸，非常適用於跑車。轉子引擎配備在一系列的 MAZDA 車款上，從令人嘆為觀止的 Cosmo 110S，到傳奇的 RX-7 和 RX-8。
MAZDA 在 1991 年贏得利曼 24 小時耐力賽（Le Mans），配備的就是這顆與眾不同的 MAZDA 轉子引擎！
1989年MX-5
敞篷跑車重生與傳奇持續
原本風行於英國的敞篷小跑車，在 1980 年代逐漸式微，彷彿宣告英國 50 到 60 年代的鼎盛時期似乎走到了盡頭。直到 MAZDA 進入這個領域。
MAZDA 期望製造一輛現代化、值得信賴，且富有駕馭樂趣的運動敞篷小跑車。期望跳脫傳統思維，回歸基本駕馭樂趣的車款。
初代 MX-5 重量僅 955 公斤，是一輛真正輕量級的跑車。它配備前置引擎並搭配後輪驅動，展現卓越的 駕駛樂趣，也象徵敞篷小跑車的重生。MX-5 無與倫比的駕馭享受，使它成為有史以來最暢銷的敞篷小跑車！
1991年在利曼24小時耐力賽(LE MANS)的勝利
24 小時的利曼革命
直到 1991 年前，日本隊伍不曾獲得利曼賽事冠軍。MAZDA 拋棄常規，在世界上最古老，也最負盛名的 24 小時不熄火耐力賽事中，以搭載轉子引擎 787B 賽車出賽。儘管 787B 的動力並不那麼強勢，但憑藉著這顆引擎以及過人技術，使 MAZDA 取得領先並贏得比賽！
這是實至名歸的冠軍，還創下前所未有的光榮時刻：第一個來自日本的隊伍，同時使用非傳統式引擎獲得利曼冠軍。這都得歸功於創新思維與「顛覆 得以超越」的信念！
2002年-2010年
從 MAZDA6 到 RX-8
一個嶄新的概念和口號「Zoom-Zoom」出現！如同找回童心般的青春歡樂。MAZDA 車款提供動感的駕馭體驗，以及令人興奮的設計！MAZDA6 是秉持著這個思維的第一款車，在 2002 年推出時大獲好評。接著 2003 年 MAZDA 推出超越常規的 RX-8 – 真正屬於駕駛人的汽車，配備靈活的車門設計，和539即時開獎進化的轉子引擎，果然奪下「年度國際引擎」和「最佳新引擎」數項大獎！
2020年MAZDA100周年
秉持著初衷，邁向下個遠大的目標
MAZDA 創立於 1920 年 1 月 30 日，走過一個世紀來到 2020 年，是品牌邁入 100 週年的重要里程碑。
這一百年來，自廣島至全球，MAZDA 堅持以人為本與永不妥協的挑戰者精神，不斷精進工藝，顛覆創新，創造無比的駕馭樂趣。
感謝每一位 MAZDA 車主、經銷商、合作夥伴長久以來的支持， MAZDA 將以百年不變的初心，重視 “與人共同創造屬於 MAZDA 的獨一無二的價值”，不斷挑戰自己、蛻變進步，持續提供令消費者喜愛的產品、科技和體驗。
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福特汽車公司（英語：Ford Motor Company），簡稱福特（Ford），是一家生產汽車的跨國企業，在美國密西根州迪爾伯恩（現公司總部所在地）由亨利·福特所創立，於1903年公司化。於20世紀如日中天的時候，福特、通用與克萊斯勒被認為是底特律的三大汽車生產商，帶領著美國的汽車市場。福特汽車在美國汽車市場連續75年保持銷售量第二名，僅次於通用汽車，於2007年才因為油價高漲，大型運動型多用途車、休旅車及卡車銷量減少，被豐田汽車超越成為美國市場銷售量第三名。
亨利·福特參考引進了大量汽車生產及管理大樂透開獎量工廠員工的方法，別具匠心地根據設計，以移動式裝配線為代表的新生產序列。其高效率、高工資和低售價的結合，對當時美國製造業而言是一次翻天覆地的改革和創新，因此此套方法爾後被稱為福特制，而其產業觀念在後來被安東尼奧·葛蘭西稱為福特主義。
福特汽車的標誌是採用福特英文Ford字樣，藍底白字。由於創辦人亨利·福特喜歡小動物，所以標誌設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案。
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豐田（TOYOTA），是源自日本的跨國汽車公司，總部位於日本愛知縣豐田市。
現時為世界銷量排名第一的汽車製造商，利潤也名列前茅，名列美國《財富》雜誌2017年全球五百大企業排行榜的第5位。
豐田標誌的含義
豐田公司的三個橢圓的標誌是從1990年初開始使用的。標誌整體由橢圓構成，橢圓是具有兩個中心的曲線，體現了客戶與汽車製造者心心相印的信賴感。豎橢圓與橫橢圓組合在一起，表示TOYOTA的第一個字母T，背後的圓表示TOYOTA的先進技術在百家樂贏錢世界範圍內延展，以及在未來、在宇宙中飛翔的無限可能性。
豐田的創立
1933年9月，豐田喜一郎在他父親（豐田佐吉）的豐田自動織機製作所內，設置了汽車部門。同年12月的董事會中，正式同意設立汽車製造公司。 1936年9月，根據日本「汽車製造事業法」，豐田自動織機製作所正式登記為公司，而於1937年8月才以1,200萬日元的資本額，名正言順的成立豐田汽車工業公司。
豐田集團的創始人之一豐田喜一郎（豐田佐吉的兒子）名字的日文發音是Kiichiro Toyoda ，所以豐田一開始叫Toyoda。後來為了方便書寫，把名字由「Toyoda 」定為Toyota了。
隨著發展，豐田汽車得到了日本政府的支持，為了緩解當時資金和物資的短缺，二戰時豐田成為日本軍方車輛的主要供應商，主要從事軍用卡車的生產。 1945年美軍原訂8月21日轟炸並燒毀豐田市，惟日本天皇在8月15日向全日本廣播，宣告停戰，因此豐田的廠房幸免於難。
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汽車的保養主要有兩個方面，一是常規保養，另一方面就是車主自己做的一些日常保養。除了按時進行車輛的常規保養外，自己還應做好日常的保養工作，今天，給大家簡單聊聊汽車的5個日常保養常識。
1、最簡單實用的車輛泄漏檢查方法：
每天在開車前，先將車輛從停車的地方移開，然後看看原來停車的位置上有沒有水、油痕跡。如有，則要對車輛發動機和底盤進行近一步的檢查，以儘早發現漏油、漏水的地方。
2、慎用輪胎自補液：
不到萬不得已慎用輪胎自補液，因為雖然其可以自行封補輪胎被扎穿的部位，但在車輛高速行駛時，會產生運動不平衡的情況，嚴重影響車輛的行駛操縱品質。
3、行車時不該空擋滑行：
首先空擋滑行時並不省油，空擋滑行時變速箱潤滑不足，而在百家樂技巧高速直接掛上低擋時，會產生較大的機械衝擊，易造成零件毀壞，而萬一發生發動機死火的情況時，會導致剎車失靈，而同時又失去發動機制動力，十分危險。
4、定期更換剎車油：
剎車油的性能好壞對車輛的整體安全有關鍵的影響，由於剎車油長時間使用後會吸收空氣中的水分，當工作時被加熱後可能會使水分蒸發產生氣泡從而導致剎車失靈，所以必須定期更換剎車油，一般更換周期為2年或6萬公里，以先到為主。
5、駕駛員坐椅下方和旁邊禁放雜物:
有些司機習慣把防盜鎖和電筒等雜物放在司機座位底下或旁邊，這種做法很危險，一定要改正。因為上述地方如有雜物，在車輛急轉彎、遇大顛簸或急剎車等情況時，雜物有可能前沖碰到油門踏板甚至卡死剎車踏板，從而發生意外。
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梅賽德斯-賓士（德語：Mercedes-Benz，根據地區與時期的不同分別有賓士、奔馳、平治、梅賽德斯、朋馳等多種中文簡稱），是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌[1]，總部設於德國斯圖加特。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛。目前梅賽德斯-賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一。
初期主要以梅賽德斯-賓士S系列為主（1886年推出的），目前是梅賽德斯-賓士轎車中軸距最長的車，主要競爭對手為BMW 7系列、捷豹XJ及奧迪A8。在第二次世界大戰結束後（1947年）推出了梅賽德斯-賓士E系列，它的主要競爭對手為BMW 5系列、奧迪A6及捷豹XF。其中的E為德語的「Einspritzung（意為噴射）」，原本指引擎採用效率較好的燃料噴射系統而非化油器，燃料噴射引擎普遍後改為代表主管（Executive）的首字母。冷戰時期推出了梅賽德斯-賓士C系列，它的主要競爭對手為捷豹XE、BMW 3系列及奧迪A4。
歷史
梅賽德斯-賓士品牌的創始人是戈特利布·戴姆勒和卡爾·賓士這兩位德國出身的工程師，但這兩個人在世時並未實際見面過。相反的，他們分別創立的車廠在當時是互相競爭的對手。1880年6月28日，高轉速引擎的概念被發展出來後，歐洲地區的汽車製造廠如雨後春筍般大量開設。1885年，卡爾·賓士在當時巴登大公國的曼海姆創立了Benz & Cie.車廠。
1890年，高特里·戴姆勒也在符騰堡王國境內的康斯塔特（Cannstatt，今日斯圖加特市一部分）創立了戴姆勒引擎公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，簡稱DMG），而真正創造Mercedes這品牌名稱的人，是一位奧地利商人埃米爾·耶里內克（Emil Jellinek）。Mercedes這品牌名其實是來自他的女兒Mercédès的名字，這名字原本是一個西班牙文裡稱呼女孩子用的名字，意指「優雅」，但因為當時歐洲普遍流行與法國有關的事物，因此反而是以法文的方式發音。耶里內克原本只是一位DMG汽車的忠實愛用者，他洞悉了剛萌芽的汽車工業無可限量的前景。於是從1898年開始，利用自己在國際金融界的人面與豐富的資金，開始替DMG銷售汽車。除此之外他也曾駕駛著DMG的汽車參加了在法國尼斯附近舉辦的賽車活動，在賽場上他有個綽號叫「梅赫西迪先生」（Monsieur Mercédès），漸漸的，Mercedes這名字變成DMG汽車的暱稱。
1900年4月，耶里內克與DMG達成一個協議，將原本只是暱稱的「Mercedes」正式用來作為新產品的品牌，而搭載的新引擎則用「Daimler-Mercedes」的名稱。1900年12月22日，第一輛懸掛Mercedes品牌的新車問世。這輛35匹馬力的賽車是出自另外一位德國汽車工業界的重要人物，威廉·梅巴赫之手，當時他是DMG的首席工程師。新車款的登場帶給汽車產業非常大的震撼，例如它那劃時代的低重心衝壓製造鋼質車架，輕量化高輸出的引擎與蜂巢格狀的水箱。這輛Mercedes車的優異表現使得耶里內克手上拿到的訂單，很快地就超過了DMG的產能上限。1902年6月23日，「Mercedes」這名字被正式放在該品牌的商標上，同年9月26日正式註冊成功。有趣的是，耶里內克在1903年中時申請更改自己的名字，稱呼自己為Jellinek-Mercedes，他可能是歷史上少數以女兒的名字為名的人物之一。
第一次世界大戰後的急速通貨膨脹，造成許多奢侈品產業、例如汽車廠在銷售上的困難，這導致整個產業界的萎縮。雖然在這樣的狀況下一些財務狀況健全、產品強度不錯的車廠仍能度過難關，但難免還是常見到一些如企業合併之類的商業手段被使用。1924年，DMG跟Benz & Cie.合併，企圖以生產設計標準化、共同使用銷售與廣告通路的方式，來提升競爭力。不過該廠在剛合併的前兩年，是以共同管銷的方式銷售兩個不同品牌的車子，直到1926年6月時兩品牌正式合併，新公司改名為Daimler-Benz AG（戴姆勒-賓士），而產品的品牌則改為今天大百家樂贏錢所見到的Mercedes-Benz。
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毫無疑問地，到2012年底，BMW論及銷售數字，談到品牌知名度，這個創業超過八十年的德國豪華車廠，近年來一直是全球豪華車的龍頭品牌。
2012年全球景氣在歐債疑雲下，車市稍嫌低迷，但BMW集團包含BMW、MINI和勞斯萊斯(Rolls-Royce)等，全銷售量達到1,845,186輛，前年1,668,982輛，年成長達到10.6%，再度蟬聯全球豪華車集團第一的地位，而全集團年營收成長11.7%。
對台灣人來說，BMW應該是人們口中最常提起的知名豪華汽車品牌，它在全球亦是如此，在玩家心目中，BMW的車款最具有運動特質，且能帶來真正操駕樂趣，而在收藏家的眼裡，BMW過往數十年，推出許多被視為車壇經典的車款，是他們心中最受納入車庫的作品。而這些車在人類文明演進的過程中，也是時代標記，因為BMW許多經典車與不同時代的文化、電影、文學和藝術融合。今天BMW在新世代車款的推出仍是業界最具原創性的品牌，在綠能動力科技，也有獨步全球車壇的成就。
在今天成就的光芒下，人們可能忘了BMW這個以飛機製起家的集團，也曾經遭逢財務危機，瀕臨瓦解，但是這個品牌數十年來堅持的原創性，讓這個品牌歷經挫折，而終能開創百家樂賺錢的流行，成為全球豪華車與運動化車款的標竿。
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於
2021/06/14 20:27:52
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數字，原本是平凡無奇的符號，歷史卻賦予它偉大的意義。
你有沒有自己心目中的神奇符號？
我有。
我的「神奇符號」，便是1899。
1899年11月14日， 奧迪之父——奧古斯特·霍希在科隆創立了霍希汽車公司（A. Horch & Cie.），關於奧迪的傳奇歷史由此拉開序幕。
而我本人的最愛——奧迪100（Audi 100），也於1982年秋天，由奧迪NSU汽車聯盟公司推出。
在1982年，橫空出世的奧迪100毫無疑問是先進設計的同義詞，其車身結構全部由輕量化材料製成。以至於德國出版物Auto-Zeitung大膽宣稱：「從空氣動力學特性上來看，新款奧迪100是汽車行業絕對無與倫比的優秀作品！」
這是奧迪作為豪華車品牌的一張滿分答卷！真的是王牌中的王牌！
數字，原本是平凡無奇的符號，歷史卻賦予它偉大的意義。
你有沒有自己心目中的神奇符號？
我有。
我的「神奇符號」，便是1899。
1899年11月14日， 奧迪之父——奧古斯特·霍希在科隆創立了霍希汽車公司（A. Horch & Cie.），關於奧迪的傳奇歷史由此拉開序幕。
而我本人的最愛——奧迪100（Audi 100），也於1982年秋天，由奧迪NSU汽車聯盟公司推出。
在1982年，橫空出世的奧迪100毫無疑問是先進設計的同義詞，其車身結構全部由輕量化材料製成。以至於德國出版物Auto-Zeitung大膽宣稱：「從空氣動力學特性上來看，新款奧迪100是汽車行業絕對無與倫比的優秀作品！」
這是奧迪作為豪華車品牌的一張滿分答卷！真的是王牌中的王牌！
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全新世代BMW 1系列以上揚的車身線條營造蓄勢待發的速度感，一體式設計的雙腎形水箱護罩展現高度自信，無論什麼角度都能感受到動感氛圍。呼應充滿跑格的運動外型， 1系列內裝鋪陳同樣充滿個性，以新世代的設計思維貫穿整體車室空間，首次於BMW車款中出現的光影飾版搭配環艙氣氛燈，提供多達6種的燈光變化，創造出炫麗繽紛的潮流元素；儀錶檯的對比縫線與Dakota真皮(或Alcantara麂皮/高級織布)M款雙前座跑車座椅，營造出前衛帥氣的車室氣息。
1系列內裝上另一個亮點便是座落於駕駛座前方iDrive7.0全數位虛擬座艙(含雙10.25吋中控觸控螢幕與虛擬數位儀錶)，前所未有的科技化座艙透過直覺化的圖像內容與操控邏輯，讓駕駛可以輕鬆選取所需功能，同時可提供車主與乘客豐富的娛樂饗宴。
總代理汎德首波引進兩款汽油引擎，包括118i與M135i兩款動力，118i最大可輸出136匹最大馬力與22.4kgm的最大扭力，搭配Steptronic七速雙離合器自手排變速箱平順的動力傳輸反應，足以充分滿足日常行駛的需求。M135i xDrive的性能表現更讓人刮目相看，首次搭載於1系列上的xDrive智慧型可變四輪傳動系統，強大的抓地力讓車輛無論是在濕滑的地面或在惡劣的氣候下，都保有超高水準的穩定性與循跡性；對於駕馭樂趣毫不妥協的BMW，更在1系列上標準配備ARB(Actuator Contiguous Wheel Slip Limitation)防滑控制系統，在DSC動態穩定控制系統的搭配下，不僅可避免輪胎打滑，精準地轉向設定更讓過彎成為一種享受。
M135i xDrive最大可輸出306匹馬力，在引擎轉速僅1,750轉時即可湧現充沛的45.9kgm最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，渾厚有勁的熱血聲更使人迫不及待踩下油門，0-100km/h加速僅需4.8秒，絕對是新世代高性能掀背車的佼佼者！
最後，2021年式總代理還導入120i Edition M車型，搭載2.0升BMW TwinPower Turbo直4汽油引擎，最大馬力達178匹、扭力28.6kgm，在Steptronic運動化7速雙離合器自手排變速箱的搭配下，造就0-100km/h加速僅需7秒的優秀成績。外觀上透過M Sport套件、黑色高光澤外觀套件、藍色塗裝的M款煞車套件與18吋M款專屬深色V輻式輪圈等，打造動感、有型的酷帥風格。
最近金好運的我，入手了這台118I，有哪些車友可以來分享看看你的車子外觀😍
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大老爺娛樂城經營到至今，一直保持著零負評，真的是很厲害，一家娛樂城可以經營到這這種階段真的是很成功，還捕獲了超多玩家的喜愛，不光是遊戲上或是服務上，真的讓玩家都有稱讚到的！😜😜
繼續閱讀：非常成功的大老爺娛樂城！
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「這到底是什麼鬼？？？」這估計是很多人看到這台改裝車的第一反應，而這是基於哪款車改裝而來的更是沒幾個人能看出來。不過很明顯這是純美式的改裝風格，但是右舵的布局又出賣了它。其實這是一位日本發燒友改裝的日本車，具體什麼車型待會再說。日本整個文化受美國的影響都非常深，汽車改裝更是如此。雖然日本人的品味奇葩，改裝風格千奇百怪，但還是有很大一部分發燒友痴迷於純美式的改裝風格。不過美式改裝大多基於熱門的美國品牌車型，比如雪佛蘭、水星和龐蒂亞克的老爺車。但也有一部人會選擇同時期的日本車來改裝。
這台改裝車的名字叫做「Kudzzilla」，車身上下也能發現不少銘牌。這個名字來自於Kujira，念得有點像哥斯拉對不對？Kujira在日本的意思其實是鯨魚，當然這不是重點，Kujira也是1971~1974年款S60底盤豐田皇冠的綽號。沒錯，這台車就是由這一代豐田皇冠改裝而來的。
對比原廠車，這台皇冠真是改裝的連他媽都不認識了。唯一能識別的地方是在引擎蓋前沿，Kujira那標誌性的牛角型轉向燈。除此之外，完全就是脫胎換骨般的爆改，連車身金屬結構都給改了。
如何改造一台老爺車，享受大老爺的生活呢？😍
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線上捕魚機，街機是近幾十年來非常的流行，一直慢慢到後面很多人選擇線上遊戲，街機的部分就越來越少人再玩了，現在大多人都會選擇在線上，畢竟有手機或是電腦就可以玩了！沒有什麼遊戲比捕魚機好玩的了。
繼續閱讀：大老爺遊戲中的捕魚機也越來越熱門了！
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一戰後，德國經濟衰退，汽車銷量直線下降。為了生存，戴姆勒公司和奔馳公司決定聯合。1926年，兩家公司正式合併成戴姆勒-奔馳汽車公司，它們的產品則統一命名為梅賽德斯-奔馳。而1934年梅賽德斯-奔馳推出了一款500K跑車，這款奔馳老爺車從外型到做工都相當的精良絕美。由於產量稀少成為現在收藏價值非常高的一款老爺車。
500K是一款充滿美國情調雙門敞篷跑車，車身長5米。複雜的內外裝飾，龐大的直列8缸5.0升發動機以及摺疊軟頂，一切都與奔馳的傳統格格不入。更令人驚訝的是，它擁有當時世界上最長的翼子板，誇張的輪拱仿佛是大海的波浪，散熱器格柵大氣而霸道，尾部的線條也相當流暢。
非常有大老爺的架式，非常好看😍
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大家因為疫情的關係都只能悶在家裡，因為疫情關係沒有工作讓自己的壓力很大，沒關係現在打遊戲也可以賺錢，教你百家樂贏錢方法，跟在百家樂遇到爛路的密技，別人也是靠三株路這種打法贏了不少錢。
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買大樂透到底是自己選號比較容易中還是電腦選號比較容易中呢?建議玩家先了解一下電腦選號系統組合，如電腦選號玩基們覺得不喜歡，其實也可以自己選號，但自己選號大部真的需要靠夠大的運氣。
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539的玩法很多，對於一些玩比較久的家都會玩比較一般的自選5碼，但對於現在的年輕人大多會比較喜歡玩六不中或是七不中，對於539來說39個數字要聽選5個中感覺上真的很難，但要你挑39個號碼中六個不中，聽起來是不是比較簡單。😍
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第 1 名：1908 FORD MODEL T
經典老爺車名單中，絕對不可能少了這輛，採用2.9升四缸引擎，最大馬力20匹，急速為72公里，它的面世使1908年成為工業史上具有重要意義的一年：T型車以其低廉的價格使汽車作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國亦自此成為了「車輪上的國度」。1908 FORD MODEL T作為歷史上濃重的一筆，稱為眾多老司機心目中老爺車TOP10中的佼佼者！
儘管 21 世紀的汽車工業，已經有高水準的科技和技術，但愛車的人們不能忘記，就是 1908 年這麼具有革命性的一年，才讓汽車走入尋常百姓家，讓汽油取代馬力成為前進的動力。
難怪大老爺車這麼受歡歡迎啊😍
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於
2021/05/12 16:56:40
發文IP 35.221.*.*
Toyota Auris以「觸動每一條感官神經」為理念進行開發，希望帶給消費者前所未有的運動化感受。承襲這樣的開發理念，在外觀造型上，以兼具動感與科技的設計美學進行打造，呈現出極具個性的前衛造型，完美釋放野性力與美。車身尺寸部分，憑藉新世代TNGA「高剛性底盤」，Auris擁有4米37的靈活車身尺寸與較低的車身高度，其低重心設計不僅帶來良好的空氣力學表現，同時塑造低伏的視覺效果，讓整體外觀更具運動感。
前視部分，蜂巢式大型進氣壩設計，結合頭燈與前保桿造型，營造大器、動感的視覺效果。水箱護罩與頭燈連成一器的Keen Look家族風貌，圓弧式引擎蓋結合頭燈造型，塑造寬廣銳利的前視眼神。在頭燈設計的部分，採用兼具帥氣與科技感LED Bi-Beam頭燈組，整合於頭燈組內兩條J型的LED日行燈，搭配Bi-Beam頭燈，細長銳利的造型，無論白天夜晚都極具辨識度。
側視造型採用向外擴張的輪拱設計，以及自頭燈向後延伸的特徵線，加強車身肌肉線條的刻畫，完美呈現Auris的侵略性。另外，Auris配置兩種尺寸與設計的鋁圈，包括18吋十幅式運動化雙色鋁圈，提供極致的運動操駕體驗，以及適合日常都會行駛的16吋五幅式動感鋁圈，兩種不同風格均動感有型。
後視造型在視覺上延續與車頭設計的一貫性，亦充滿動感元素，包括自車側與車頂匯集至廠徽的立體線條，帶來充沛的線條力道；科技感十足的LED光條式尾燈組以及兩側葉子板的厚實設計，結合後保桿下方黑塗設計，穩重中強調車身運動感。此外，為提供新世代車主更個性化的外觀選擇，Auris共有七種車色，包含珍珠白、尊爵黑、極光銀、黑曜藍，以及首次導入的三個全新車色：時尚帥氣的鈦金銅、性感耀眼的摩登紅，以及活力動感的電馳藍
非常好看，好想買入唷😍
於
2021/05/12 16:57:55
發文IP 35.221.*.*
Toyota Auris以「觸動每一條感官神經」為理念進行開發，希望帶給消費者前所未有的運動化感受。承襲這樣的開發理念，在外觀造型上，以兼具動感與科技的設計美學進行打造，呈現出極具個性的前衛造型，完美釋放野性力與美。車身尺寸部分，憑藉新世代TNGA「高剛性底盤」，Auris擁有4米37的靈活車身尺寸與較低的車身高度，其低重心設計不僅帶來良好的空氣力學表現，同時塑造低伏的視覺效果，讓整體外觀更具運動感。
前視部分，蜂巢式大型進氣壩設計，結合頭燈與前保桿造型，營造大器、動感的視覺效果。水箱護罩與頭燈連成一器的Keen Look家族風貌，圓弧式引擎蓋結合頭燈造型，塑造寬廣銳利的前視眼神。在頭燈設計的部分，採用兼具帥氣與科技感LED Bi-Beam頭燈組，整合於頭燈組內兩條J型的LED日行燈，搭配Bi-Beam頭燈，細長銳利的造型，無論白天夜晚都極具辨識度。
側視造型採用向外擴張的輪拱設計，以及自頭燈向後延伸的特徵線，加強車身肌肉線條的刻畫，完美呈現Auris的侵略性。另外，Auris配置兩種尺寸與設計的鋁圈，包括18吋十幅式運動化雙色鋁圈，提供極致的運動操駕體驗，以及適合日常都會行駛的16吋五幅式動感鋁圈，兩種不同風格均動感有型。
後視造型在視覺上延續與車頭設計的一貫性，亦充滿動感元素，包括自車側與車頂匯集至廠徽的立體線條，帶來充沛的線條力道；科技感十足的LED光條式尾燈組以及兩側葉子板的厚實設計，結合後保桿下方黑塗設計，穩重中強調車身運動感。此外，為提供新世代車主更個性化的外觀選擇，Auris共有七種車色，包含珍珠白、尊爵黑、極光銀、黑曜藍，以及首次導入的三個全新車色：時尚帥氣的鈦金銅、性感耀眼的摩登紅，以及活力動感的電馳藍
非常好看，好想買入唷😍
於
2021/05/12 17:51:40
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Toyota Auris以「觸動每一條感官神經」為理念進行開發，希望帶給消費者前所未有的運動化感受。承襲這樣的開發理念，在外觀造型上，以兼具動感與科技的設計美學進行打造，呈現出極具個性的前衛造型，完美釋放野性力與美。車身尺寸部分，憑藉新世代TNGA「高剛性底盤」，Auris擁有4米37的靈活車身尺寸與較低的車身高度，其低重心設計不僅帶來良好的空氣力學表現，同時塑造低伏的視覺效果，讓整體外觀更具運動感。
前視部分，蜂巢式大型進氣壩設計，結合頭燈與前保桿造型，營造大器、動感的視覺效果。水箱護罩與頭燈連成一器的Keen Look家族風貌，圓弧式引擎蓋結合頭燈造型，塑造寬廣銳利的前視眼神。在頭燈設計的部分，採用兼具帥氣與科技感LED Bi-Beam頭燈組，整合於頭燈組內兩條J型的LED日行燈，搭配Bi-Beam頭燈，細長銳利的造型，無論白天夜晚都極具辨識度。
側視造型採用向外擴張的輪拱設計，以及自頭燈向後延伸的特徵線，加強車身肌肉線條的刻畫，完美呈現Auris的侵略性。另外，Auris配置兩種尺寸與設計的鋁圈，包括18吋十幅式運動化雙色鋁圈，提供極致的運動操駕體驗，以及適合日常都會行駛的16吋五幅式動感鋁圈，兩種不同風格均動感有型。
後視造型在視覺上延續與車頭設計的一貫性，亦充滿動感元素，包括自車側與車頂匯集至廠徽的立體線條，帶來充沛的線條力道；科技感十足的LED光條式尾燈組以及兩側葉子板的厚實設計，結合後保桿下方黑塗設計，穩重中強調車身運動感。此外，為提供新世代車主更個性化的外觀選擇，Auris共有七種車色，包含珍珠白、尊爵黑、極光銀、黑曜藍，以及首次導入的三個全新車色：時尚帥氣的鈦金銅、性感耀眼的摩登紅，以及活力動感的電馳藍
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前視部分，蜂巢式大型進氣壩設計，結合頭燈與前保桿造型，營造大器、動感的視覺效果。水箱護罩與頭燈連成一器的Keen Look家族風貌，圓弧式引擎蓋結合頭燈造型，塑造寬廣銳利的前視眼神。在頭燈設計的部分，採用兼具帥氣與科技感LED Bi-Beam頭燈組，整合於頭燈組內兩條J型的LED日行燈，搭配Bi-Beam頭燈，細長銳利的造型，無論白天夜晚都極具辨識度。
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後視造型在視覺上延續與車頭設計的一貫性，亦充滿動感元素，包括自車側與車頂匯集至廠徽的立體線條，帶來充沛的線條力道；科技感十足的LED光條式尾燈組以及兩側葉子板的厚實設計，結合後保桿下方黑塗設計，穩重中強調車身運動感。此外，為提供新世代車主更個性化的外觀選擇，Auris共有七種車色，包含珍珠白、尊爵黑、極光銀、黑曜藍，以及首次導入的三個全新車色：時尚帥氣的鈦金銅、性感耀眼的摩登紅，以及活力動感的電馳藍
非常好看，好想買入唷😍感覺就好適合大老爺開
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大老爺娛樂城在網路上的評價有好有壞，到底是發生什麼事情了呢?有網友說他不出金，出金狀況依直有問題，但又有網友說其實大老爺娛樂城是真的會出金並且是安全的，也有人說大老爺娛樂城有盜版的?在你聽下來你會相信嗎?
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其實現在的網路評價真的很兩極，有些網友都說大老爺不出金，客服的服務態度很差有時候甚至不會回，但又有一些網友實測，大老爺是真的會出金，雖然沒有像他打廣告的說五分鐘出金，但網友實測是大約六分鐘，那其實也沒有差很多，所以像遇到這種類型的娛樂城，建議還是要三思，才不會被詐騙了。
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在家賺錢已經不是一件開玩笑的事情了，不像早期的人，每天就是朝九晚五的出門工作，網路平台則是一大堆賺錢資訊了，無論你是家庭主婦還是正職人員，都會想再找一份工作來貼補家用或是貼補自己的開銷，百家樂賺錢，現在很多人都會做。😍
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賭王葉漢大家都知道他，他發明的百家樂三株路，到底是什麼，就是當您在百家樂遇到爛路的時候，您可以有您的一招可以對付爛路，或許自己的一招可能沒有這麼有用，發明三株路就是當您遇到爛路的時候可以用的技巧，還能翻好幾倍的獲利。
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對很多人來說，百家樂賺錢好像很困難，其實我不這麼認為，只要你能理性控制好自己的想法，再加上百家樂贏錢公式，輕鬆賺錢根本不是問題，況且有些人在線上百家樂一天也能賺到上百萬，這個技巧其實就是要維持10分鐘讓自己保持92%勝率，趕快看下去吧。
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