xza204
2005/06/17
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前往討論：保養場的人說變速箱的油不用換
#10
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你剛好沒買的那一本，汽車*科。本月我算了一下有福特集團約五十餘頁的報導（福特，馬自達，jaguar,landrover,volvo,），若把雜誌一些非內容性的頁數刪除那真的是叫做 ford group magazine。
#4
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福特有三分之一的日本馬自達股權所以共用一些底盤零件是正常的。馬自達tribute也要用福寶零件，而不是馬寶哦。
它們好像都是從福特中壢廠出的，馬自達的品質好像有好那麼一些，不過行駛中自動熄火這項表演也是有聽過的。
另外福特好像還有volvo,landrover,jaguar,aston martin.台灣再加上本業福特及馬自達可謂相當多款.
有家雜誌內容幾乎都在報這些車廠的車，難怪給人形容為福特雜誌，睜大眼睛看清雜誌的真面目。
它們好像都是從福特中壢廠出的，馬自達的品質好像有好那麼一些，不過行駛中自動熄火這項表演也是有聽過的。
另外福特好像還有volvo,landrover,jaguar,aston martin.台灣再加上本業福特及馬自達可謂相當多款.
有家雜誌內容幾乎都在報這些車廠的車，難怪給人形容為福特雜誌，睜大眼睛看清雜誌的真面目。
#6
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胎紋造型也有一點關係，在排水性和噪音上會有不同，但更重要的是抓地力，高速急煞時可能會因二側抓地力不同而讓車子側傾打滑。
#7
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看圖的話，我也認為有可能是切入太急所導致的。
所以為了自己和家人安全概念一定要有。
有次我開tribute在高速公路上時速90幾遇側風，車子瞬間向內偏了一個車道，離分隔島尚有一米多些，還好當時旁邊沒有車子不然就算看到也沒有用了，另外當時剛好雙手在方向盤上才得以逃過一劫。開高底盤的車危險性真的是高些，大家要多小心。
所以為了自己和家人安全概念一定要有。
有次我開tribute在高速公路上時速90幾遇側風，車子瞬間向內偏了一個車道，離分隔島尚有一米多些，還好當時旁邊沒有車子不然就算看到也沒有用了，另外當時剛好雙手在方向盤上才得以逃過一劫。開高底盤的車危險性真的是高些，大家要多小心。
前往討論：休旅車重心高開車要小心
#9
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前幾個月，有家國內雜誌測bmw 3 benz c及is250,測試者尚包括三款車的車主，結果不論是雜誌社或三款車的車主皆選擇is 250而且是在多數壓倒性勝利的戕況下。
評比時bmw 3 及 benz c的車主都認為is 250比較優，但問到購買時這兩位車主仍說他們買一定會買bmw或benz，他們說這才是名車，可是他們不是剛測過都自己認為is比較好，為什麼要花更多錢選一部各方面表現都比較差的名車，我想他們自己也一定說不太上來﹣名車的定義不是各方面表現都比較好的車嗎？還是水箱罩前的那個鍍鉻產品的形狀？
這讓我想到一個節目，歐洲人的說法，歐洲車是在賣他們的車廠歷史。由於歐洲車廠累積長時間的品牌知名名度和高品質的形象，因此讓人感覺若是買車買它們就代表身份地位，但日本車已漸漸在改寫這個歷史，日本車的品質特別是在小型車上早己超越歐洲車，大型豪華車最近幾年急起直追，現在己跟多數的歐洲車平起平坐。
這跟一些人買名牌是一樣的，他們要讓人看到他們使用的是名牌，要讓人一眼即知，連判別的時間都不需要，假如賣名牌者或名車者賣的是沒有logo的產品，那bmw和benz的車主也許就不會那麼堅持了。
評比時bmw 3 及 benz c的車主都認為is 250比較優，但問到購買時這兩位車主仍說他們買一定會買bmw或benz，他們說這才是名車，可是他們不是剛測過都自己認為is比較好，為什麼要花更多錢選一部各方面表現都比較差的名車，我想他們自己也一定說不太上來﹣名車的定義不是各方面表現都比較好的車嗎？還是水箱罩前的那個鍍鉻產品的形狀？
這讓我想到一個節目，歐洲人的說法，歐洲車是在賣他們的車廠歷史。由於歐洲車廠累積長時間的品牌知名名度和高品質的形象，因此讓人感覺若是買車買它們就代表身份地位，但日本車已漸漸在改寫這個歷史，日本車的品質特別是在小型車上早己超越歐洲車，大型豪華車最近幾年急起直追，現在己跟多數的歐洲車平起平坐。
這跟一些人買名牌是一樣的，他們要讓人看到他們使用的是名牌，要讓人一眼即知，連判別的時間都不需要，假如賣名牌者或名車者賣的是沒有logo的產品，那bmw和benz的車主也許就不會那麼堅持了。
#10
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在沒有把握的情況下你這樣做是非常對的，表示你有判斷的良好能力，事實上那若是人，在相同情形下也許也必需這麼做，而這麼做不是殘忍，而是要降低可能高很多傷亡，別忘了高速公路撞到人通常是人的錯。
前往討論：非常於心不忍，但我這樣做對嗎？
#21
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一本影響力不大的雜誌，再怎麼批影響也有限。更何況讀者心知肚明是在復仇還是幹啥。
如同他的封面都是nissan跟三菱，但也挽不回這兩家汽車廠的銷量。
如同他的封面都是nissan跟三菱，但也挽不回這兩家汽車廠的銷量。
#5
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也許外觀上看不太出來的輪圈變型，也有可能導致這種情形。
我之前輪圈曾撞過有此情形，我是將撞到的那一個輪圈拿下在平地上滾滾看，跛的蠻可怕。
我之前輪圈曾撞過有此情形，我是將撞到的那一個輪圈拿下在平地上滾滾看，跛的蠻可怕。
前往討論：請問一下方向盤感覺咚咚咚
#5
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| 「Motor 汽車百科雜誌」幾乎每月號都會跟Toyota對上 去年有一期罵的更厲害 「Motor 汽車百科雜誌」這本雜誌是不是跟TOYOTA有仇啊？ 有人要說一下為什麼嗎？ 參考封面標題一下：        | |||
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回應 panizzi2007 (日本天皇) 所寫很可能是toyota的人員不小心做了或說了讓雜誌社很不爽的事。以前南陽和汽車鑑賞也曾有類似不愉快經驗後來二家都倒了。
一家雜誌社不以自己的內容做為封面訴求，而以攻?某一特定汽車業為目標，不但聰明的讀者不喜歡（為什麼都是toyota，內容所舉的例子每一家都會發生啊）,也會讓自己銷量下降。
這一期終於沒有了toyota特報，很久沒買過它的我又買了一次，真不知所云.
#6
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| 那只是單一家汽車雜誌的評比，非常不具說服力。如果別家汽車雜誌都很少在它上面登廣告，而獨獨jaguar刊登，如一年合約六百萬台幣，那就會有影響了哦。 為什麼car of the year會有公信力，就是因為這種可能性不會發生在car of the year身上。 | |||
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不好意思，沒有看到是由該雜誌的三萬名讀者投票。
不過如果是讀者，倒很想了解他們的評比過程，終究讀者大部份市面上的車都沒開過。
前往討論：〝2006年最佳品質車廠〞
#5
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那只是單一家汽車雜誌的評比，非常不具說服力。如果別家汽車雜誌都很少在它上面登廣告，而獨獨jaguar刊登，如一年合約六百萬台幣，那就會有影響了哦。
為什麼car of the year會有公信力，就是因為這種可能性不會發生在car of the year身上。
為什麼car of the year會有公信力，就是因為這種可能性不會發生在car of the year身上。
前往討論：〝2006年最佳品質車廠〞
#29
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他這樣對你真是不應該，不過往好處想，也許日後你還要感謝他。
汽車的保費之多之高真是什麼竹都難書，看過太多年輕人加油一次加一百元，可能還是跟人借的。
我鼓勵你化悲憤為力量-總有一天要到lexus展示間大聲的說：sales給你爸爸滾出來，現金四百萬在此，我先把這部LS 460開走，其它的自己想辦法。
那種氣勢那種囂張，才不會重蹈我老板以前的覆徹，想買法拉利給sales看不起，一氣之下去買了台保時捷。
汽車的保費之多之高真是什麼竹都難書，看過太多年輕人加油一次加一百元，可能還是跟人借的。
我鼓勵你化悲憤為力量-總有一天要到lexus展示間大聲的說：sales給你爸爸滾出來，現金四百萬在此，我先把這部LS 460開走，其它的自己想辦法。
那種氣勢那種囂張，才不會重蹈我老板以前的覆徹，想買法拉利給sales看不起，一氣之下去買了台保時捷。
#6
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記得要選道路版的，spring若還有得選，輕一點。
改裝不一定會死硬，選得好會Q而且沒有雜音，讓人愛不釋手。
改裝不一定會死硬，選得好會Q而且沒有雜音，讓人愛不釋手。
前往討論：cefiro換避震器一問?
#2
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車子大概沒有什麼必需要換的零件，全車原裝好好保養勤洗打蠟都很漂亮。
我看我朋友對其油耗表現蠻滿意的，但我個人坐到他車上，發現組裝品質有點差，車上充滿了雜音，不知別的solio車主是否有這感覺呢？
我看我朋友對其油耗表現蠻滿意的，但我個人坐到他車上，發現組裝品質有點差，車上充滿了雜音，不知別的solio車主是否有這感覺呢？
#6
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| 😡 今天早上出門上班時 發現我的車門有被刮傷的痕跡 大概五公分長😠 超生氣的 各位大大這應該是人為的吧 我們那是一個社區 所以車子都可以停在路旁 大家覺得我要自認倒霉 還是哪位大大有經驗可以提供我防範的😭 雖然我的車子不是很好 但也是顧的蠻漂亮的 被刮到一下 真的是心好痛😠 | |||
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前幾年有新加坡對一名隨便對別人汽車塗鴨的年輕美國人採取鞭刑，後來美國訪問國內人民，發現大部份人都認同新加坡作法，我覺得台灣應仿效新加坡採取鞭刑，相信能有效遏止才對。
前往討論：車子被刮
#7
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應該快達到資源回收的年紀了。你可能還需要另外準備十萬元修車。
#3
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| 我的福斯車已開十年了,大致上沒什麼大問題, 但從新車到現在都有塞車時車溫過高的問題, 問車廠人員的回答是:因歐洲車氣候較寒冷, 故把車開到亞熱帶的台灣,就常有過熱的情形, 現我想換車了,正在考慮是否還要買歐洲車? 不知這十年這些歐洲車廠對輸台的車輛冷卻系統是否有所調整改進? 或根本已沒這方面的問題了? 煩請了解的大大解答一下. 謝謝! | |||
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有些車子都有所謂熱帶規格，通常是水箱加大以防過熱。
#7
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實車的定義是有引擎嗎? 以往台灣都不會有"實車"的， 因為把引擎戴來也沒用， 還要繳稅金 所以都是車架~ | ||||||||||||
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展示車要繳稅金，為什麼？
太扯了。
前往討論：[貼圖]去拍邁凱倫F1與Robin大哥~
#10
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沒有紅綠橙桿子所以也不用電力，還有連斑馬線分隔線都不用，環保做到極致了。
前往討論：這樣還不出車禍，真厲害！
#3
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| http://www.autoracing.com.tw/guidemains.asp?arsID=1498 在上面的網址中， 寫到: Kimi Raikkonen 早餐 - "稀飯"、水果 11點 - 水果、機能食品、高蛋白食物 中餐 - 白飯、青菜、雞肉、三文魚 午茶 - 蛋、三明治 晚餐 - 白飯、魚、雞肉、牛肉 外國也有這東西?? 小弟沒出過遠門， 不知道外國有沒有稀飯阿???😩 | |||
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看起來好像台灣人的三餐。這運動需要大量体能，肉和蛋白有點超過想像的多。
前往討論：Kimi Raikkonen也吃稀飯?
#4
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| T R A C T I O N：抓地性，表示與參考輪胎所測試之抓地係數換算其相對抓地性 TRACTION等級 A級 柏油路面抓地係數＞0.47 水泥路面抓地係數＞0.35 B級 0.47≧柏油路面抓地係數＞0.38 0.35≧水泥路面抓地係數＞0.26 C級 柏油路面抓地係數≦0.38 水泥路面抓地係數≦0.26 | |||
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請問它這個係數是單就橡膠抓地的係數，還是整個輪胎的抓地係數。
我的意思是同樣的胎質，比如說同樣是s03 195mm和225mm寬度的係數是一樣的？
前往討論：工業上衡量輪胎抓地力的指標為何?
#2
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| 請問一下各位先進: 工業上衡量輪胎抓地力的指標為何? 有沒有任何量測的數據可以拿來比較或評量一只輪胎的抓地力好壞呢? | |||
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輪胎上會有標示traction"A"或其它級別。現在的車子大概都是Ａ級的。另外也有磨耗指數treadwear等.
但其Ａ級的定義我就不了解了，同樣都是Ａ級抓地力差異仍大，還有輪胎的海陸比也是關鍵（如果在測試級別中未列入那這個差別可大了呢）
前往討論：工業上衡量輪胎抓地力的指標為何?
#11
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| 按照中油網頁上的產品售價表 幾乎沒有一種溶劑是比汽油便宜的，比如甲苯一公秉是37800元，換成一公升是比98還貴 如果加油站要參入甲苯，那應該不划算 說實在的，很多人都言之鑿鑿的有些民營加油站會加東西，問題是從來也沒看過新聞報過 我想如果有人真的知道某加油站有在油中偷加料的 麻煩你撥個110去檢舉吧，很多人會很感激你的，一定。 | |||
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我在基隆市一家加油站加油，第一次加時車開出來即覺的怪怪的車子頓的多，油門反應差，後來我儘量避免到那兒加油。但有時天不從人意又有第二次及第三次加完油的感覺都是車子嚴重無力感。當我油快用光到別家加時加完油出來，車子好像吸了鴨片一般變的有力有精神的那種感覺就又回來了，我也跟家人講絕對不要去這家加油站加油。
我不想寫出這家的名字，因為這已很多年前的事了，這五年來也不曾再去加過任何油，但當時其油質有問題我是蠻肯定的。
前往討論：覺得某加油站有搞鬼的 請進..
#4
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| 🙂 請問各位大大...... GS 350 E 280 大家會選擇那一款...... | |||
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gs一票。
前往討論：GS 350 出來了嗎.....
#13
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是喔!我還想說可以看倒滿山滿谷的楓葉呢! mutsu兄 你那時候的行程大概怎樣安排ㄚ 你大概玩了幾天呢? | ||||||||||||||||||||||
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還有滿山滿谷的人潮和車潮。
前往討論：清境山區好玩嗎?
#6
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| 近期內想更換性能不錯的輪胎 找了好多還蠻不錯,也蠻喜歡的輪胎 不過好難抉擇!因為不知道真正性能如何? 希望各位先進能給小弟一點建議!謝謝!! 輪胎款式如下: 真的好難選擇喔!! | |||
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你開什麼車呢？ad07和s03是首選，輪胎不一定要那麼大哦。
前往討論：性能輪胎好為難的選擇!!
#9
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對啊，投你一票。
正負極接反了，這真的太離奇了。我漸漸相信有些暴走車是車主自己踩錯踏板造成的。
正負極接反了，這真的太離奇了。我漸漸相信有些暴走車是車主自己踩錯踏板造成的。
前往討論：電瓶爆炸了!!嚇死人
#2
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怠數500轉實在是太低了，不抖才怪哦，一般應該在800轉左右，看能否調回800-900轉。
前往討論：引擎拆過後會抖
#24
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都沒賞金要找回來可能性不高啦，賞個三五萬或許就有點機會。你的車也許只是靜靜的待在某個車庫中，等待著車主登報懸賞。
我相信有些人是終日看報在等這個，你懂嗎？很可能己經找到了，不肖警察不通知你而已。
我相信有些人是終日看報在等這個，你懂嗎？很可能己經找到了，不肖警察不通知你而已。
#21
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| 😞 最後 千萬別相信警察 因為當你報案時 我懷疑他們跟詐騙集團有染 因為過幾天電話就打到家理?索3萬元 因為我車上都留大哥大號碼 怎麼有家理電話 我強烈懷疑他們把資料洩露出去 落井下石 還好錢沒匯給他 因為我問他車上有什麼東西他都答不出來 他們說講信用 騙人還有信用 狗屎都能吃 治安真是差 有原因的 我只是把我的心情說出來 而已 不要灰心 加油 | |||
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你的懷疑跟我很接近。我鄰居車不見了，過了幾天都沒消息，於是登報賞30000，見報後當天警局打電話說找到了，而且警察也真的把那三萬拿走了，真是無恥。
#3
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相同的輪胎用在不同的車子上即有不同的胎壓，請以你車子原廠建議胎壓為主。
#5
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這麼嚴重的問題不能再等了，不然會變成換傳動軸。
前往討論：傳動軸防套破裂
#4
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我家這裹的四十尺大貨車，在紅綠燈前的煞車都是冒煙留水。
為什麼呢？這還要看你們校車之前從那開來，如果就從校園出來都沒煞到車，煞車系統不夠熱就可能不會，如果己開了一段時間，而且都有正常煞車的話就會留水冒湮了。
打字好累
為什麼呢？這還要看你們校車之前從那開來，如果就從校園出來都沒煞到車，煞車系統不夠熱就可能不會，如果己開了一段時間，而且都有正常煞車的話就會留水冒湮了。
打字好累
前往討論：輪胎冒煙?
#2
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大型車輛多採鼓煞，由於前輪負荷較大散熱又較差必需以水冷卻。
若你們校車前輪煞車時沒有水漬沒有蒸汽，我勸你千萬別上車。
若你們校車前輪煞車時沒有水漬沒有蒸汽，我勸你千萬別上車。
前往討論：輪胎冒煙?
#2
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那是你原來的輪胎有些變型，束角也跑掉了，一般換新輪胎再加上定位後手感都會變的較輕，這是正常現象，勿多慮。
阻力大手感重會讓人誤以為路感多。另外檢查一下胎壓是不是過高放低一點點路感也會好些。
阻力大手感重會讓人誤以為路感多。另外檢查一下胎壓是不是過高放低一點點路感也會好些。
前往討論：方向盤忽然變輕？
#3
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感覺不出來，其實那可能是輕量化程度不太夠，主因還是你在市面上買的產品還是以市售為考量，不能太追求極致。
我有次有機會剛好把我的喜美十四吋原廠胎圈,185∕60 14和十七吋的三片式鍛造鎂合金輪圈加245∕35 17的全光頭胎擺在一起，難免給我拿來抱抱多重，結果比我的十四吋輕非常多，當時真覺得不可思議（輕的太離譜），假使在市面上買到差異如此之大的產品，我相信大部份的人都可感受一些其中的變化才是。
我有次有機會剛好把我的喜美十四吋原廠胎圈,185∕60 14和十七吋的三片式鍛造鎂合金輪圈加245∕35 17的全光頭胎擺在一起，難免給我拿來抱抱多重，結果比我的十四吋輕非常多，當時真覺得不可思議（輕的太離譜），假使在市面上買到差異如此之大的產品，我相信大部份的人都可感受一些其中的變化才是。
前往討論：國產鋁圈...那種好??
#11
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全世界第一台市售車搭載4ws的車子，沒記錯的話應是prelude（約二十幾年了吧，那款c柱很細的，台灣以前或多或少還看得到），後來三菱也推出一部，這是真的4ws，不是其它讓轉向更順暢的系統。
前往討論：四輪轉向的疑問
#25
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那一天在高速 公路上給一陣側風吹的差點失控，車頭瞬間偏了有一尺，還好當時精神沒太差立刻捉住方向盤，免除了一場意外。
說真的我還是看不懂標題，到底是方向盤機柱還是和尚頭斷了。前者聞所未聞，後者最多是鬆脫或接頭扭曲斷掉才對。
如果車廠說：如何肯定是斷掉某機械後 導致失控？真的很難回答，因為連機械是什麼都不清楚那很難叫人信服，你還能知道失控的因素。
說真的我還是看不懂標題，到底是方向盤機柱還是和尚頭斷了。前者聞所未聞，後者最多是鬆脫或接頭扭曲斷掉才對。
如果車廠說：如何肯定是斷掉某機械後 導致失控？真的很難回答，因為連機械是什麼都不清楚那很難叫人信服，你還能知道失控的因素。
#2
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其實很多車子在原產地不是五千公里做而是一萬或更多，但到台灣都變五千公里，主因還是出在駕車環境。台灣空氣的確非常糟特別是在都會區，機油及空氣濾清器都受到特別考驗﹣比較髒，行車走走停停也特別嚴重，所以在都會區將歐洲地區一萬公里的保養里程改成五千是算合理的，但如果你是住花東地區建議你一萬才保養也沒關係。
前往討論：為何車子一定要5000公里就要保養??
#2
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看看主水箱也許是給碎石擊中有一點裂縫，這個焊一下就好了﹣可看水箱精的水漬從那流出。
檢查管路有無鬆脫，上下水管接頭看一下。看得到水流在外頭應該不是大事，看不到水流在車外水又消失那種才麻煩。
檢查管路有無鬆脫，上下水管接頭看一下。看得到水流在外頭應該不是大事，看不到水流在車外水又消失那種才麻煩。
#8
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我看人家拆連換好一邊只有二十分鐘，很簡單的樣子。
但對我們外行人會是很難的，包你晚上都會從惡夢中驚醒。
但對我們外行人會是很難的，包你晚上都會從惡夢中驚醒。
前往討論：有關車窗的升降馬達
#6
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如果是碳刷的話，你電動窗應不會呈現無力感，自己判斷一下。
如果會自己修，那就賺到了，那一根可能只要十元。
如果會自己修，那就賺到了，那一根可能只要十元。
前往討論：有關車窗的升降馬達
#3
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喜美三門車主有這種經驗的應該不少，可以說是常態了。
可去一般車廠修就好了，報價會低一些，我的喜美是一個一千七百元含工資，左右兩邊都修共花了三千四佰元。
車廠是說馬達沒力，我覺得除了馬達外，滑槽沒有潤滑加上生銹讓阻力增加也有關係。
可去一般車廠修就好了，報價會低一些，我的喜美是一個一千七百元含工資，左右兩邊都修共花了三千四佰元。
車廠是說馬達沒力，我覺得除了馬達外，滑槽沒有潤滑加上生銹讓阻力增加也有關係。
前往討論：有關車窗的升降馬達
#8
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早年是獨佔事業，但開放後就完了，品質不好二手價 奇差是主因。尤其現在台灣市埸競爭如此激烈，美國車是毫無競爭力，還有美國車非在台賣不好而已，全世界都賣得非常糟，主要市埸是美國自己。
像我家曾買過jeep wranler，開四五 年修了二十幾萬，後來就賣掉了（送修時他們以克萊斯勒給我家代步，結果在 高速公路故障，每次他們的代步車都會造成另一種不便），我買的喜美六代三門第一次故障是在買來接近六年花了第一筆修車費﹣電動窗馬達。連爛喜美都有這樣的品質了，美國車當然沒得混了。
事實上除了美國車外，歐洲的意大利車跟英國車也幾乎都淡出市場了（銷量實在很難想像的少），法國車也是賣得差，僅存德國車而已。
像我家曾買過jeep wranler，開四五 年修了二十幾萬，後來就賣掉了（送修時他們以克萊斯勒給我家代步，結果在 高速公路故障，每次他們的代步車都會造成另一種不便），我買的喜美六代三門第一次故障是在買來接近六年花了第一筆修車費﹣電動窗馬達。連爛喜美都有這樣的品質了，美國車當然沒得混了。
事實上除了美國車外，歐洲的意大利車跟英國車也幾乎都淡出市場了（銷量實在很難想像的少），法國車也是賣得差，僅存德國車而已。
前往討論：為什麼GM品牌的車子，在台灣賣不起來。
#8
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我很早以前看過一段影片，那是mansell，開著他的R25,記者一邊訪問他一邊開車，問他這車怎樣啊？當然都說些很棒的形容詞，這是一定要的，因為他當時是willams車隊用雷諾引擎，比較好玩的是當時他正開著車要去賽車場比F1.
前往討論：大舒馬克平常開的是什麼車??
#2
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他有部bugatti,另外我相信一定有法拉利，benz幾乎是所有f1車手都會擁有的車子。所以我猜benz的可能性最大﹣純猜測。
以前senna有部honda civic 四代crv。他還有部直昇機停和一部私人噴射客機。
為什麼f1車手有私人客機的還不少？庫塔也有一部，有一次墜機機長死了，他跟女友好端端的從斷成二截的機体中走出。
以前senna有部honda civic 四代crv。他還有部直昇機停和一部私人噴射客機。
為什麼f1車手有私人客機的還不少？庫塔也有一部，有一次墜機機長死了，他跟女友好端端的從斷成二截的機体中走出。
前往討論：大舒馬克平常開的是什麼車??
#5
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我有點懷疑其真實性，是看錯還是譯錯或其它。
多年前f1曾傳出要加大輪圈尺寸的說法，當時即引起輪胎商的緊張。
輪胎商說那不但是會改變操控而已，輪胎會因此在磨耗上產生變化，煞車也會因扁平比而改變（變的比較好），出彎加速會因胎壁變形量變低而加快，過彎也會變快，整体速度會因此加快造成他們最不想要的結果。
f1的輪胎胎壁其實也不能太硬，事實上它也沒太硬，太硬無 法吸收衝擊很容易造成失控。各位看f1從路緣飛下來時胎壁還是有相當的變形量。
輪胎外露式的賽車我反覺得 輪胎厚厚的還比較美。
多年前f1曾傳出要加大輪圈尺寸的說法，當時即引起輪胎商的緊張。
輪胎商說那不但是會改變操控而已，輪胎會因此在磨耗上產生變化，煞車也會因扁平比而改變（變的比較好），出彎加速會因胎壁變形量變低而加快，過彎也會變快，整体速度會因此加快造成他們最不想要的結果。
f1的輪胎胎壁其實也不能太硬，事實上它也沒太硬，太硬無 法吸收衝擊很容易造成失控。各位看f1從路緣飛下來時胎壁還是有相當的變形量。
輪胎外露式的賽車我反覺得 輪胎厚厚的還比較美。
前往討論：輪胎扁平比 VS 操控性一問
#2
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這樣會增加你轉向不足的現象，另外過寬的輪距會讓馬力傳輸的功率降低，也就是間接減少了你車子的馬力。
不過你車子高速行進穩定性會增加。但總体而言，除非你有很精密的使用方向或目地，不然我本身是不建議。
不過你車子高速行進穩定性會增加。但總体而言，除非你有很精密的使用方向或目地，不然我本身是不建議。
前往討論：前輪軸距跟後輪軸距差異太大有影響嗎?
#3
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是寬度上的差別沒錯。一般185是6，195是6.5,205是7.
j其實不是寬度的單位，很多人都誤認是輪圈寬度單位，它其實是圈耳的形狀，即是輪圈跟胎交接那個區域的形狀，為何大多數的輪車輪圈都是j或jj,比如15/7J,因為這個形狀為多數車廠所通用，它具有良好的氣密性及其它優點，但不代表全世界的輪圈都採用j形哦。
j其實不是寬度的單位，很多人都誤認是輪圈寬度單位，它其實是圈耳的形狀，即是輪圈跟胎交接那個區域的形狀，為何大多數的輪車輪圈都是j或jj,比如15/7J,因為這個形狀為多數車廠所通用，它具有良好的氣密性及其它優點，但不代表全世界的輪圈都採用j形哦。
前往討論：輪圈尺寸
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謝謝二位回答，美國的改裝文化的確比較那個些，但勁爆度蠻高的，像烈火彩繪、鍍鉻輪圈、跳跳車、音響內裝等都以搶眼為出發點。
我沒打電動所以不知道這東東，也還沒親眼看過，真是可惜。對了，它在拖車上仍在動﹣勁爆。
我沒打電動所以不知道這東東，也還沒親眼看過，真是可惜。對了，它在拖車上仍在動﹣勁爆。
前往討論：那種輪圈叫什麼？雙層輪圈？
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