阿輝
2007/03/17
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#21
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之前DC也提出過 不過他是建議輪胎能換 (PIT STOP), 就是不能加油而已 | ||||||||||||
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回應 guilmon (guilmon) 所寫這樣也不錯🙂
有機會看到4秒多的快速換輪胎😀
前往討論：F1未來可能取消進站加油的賽例
#31
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有水果報的報導"衛視主播 龔懷主"標題是{台灣爭辦F1 賽車主播潑冷水}😰
http://sport.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=NewsContent&NewsDate=20080929&Sec_ID=10&Article_ID=31000387&App_ID=1
😭😭😭😩
http://sport.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=NewsContent&NewsDate=20080929&Sec_ID=10&Article_ID=31000387&App_ID=1
😭😭😭😩
前往討論：謂何F1在台灣會淪為飆車??
#27
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| 台灣的媒體耍白癡已經是司空見慣了事了 不足為奇~😌 | |||
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沒辦法一些台灣記者的認知.也是這樣的程度😵
何況一般民眾的映象😞
前往討論：謂何F1在台灣會淪為飆車??
#20
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| 毒奶都能賣了 還修法讓毒奶能上櫃 把F-1當飆車算很客氣了 賽車運動的風氣 往往是國家進步的指標之一... 😌 | |||
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政府基本功都{無法}定製!!😞
所以讓社會大眾沒有一個基準點作起步
要進步的話.還需要一番的努力😌😌😌
前往討論：謂何F1在台灣會淪為飆車??
#19
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| 正常的啦 台灣目前可謂是賽車沙漠(至少我這麼認為) 大多數老百姓的觀念:賽車=開快車=飆車=不好 有點了解賽車的老百姓知識也只限於: "四個輪子露出來的賽車就是F1" 這種 再來就是完全錯亂的: F1啊!我知道 就是在山路上一直甩尾飆很快的那種嘛 ........................... .......................... ......................... | |||
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<<再來就是完全錯亂的:
F1啊!我知道 就是在山路上一直甩尾飆很快的那種嘛>>
😰因該稱為[F-1頭文字D]吧???😩
這種話我也聽過.最後還加上飆車的語詞😆
完全吧賽車跟飆車的結構混雜在一起😭
前往討論：謂何F1在台灣會淪為飆車??
#12
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| 快者亦稱飆． 飆車是屬中性名詞．倒也不用在意． 若如版主言〔淪為飆車〕才是負面措詞． | |||
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大大的見解我也頗為認同.或許標題下太快了
〔淪為飆車〕只是感嘆和不解為何會如此😌😝
"飆"字的解釋.讓我大快人心我喜歡快.那只是單字解釋
{飆車}😇二字在台灣已深入人心.成為不正當的形容詞😠
從早期到現在.推廣賽車的人.事.物.都以***賽車不等於飆車***來做宣導
如何將(飆車)導為客觀的解釋.還需要一段時間😌
前往討論：謂何F1在台灣會淪為飆車??
#23
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中國時報 A7/生活新聞 2008/09/14
舉辦賽事門檻高 贊助較可行
【李弘斌／台北報導】
副總統蕭萬長提出台灣發展Ｆ１賽車的構想，賽車網總編輯許俊麒指出，過去十多年來台灣之所以無法成功發展賽車，主要還是欠缺政府的支持，迄今連一個合乎國際標準的賽車場也無。許俊麒以馬來西亞、中國和新加坡為例，能舉辦Ｆ１都是政府全力支持的結果，大馬模式尤其值得我國參考。
要舉辦Ｆ１賽事，賽車場是最基本的條件，許俊麒表示，台灣目前只有龍潭一個小型場地，但不足以舉辦國際賽事。今年大鵬灣規畫的賽場通過環評，跑道長度為三．七公里，屬於中型場地，還達不到Ｆ１賽事跑道至少五公里的門檻。
Ｆ１發源於歐洲，日本因發展汽車工業，也很早就投入此一產業，由於賽事舉辦能夠創造可觀的國際知名度與觀光效益，亞洲國家也陸續開始發展，不過光是賽車場的投資成本，就是一項龐大負擔。
許俊麒指出，吉隆坡能在一九九九年成為Ｆ１的一站，光賽車場的造價就達新台幣六十億，當時是在總理馬哈迪的全力支持下，將賽車場包裹在新機場的計畫當中。
中國上海在二○○四年舉辦Ｆ１賽事，賽車場投資更達到一一○億。新加坡將在廿八日首度舉辦Ｆ１，雖說是以全球首創的街道賽實施，成本似乎較低，但在照明、護欄等設備上也花了很多功夫。
舉辦Ｆ１賽事，政府提供土地並投資打造賽車場還只是第一步。想要成為Ｆ１其中一站，必須通過「國際汽車聯合會」（ＦＩＡ）與負責商業經營權的私人公司ＦＯＡ評估。難的是Ｆ１目前只有十九站，擠掉舊站才能有新站加入，想辦比賽不但要有夠強的商業利益，甚至也很難避免國際政治的因素。
舉辦賽事的進入障礙很高，許俊麒建議若台灣想藉Ｆ１提升國際能見度，購買車體廣告是相對容易的進入方式。宏碁目前在法拉利車身購買十×廿五公分的廣告，每年至少要花三百萬美元，車身的主廣告則是以數千萬美元計價。仿效大馬進一步培養自己的車手、車隊並舉辦比賽，則是長期經營之道。
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其實蕭萬長是先丟出議題.看反應的程度
要跨入**國際**是有一些問題需要去克服
希望政府能持續的關心🙂
舉辦賽事門檻高 贊助較可行
【李弘斌／台北報導】
副總統蕭萬長提出台灣發展Ｆ１賽車的構想，賽車網總編輯許俊麒指出，過去十多年來台灣之所以無法成功發展賽車，主要還是欠缺政府的支持，迄今連一個合乎國際標準的賽車場也無。許俊麒以馬來西亞、中國和新加坡為例，能舉辦Ｆ１都是政府全力支持的結果，大馬模式尤其值得我國參考。
要舉辦Ｆ１賽事，賽車場是最基本的條件，許俊麒表示，台灣目前只有龍潭一個小型場地，但不足以舉辦國際賽事。今年大鵬灣規畫的賽場通過環評，跑道長度為三．七公里，屬於中型場地，還達不到Ｆ１賽事跑道至少五公里的門檻。
Ｆ１發源於歐洲，日本因發展汽車工業，也很早就投入此一產業，由於賽事舉辦能夠創造可觀的國際知名度與觀光效益，亞洲國家也陸續開始發展，不過光是賽車場的投資成本，就是一項龐大負擔。
許俊麒指出，吉隆坡能在一九九九年成為Ｆ１的一站，光賽車場的造價就達新台幣六十億，當時是在總理馬哈迪的全力支持下，將賽車場包裹在新機場的計畫當中。
中國上海在二○○四年舉辦Ｆ１賽事，賽車場投資更達到一一○億。新加坡將在廿八日首度舉辦Ｆ１，雖說是以全球首創的街道賽實施，成本似乎較低，但在照明、護欄等設備上也花了很多功夫。
舉辦Ｆ１賽事，政府提供土地並投資打造賽車場還只是第一步。想要成為Ｆ１其中一站，必須通過「國際汽車聯合會」（ＦＩＡ）與負責商業經營權的私人公司ＦＯＡ評估。難的是Ｆ１目前只有十九站，擠掉舊站才能有新站加入，想辦比賽不但要有夠強的商業利益，甚至也很難避免國際政治的因素。
舉辦賽事的進入障礙很高，許俊麒建議若台灣想藉Ｆ１提升國際能見度，購買車體廣告是相對容易的進入方式。宏碁目前在法拉利車身購買十×廿五公分的廣告，每年至少要花三百萬美元，車身的主廣告則是以數千萬美元計價。仿效大馬進一步培養自己的車手、車隊並舉辦比賽，則是長期經營之道。
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其實蕭萬長是先丟出議題.看反應的程度
要跨入**國際**是有一些問題需要去克服
希望政府能持續的關心🙂
前往討論：F1救經濟！蕭萬長提出驚人構想
#39
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做了明天會更後悔吧? 這種主題討論過好多次了 台灣賽車風氣不盛﹐真的在關心 F1 的也不過就是在 U-Car, Autoracing, Racingnet 這些人﹐一般百姓還是認為賽車即飆車 所以真蓋了 F1 級的賽車場後不比 F1 時要比什麼? 比蚊子多嗎? 講 N 次了﹐真的要推廣賽車是從蓋正規的狗卡賽車場 讓一般百姓認識到賽車是很正規的運動﹐不是外面那種奧少年在亂噴的東西 就算要推廣觀光﹐蓋 F1 賽車場也是個很蠢的主意﹐看上海跟雪邦就知道了 經濟總設計師能提出的意見只有這樣嗎... 😌 | |||
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+1🙂
最基本的工作未定型前.說什麼多麼國際化都是夢想而以.如何實現才是重點
如果只是推動觀光.一年只辦一次比賽.效果有待商討
前往討論：老蕭提議 高鐵沿線建場地 引進F1賽車
#38
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做了明天會更後悔吧?
這種主題討論過好多次了
台灣賽車風氣不盛﹐真的在關心 F1 的也不過就是在 U-Car, Autoracing, Racingnet 這些人﹐一般百姓還是認為賽車即飆車
所以真蓋了 F1 級的賽車場後不比 F1 時要比什麼? 比蚊子多嗎?
講 N 次了﹐真的要推廣賽車是從蓋正規的狗卡賽車場
讓一般百姓認識到賽車是很正規的運動﹐不是外面那種奧少年在亂噴的東西
就算要推廣觀光﹐蓋 F1 賽車場也是個很蠢的主意﹐看上海跟雪邦就知道了
經濟總設計師能提出的意見只有這樣嗎... 😌
[/quote]
+1🙂
最基本的工作未定型前.說什麼多麼國際化都是夢想而以.如何實現才是重點
如果只是推動觀光.一年只辦一次比賽.效果有待商討
這種主題討論過好多次了
台灣賽車風氣不盛﹐真的在關心 F1 的也不過就是在 U-Car, Autoracing, Racingnet 這些人﹐一般百姓還是認為賽車即飆車
所以真蓋了 F1 級的賽車場後不比 F1 時要比什麼? 比蚊子多嗎?
講 N 次了﹐真的要推廣賽車是從蓋正規的狗卡賽車場
讓一般百姓認識到賽車是很正規的運動﹐不是外面那種奧少年在亂噴的東西
就算要推廣觀光﹐蓋 F1 賽車場也是個很蠢的主意﹐看上海跟雪邦就知道了
經濟總設計師能提出的意見只有這樣嗎... 😌
[/quote]
+1🙂
最基本的工作未定型前.說什麼多麼國際化都是夢想而以.如何實現才是重點
如果只是推動觀光.一年只辦一次比賽.效果有待商討
前往討論：老蕭提議 高鐵沿線建場地 引進F1賽車
#12
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先把**賽車**定義.歸類完成.讓全民有概念
再來做長遠規劃.比較實在
再來做長遠規劃.比較實在
前往討論：老蕭提議 高鐵沿線建場地 引進F1賽車
#24
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問題是政府為什麼要推廣? 目的為何? 人民需求的比例有多高? 賽車運動在台灣, 確實有行的困難, 畢竟不是多數人的需求 | |||
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以目前來講.賽車在台灣還不需要政府來推廣(我個人認為啦!!)
現在都是民間企業自己做牛做馬在耕耘.再加上同好者的凝聚力
才有小小的生存空間
我覺得要讓賽車運動拓展.其最大阻力是政府無法將賽車定位下來
如果有正規法條可循.有那一個相關產業會不想推動的
前往討論：為何政府不注重賽車運動ㄋ
#7
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”半夜吃西瓜”？？？啥意思？ | ||||||||||||
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”半夜吃西瓜”."透早緊棒尿"😆
因該是"暗頭吃西瓜.半眠得反症"🙂
前往討論：恩...賽車要有禮貌喔~~
#108
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| 總結這次中華棒球隊表現,還真是"有頭有尾" 第一場跟最後一場都贏了,中間的比賽???...痾...當我沒說... 個人覺得唯一一場不及格的比賽... 不用說一定是對阿六那場,因為再見失誤輸球真是...😞 總之中華隊的賽程結束了,跟上屆一樣第5名,每人可領150萬😌 | |||
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這次比賽是有些遺憾啦!!
不過還不錯.換一個角度看
...從頭贏到尾...😆
前往討論：有人關心今晚的中加之戰嗎?
#12
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前往討論：小康在LeMan Serise
前往討論：德國站轉播時間
#20
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撞成這樣修好要花多少咧?? | |||
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看起來像是被氣功打到耶
玻璃還有波紋😲
前往討論：撞成這樣修費要花多少...
#5
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| 咦﹐那個水花最高的不就是我嗎 😆 案﹐好玩是好玩啦﹐跟在開船一樣 不過回家洗裝備的時候就囧大了😰 話說... 祥發的車架還真他X的硬!!! 個人認為以台灣跑道的設計方式﹐實在不適合用這麼硬的車架... | |||
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哈哈!!當天你的裝備是最帥的.回家就辛苦一點了😵
祥發的車架的確很硬.開起來會很顛
可能是練習車的關係.他的設計會有所考慮
我想硬的練習車架開習慣後.會不會有利於適應競技車架??😆
前往討論：雨天的GO KART 賽事
#55
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| 修正的時候為何不減速?就是還加速,比人家跑正常路線的車快才撞得到前車啊!! 前車進左彎踩煞車 後車4輪整個鎖死 懂嗎? 車子失控還會猛灌油門的 會的人請舉手！ | |||
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讓人有這樣的錯覺,因該怪法拉利煞車設計不夠好???
沒能在那種濕地,在那種速度時.踩煞車瞬間就停住😰😰😰
#6
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| 六月十五日在旗山凱揚小型賽車場有出租車比賽!! 詳情請見連結 http://www.wretch.cc/blog/irroncattle 歡迎各位同好一起來參加 | |||
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幫聯
http://www.wretch.cc/blog/irroncattle
有興趣的同好歡迎一起加入🙂
前往討論：2008 06/15在旗山有比賽
#14
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| 只要好車隊就幾乎贏定了 不要再浪費油了😝 | |||
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其實浪費油在日常生活中也都習以為常
原油枯竭才是大問題
如何節能或是新的替代能源,才是解決之道
要停止既有的東西,影響層面會很廣大
#13
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| 沒想到在這兒也能碰到輝哥和鐵牛兄!!😀 | |||
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好久不見了.偉大大.
好久沒讓你拍照了,有機會一定要吧偶拍的美美的🙂
偶要相親用的😊😊
前往討論：真感謝U-CAR !!
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| 剛剛貼不上去.........😇 | |||
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偉大的攝影師(大偉)這不是"雨戰"而已
是全國首例的**颱風大戰**咧😆
前往討論：2008 06/15在旗山有比賽
#12
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"車主可選擇任意比例的生質酒精和汽油混合作為動力來源"
我想是柴油跟生質酒精或汽油做一個許可範圍的比例
來當作提升動力的燃料吧!!
我想是柴油跟生質酒精或汽油做一個許可範圍的比例
來當作提升動力的燃料吧!!
前往討論：柴油車可以吃汽油 ????
#7
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| 愛飆車，無罪，可是要在合法的賽道。 每個人的時間都很寶貴，不可因趕時間的理由為所欲為。 年紀大了，比較愛唸😝 | |||
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應該是[愛賽車]才對吧!!
在合法的賽道都是賽車,飆車不等於賽車
舒馬赫可能做了不好的示範😰
前往討論：搭計程車趕時間 車神舒馬赫暫代運將狂飆
#21
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(修修修，先修掉部分引言....) 亞洲第一個F1車手不是日本人，也不是馬來西亞人，當然也不會是印度人，更不會是中國人， 而且就算天塌下來也永遠不會是台灣人啦!!!! 亞洲的第一位進入F1聖殿的，是位泰國人(他出生時應該還叫暹邏)，Bhanubandh王子，或稱他Bira王子， 全名是Birabongse Bhanutej Bhanubandh。1914.7.15 ~ 1985.12.23，過逝很久了。 如果看過發哥跟茱蒂佛斯特演的安娜與國王，他就是當時泰皇的其中一個兒子， 當然不是最年長吃戲份很重的那位王子，只是其中一位王子罷了。 1950 ~ 1954年間參賽，5個賽季內共獲得了8分，最佳世界排名第8。好像也參加過Le Mans 24hr的賽事。 他也是第一位組自己車隊的亞洲人。(嗯嗯，Wikipedia真好用) 他的相片： ttp://photo.gznet.com/photos/1189756/1189756-QzEPkp!2fJ.jpg 請自己連去膜拜吧... :p Bira王子能參加F1，其實要歸功於他的老爸，我不曉得泰皇支不支持他啦，但他績極地讓孩子們學英文， 接觸西方文化、科學等等的，等於是讓他們視野更加擴大，再讓他出國留學，所以說國王功不可沒。 日本第一位F1車手，應該就是目前超極亞囧里車隊的老闆鈴木亞久里。(其實今年這個囧字應該要送給Honda) 熊龍是馬來西亞第一位F1車手沒錯，而且他是華裔的，所以依照"自爽理論"，他是第一位華人F1車手.... XD 林志穎當然不可能是F1車手啦，但台灣第一位"方程式賽車手"，就有可能是他，他參加雷諾方程式還蠻早的， 但我不曉得郭家銘跟林帛亨有沒有比他早參賽。看有沒有哪位要幫忙補充這段歷史的!? 所以萬一連續劇裡出現"亞洲第一位「F1」賽車手"(我自己也沒看過這齣戲)，如果那不是唬爛的， 就是製作單位真有心，找了林志穎演出Bhanubandh王子這個角色....... XD 至於為什麼泰國王子是講英文、在英國Silverstone奮戰，戲裡卻是講中文、在台灣的山道上奮戰？ 唉呀，流星花園都能用台灣演員、日本姓名、中文口語、台灣場景了(同理還有以前其他的一些偶像劇)， 區區一個台灣演員、台灣姓名、中文口語、台灣場景，那又不會怎樣啦...... Orz | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我記的之前日本有一個車手(中島 悟),他跟洗拿同隊過
他的年代因該比鈴木亞久里早一些,不知對不對??
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