KG Mobility 旗下中型休旅 Torres 車系自 2022 年上市以來，在韓國等市場取得相當亮眼的成績，近日原廠透過新聞稿宣佈，燃油版 Torres 迎來改款更新，與歐洲當地版本相同，換上純電 Torres EVX 相同的內裝佈局，搭載雙 12.3 吋科技座艙，並增加 Black Edition 特式車型、新車色與雙色塗裝版本，漲價幅度最大 55 萬韓元 (約新臺幣 1.3 萬元)，車系建議售價自 2,838 萬韓元起 (約新臺幣 67.3 萬)。

KG Mobility 宣佈韓國販售的燃油版 Torres 迎來改款更新，換上純電 Torres EVX 相同的內裝佈局，建議售價自 2,838 萬韓元起 (約新臺幣 67.3 萬)。

改款更新燃油版 Torres 搭載雙 12.3 吋科技座艙，並增加 Black Edition 特式車型、新車色與雙色塗裝版本。

T5：2,838 萬韓元 (約新臺幣 67.3 萬元)
T7：3,229 萬韓元 (約新臺幣 76.6 萬元)
Black Edition：3,550 萬韓元 (約新臺幣 84.2 萬元)

TL5：3,168 萬韓元 (約新臺幣 75.1 萬元)
TL7：3,559 萬韓元 (約新臺幣 84.5 萬元)

TV5：2666 萬韓元 (約新臺幣 63.3 萬元)
TV7：3042 萬韓元 (約新臺幣 72.2 萬元)

新增雙色塗裝，Black Edition 專屬套件點綴

改款更新後的 Torres，在外型方面與現階段市售版本無異，延續品牌新世代設計語彙，包含辨識度相當高的直瀑式水箱罩、LED 頭燈組，車側透過防刮飾板、霧銀飾條營造跨界風情，車尾則配置 LED 尾燈組與類備胎室造型收納空間，更新後提供 6 款單一車色選擇，並追加黑車頂雙色塗裝。另外 Black Edition 特式車型換上專屬黑色處理外觀套件、紅色煞車卡鉗，並提供 Torres 車名的投射式車門燈。

改款更新後的 Torres 提供 6 款單一車色選擇，並追加黑車頂雙色塗裝。

改款更新後的 Torres 新增 Black Edition 特式車型，換上專屬黑色處理外觀套件、紅色煞車卡鉗，並提供 Torres 車名的投射式車門燈。

改款更新後的 Torres 在外型方面與現階段市售版本無異，延續品牌新世代設計語彙，車尾配置 LED 尾燈組與類備胎室造型收納空間。

換上 12.3 吋數位儀表與觸控螢幕，頂規提供 NFC 數位鑰匙

內裝本次改款 Torres 更新的重點，換上與純電 Torres EVX 相同的中控臺造型，原廠表示，透過「Slim&Wide」人體工學設計，以 12.3 吋數位儀表搭配 12.3 吋多媒體觸控螢幕，懸浮式中央鞍座配置電子線傳撥片排檔桿、USB-C 電源插孔，配備搭載升級版 DDAW 駕駛警示系統，頂規 T7 車型則提供 NFC 數位鑰匙、無線充電板、掛勾式前座頭枕、智慧型道路標示識別系統及 3D 環景影像等便利配備。

改款 Torres 換上全新中控臺佈局，透過「Slim&Wide」人體工學設計，以 12.3 吋數位儀表搭配 12.3 吋多媒體觸控螢幕，懸浮式中央鞍座配置電子線傳撥片排檔桿。

改款 Torres 搭載升級版 DDAW 駕駛警示系統，頂規 T7 車型則提供 NFC 數位鑰匙、無線充電板、掛勾式前座頭枕、智慧型道路標示識別系統及 3D 環景影像等便利配備。

提供燃油與雙燃料 LPG 動力車型，雙座貨車版可載重 300 公斤

動力方面，燃油版 Torres 搭載 1.5 升 4 缸 GDI 汽油渦輪增壓引擎、Aisin 6 速自排變速箱，可供輸出最大馬力 170 匹、最大扭力 28.6 公斤米，另外 Torres 也提供原廠號稱，補充一次燃料可行駛 1,000 公里的雙燃料 LPG 車型。至於適用韓國當地稅收優惠減免的 Torres 雙座貨車版，則可以提供至多 1,462 公升的置物容積，最大載重則可達 300 公斤。

改款燃油版 Torres 維持搭載 1.5 升 4 缸 GDI 汽油渦輪增壓引擎、Aisin 6 速自排變速箱，可供輸出最大馬力 170 匹、最大扭力 28.6 公斤米。

適用韓國當地稅收優惠減免的 Torres 雙座貨車版，則可以提供至多 1,462 公升的置物容積。

原廠表示，適用韓國當地稅收優惠減免的 Torres 雙座貨車版最大載重則可達 300 公斤。

原廠切換影響海外佈局節奏，國內新車導入趨於保守

先前 U-CAR 曾報導 SsangYong 國內總代理永嘉雙龍汽車將導入 Torres 的消息，新車也陸續在國內進行上市前相關測試 ; 後續傳出受到原廠產能規劃、Torres 年式切換影響，因此新車導入計畫延宕，據 U-CAR 側面了解，SsangYong 品牌在切換為 KG Mobility 後，對於海外市場佈局節奏改變，因此臺灣市場在新產品導入、新車販售態度轉為趨於保守，不過總代理將持續以既有保修資源服務國內車主。

據 U-CAR 側面了解，SsangYong 品牌在切換為 KG Mobility 後，對於海外市場佈局節奏改變，因此臺灣市場在新產品導入、新車販售態度轉為趨於保守。

時序邁入 2024 年 5 月份，也逐漸接近市場慣例的上半年銷售高峰週期，各大品牌也紛紛在促銷內容上做出調整改變，雖然多數主要還是以原有架構為主，但在贈品、或者是分期期數、車體險贈送等內容進行調整，整體來說，5 月份各品牌促銷方案中，明顯加碼的比例不算高，少部分品牌甚至稍稍下修促銷力道，可以說都是為了夏季銷售高峰做出準備。

國產品牌

相比於進口與豪華市場，國產品牌在促銷內容上的加碼幅度較為明顯，部分品牌算是提早進行加碼促銷，這反應出市場上的競爭日益嚴峻，隨著 MG 麾下 HS 與 ZS 車系在市場上的持續強勢演出，對不少國產品牌帶來影響，而祭出更多優惠內容則成為必要課題，Ford 在 5 月份就針對國產的 Focus、Kuga 車系增加促銷籌碼，Hyundai 也在原先試乘抽好禮之外，增列行車紀錄器、隔熱紙的方案的方案。

CMC
Veryca	限時贈送 5 年或 15 萬公里「大心」延長保固 A180 18 萬 12 期 0 利率 A190/A210 24 萬 24 期 0 利率 A180 雙色原價 2.1 萬，限時優惠價 1.6 萬 A190/A210 影音特仕車專案價搭配舊換新 44.9 萬元
P350	政府舊換新 71 萬元起 (木床車) 環保署補助再加碼: 汽油車換購油電商用車再補助 7,000 元 柴油車換購油電商用車再補助 8,500 元
Zinger	月底完成領牌 贈 18,000 元原廠配件金
Zinger Pick Up	舊換新 58.7 萬元起 高額 50 萬 0 利率實施中 領牌加碼送 Samsonite Red TOIIS C 27 吋可擴充方形箱
DFSK
單廂金穩發 S 2.5t	本月領牌再贈送價值 1 萬元配件 汰舊換新價最低 44.8 萬元起 享分期高額 0 利率
大穩發 S 2.5t	本月領牌再贈送價值 2 萬元配件 購買雙廂大穩發 S 2.5t 影音板 享 Nakamichi 9 吋影音主機 +倒車顯影超值加價購 1 萬元 享分期高額 0 利率
Ford
Focus	Focus Wagon ST-Line X 舊換新優惠價 89.9 萬 60 萬 0 利率 全車系享首年乙式車體險 5 年原廠保固 指定車型升級電動尾門 或享最高 80 萬 0 利率
Kuga	試駕即贈聯名香水抽獎機會 入主 EcoBoost 180 車型 享舊換新專案價 79.9 萬起 入主 EcoBoost 250 AWD ST-Line Performance 享舊換新專案價 101.9 萬 原 Ford 車主換購指定車型享 5,000 元配件金
Honda
全車系	試乘送旅人隨行包 加碼抽智能騎行行李箱
Fit e:HEV	入主享 前後盲區輔助影音主機 50 萬高額 0 利率 10 年 20 萬公里電池保固
HR-V	入主享 360 度環景 BSI 盲點偵測 60 萬高額 0 利率
CR-V	推薦親友預約試乘 抽日本沖繩雙人來回機票
Hyundai
全車系	試乘抽 OSIM 智能腿樂樂 2 指定車型享高額分期 0 利率 前行車紀錄器 FSK 隔熱紙
Venue	預接禮：專屬後廂防水墊 享配件禮 5 萬元 或 50 萬 36 期 0 利率及配件禮 2 萬元
Tucson L Turbo Hybrid	享車價優惠 3 萬元 或 60 萬 30 期 0 利率
Tucson L	享車價優惠 2 萬元 或 60 萬 30 期 0 利率 加贈配件禮 4 萬
Custin	享車價優惠 2 萬元 或 60 萬 30 期 0 利率 加贈配件禮 1 萬元
Luxgen
U6 Neo	環景勁化版享無限價 66.6 萬
URX Neo	環景勁化版享無限價 66.6 萬
MG
全車系	試乘送 MG 質感金屬杯墊
HS	線上預約專屬：原廠配件金 10,000 元 輕鬆入主好康方案二選一 (一) 原廠配件金 10,000 元 (二) 貸款優惠： 1.80 萬 48 期 1.99% 2.首年低月付 60 期
ZS	線上預約專屬：原廠配件金 8,000 元 輕鬆入主好康方案二選一 (一) 原廠配件金 8,000 元 (二) 貸款優惠： 1.低頭款 4.9 萬 (70 萬 48 期 1.99%) 2.首年低月付 60 期
Mitsubishi
Colt Plus	領牌加碼送 Samsonite Red TOIIS C 27 吋可擴充方形箱
Delica	2 萬１低頭款
Grand Lancer	領牌加碼送 iRobot Roomba Combo i5+ 掃拖機器人
Outlander	77.9 萬起超值優惠購 (含舊換新)
Nissan
Kicks	入主即贈 5,000 元配件金 再抽 5 萬元旅遊金 加碼 BSW 盲點警示系統
X-Trail	入主即贈 5,000 元配件金 再抽 5 萬元旅遊金
Toyota
全車系	入主指定車款贈大金空氣清淨機
Corolla Altis	60 萬 30 期 0 利率
Corolla Altis Hybrid	40 萬 30 期 0 利率
Corolla Cross	60 萬 30 期 0 利率
Sienta	40 萬 30 期 0 利率
Vios	40 萬 30 期 0 利率
Town Ace	30 萬 30 期 0 利率 40 萬 24 期 0 利率
Yaris Cross	50 萬 30 期 0 利率
註：燈號表示為促銷內容與上個月比較 紅燈=加碼，綠燈=減碼，藍燈=改變內容，無燈號=內容不變

進口品牌

Citroën 針對麾下 C4 與 E-C4 車系提高促銷籌碼，從原先免牌照稅、燃料稅以及高額 0 利率的促銷方案，提高了貸款金額並加上免費保養優惠內容。Mitsubishi 則是在 5 月份推出領牌贈送掃地機器人，這對於進口的 Eclipse Cross 車系而言，增加了優惠籌碼內容。至於與 Citroën 同為寶嘉代理的 Peugeot，5 月份將促銷力道集中在 2008 車系上，維持與 4 月份相同免牌照稅、燃料稅或行車紀錄器的方案，其餘車系則僅保留高額分期 0 利率、免費保養的方案，取消免稅的優惠內容。

Citroën
Berlingo	指定車型首年免牌照稅、燃料稅 享 80 萬高額分期 0 利率
C4	指定車型 100 萬高額分期 0 利率 或 5 年 5 萬公里免費保養
E-C4	指定車型 100 萬高額分期 0 利率 或 5 年 5 萬公里免費保養
C5 Aircross	指定車型 0 頭款、分期 0 利率 加贈 5 年 15 萬公里延長保固 及 5 年 5 萬公里免費保養 (二擇一)
Ford
Ranger	XLT 現金價 129.9 萬元
Focus ST X	舊換新 143.9 萬起
Mustang Mach-E	Select 車型 179.9 萬 Premium 車型 220.9 萬 GT 車型 237.9 萬 入主 GT 車型享 100 萬 36 期 0 利率 推薦親友入主獲得 5,000 元充電金
Hyundai
全車系	試乘抽 OSIM 智能腿樂樂 2 指定車型享高額分期 0 利率 前行車紀錄器 FSK 隔熱紙
Ioniq 5	享車價優惠 10 萬元 或 150 萬 60 期 0 利率 加贈第 4-5 年延長保固 及 V2L 外接供電轉接器
Ioniq 6	享車價優惠 10 萬元 或 150 萬 60 期 0 利率 加贈第 4-5 年延長保固 及 V2L 外接供電轉接器
Honda
Civic	試乘送旅人隨行包 加碼抽智能騎行行李箱 100 萬高額 0 利率
Kia
Ceed Sportswagon	精選配件組： 雙鏡頭行車記錄器 LED 車門迎賓燈 LED 後廂尾門燈組 5 年不限里程全車原廠保固
EV6	100 萬元 0 利率 V2L 車外電器電源分享 11 kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 1.5 萬原廠配件金 5 年不限里程全車原廠保固
EV6 GT	V2L 車外電器電源分享 11 kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 1.5 萬原廠配件金 5 年不限里程全車原廠保固
EV9	V2L 車外電器電源分享 11 kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 5 年不限里程全車原廠保固
Sorento	精選配件組： 原廠車側踏板組 雙鏡頭行車紀錄器 防水腳踏墊組 5 年不限里程全車原廠保固
Carnival	精選配件組： 雙鏡頭行車記錄器 原廠 LED 迎賓飾板組 原廠 16 色室內氣氛燈組 PM 2.5 負離子淨化系統 原廠尊榮隨車用品組 5 年不限里程全車原廠保固
Picanto	享首年 2,999 元低月付 或低頭款 2.2 萬元 5 年不限里程全車原廠保固
Stonic	60 萬元 0 利率 5 年不限里程全車原廠保固
卡旺 K2500	低頭款、萬元開回家 全車系贈送隔熱紙 3 年 12 萬公里全車原廠保固
Sportage	80 萬元 0 利率 精選配件組： 原廠車側踏板組 原廠 16 色氣氛燈組 防水腳踏墊組 5 年不限里程全車原廠保固
Mazda
Mazda 3	享 10 萬元低頭款 5 年原廠保固
CX-3	10 萬元低頭款
CX-5	百萬元高額 0 利率 與 5 年原廠保固
CX-9	25T AWD Signature SE 售價 183.5 萬元，限時入主享 23.6 萬優惠 5 年原廠保固 5 次原廠免費基礎保養 交車配件、原廠配件 購車首年升級乙式車體險 及舊換新 5 萬補助
CX-30	10 萬元低頭款與 5 年原廠保固
CX-60	25S 車型 5 年原廠保固
Mitsubishi
Eclipse Cross	領牌即贈 iRobot Roomba Combo i5+ 掃拖機器人 保險 1+1 專案 高額低利貸款專案
Eclipse Cross PHEV	領牌即贈 iRobot Roomba Combo i5+ 掃拖機器人 保險 1+1 專案 免費升級 JBL 全音域喇叭
Nissan
全車系	預約試駕新能源車款 贈全家超商霜淇淋兌換券 周周抽 Apple HomePod
Altima	百萬高額分期專案
Leaf	享 13 萬元購車金 再享 AC 充電樁 (含標準安裝)
Juke	絕倫價 89.1 萬 含舊換新與 8.8 萬購車金
Kicks e-Power	限量免費升級運動化套件 6 大系統 8 年無限延長保固 8 年或 16 萬公里鋰電池專屬保固 舊換新 99.2 萬起
X-Trail e-Power	贈 8 年或 16 萬公里鋰電池專屬保固 好禮三選一： 雙色外觀套件 萬元配件金 高額低利率專案
Peugeot
全車系	指定車型首年免牌照稅、燃料稅
2008	指定車型首年免牌照稅、燃料稅 或免費安裝前後雙鏡頭高畫質廣角行車記錄器 (二選一) 100 萬高額分期 0 利率
3008	100 萬高額分期 0 利率
408	80 萬高額分期 0 利率 加贈 3 年 3 萬公里免費保養
5008	100 萬高額分期 0 利率 加贈 3 年 3 萬公里免費保養
Subaru
全車系	5 年或 12 萬公里原廠保固
Crosstrek	24 年式 (2023 年到港)： 100 萬 48 期 0 利率 或贈環景系統+電動尾門+無線充電 24 年式 (2024 年到港)： 90 萬 30 期 0 利率
Crosstrek GT	GT Edition Lite 121.8 萬 GT Edition 124.8 萬 90 萬 30 期 0 利率
Forester	100 萬 36 期 0 利率 或指定車型贈環景系統、電動尾門
Solterra	23 年式： 單色車型 179.8 萬 雙色車型 181.8 萬 150 萬 60 期 0 利率
Outback	23 年式： ES 車型 152. 萬 140 萬 60 期 0 利率
BRZ	23 年式： MT 車型 162.8 萬 AT ES 車型 166.8 萬 140 萬 60 期 0 利率 24 年式： MT 車型 167.8 萬 AT ES 車型 168.8 萬 100 萬 36 期 0 利率
WRX	23 年式： 優惠價 162.8 萬 150 萬 72 期 0 利率
WRX Wagon	23 年式： 優惠價 168.8 萬 150 萬 72 期 0 利率
Suzuki
全車系	試乘贈送哈根達斯迷你杯乙個
Carry	48 萬月付 8,888 元專案 領牌送米其林防爆隔熱紙 指定車款享購車金 1 萬元
Vitara	指定車款領牌贈購車金 5 萬元
Ignis	60 萬月附 9,200 元就愛你專案 領牌贈丙式車體險 指定車款舊換新 59.9 萬起
S-Cross	指定車款另享購車金 5 萬元 All Grip 車型領牌贈 All Grip 專屬銘板
Toyota
全車系	入主指定車款贈大金空氣清淨機
Camry	汽油版：30 萬 30 期 0 利率 油電版：60 萬 30 期 0 利率
Hilux	50 萬 30 期 0 利率
Corolla Sport	30 萬 30 期 0 利率
C-HR	30 萬 30 期 0 利率
Prius PHEV	18 萬 12 期 0 利率
Crown	24 萬 24 期 0 利率
RAV4	60 萬 30 期 0 利率
Volkswagen
Polo	艷夏優享價 79.8 萬起 分期付款專案 (依車型不同) 70 萬 30 期 0 利率 80 萬 30 期 0 利率
Golf	艷夏優惠價 107.8 萬起 80 萬 30 期分期 0 利率 GTI 100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬
Golf Variant	80 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬
Golf GTI	春季優惠價：170.8 萬 100 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 Volkswagen 車主舊換新補助 5 萬元 享 1.5 萬服務禮券
Golf R/ Variant R	Golf R 艷夏優惠價 203.8 萬 100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬
T-Cross	上市優惠價 72 萬 30 期分期 0 利率 福斯忠誠車主專屬優惠 加贈丙式車體任意險 VW 車主舊換新補助金 3 萬
T-Roc	艷夏優惠價 116.8 萬起 80 萬 30 期分期 0 利率 T-Roc R 100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 4 萬 (R 為 5 萬) VW 車主舊換新補助金 3 萬
Tiguan	100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 280 TSI Elegance Premium 艷夏優惠價 143.8 萬起 現金購車方案車體險補助金 4 萬
Tiguan R	現金專案享乙式車體任意險 VW 車主舊換新 4 萬元補助 零利率 100 萬 40 期享第 5 年延保
Tiguan Allspace	100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬
Touran	艷夏優惠價 139.8 萬 80 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬
Arteon Shooting Brake	艷夏優惠價 182.8 萬起 100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬

豪華進口品牌

Audi 在 5 月份的購車方案中，比較明顯的調整，是取消不少車系在 4 月份推出的首年乙式車體險方案，保留低頭款月付、低月付等方案內容，性能戰力則多數僅維持原廠保固優惠內容，少數車系如 Q7，則是增加了財務方案選擇。其餘豪華品牌部分，5 月份主要還是維持原先 4 月份的促銷架構。國內市場從第二季開始，產品更迭節奏逐步加溫，這也意味著市場競爭將變得更為激烈，各品牌應當會對應國內銷售節奏，在農曆年前逐步增加促銷籌碼，對有意購入新車的消費者而言，應當會更具參考性與更為有利。

Audi
A1 Sportback	指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
A3 Sportback	指定車型享： 首年乙式車體險 59+1 期低月付附尾款財務方案 五年原廠保固
S3 Sportback	指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
RS 3 Sportback	指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
A4 Sedan	指定車型享： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 低利率 1.41%起 五年原廠保固
A4 Avant	指定車型享： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 低利率 1.41%起 五年原廠保固
RS 4 Avant	五年原廠保固
A5 Sportback	指定車型享： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 2.11%起 五年原廠保固
RS 5 Sportback	5 年原廠保固
RS 5 Coupé	5 年原廠保固
A6 Sedan	指定車型享有： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 0.91%起 五年原廠保固
A6 Avant	指定車型享有： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 0.91%起 五年原廠保固
RS 6 Avant	5 年原廠保固
A7 Sportback	指定車型享： 財務方案 1：250 萬高額 0 利率 財務方案 2：59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
RS 7 Sportback	5 年原廠保固
A8	指定車型享有： 低頭款、低利率 59+1 期附尾款財務方案 A8 純租方案 五年原廠保固
S8	5 年原廠保固
Q2	指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
Q3	指定車型享： 120 萬 36 期 0 利率 5 年原廠保固
Q3 Sportback	指定車型享： 120 萬 36 期 0 利率 5 年原廠保固
RS Q3	5 年原廠保固
RS Q3 Sportback	5 年原廠保固
Q5	指定車型享： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 2%起 5 年原廠保固
Q5 Sportback	指定車型享： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 2%起 5 年原廠保固
Q7	指定車型享有： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 月付 1%車價 5 年原廠保固
SQ7	指定車型享 59+1 期附尾款財務方案 5 年原廠保固
Q8	指定車型享： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 低利率 2.55%起 5 年原廠保固
RS Q8	指定車型享： 5 年原廠保固
TT Coupé	指定車型享： 5 年原廠保固
TT RS Coupé	指定車型享： 59+1 期附尾款財務方案 5 年原廠保固
e-tron GT quattro	指定車型享： 首年乙式車體險 59+1 附尾款財務方案 11 kW 家用充電樁 家用充電樁免費安裝 5 年原廠保固
RS e-tron GT	指定車型享： 首年乙式車體險 59+1 附尾款財務方案 11 kW 家用充電樁 家用充電樁免費安裝 5 年原廠保固
Q8 e-tron	指定車型享有： 首年乙式車體險 財務方案 1：300 萬 36 期 0 利率分期方案 財務方案 2：59+1 期低利率附尾款財務方案 5 年原廠保固
Q8 Sportback e-tron	指定車型享有： 首年乙式車體險 財務方案 1：300 萬 36 期 0 利率分期方案 財務方案 2：59+1 期低利率附尾款財務方案 5 年原廠保固
BMW
1 系列	限時加贈 1 年乙式全險 指定車型 0 頭款 60 期智享方案 3 年租賃禮馭優惠方案
2 系列 Coupé	月付 9,900 元起或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
2 系列 Active Tourer	限時加贈 3 年 4 萬公里原廠 BSI 保養套裝 月付 9,900 元起或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X1	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
3 系列	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
3 系列 Touring	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
4 系列 Gran Coupé	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
5 系列	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
Z4	100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X2	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X3	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X4	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X5	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X6	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
7 系列	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
8 系列 Gran Coupé	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X7	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
M3	指定車型 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
M4	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X4 M	正 23 年式 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X6 M	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
XM	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
iX1	BMW Yours 多元智選專案
iX2	BMW Yours 多元智選專案
i4	限時加贈第 4 年延長保固 BMW Yours 多元智選專案 3 年租賃禮馭優惠方案
i5	3 年租賃禮馭優惠方案
i7	3 年租賃禮馭優惠方案
iX	BMW Yours 多元智選專案 3 年租賃禮馭優惠方案
Lexus
ES	100 萬 40 期 0 利率 L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
RX	L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
UX	L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
NX	100 萬 40 期 0 利率 (限 NX200) L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
IS	100 萬 40 期 0 利率 L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
LC	100 萬 40 期 0 利率
LS	100 萬 40 期 0 利率
RC	100 萬 40 期 0 利率
Land Rover
Defender	多元智選財務方案 1.9%獨享低利專案 低月付 2.5 萬起輕鬆入主 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Discovery	多元智選財務方案 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Discovery Sport	多元智選財務方案 (擇一) 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Range Rover	多元智選財務方案 2.15%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 5 年原廠保養專案
Range Rover Sport	多元智選財務方案 2.15%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 5 年原廠保養專案
Range Rover Evoque	多元智選財務方案 (擇一) 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Range Rover Velar	多元智選財務方案 (擇一) 1.9%低利專案 Velar 忠實車主獨享禮遇 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Jaguar
F-Type	多元智選財務方案 2.25%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
I-Pace	多元智選財務方案 2.25%低利專案 禮遇換購低利方案 加贈 3 萬充電點數 加贈家用壁掛式充電器 鋰電池 8 年或 16 萬公里原廠保固 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
E-Pace	多元智選財務方案 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
F-Pace	多元智選財務方案 2.25%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Mercedes-Benz
全車系	辦理指定車系與方案 即加贈一年延長保固
Volvo
C40 Recharge	24 年式 Plus Single Motor 優惠價 189 萬 Ultimate Twin Motor 優惠價 220 萬 4 年 8 萬公里延長保固 4 年 8 萬公里免費保養 4 年免費道路救援服務 4 年智能互聯免費數據流量 15 年 Volvo on Call 服務量 <p>正 24 年式再加專屬禮遇<br /> 加購原廠家用充電樁享半價優惠<br /> 獨享 Volvo DC 充電電費 8 折<br /> 獨享 Volvo 特約充電電費 8 折</p> </td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">XC40 Recharge</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式<br /> Plus Single Motor 優惠價 179 萬<br /> Ultimate Twin Motor 優惠價 210 萬<br /> 4 年/8 萬公里延長保固<br /> 4 年/8 萬公里免費保養<br /> 4 年免費道路救援服務<br /> 4 年智能互聯免費數據流量<br /> 15 年 Volvo on Call 服務量<br /> <br /> 正 24 年式再加專屬禮遇<br /> 加購原廠家用充電樁享半價優惠<br /> 獨享 Volvo DC 充電電費 8 折<br /> 獨享 Volvo 特約充電電費 8 折</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">XC40</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus T2：建議售價含 Plus Pack 套件 149.9 萬<br /> 優惠價 141.5 萬<br /> <br /> 24 年式 T2 菁英版：優惠價 134.9 萬<br /> <br /> 24 年式 Ultimate B4：建議售價 189 萬<br /> 正 24 年式 Ultimate B4：建議優惠價 199 萬</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">XC60</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus B5：升級 B5 跑車動力、AWD<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 219 萬<br /> <br /> 24 年式 Ultimate B5 AWD 優惠價 239 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 24 年式 Recharge Plus T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 搭載 Plus Pack 套件，優惠價 257.1 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 24 年式 Recharge Ultimate T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 建議優惠價 294.1 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 24 年式 Recharge Polestar Engineered T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 建議優惠價 328.1 萬<br /> 加贈 2 年延長保固</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">XC90</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus B5 AWD<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 259 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 正 24 年式 Plus B5 AWD<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 265 萬<br /> <br /> 24 年式 Ultimate B5 AWD<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 299 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 正 24 年式 Ultimate B5 AWD<br /> 建議優惠價 304 萬<br /> <br /> 24 年式 Recharge Plus T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 搭載 Plus Pack 套件<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 24 年式 Recharge Ultimate T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 加贈 2 年延長保固</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">V60</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus B3<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議售價 193.19 萬<br /> 限量優惠價 169.9 萬<br /> <br /> 正 24 年式 Plus B3<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議售價 193.19 萬<br /> 上市優惠價 175 萬<br /> <br /> 24 年式 Ultimate B4<br /> 限量優惠價 205 萬<br /> <br /> 正 24 年式 Ultimate B4<br /> 限量優惠價 210 萬<br /> <br /> 24 年式 Recharge Plus T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 搭載 Plus Pack 套件<br /> 限量優惠價 240.6 萬</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">S60</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus B4<br /> 搭載 Plus Pack 套件<br /> 限量優惠價 179.9 萬<br /> <br /> 正 24 年式 Plus B4<br /> 搭載 Plus Pack 套件<br /> 優惠價 185 萬<br /> <br /> 24 年式 Recharge Ultimate T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 首年超低月付<br /> 或 2.28%優利貸款方案</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">V90 Cross<br /> Country</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Ultimate B5 AWD<br /> 優惠價 239 萬</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="left" bgcolor="#f7ecb4" colspan="3" height="35">註：燈號表示為促銷內容與上個月比較<br /> <span style="background-color:rgb(247, 236, 180)">紅燈=加碼，綠燈</span><span style="background-color:rgb(247, 236, 180)">=減碼，藍燈</span><span style="background-color:rgb(247, 236, 180)">=改變內容，無燈號=內容不變</span></td> </tr> </tbody>

iRent 共享汽機車今日宣布正式導入 Toyota Corolla Cross Hybrid，作為熱銷油電休旅， Corolla Cross Hybrid 除了舒適環保的油電系統外，更配備了無線 Apple CarPlay 及 Android Auto、全速域 ACC 等配備，為移動體驗增添更多科技與樂趣。慶祝 Corolla Cross Hybrid 正式上線，即日起至 5/31 (五) ，平日承租 Corolla Cross Hybrid 出遊 (單筆訂單時長達到 6 小時，汽油車版本也適用) ，即可於隔日獲得 Corolla Cross 平日 60 分鐘折抵券 1 張 ，民眾可趁著這段期間把握機會，預約 Corolla Cross Hybrid 出遊去。

再添油電新車型，Toyota Corolla Cross Hybrid 進駐 iRent。

Corolla Cross Hybrid 導入！科技體驗全面升級

iRent 持續導入多元車款，滿足各式移動情境，而本次導入的「油電版神車」Corolla Cross Hybrid，擁有豐富的科技配備，透過高效率的油電複合動力系統，同時可體驗純電模式下的寧靜舒適及油電車充沛的加速性能，提供既環保又高效的駕駛體驗。而在移動過程中，Corolla Cross Hybrid 車機提供 Apple CarPlay 及 Android Auto 無線連接，無須另外準備傳輸線，讓車內影音體驗更加升級。此外，在租車時許多用戶非常關注的安全問題上，Corolla Cross Hybrid 搭載 TSS 2.0 主動安全系統，車距維持、車道循跡輔助、預警式防護等主動安全配備，也將守護著會 iRent 員的每一趟旅程。

租 CC 有撇步，搭配優惠方案租金最低$1,575/日

如此豐富的配備，透過不同優惠活動組合，iRent 會員可以用更實惠的價格租到 Corolla Cross Hybrid！而為了助攻出遊民眾，6/30 (日) 前用戶只需以每小時 175 元價格購買「時數超值套組」iRent 時數，並於預約選擇「租一天只付九小時」專案牌卡，即可用 1,575 元的租金便宜租用神車一整天。

除了優惠活動外，為慶祝新車上線，即日起至 5/31 (五) ，只要在平日租用 Corolla Cross Hybrid 超過 6 小時，隔日就能獲得額外的 Corolla Cross 車款平日 60 分鐘折抵券。無論您是尋求一個愜意的周末出遊，還是想要體驗尖端科技帶來的驚喜，iRent 與全新導入的 Corolla Cross Hybrid 都將是您最理想的選擇。

更多關於【Corolla Cross Hybrid】的相關資訊，請參考：https://www.irentcar.com.tw/UPLOAD/event/111event/2485/index.html
更多關於【時數超值套組】的相關資訊，請參考：https://eticket.irentcar.com.tw/#/
更多關於【租一天只付 9 小時】的相關資訊，請參考：https://www.irentcar.com.tw/UPLOAD/event/111event/2387/index.html

歐盟近期正在研討是否對中國電動車徵收額外的進口關稅，來保護歐盟境內的本地汽車製造商。不過此舉卻引來歐洲兩大豪華汽車品牌率先發難，分別是 BMW、以及 Mercedes-Benz 執行長都發聲反對，認為會適得其反，甚至 BMW 執行長 Oliver Zipse 更進一步指出歐盟無須對中國汽車零部件徵收關稅，而歐盟將在 11 月對此一關稅徵收做出最後決定。

歐盟近期正在研討是否對中國電動車徵收額外的進口關稅，來保護歐盟境內的本地汽車製造商。不過此舉卻引來 BMW 等歐洲兩大豪華汽車品牌率先發難反對。

為促進中國國內電動汽車製造業的發展，中國在近 10 年來大舉對中國國內生產電動車、以及新能源等電動車周邊的電池供應商大力補貼，造就中國的新能源汽車市場佔比獲得空前成功。只不過在中國新能源市場激烈的競爭之下，目前中國電動車產能對於中國內需市場已過剩、並且逐漸產生削價競爭的態勢，更進一步導致許多新創新能源品牌黯然退場，但此舉也讓外界擔心，中國製電動車會不會轉而大舉往全球低價傾銷、進而讓歐洲汽車品牌的電動車更難以競爭。

中國在近 10 年來大舉對中國國內生產電動車、以及新能源等電動車周邊的電池供應商大力補貼，造就中國的新能源汽車市場佔比獲得空前成功。

而針對此一議題，歐盟先前就已逐步著手研議，是否對中國製的電動車整車、甚至還有周邊零部件進行關稅徵收。但此舉卻在近期引發部分歐洲車廠的反彈，像 BMW、Mercedes-Benz 都有在中國市場的工廠生產電動車款，甚至像 BMW 集團本身就有全新的 Mini Cooper 純電掀背、以及 BMW iX3 就是由中國市場生產並供應給全球市場；至於 Mercedes-Benz 部分其旗下另一品牌 Smart，包含銷往歐洲的 Smart #1、Smart #3 等車，則是基於中國吉利集團的 SEA 平臺架構打造並生產外銷。

三門純電 Mini Cooper 大改款改為與中國長城汽車合作，因此是基於 Mini 與長城汽車合作打造的 Spotlight EV 平臺為基礎。

Mercedes-Benz 部分其旗下另一品牌 Smart，包含銷往歐洲的 Smart #1、Smart #3 等車，則是基於中國吉利集團的 SEA 平臺架構打造並生產外銷。圖為 Smart #1。

由於 BMW、Mercedes-Benz 現行許多電動車款，不論是零部件供應鏈、甚至是整車製造部份都仰賴中國，因此 BMW、Mercedes-Benz 都在近期發聲反對對中國電動車徵收關稅，並且認為徵收關稅的舉動，會進一步拖累並減緩歐洲向電動車時代轉型的過渡。

BMW iX3 就是由中國市場生產並供應給全球市場。

甚至 BMW 執行長 Oliver Zipse 就直接指出，歐洲電動車並不需要保護，甚至表示沒有中國的資源協助，歐洲就不會有綠色協定。而 Mercedes-Benz 執行長 Ola Kaellenius 則指出，他再度重申反對限制歐盟與中國間的貿易，更主張歐盟應該反其道而行降低對亞洲國家的關稅、而不是增加關稅。

BMW 執行長 Oliver Zipse 直接指出，歐洲電動車並不需要保護，甚至表示沒有中國的資源協助，歐洲就不會有綠色協定。

Mercedes-Benz 執行長 Ola Kaellenius 主張歐盟應該反其道而行降低對亞洲國家的關稅、而不是增加關稅。

不過也並非所有歐洲汽車製造商都同意「雙 B」車廠的看法，像法國 Renault 執行長 Luca de Meo 就在近期一封對歐盟議會的公開信中寫到，歐盟應該大力支持當地的汽車行業，並強調歐陸的汽車製造商應該集中資源、共同努力，並來與中國的汽車工業抗衡。

目前歐盟研議的關稅徵收調查將在 11 月結束，但也不排除最快在 7 月就決定是否對中國電動車與零部件徵收臨時關稅。而且盡管遭到德國汽車製造商的反對，但許多歐盟領導人目前傳出仍將實行關稅等保護主義，來避免歐洲製造業受到外部的威脅。

VWCV 福斯商旅在 5 月上旬，於德國柏林正式發表基於 T7 世代 Multivan，所打造的新世代 California 車系，從原廠資訊來看，新世代 California 車系與現號相同，提供有 Beach、Coast、Ocean 等不同等級設定，採用了 Multivan 長軸版本為基礎，意味著空間更加放大，同時針對便利性與變化靈活性的強化，來打造出更強大的 California 露營車款，從臺灣市場的導入節奏來看，很可能要到 2026 年才有機會登臺。。

VWCV 福斯商旅在 2024 年 5 月上旬，正式發表了新世代的 California 車系，原廠預計在 2024 年 6 月份開始開放預訂。

福斯商旅在 2023 下半年，先是以 California Concept 預告新世代品牌招牌之一的露營車款即將到來，同年年底則是以偽裝車方式來預演新世代 Transporter 戰力，透露與 Ford 共用底盤的商用車款系列即將到來，而這些都展示了福斯商旅麾下產品，即將全數跨入新世代。事實上，在 2023 年 8 月下旬完整亮相的概念車 California Concept，其實就已經相當具備量產規模，原廠近日所公布的則是量產版本。

採用 T7 Multivan 長軸版為基礎所打造的新世代 California，車身長度、軸距與寬度都有所放大，車高則是再加上車頂帳後，維持與前代相同的設定。

採用 T7 Multivan 長軸版為基礎所打造的 T7 California，同樣是採用 MQB 平臺，其車身尺碼分別為車長 5,173mm、車寬 1,941mm、含車頂帳在內的車高來到 1,990mm，軸距則是 3,124mm，對比現行 T6.1 世代 California 的尺碼 (4,904×1,904×1,990mm、軸距 3,000mm)，車長、軸距以及車寬都放大不少，意味著車室空間內更加寬敞，車高則是維持與 T6.1 世代相同，控制在 2,000mm 以內。

新世代 California 採用雙側滑門開啟設計，並且能夠雙邊配置車邊帳來運用。

除了車室空間變得更加寬敞，讓這款露營車在生活起居空間更為舒適之外，在運用靈活性上也同樣有所提升，T7 California 採用雙邊側滑門設計，意味著能夠兩側進出車室，一改原先單邊側滑門設計，也讓兩側都能搭配車邊帳來使用。

車廂內操作介面也換上了數位液晶版本來進行操作，另外也能夠透過智慧型手機來進行操作與設定；至於露營車所需要用到的冰箱、廚具、櫥櫃、儲水箱、水槽流理臺等，仍舊會因應不同車型等級進行配置，同時也會因應車型等級在配件等級上有所區隔。

車室內的控制功能換上了彩色液晶螢幕，並且支援智慧型手機的操作及設定。

除了尺碼更加放大來獲取更多空間舒適性外，T7 California 在動力配置上也同樣是新世代重點特色，T7 California 提供有 4 缸柴油與 4 缸汽油動力單元，柴油的 TDI 車型擁有 150 匹 (ps) 最大馬力，而汽油的 TSI 車型則具備 204 匹 (ps、150kW) 馬力輸出，無論柴油或汽油都是前輪驅動；首度在 California 系列產品上導入的 Plug-In Hybrid 動力架構，除了 245 匹 (ps) 最大馬力之外，還採用四輪驅動設計。

繼先前的新車發表預告後，Hyundai 總代理南陽實業選擇在 2024 年 5 月 9 日，正式在國內發表了國產 Tucson L 車系的全新 N Line 運動化車型，採單一車型動力配置，國內正式售價為 109.9 萬元，與現行 GLT-B 車型售價相同。

Hyundai 總代理南陽實業在國內發表國產 Tucson L N Line 運動化車型，採單車型動力配置，國內正式售價為 109.9 萬元。

專屬外觀及內裝性能化風格配置

Tucson L N Line 車型在外觀設定上具備了 N Line 專屬運動化套件配置，車頭部分更採用專屬黑銘幾何水箱護罩、專屬水箱護罩徽飾、加大下氣壩與矩形空力前保桿，車側部分則採用 19 吋專屬鋁圈搭配與車身同色輪拱配置，並具備 N Badge 徽飾設定。車尾除了改採空氣力學尾翼及曜石黑窗框外，更擁有空力分流後保桿及雙出金屬尾管，完整提升外觀的性能氛圍。

Tucson L N Line 車型在外觀設定上具備了 N Line 專屬運動化套件配置，並提供性能藍、極地白以及都會灰三款車色選擇，足下採用 19 吋專屬雙色鋁圈配置。

Tucson L N Line 車頭採用專屬黑銘幾何水箱護罩、水箱護罩徽飾、加大下氣壩與矩形空力前保桿，並擁有與車身同色輪拱配置。車尾改採空力分流後保桿及雙出金屬尾管，進一步強調外觀的運動風格。

內裝配置部份，Tucson L N Line 亦可見到明顯的變動，最明顯的差異性在於改採類麂皮運動座椅及 N Badge 徽飾，同時改採黑色頂篷設定，而專屬方向盤亦採用真皮包覆搭配紅色縫線處理，下方亦追加 N Badge 專屬車型徽飾。而同樣的設置變動亦可在排檔桿部份可見，以皮質包覆搭配紅色皮質飾條及縫線處理，搭配運動化金屬踏板設定，強調其車型內裝的運動風格。

Tucson L N Line 內裝以黑色為基礎，並加入紅色縫線及飾條加以點綴，專屬方向盤亦採用真皮包覆搭配紅色縫線處理，下方新增 N Badge 車型徽飾。

Tucson L N Line 改採類麂皮運動座椅及 N Badge 徽飾，同時改採黑色頂篷設定，前駕駛座椅擁有 10 向電動調整機能。

1.6 升渦輪動力搭配 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱

動力配置上，Tucson L N Line 則採用 Smartstream 1.6 Turbo 渦輪增壓缸內直噴引擎，具備 180 匹最大馬力及 27 公斤米最大扭力輸出，並搭配 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動設定，根據能源局油耗測試數據顯示，Tucson L N Line 具備平均每公升汽油可行駛 15.2 公里的能耗表現。

Tucson L N Line 採用 1.6 升渦輪增壓缸內直噴引擎，可提供 180 匹最大馬力及 27 公斤米最大扭力輸出表現，並搭配 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱設定。

主動安全設定部份，Tucson L N Line 則標配 Hyundai SmartSense 安全科技，含括 FCW-JX 對向來車路口安全偵測、FCA-JX 對向來車路口煞停輔助、RCCA 後方交通防撞輔助、BCA 盲區碰撞避免輔助等。另外還擁有 SCC 智慧型主動車距維持(附 Stop & Go)、LFA 全速域車道維持輔助、LKA 車道偏移輔助、FCA 前方主動煞停輔助等功能，以及 BCW 盲區偵測警示、SEW 安全下車警示和 LVDA 前車駛離提醒等，提供完整的安全防護表現。

Citroën Ami 車系源自最早 2019 年誕生的 Ami One 概念車，以不需駕照、城市移動、共享與租賃汽車作為發想核心，擁有對稱式外型設計及玻璃車頂，成為車型亮點，原廠訴求是作為青少年的代步車，也是二輪載具的替代方案。

Citroën Ami 擁有對稱式外型設計，以不需駕照、城市移動、共享與租賃汽車作為發想核心，是原廠訴求作為青少年的代步車，也是二輪載具的替代方案。

2020 年 Citroën Ami 正式走入現實，率先在歐洲市場展開販售，其雙生產品囊括 Opel Rocks-e (Rocks Electric)、Fiat Topolino，以輕型代步車的定位搶攻市場，甚至在歐洲當地推出包含 Cargo 貨車版、警用巡邏車等特殊版本。

2020 年 Citroën Ami 正式走入現實，除了雙生車款外，也在歐洲當地推出包含 Cargo 貨車版、警用巡邏車等特殊版本。

Ami「4 輪機車」定義，國內短時間內無法掛牌上路

定義在「4 輪機車」的 Citroën Ami 在歐洲法規中，屬於 Quadricycle (4 輪機車)，適用 L6e 輕型車規範，因此不需駕照即可行駛，在法國甚至 14 歲以上的青少年即可駕駛 Citroën Ami 上路，但是國內現階段法規僅同步歐洲至 L5，暫時沒有 L6 以上之規範，所以 Citroën Ami 在短時間內，將無法正式在臺販售並掛牌上路。

Citroën Ami 在歐洲法規中，屬於 Quadricycle (4 輪機車)，適用 L6e 輕型車規範，國內現階段法規僅同步歐洲至 L5，因此 Citroën Ami 在短時間內，將無法正式在臺販售並掛牌上路。

總代理導入首輛 Citroën Ami，試車組搶先產品體驗

Citroën 總代理寶嘉聯合表示，本次導入的 Citroën Ami 為原廠導入進行產品規劃、內部訓練使用，對應國內法規限制，「4 輪機車」定義的 Ami 短時間內尚無大量導入販售的規劃，因此現階段尚無法提供車型的正式售價，不過由海外官網的車輛定價換算，Citroën Ami 在當地的售價落在約新臺幣 34 萬至 36 萬區間。

Citroën 總代理寶嘉聯合表示，Citroën Ami 短時間內尚無大量導入販售的規劃，因此現階段尚無法提供車型的正式售價。

Ami 尺碼袖珍，卻裝下滿滿的可愛

外型方面，可以看到 Citroën Ami 擁有高辨識度的對稱式設計，據原廠表示包含車頭/車尾、兩側對開式的車門及後視鏡等零件，均可以共用，車身尺碼長寬高分別為 2,410 x 1,541 x 1,525 mm，軸距則為 1,728 mm，車色採用「Ami Blue」專屬塗裝，車身上半為黑車頂雙色設計，車尾上放配置造型立體的尾翼，下方飾板則搭配車窗上方彩貼，刻畫 3 道活潑線條，車頭廠徽兩側以黑色飾板作為差異化，車頭及車尾下緣則同樣配置深灰色護板，塑造更豐富的視覺感受。

外型方面，可以看到 Citroën Ami 擁有高辨識度的對稱式設計，據原廠表示包含車頭/車尾、兩側對開式的車門及後視鏡等零件，均可以共用。

本次產品體驗的 Citroën Ami 為高階 Pop 車型，車頭廠徽兩側融入深色飾條點綴，包含大燈、方向燈均採 LED 光源。

Citroën Ami 車身尺碼長寬高分別為 2,410 x 1,541 x 1,525 mm，軸距則為 1,728 mm，車色採用「Ami Blue」專屬塗裝，車身上半為黑車頂雙色設計。

Citroën Ami 後視鏡採傳統手動調整，整體大小與國內市售機車大小相近。

Citroën Ami Pop 車型在車側窗末端、車尾部分加入黑橘雙色彩貼，增添活潑氣息。

Citroën Ami 的車尾擁有與車頭相同的造型輪廓，但是在尾翼、後擋、LED 尾燈等細節存在差異。

Citroën Ami Pop 車型擁有造型立體的尾翼，由塑料材質打造，上方更擁有 Ami 專屬字樣刻印。

全車 LED 光源配置，延續品牌 Air Bump 防碰撞防護設計

全車燈具均採 LED 光源，在車身兩側可以看到延續品牌 Air Bump 防碰撞防護設計的造型設計，本次試駕體驗的車款為較高階的 Ami Pop 車型，因此在車門、門把及輪圈飾蓋上，均可以看到橘色元素的點綴，配胎規格為 155/65 R14。值得關注的是，Citroën Ami 在原廠「4 輪機車」的定義下，車體結構以鋼管、塑鋼殼材料組成，並非傳統鋼材打造車體，不過在車頂仍保留品牌具代表性的全景式玻璃天窗設計。

Citroën Ami Pop 車型在車門兩側可以看到延續品牌 Air Bump 防碰撞防護設計的造型設計。

Citroën Ami Pop 車型在 14 吋鐵圈的飾蓋上，可以看到橘色元素的點綴，配胎規格為 155/65 R14。

Citroën Ami 在後擋玻璃右下角除了車名識別之外，也擁有 100% ëlectric 象徵純電代步的字樣。

對稱式車門搭配「繩帶式門把」成亮點

進入 Citroën Ami 的車室，可以發現車門採用傳統鑰匙解鎖搭配按壓方式開啟，駕駛座車門開啟方向向前，至於副駕駛座車門則與當今車款開啟方式無異，別具特色，內部開啟方式則是透過門板上方橘色的「拉力賽車輕量編織關門繩帶式門把」，車側窗戶的使用方式，貼近「蝴蝶窗」的模式，透過釋放外推的方式開啟，門板下方規劃的置物彈性網，也使用橘色的跳色巧思。

進入 Citroën Ami 的車室，其駕駛座車門開啟方向向前，至於副駕駛座車門則與當今車款開啟方式無異。

Citroën Ami 車門採用傳統鑰匙解鎖搭配按壓方式開啟，解鎖則需透過靠近車門處的「拉力賽車輕量編織關門繩帶式門把」釋放。

Citroën Ami 並無搭載當今車輛常見的電動窗，而是採用上掀式類蝴蝶窗開啟方式。

Citroën Ami 門板下方規劃的置物彈性網，同時也使用橘色的跳色巧思。

Citroën Ami 搭載全景玻璃車頂，搭配薄型化 A 柱設計，營造相當開闊的駕駛視野。

抹去紛擾純粹駕駛，極簡化設計內裝

兩張座椅以塑料材質打造，僅駕駛座側提供前後滑移調整機能，中控臺佈局圍繞「純粹駕駛樂趣」的宗旨，運動化平把 3 幅式方向盤上方並無任何多功能按鍵，後方儀表板由單色資訊幕組成，內容囊括時速、檔位、剩餘電量、可行駛里程、總里程及警示燈號等資訊，在「4 輪機車」的基礎下，並沒有配置冷氣空調及多媒體影音系統，僅提供手機支架、暖風前擋除霧、鼓風機的配置，雙前座椅中央並無中央扶手，僅保留傳統手煞車，至於換檔方式，則移至駕駛座左側，透過按鈕方式切換 D 檔、N 檔及 R 檔。

Citroën Ami 的兩張座椅以塑料材質打造，僅椅墊、椅背處加上塑料緩衝材質，且只有駕駛座側提供前後滑移調整機能。

Citroën Ami 中控臺佈局圍繞「純粹駕駛樂趣」的宗旨，為極簡化設計，運動化平把 3 幅式方向盤上方並無任何多功能按鍵。

Citroën Ami 單色顯示幕儀表板，顯示內容包含時速、電量、剩餘里程、總里程及檔位等資訊。

Citroën Ami 並無音響系統、空調系統的配置，僅提供簡易手機架、擋風玻璃除霧、鼓風機、警示燈及 USB-A 的插孔。

Citroën Ami 的排檔為按鈕方式切換 D 檔、N 檔、R 檔，按鍵位於駕駛座左側與車門間的空隙中。

Citroën Ami 並無中央鞍座設計，僅保留傳統手煞車，要將車輛停止需將檔位排至 N 檔，並拉上手煞車。

內裝細節方面，雖然 Citroën Ami 並沒有過多皮質、車縫線等豪華鋪陳，但是原廠透過設計感、配色營造貼近年輕世代喜愛的簡約風格，中控臺前方 Ami Pop 車型提供橘色整合收納套件，下方及中央走道處，則同樣規劃行李、貨物的放置空間，讓「開可愛不開快」的 Citroën Ami 在兼具減碳節能代步的前提下，兼具日常使用的實用性。

中控臺前方 Ami Pop 車型提供橘色整合收納套件。

Citroën Ami 副駕駛座前方配置專屬圓形掛鉤。

極速可達 45 公里，純電續航約 75 公里

歐盟 L6e 輕型車的規範下，Citroën Ami 的性能與國內熟知的 50 c.c.輕型機車相當，搭載 1 具前置電動馬達，採前輪驅動設定，電池容量為 5.5 kWh，可輸出達 6 kW 動力，最大馬力為 8 匹，最大扭力則為 40.8 公斤米，在 485 公斤的輕盈車重之下，原廠公佈的極速可達 45 公里，而在 WMTC 規範之下，純電續航里程可達 46 英里 (約 75 公里)，符合輕代步需求的設定 ; 充電性能部分，本次體驗的 Citroën Ami 採用歐規 220 V 雙圓式充電插頭，據原廠公佈數據顯示，可在 4 小時內自電量 0%充至 100%。

Citroën Ami 搭載 1 具前置電動馬達，採前輪驅動設定，電池容量為 5.5 kWh，可輸出達 6 kW 動力，最大馬力為 8 匹，最大扭力則為 40.8 公斤米。

Citroën Ami 在 WMTC 規範之下，純電續航里程可達 46 英里 (約 75 公里)，符合輕代步需求的設定。

短程通勤的好夥伴，低碳排純電駕馭體驗

筆者認為，Citroën Ami 擁有相當鮮明的產品特色，包含跳脫傳統框架的外型設計及內裝配置，以海外市場不需駕照，適用青少年代步，可作為二輪載具的替代方案前提下，兼具汽車的遮風擋雨，以及機車的靈活便利性，對於日常代步通勤、市區穿梭確實存在相當的吸引力。在純粹駕駛樂趣、沒有過多紛擾的駕駛情境下，動力適用都會短程通勤使用，呼應車名「Ami」在法文中的寓意，Citroën Ami 就像是日常短程移動的好夥伴、好麻吉，也像貼身好友般的存在，可以實現低碳排、輕鬆駕馭的純電浪漫體驗。

筆者認為，Citroën Ami 可作為二輪載具的替代方案前提下，兼具汽車的遮風擋雨，以及機車的靈活便利性，對於日常代步通勤、市區穿梭確實存在相當的吸引力。

不僅呈現藝術，更要激起滿滿的療癒感！曾與 KFC、LINE Friends、《王者榮耀》、《大力水手》等國際品牌合作，並與知名服飾 Yishion 聯乘創下超過 2,000 萬人民幣的驚人成績，來自中國的藝術家 Inmanyi 此次在 AKA Automotive Arts 的邀請舉行臺灣首度個展，以「Pop Era」為命題將帶大家前往充滿童真與浪漫的全新視野。

來自中國的藝術家 Inmanyi 此次在 AKA Automotive Arts 的邀請舉行臺灣首度個展，以「Pop Era」為命題，帶大家前往充滿童真與浪漫的全新視野。

解構影響人生的「漫畫」與「音樂」，並注入熱愛藝術的因子， Inmanyi 過去以百變形象的 Snoki 插畫受到大眾的注目，創作足跡遍佈上海、北京以及廣州等地。2019 年一次偶然的機會， Inmanyi 在蘇富比拍賣被奈良美智的原作《告別秋天的女孩》深深吸引，這個接觸當代藝術的起點讓 Inmanyi 拿起畫筆，冀望在不受媒介拘束的自由創作間，激發大眾對於繪畫的興趣。「保持一顆好奇的心，你將會獲得更多。」Inmanyi 以童趣的視角帶入對對於社會與世界觀察，同時展現在繪畫、插畫與玩具設計中，這也讓 Inmanyi 人氣不斷上升，已然成為中國最具代表性的新世代藝術家之一。

本次個展除以完整的手稿、畫作及立體雕塑等作品呈現 Inmanyi 天馬行空的世界觀，四米五大的蘋果狗「Pinboo」氣球也將在現場迎接所有觀展者；為呼應 AKA Automotive Arts 將超跑結合藝術與生活相融的初心，同時對喜愛的動漫作品致上最高敬意，會場除將展示《頭文字 D》裡的高橋涼介駕駛的 Mazda RX-7 (FD) ，與重現《七龍珠》布瑪騎乘的摩托車 Dark Warrior Bulma 19 實車，Inmanyi 將以這兩款經典載具為繆思展示延伸創作，絕對不可錯過。

高度為四米五大的蘋果狗「Pinboo」氣球也將在現場迎接所有觀展者。

Inmanyi 表示：「我覺得藝術最有趣最吸引我的地方，也是能和不同時間空間的人進行對話。」透過本次個展 Inmanyi 期待讓大家得以用輕鬆的視角來體驗藝術的魅力外，也希望在這個充滿壓力的社會環境中，可以透過自身的創作為大家帶來快樂與緩和的舒壓。

活動現場展示《頭文字 D》裡的高橋涼介駕駛的 Mazda RX-7 (FD) 。

Inmanyi 臺灣首個展「POP ERA」將自 2024 年 5 月 10 日起至 6 月 2 日，於 AKA Automotive Arts 熱烈展開，相關活動資訊請至 AKA Automotive Arts 官方 Instagram 洽詢。

重現《七龍珠》布瑪騎乘的摩托車 Dark Warrior Bulma 19 實車，其是以 Honda Monkey 車款進行復刻。

Inmanyi solo exhibition「POP ERA」展覽資訊

Citroën 與 Peugeot 總代理寶嘉聯合公佈旗下車款 5 月份促銷資訊，內容主要延續上月，提供購車首年免牌照稅、燃料稅，並享有高額分期 0 利率的優惠內容 ; Peugeot 部分車型可選擇安裝指定配件、加贈 3 年/3 萬公里免費保養 ; 至於 Citroën 指定車型，相較上月則提供分期內容擴編、0 頭款，及免費保養專案選擇。

Citroën 與 Peugeot 總代理寶嘉聯合公佈旗下車款 5 月份促銷資訊，內容主要延續上月，提供購車首年免牌照稅、燃料稅。

Citroën 指定車型，相較上月則提供分期內容擴編、0 頭款，及免費保養專案選擇。

英國豪華品牌 Bentley 今日 (歐洲時間 5/7) 依約發表品牌近代史最新限量車款：Batur Convertible，且這款全球僅會生產 16 輛的雙門雙座電動軟頂敞篷跑車，也是 Bentley 旗下、目前現存最古老之 Mulliner 汽車個性化訂製部門，在 2020 年推出 Bacalar (12 輛)、2022 年發表 Batur (18 輛) 後，第三款可為準車主實現完全量身訂製的個性化訂製車。

Batur Convertible (圖上) 是目前現存最古老之 Mulliner 汽車個性化訂製部門，在 2020 年推出 Bacalar (圖中)、2022 年發表 Batur (圖下) 後，第三款可為準車主量身訂製的個性化訂製車。

擁有接近開放式座艙設計的 Batur Convertible，輪廓與線條都進一步延續了 Batur 的基因，且準車主可與 Mulliner 部門的設計團隊透過電腦螢幕的設計軟件，選擇車色的搭配與內裝細節，共同打造獨一無二的 Batur Convertible，且確保每一輛 Batur Convertible 除了車身鈑件外，都能滿足準車主的期待。

擁有接近開放式座艙設計的 Batur Convertible，輪廓與線條都進一步延續了 Batur 的基因，且準車主可與 Mulliner 部門的設計團隊選擇沒有限制的車色搭配與內裝細節。

此外，準車主不但幾乎可為 Batur Convertible 的每一塊車身鈑件與飾板訂製顏色，且車身顏色選擇沒有上限，從完整的 Mulliner 配色方案出發，延伸至完全訂製的專屬色彩，甚至可以融入手繪圖案。而且車身外部的飾件可採用明/暗的混搭，或選擇消光或亮面，甚至以鈦合金材質打造；另一個可選擇的配置則是漸變色塗裝的前水箱格柵，能增強整車充滿活力的效果。

準車主不但幾乎可為 Batur Convertible 的每一塊車身鈑件與飾板訂製顏色，還可選擇漸變色塗裝的前水箱格柵。

值得一提的是，Mulliner 部門不僅為 Batur Convertible 搭載了可在時速 50 公里以下作動、僅需 19 秒就能開篷或關篷的電動可摺疊式軟篷，還在座艙後方設計了獨特的「風橋」、敞篷收納蓋版與漸收式設計的車尾，藉以凸顯敞篷車開篷後的線條。

Mulliner 部門為 Batur Convertible 的座艙後方，設計了獨特的「風橋」、敞篷收納蓋版與漸收式設計的車尾。

與 Bacalar 相同的環抱式駕駛艙裡，Batur Convertible 打造了一個以駕駛人為中心的雙座空間，並在兩張座椅的後方，形成一個半封閉式的行李空間；而且 Batur Convertible 還提供玫瑰金選配 3D 列印細節的服務，準車主可以在 Bentley 駕駛模式旋鈕、儀錶板上的音栓式出風口控制鍵及方向盤上嵌件等細節上，採用此獨特的材質製作。

Batur Convertible 採用與 Bacalar 相同的環抱式駕駛艙設計，並在兩張座椅的後方，規劃了一個半封閉式的行李空間。

Batur Convertible 還提供玫瑰金選配 3D 列印細節的服務，準車主可以在 Bentley 駕駛模式旋鈕等細節，採用此獨特的材質製作。

至於性能表現方面，Batur Convertible 則是與 Batur 一樣，均配置已改進進氣系統、升級渦輪增壓器，且換裝全新中冷器的 6.0 升 W12 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 750 匹 (PS) 之最大馬力，並擁有 102.0 公斤米之最大扭力，而且這顆引擎誕生至今，不僅輸出已提升近 40%，油耗也已精進 25%，搭配 8 速雙離合器自手排變速箱，以及尾段排氣管是由 3D 列印鈦合金所製作的運動型排氣系統，可帶來與造型一樣吸睛的動態表現。

Batur Convertible 的運動型排氣系統，尾段是由 3D 列印鈦合金所製作。

根據中國乘用車協會(China Passenger Car Association)的資料，Tesla 於 2024 年 4 月在中國大陸的 Model 3/Model Y 出貨量(市場零售加出口)，年成長率(YoY)為負 18%，創下近期以來最大跌幅，而 2024 年 1 月至 4 月的累積出貨量，也呈現負 7%的衰退，顯示中國大陸市場的電動車競爭加劇，也解釋了為什麼在 4 月中下旬 Tesla 宣布降價的原因之一。

根據中國乘用車協會(China Passenger Car Association)的資料，Tesla 於 2024 年 4 月在中國大陸的 Model 3/Model Y 出貨量(市場零售加出口)，年成長率(YoY)為負 18%。

對比 Tesla 在中國大陸 2023 年交付量呈現年成長 38%的成績，到了 2024 年，截至 4 月為止均呈現下滑的態勢，而此跡象在 2023 年底有跡可循，在 2023 下半年之後 Tesla 的出貨量成長力度已不如上半年；到了 2024 年 4 月，更是近期以來最大的單月衰退幅度。

據美國汽車媒體分析，Tesla 在中國大陸的衰退原因，可能與近來中國電動車高速發展與擴張有關，特別是競爭相當激烈，相當程度地影響了 Tesla 於本地的零售以及出口的數量。其次，從 2023 年中開始，各大電動車製造商均程度不一地下調了銷售目標，顯示全球電動車市場的成長幅度可能會稍稍停滯，連帶也影響了 Tesla 中國大陸的出口表現。

據美國汽車媒體分析，Tesla 在中國大陸的衰退原因，可能與近來中國電動車高速發展與擴張有關，特別是競爭相當激烈，相當程度地影響了 Tesla 於本地的零售以及出口的數量。

Tesla 在 2024 年 4 月中針對全球主要市場的車型訂價調整，下降了 2%至 6%不等的幅度，在中國大陸降價 1.4 萬人民幣、美國市場調降 2 千美元、歐洲市場調降 3,200 歐元，而臺灣市場降價最多 6.5 萬元新台幣，顯然是因應這波衰退所做出的回應。至於後續的效果如何，U-CAR 也會持續關注。

U-CAR 先前才報導過，BMW 預計將會於 5 月發表 M4 CS 車型，如今 BMW 原廠正式在 2024 年 5 月 8 日推出 M4 CS，其是基於小改款 M4 Coupé打造，並且相較先前的輕量化後驅 M4 CSL 車型，其維持 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎與最大馬力 550 匹輸出，但改搭 M xDrive 四輪驅動系統，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒，紐柏林北環單圈紀錄為 7 分 21.989 秒，新車自 5 月起開放全球市場預訂、並預計 7 月起限時限量生產，臺灣市場則會預計最快於 2025 年第一季引進。

BMW 原廠正式在 2024 年 5 月 8 日推出 M4 CS，擁有最大馬力 550 匹輸出與四驅，新車自 5 月起開放全球市場預定、並預計 7 月起限時限量生產。

BMW 原廠先前於 2024 年 1 月底發表小改款 M4 與 M4 Convertible，國內車型先前已在 3 月公布預售價，分別為 Coupé車型 M4 Competition Coupe M xDrive 為 622 萬、軟頂敞篷車型 M4 Competition Convertible M xDrive 為 646 萬，新車最大馬力 530 匹並標配 M xDrive 四驅，標配 BMW 雷射尾燈，車內也將有碳纖維飾板和 Sensatec 皮質儀錶臺包覆等處理。

圖為小改款 M4 與 M4 Convertible。

而此次推出的 M4 CS 車型，其最主要是將動力輸出等級向 2022 年推出的 M4 CSL 限量輕量化車型看齊。當時 M4 CSL 相較 M4 Competition 減重 100 公斤，靜止加速破百僅需 3.7 秒、最高極速 307 公里，成為 BMW 史上最速量產車，全球限量 1,000 輛配額。CSL 字義則為結合 Competition (競技化)、Sport(運動)、Lightweight(輕量化)這 3 個字詞的縮寫。

圖為 M4 CSL。

如今發表的 M4 CS，其在車名也延續 Competition (競技化)、Sport(運動)兩個字源的特色，只是相比於先前 M4 CSL 的後驅、輕量化訴求，M4 CS 改為搭上 M xDrive 四驅系統，帶來更為強悍的抓地與循跡性能，並且也是以小改款後內外變革的車型打造。

M4 CS 改為搭上 M xDrive 四驅系統，帶來更為強悍的抓地與循跡性能。

動力方面，M4 CS 搭載與先前 M3 CS 相同的賽道等級 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸雙渦輪引擎，其雙渦輪增壓器最大的增壓值皆來到 2.1 bar，引擎的轉速後線驅更高達 7,200 轉，讓其擁有最大馬力 550 匹/6,250 轉、最大扭力 66.3 公斤米/2,750~5,950 轉輸出， 在搭配 M xDrive 四驅系統、以及 M Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱下，可達到車輛極速 302 公里、靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒的佳績，其比起 M4 CSL 的 307 公里極速略低 5 公里，但破百加速快上 0.3 秒，0 到 200 公里加速也僅需 11.1 秒。至於車重部分則為 1,760 公斤、比起輕量化的 M4 CSL 之 1,625 公斤多出約 135 公斤的重量。

M4 CS 搭載與先前 M3 CS 相同的賽道等級 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸雙渦輪引擎，擁有最大馬力 550 匹/6,250 轉、最大扭力 66.3 公斤米/2,750~5,950 轉輸出。

車重上的差異，也表現在賽道單圈成績上，雖然 M4 CS 比起 M4 CSL 在零百加速上快上 0.3 秒，但 M4 CS 公布的德國紐柏林賽道北環單圈(總長 20.832 公里)成績為 7 分 21.989 秒，比起過去 M4 CSL 創下的 7 分 15.677 秒成績，車重較重、再加上 M xDrive 四驅系統的 M4 CS 則約莫慢上 6 秒鐘。

M4 CS 靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒的佳績，其比起 M4 CSL 的 307 公里極速略低 5 公里，但破百加速快上 0.3 秒，0 到 200 公里加速也僅需 11.1 秒。

不過原廠也指出，M4 CS 的中段加速，也就是時速 80 至 120 公里區間、以 4 檔而言僅需花上 2.6 秒就能完成，至於 5 檔時則可在 3.4 秒完成，原廠也特別表示 M4 CS 直接標配 M Driver’s Package M 專業駕駛套件，讓其車輛電子縣速可來到 302 公里。此外其排氣管也有電控閥門、並帶有鈦合金消音器，若將行車模式設為 Sport 或 Sport+模式、其排氣聲量感受會更為強烈。

M4 CS 足下也可選配碳纖維陶瓷煞車。

而 M4 CS 導入的可變智慧分配前後輪動力比例的 M xDrive 跑車化可調式四輪傳動系統，讓駕駛可依路況不同自由選擇 4WD, 4WD Sport 或是純粹後驅(2WD)模式，結合位於後輪的 M 運動化差速器，激烈操駕時更能掌控車輛動態。

內外觀方面，M4 CS 也搭載大量 CFRP 碳纖維複合材質套件，在引擎蓋、車頂、前後下擾流與行李廂蓋，還有車外的後視鏡蓋、後擴散器(Diffuser)等處都採用 CFRP 材質。車色方面新車還特別提供 2 款專為其打造的 Riviera Blue 藍色、以及 Frozen Isle of Man Green Metallic 綠色可選，車頭處則以專屬的紅色外框雙腎處理、並搭配 M4 CS 字樣，頭燈組則採用源自 GT 賽車的醒目白黃晝行燈處理，車尾則配置小改款後特色的雷射尾燈，其燈組內透過三層 L 型雷射燈條重疊，塑造出強烈的視覺張力。

外觀方面，M4 CS 也搭載大量 CFRP 碳纖維複合材質套件，在引擎蓋、車頂、前後下擾流與行李廂蓋，還有車外的後視鏡蓋、後擴散器(Diffuser)等處都採用 CFRP 材質。

頭燈組則採用源自 GT 賽車的醒目白黃晝行燈處理。

車尾則配置小改款後特色的雷射尾燈，其燈組內透過三層 L 型雷射燈條重疊，塑造出強烈的視覺張力。

車內也同樣延續此一特色，其搭載 M 碳纖維賽車桶型座椅，椅背全面使用輕量化的碳纖維包覆，搭配賽車座椅的鏤空設計，其輕巧堅韌的結構外型，符合賽道上極需的支撐與包覆性、並相較一般 M 跑車座椅輕上 4 公斤，車內也在方向盤換檔撥片、車內中控飾板等處皆採用碳纖維材質處理。此外其也搭載全新的 BMW OS 8.5 系統介面，中控具有由 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋中控螢幕整合的懸浮式曲面螢幕，並標配全新 M Alcantara 麂皮三輻式方向盤，中央鞍座具有紅色「CS」字樣識別，並配有 M 縫線安全帶，車側門檻亦有 M4 CS 字樣識別。

M4 CS 車內搭載全新的 BMW OS 8.5 系統介面，中控具有由 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋中控螢幕整合的懸浮式曲面螢幕，配有 M 碳纖維賽車桶型座椅與中央 M4 CS 字樣。

車側門檻亦有 M4 CS 字樣識別。

隨著上市前置作業、陸續在環保署新車排放審驗資料、能源局油耗送測等資訊的現身，台灣馬自達規劃在 2024 年國內發表的最新旗艦休旅作品 CX-90，於 5 月 8 日首度正式展出，首波也公布簡易規格資料，後續預計在 2024 年 5 月 22 日舉辦上市發表會，並隨即於 25 日進駐全臺經銷通路。根據目前台灣馬自達所公布的規格資料來看，CX-90 首波僅有 3.3 升渦輪動力的導入，預計車型編成很可能會與 CX-60 33T 相仿，增添不同套件的版本以供選擇。

台灣馬自達在 2024 年 5 月 8 日首度正式展出 CX-90，預計在 5 月 22 日將會正式發表，並於 25 日進駐全臺經銷通路。

Mazda CX-90 不僅僅是 Mazda 麾下以 7 座設定為出發的最新旗艦休旅，同時也是品牌最新開發的縱置後驅平臺作品，Mazda 在推出新世代休旅產品計劃、也就是 Large Product Group 縱置後驅平臺時，就已經規劃出 60 到 90 等不同產品，歐規市場為 CX-60 與 CX-80，而美規市場則是 CX-70 與 CX-90，台灣馬自達在中型戰力選擇了 CX-60，而大型休旅產品則考量市場需求，選擇了美規的 CX-90 導入。

台灣馬自達針對 CX-90 的導入，首波僅導入 3.3 升渦輪引擎動力，並公布簡易規格資料，完整車系編成與配備規劃仍有待後續發布。

最為 Mazda 最新世代休旅系列產品，CX-90 與 2023 年於國內發表的 CX-60，清楚可以看到相同的設計語彙，不過在水箱護罩樣式、前保桿等處進行了調整，給予較為不同的辨識。車尾造型則是在尾門線條、後保桿等處做出不同辨識，側裙還有專屬式條配置。

同為 Mazda 新世代休旅產品成員的 CX-90，在外觀造型上有著家族化的風格，但藉由細部設計上做出調整，車頭魂動之翼水箱護罩、晝行燈整合在水箱護罩兩側等設計令人熟悉，保桿造型則是從新設計，下氣壩中央也導入有鍍鉻飾條妝點。車側葉子鈑上緣有著「INLINE 6」銘牌，說明了 3.3 升直列 6 缸渦輪引擎的產品要點之一。

車室空間內的鋪陳格局同樣與 CX-60 相仿，主要著重於飾材用料質感的更趨豪華及日式細膩風格，同時搭載了豐富的便利性與舒適性配備。

車室空間鋪陳乃是 Mazda 新世代休旅系列產品重點所在，在 CX-60 車系上就已經展露出往上挑戰豪華級距的氣度，不僅飾材用料主打日系設計與質感，在配備上也相當完整且豐富，電子線傳排檔、12.3 吋全數位多功能儀表、12.3 吋中央資訊顯示幕、雙前座 10 向電動調整座椅、Nappa 真皮通風座椅、駕駛座電動記憶功能、大型前擋投影式全彩抬頭顯示器、雙模式大型全景天窗、環艙金屬飾條結合 LED 環艙照明等，在配備與設計上都展示獨到的設計美學。

CX-90 乃是美規版本的大型休旅戰力，車長來到 5,100mm、軸距也來到 3,120mm 之譜，三排座椅的空間配置，海外市場推出有 6 座、7 座以及 8 座等選擇，國內市場需求來看，CX-90 正式發表後應當有機會推出 6 座選擇。

Mazda CX-90 車身尺碼依序為車長 5,100mm、車寬 1,994mm、車高 1,745mm，軸距則是 3,120mm，國內首波導入的動力單元為 3.3 升渦輪引擎版本，這具在 CX-60 車系上就已現身作為高階戰力的動力系統，在 CX-90 車系上提供 345 匹最大馬力、51 公斤米最大扭力 (國內導入的 CX-60 33T 動力數據為 284 匹與 45.9 公斤米)，搭配 Skyactiv-Drive 8 速手自排變速系統，並佐以 48V 輕油電系統輔助，能源局公布的平均油耗成績為每公升 12.2 公里。

CX-90 國內市場首波僅推出 3.3 升直 6 渦輪引擎選擇，並搭配 48V 輕油電科技來輔助效能，動力數字則是 345 匹與 51 公斤米。

台灣馬自達目前公布的簡易規格資料中，並沒有透露行李廂容積，而針對三排座椅的設計，提供有三區恆溫空調與第三排獨立出風口；北美市場發表 CX-90 時推出有多種座椅配置選擇，包含了 2+3+3 的 8 座、2+3+2 的 7 座、2+2+2 的 6 座等不同版本，國內市場或許有機會推出 7 座與 6 座等不同選擇。

台灣馬自達表示，此次首度亮相的乃是 3.3T AWD Premium 旗艦車型，配置有雙模式大型全景天窗、標配了前座雙驅、後座獨立恆溫空調與第三排獨立出風口、雙前座導流式通風功能、12 隻喇叭的 Bose 環繞音響系統、6 組 Type c 充電插孔與無線充電裝置等。台灣馬自達並未針對車型編成進行溝通，僅確認目前單一動力單元的導入設計，目前並沒有導入 2.5 升直 4 自然進氣引擎的規劃，這也能夠與 CX-60 有更明確的設定區隔。

台灣馬自達目前公布的簡易規格資料中，尚未溝通車尾行李廂容積表現。

台灣馬自達並未針對車型編成進行溝通，僅確認目前單一動力單元的導入設計，目前並沒有導入 2.5 升直 4 自然進氣引擎的規劃，這也能夠與 CX-60 有更明確的設定區隔。至於整體編成規劃設定，應當至少會有座椅配置的不同選擇，以及特殊內裝配色系列的特式版本，詳細規畫仍有待後續台灣馬自達所公布為準。

儘管 2018 年 5 月全球首發，以開採自南非、3,106 克拉之全球最大鑽石為名的 Cullinan，依舊是英國超豪華品牌 Rolls-Royce 目前銷售表現最好的車型，但是為了延長產品產線，原廠不僅在昨晚 (5/7) 為其推出以 Cullinan Series II 為名的小改款車型，也一併帶來了性能更強悍的小改款 Black Badge Cullinan Series II。

由於能夠帶領車主到達過去 Rolls-Royce 不能到達的地方，所以 Cullinan 成功地吸引了很多年輕車主，也使其成為自駕率最高的 Rolls-Royce。

由於 Cullinan 在全球各地都贏得了出色的銷售成績，且因為能夠帶領車主到達過去 Rolls-Royce 不能到達的地方、探索新的領域，所以 Cullinan 不但成功吸引了很多年輕的車主，且讓 Rolls-Royce 車主的平均年齡，由 2010 年的 56 歲降到現在的 43 歲，也使 Cullinan 成為自駕率最高的 Rolls-Royce，有超過 90%的車主選擇自駕。

儘管 Cullinan 依舊是 Rolls-Royce 目前銷售表現最好的車型，但是為了延長產品產線，原廠在昨晚還是推出以 Cullinan Series II 為名的小改款車型，並一併帶來圖中性能強悍的小改款 Black Badge Cullinan Series II。

因此，在經過長達 5 年的產品市調後，Rolls-Royce 大膽地賦予了 Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 更為年輕與動感的面貌，除了換上設計靈感來自摩天大樓、附有「L」字長條形晝行燈的 LED 頭燈組，還為面積加大的水箱護罩導入發光設備，並重新設計了一個淺「V」字形的前保險桿與下擾流。

與圖右現行 Cullinan 相比，Cullinan Series II 被原廠賦予了更加年輕與動感的面貌。

Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 的車側，自尾燈多延伸了一條車身折線到圈蓋的「RR」廠徽。

Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 最顯著的改變，就是換上設計靈感來自摩天大樓、附有「L」字長條形晝行燈的 LED 頭燈組，車尾則可見開口更大的內嵌式尾段排氣飾管。

車側與車尾部分，Rolls-Royce 的設計師們則是自尾燈多延伸了一條車身折線到 Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 輪圈蓋的「RR」廠徽，且首度為 Cullinan 車型提供 23 吋的 7 輻式 3D 設計鋁製輪圈，並換上重新設計的 LED 尾燈組、後保險桿及下擾流，以及開口更大的內嵌式尾段排氣飾管。

Black Badge Cullinan Series II 則是一樣將 Cullinan Series II 的鍍鉻飾件改為黑化處理，營造運動氛圍。

而且不只外觀改變，Rolls-Royce 的色彩專家還為小改款 Cullinan 開發了一種名為 Emperador Truffle 的棕色大理石車色，並可與 Crystal Over 飾面 (注入玻璃顆粒的清漆) 結合，發出微妙的亮光，讓人想起晨光下的新雪。

Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 還為面積加大的水箱護罩導入發光設備。

座艙內，Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 則是在駕駛的前方，換上了已首見於 Spectre 的全數位儀表，且可讓準車主選擇客製化儀表的顏色與樣式，乘客座前方則為一片可發光的飾板，中控台則是多了一顆可控制中央螢幕的模式選擇鈕，並將車內的石英鐘和增加的實心不鏽鋼小型歡慶女神像，一起放在嵌入式的歡慶女神時鐘櫃中，搭配消光黑的背板與高亮度的側板，產生反射的效果。

Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 在駕駛的前方，換上了已首見於 Spectre 的全數位儀表，且可讓準車主選擇客製化儀表的顏色與樣式

Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 乘客座的前方，則為一片可發光的飾板。

原廠還表示，為了增加儀式感，進入小改款 Cullinan 後，駕駛座前方的儀表板會率先啟動，然後才依序點亮中央資訊顯示屏與歡慶女神時鐘櫃，從下方照亮歡慶女神像。

Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 還將車內的石英鐘和增加的實心不鏽鋼小型歡慶女神像，一起放在嵌入式的歡慶女神時鐘櫃中。

用料部分，為了體現 Cullinan 能讓車主更融入大自然的能力，小改款 Cullinan 不僅導入了紋理豐富的灰色白蠟木，也推出了一種名為 Duality Twill、由竹子製成的新型人造絲布料，織物上還能繡有藝術性的「二元性」圖案，讓人想起帆船上交織的繩索，Cullinan Series II 還首次出現以天空雲影為靈感的圖案，共包含多達 107,000 個 0.8mm 和 1.2mm 的穿孔。

Black Badge Cullinan Series II 的車內則可搭配運動風格的碳纖維飾板與黑化細節。

至於傳動組合與動力輸出表現方面，由於屬小改款定位的產品升級，所以 Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 仍然沿用現有 Cullinan 與 Black Badge Cullinan 的規劃，配置與 8 代 Phantom 相同的 6.75 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，搭配 8 速自排變速箱和四輪驅動系統，Cullinan Series II 可輸出 570 匹最大馬力 (PS) 與 86.7 公斤米最大扭力，Black Badge Cullinan Series II 車型則有 600 匹 (PS) 最大馬力、91.8 公斤米最大扭力的輸出，且一樣能提供魔毯般的駕乘感受。

Hyundai 總代理南陽實業於 2022 年 3 月首度引進全新純電車款 Ioniq 5 車系，首波提供 EV400、EV500 與 EV500 Performance 車型選擇，U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦在 2022 年陸續購入 EV500 Performance 與 EV500 車型，對於 Ioniq 5 車系已有著相當深刻的使用體驗。

Hyundai 於 2022 年 3 月導入 Ioniq 5 純電車系，U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦在同年陸續購入 EV500 Performance 與 EV500 車型進行實際體驗測試。

接續 Hyundai 總代理南陽實業於 2022 年 8 月推出 2023 年式 Ioniq 5 車系，EV500 與 EV500 Performance 車型改由 EV600 及 EV600 Performance 車型所取代，電池容量亦提升至 77.4kWh。而 U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦再度購入 EV600 車型，持續針對新年式 Ioniq 5 EV600 進行測試。

2023 年式 Ioniq 5 車系換上電池容量提升至 77.4kWh 的 EV600 及 EV600 Performance 車型，U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦再度購入 Ioniq 5 EV600 車型。

電能世代的全新露營體驗感受，多元空間變化機能

U-CAR 編輯部時常針對國內市售電動車進行長里程的測試，甚至在 U-CAR [ 直購直測 ] 單元部份，也有多輛電動公務車同步進行長時間的工作及各項公務使用，但在日常或是家庭出遊部份則較少進行測試。有鑑於此，U-CAR 編輯部也特別選在 2024 年清明節的連續假期，進行 Ioniq 5 EV600 家庭出遊及露營活動的實測體驗。

為了更深刻體驗 Ioniq 5 EV600 車型的各項設計細節特質，U-CAR 編輯部也特別選在 2024 年清明節連續假期，進行家庭出遊及露營活動實測體驗。

Ioniq 5 EV600 車頭採用 Parametric Pixels 數位像素 LED 日行燈及投射式 LED 頭燈組，同時還具備特殊的 V-Shape 隱藏式 LED 識別燈配置，投射式 LED 頭燈組還擁有 HBA 遠近光燈自動切換機能。車尾造型亦與車頭相互呼應， Pixel Light 尾燈組充滿設計上的復古科技特色。

Ioniq 5 EV600 配置 19 吋 Parametric Pixel 幾何切削低風阻輪圈，採黑色為基礎的雙色造型配置。

對於家庭露營活動來說，車輛行李廂空間表現的好壞占了相當重要的一部份，而以 Ioniq 5 EV600 車型來說，其基礎即具備了 527 公升的行李廂容積表現，若是將後座全數打平後更可放大至 1,587 公升。此回露營活動由於選擇了露營區小木屋的型式，且飲食皆採用外食而非自行煮食，所以所需要攜帶的裝備也較以往簡化不少，包含帳篷、行動廚房、行動瓦斯爐以及餐具等皆不用攜帶。

Ioniq 5 EV600 基礎可提供 527 公升行李廂容積，後座全數打平後可放大至 1,587 公升，行李廂底板下方更具備隱藏式置物空間。

Ioniq 5 EV600 具備 V2L 車內供電系統及 V2L 車外供電系統，其中 V2L 車外供電功率為 1.8kW (110V/16A)，在野外無供電地區進行露營活動需要使用電器時，V2L 車外供電系統的配置將會相當受用。

即時為了夜宿的舒適度，我們仍準備了充氣床墊及枕頭等相關物品，另外也自備著折疊桌椅等，但全數放入行李廂後，仍不會因向上層疊而影響到後方的視線。此外，在行李廂底板下方仍具備了大型的隱藏式置物空間，方便置放小型或需要固定的物品。另外值得一提的是，Ioniq 5 EV600 後座椅亦具備了可前後滑移及椅背調整的機能，可因應置物需求調整行李廂空間，增加了空間靈活度的置物表現，電動啟閉的尾門設計亦增添取物或放置物品的便利性。

此回露營活動選擇小木屋且飲食皆為外食，所以需要攜帶裝備也較以往簡化不少，主要為充氣床墊及枕頭、折疊桌椅等等，全數放入後仍不會影響後方視野，空間仍顯得頗有餘裕。

Ioniq 5 EV600 後座椅具備前後手動滑移調整機能，椅背傾角亦可手動調整，除了可依乘客需求調整後座的乘坐姿勢外，亦可透過坐椅前移提供更多的行李廂置物空間，提升空間變化的靈活性。

2023 年式 Ioniq 5 EV600 雙前座皆具備 12 向電動調整機能，並附雙前座腿靠、電動腰靠及駕駛座記憶裝置，另外還擁有雙前座電熱及通風機能等，在旅途中提供相當舒適的乘坐感受，但在 2024 年式車型已改為加價 10 萬元的選配項目。

高速充電明顯提升純電車款使用便利性

此回露營活動選擇在新竹縣峨眉湖附近的露營區，由桃園出發行駛里程約 66 公里左右，於公司取車後回到桃園約剩下 34%的電量，為求保險及假日額外出遊行程的需求，於 U-POWER 桃園經國站先行補充電量，由於適逢清明節連續假期前的夜晚，許多電車車主皆選擇在此時為車輛補電，抵達充電站時已有 7 輛車皆在充電中，幸好仍留有一席 CCS 1 液冷槍(500A)可供補電，即使未能達到最大充電功率，也僅花約 18 分鐘即補進 41.3 kWh 的電量，也讓電量來到 83%。

於公司取車後回到桃園約剩下 34%電量，於 U-POWER 桃園經國站先行補充電量，由於有 7 輛車皆在充電中，即使未能達到最大充電功率，也僅花約 18 分鐘即補進 41.3 kWh 電量，讓電量補充至 83%。

相較於以往露營活動經常使用的燃油車款來說，採用純電動力的 Ioniq 5 EV600 車型，對於乘客來說最明顯的差異性，即在於乘坐靜肅性的提升，同時少了引擎的震動及運轉聲浪，也顯得更加舒適。此外方向盤兩側皆具備了動能回充控制撥片，提供了包含 Auto、Lv 0、Lv 1、Lv 2、Lv 3、單踏板 MAX(I-Pedal)總計 6 種回充模式可供選擇，筆者較為喜好的方式是採 Lv 3 方式可提供適當的回充力道，同時又不會像單踏板 MAX(I-Pedal)模式的減速過於明顯，但乘客反應 Lv 3 減速回充的力道仍有些明顯，還是以 Lv 0 或 Lv 1 較為舒適。

此回露營活動選擇在新竹縣峨眉湖附近的露營區，在經歷高速公路塞車及用餐等路程後，行駛至露營區總計花費 4 個小時，總行駛里程則為 96.4 公里，儀表顯示平均電耗則為 5.9 km/kWh，電量仍具備 65%。

而 Ioniq 5 EV600 另外一個讓人印象深刻之處，便是透過排檔桿安置於方向盤右側的設計，讓中控台下方多了許多置物空間，除了空調面板下方的大型置物空間外，中央扶手前方亦具備了開放式雙置杯架，將中央扶手升起後下方則為另一個可置放包包的大型空間設計，前方還具備了雙 USB 充電孔及 Qi 無線充電版，方便為手機或是行動電風扇等電器物品進行充電。

Ioniq 5 中控台採用具備白色飾板的 12.3 吋數位儀表與 12.3 吋中央觸控螢幕，2023 年式車型仍維持英文介面，2024 年式已改為全中文介面。而中央觸控螢幕僅支援有線 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接，較為可惜的是未具備無線連接機能，排檔則採用旋轉式撥桿設計，安置於方向盤右側位置。

中央扶手前方具備開放式大型雙置杯架，中央扶手下方為另一個可置放包包的大型置物空間，前方亦擁有雙 USB 充電孔及 Qi 無線充電版。

回程前往 U-POWER 桃園中壢吉林站，感受一下 800V 系統搭配液冷槍(500A)帶來的超高速充電感受，僅 36 分鐘就完成 49%~100%的電量補充，最大充電功率亦達到 240 kW。

在進行兩天一夜的家庭露營活動之後，由於離開營區的時間尚早，我們也前往營區附近的峨眉湖觀光，隨後即前往 U-POWER 桃園中壢吉林站，實際上到達 U-POWER 充電站時仍有 49%的電量，要回到桃園仍綽綽有餘，僅是想感受一下駕駛電動車補充電量的感受，且充電站附近除了對面有加油站可上洗手間外，隔壁亦有便利商店及專為移工所開設的商店，也可稍事休息並到處晃晃，同時還可感受一下 800V 系統搭配液冷槍(500A)帶來的超高速充電感受，在僅有一輛車進行充電的前提下，Ioniq 5 EV600 不但可達到 240 kW 的最大充電功率，更僅需 36 分鐘就完成達到 100%的電量補充。

與以往露營活動使用車輛的主要不同之處，在於此回使用 Ioniq 5 EV600 加入了充電行程，但以總計約 249 公里的行駛里程來說，實際上以第一次補電後 83%的電量前提下，儀表上顯示可行駛里程約 408 公里即可輕鬆勝任，使用電動車的里程焦慮並未出現，加上現今國內充電站已相當普遍，若是搭配 U-POWER 高速充電站的使用下，更可輕鬆享受電動車使用所帶來的便利性。

日前才以一輛加裝大型空力套件的 Evija X 特別版，在「綠色地獄」：德國 Nürburgring 紐柏林北賽道、寫下史上第 3 快之 6 分 24.047 秒單圈成績的英國跑車品牌 Lotus，在轉型成純電跑車品牌後，為了迎戰傳聞將在 2027 年發表的 Porsche 純電版 Cayman，特別在日前宣布，他們也會在 2027 年推出純電版雙座小跑車，且最大馬力預計可達 870 匹！

正在全力轉型電動化的 Lotus，日前才以一輛加裝大型空力套件的 Evija X 特別版，在 Nürburgring 紐柏林北賽道寫下史上第 3 快之 6 分 24.047 秒單圈成績。

Lotus 還證實，這款開發代號 Type 135 的純電雙座小跑車，將會搭載品牌最新 LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture) 輕型電動車模組化底盤，電池安置於駕駛艙之後，擁有與傳統中置引擎跑車相似的配重，並有 66kWh 與 99kWh 兩種電池容量配置，入門車型為單電動馬達規劃，提供約 450 匹的最大馬力，性能版本則會採雙電動馬達之配置，可帶來約 870 匹的最大馬力。

Lotus 證實，開發代號 Type 135 的純電雙座小跑車、將會搭載品牌最新 LEVA 輕型電動車模組化底盤，性能版可擁有約 870 匹之最大馬力。

原廠還透露，這款目前仍以代號稱呼的雙座小跑車，屆時上市後的售價將自 9.5 萬美元開始，也就是比他們還在銷售中的最後一款燃油小跑車 Emira (國內建議售價新臺幣 538 萬元起) 便宜一些，除了直指對手：純電版 Cayman 而來，預料也將可成為現有 Elise 與 Esprit 車主的第一輛純電「蓮花」。

Kia 於 2023 年 10 月的 2023 Kia EV Day 上，首度發表了 EV3 純電休旅概念車款，揭示品牌全新入門純電休旅的設計概念。接續在 2024 年 5 月 7 日， Kia 則在官方媒體網站上，首度釋出了 EV3 量產車的局部外觀照，並預告將在 5 月 23 日於 Kia 影音頻道上全球首演 EV3 量產車款。

而在國內市場部分，Kia 總代理台灣森那美起亞於 3 月揭示國內年度新車導入計畫時，亦表示將積極向母廠爭取導入，預計於 2025 年引進 EV3 量產車款。

Kia 在官方媒體網站首度釋出 EV3 量產車局部外觀照，預告將在 5 月 23 日於 Kia 影音頻道上全球首演，國內市場則有望在 2025 年導入。

依據原廠先行釋出的 EV3 量產車外觀看來，其車頭及車尾造型幾乎完全承繼了概念車的設計元素，原廠強調其融入「Opposites United 對立的和諧」品牌新世代設計理念，透過黑色飾板與 LED 導光條的配置，塑造出前衛的純電車款設計風格，車側部分亦維持大面積的黑色素料輪拱配置，但 EV3 量產車款會否維持概念車的隱藏式門把設計，則尚未揭示。

依據原廠釋出 EV3 量產車外觀看來，其車尾造型完全承繼概念車設計元素，原廠亦強調其融入「Opposites United 對立的和諧」品牌設計理念。

外媒指出，EV3 量產車將採 E-GMP 模組底盤架構搭配 400V 架構，入門車型搭載 58 kWh 電池組，增程版配置 77.4kWh 電池組，並依車型提供單馬達或雙馬達四驅選擇。

原廠雖然尚未公布量產版 EV3 的電氣規格，但據外媒報導指出，EV3 量產車型將採用 E-GMP 模組底盤架構打造，且考量車型定位及生產成本，EV3 量產車預計將採用 400V 架構配置。 電池配置部分，EV3 車系入門版車型則有望搭載單馬達搭配 58 kWh 容量電池組，增程版車型則預計配置 77.4 kWh 電池組，並提供單馬達及雙馬達四驅車型選擇。

Nissan 在 2021 年在歐洲發表了新世代輕型商用車 Townstar 車系，這款車系主要就是取代原先 NV 系列產品，也就是商用與乘用市場的戰力地位，也就是推出有無後排座椅的貨車車型，以及具備後排座椅的乘用版本等選擇。近日，Nissan 歐洲發布了 Townstar Evalia 車型，採用三排 7 座空間配置，原廠更以滿足日常工作、周末出遊的設定來進行溝通。

7 座車型的 Towanstar Evalia 車型與 Towanstar 相同，都提供有 1.3 升渦輪引擎以及純電動力選擇，不過，純電車型續航里程僅約 265 公里。

歐洲 Nissan 為 Townstar 車系增添 7 座版本的 Townstar Evalia 車型，同樣提供汽油與純電等不同架構選擇。

取代原先 NV 系列戰力的 Nissan Townstar 車系，乃是 Renault-Nissan 聯盟與 Mercedes-Benz 合作的產物，採用聯盟 CMF-C 平臺打造，在許多細節與設計上，都能看到與 Renault Kangoo、Mercedes-Benz Citan 等車系的關聯性及相似處。

採用三排 7 座空間配置的 Nissan Townstar Evalia，一如原廠積極溝通的商用與乘用兩相宜設定，透過後排座椅翻摺能靈活運用空間，讓車室空間有著 2 座、5 座、7 座等不同設定選擇，在 2 座狀態下，Townstar Evalia 能夠創造出 3,750 公升行李廂容積，相比於 Townstar 商用 Van 車型的 3,900 公升最大容積，可翻摺座椅當然還是會佔到一些空間。

在後排座椅翻摺傾倒後，Townstar Evalia 能創造出最大 3,750 公升行李廂容積。

比較關鍵的動力單元設定，Townstar Evalia 提供有汽油與純電兩種不同選擇，汽油的 1.3 升直列 4 缸渦輪引擎，可供輸 130 匹最大馬力、24.4 公斤米扭力輸出，至於純電版本的動力架構，乃是搭載了容量 45kWh 的電池組，電動馬達輸出的動力數據分別為 122 匹 (90kW) 馬力、25 公斤米扭力，支援最高 80kW 快充功率，從 15%補電至 80%需時 37 分鐘。至於續航里程部分，原廠資料顯示約莫為 265 公里。

Gogoro 最早於 2023 年 6 月攜手 MUJI 無印良品，帶來 Gogoro Viva Mix ME、Viva ME 兩款全新產品 ; 近日原廠宣佈，聯名車款熱銷超越 1.5 萬輛，響應 MUJI 無印良品在臺 20 週年，入主指定車款將提供限時 2 大禮遇，而受到消費者關注、適用 Gogoro 任一車款的「每月 199 元/499 元隨你騎限時新購資費方案」，則持續促銷延長至 6/2。

Gogoro 最早於 2023 年 6 月攜手 MUJI 無印良品，帶來 Gogoro Viva Mix ME、Viva ME 兩款全新產品。圖為 Gogoro Viva Mix ME

Gogoro 宣佈，響應 MUJI 無印良品在臺 20 週年，入主指定車款將提供限時 2 大禮遇，適用 Gogoro 任一車款的「每月 199 元/499 元隨你騎限時新購資費方案」，則持續促銷延長至 6/2。

6/2 前購買聯名車款，享雨衣、收納袋及購物金等禮遇

Gogoro 表示，即日起至 6/2 入主 Gogoro x MUJI 無印良品聯名系列任一車款，即提供 2 大禮遇，購買 Viva Mix ME 贈送都會極簡連身式雨衣，購買 Viva ME 則贈送超容量巧納袋 ; 購車將額外提供 Gogoro 網路商店 1,000 元購物金，可適用選購原廠精品配件。 (購物金將以兩組 500 元面額折扣碼方式發放，需單筆消費達 1,000 元以上，且含 Gogoro x MUJI 聯名商品方可使用，使用期限至 2024/11/30)

Gogoro 表示，即日起至 6/2 入主 Gogoro x MUJI 無印良品聯名系列任一車款，即提供 2 大禮遇，購買 Viva Mix ME 贈送都會極簡連身式雨衣。

Gogoro 表示，即日起至 6/2 入主 Gogoro x MUJI 無印良品聯名系列任一車款，即提供 2 大禮遇，購買 Viva ME 則贈送超容量巧納袋。

「隨你騎限時新購資費方案」延長至 6/2

隨 Gogoro Jego 車系同步登場的「每月 199 元/499 元隨你騎限時新購資費方案」，將持續優惠延長至 6/2，適用新購單電池、雙電池車款，依照方案內容劃分為月繳方案、一次付清兩種形式，綁約期均為 36 期 (3 年)，以每月 199 元方案為例，一次付清每月約可獲得騎乘 1,000 安時，若以月 499 元方案為例，一次付清每月約可獲得騎乘 1,500 安時。

適用新購單電池、雙電池車款的「每月 199 元/499 元隨你騎限時新購資費方案」將持續促銷延長至 6/2。

Gogoro PCR PP 概念車現身 MUJI 在臺 20 週年展覽

MUJI 無印良品在臺 20 週年，將打造為期 3 週的「Make the Earth Better_ 永續.再生.共好」展覽，即日起至 5/26 將在 MUJI 松高旗艦店一樓「Open MUJI」空間開放免費參觀，現場除了展示一系列致力於實現永續生活、友善環境的商品與理念，由 Gogoro 打造的「PCR PP 概念車款」也將同場現身。

MUJI 無印良品在臺 20 週年，將打造為期 3 週的「Make the Earth Better_ 永續.再生.共好」展覽」。

由 Gogoro 打造的「PCR PP 概念車款」將現身「Make the Earth Better_ 永續.再生.共好」展覽現場。

BMW 總代理汎德今日(5/7)於國內正式對外亮相 i7 高性能車型–i7 M70，其在臺為單一車型選擇、建議售價為 888 萬元，搭載前後雙馬達四驅下，可帶來最大 659 匹馬力、靜止加速破百 3.7 秒的強悍輸出，並標配前後軸電子防傾桿與 Executive Pro 主動調節懸吊，是目前 BMW 電動車款中性能最強大的車款。其也搭配總容量 105.7kWh 鋰電池組，原廠 WLTP 續航為 559 公里、能源局 WLTP 續航為 609 公里。新車 2024 年度配額總計為 10 輛、目前已訂 9 輛僅剩 1 輛配額，其中 1 輛已在 4 月先行交車。

BMW 總代理汎德今日(5/7)於國內正式對外亮相 i7 高性能車型–i7 M70，其在臺為單一車型選擇、建議售價為 888 萬元。

BMW 原廠是在 2022 年 4 月底發表代號 G70 的第 7 代 BMW 7 Series，並同步首度推出 7 Series 純電版本 i7，不過車身則僅保留長軸形式、不再像過往有著短軸版本的選擇，國內市場後續於 2022 年底引進燃油的 735i 與 740i 、以及純電 i7 xDrive60 共 3 種動力選擇。

早在 2022 年 4 月 i7 首發之初，就預告還會推出性能版本 i7 M60。不過後續在 2023 年 4 月上海車展，BMW 則正式發表性能版 i7 M70 xDrive，其名稱不同於先前預告的 M60、改稱 M70，雙馬達四驅動力也來到 659 匹、比起 iX M60 的 619 匹更高，是目前 BMW M 家族動力最大的純電車型。

在 2023 年 4 月上海車展，BMW 正式發表性能版 i7 M70 xDrive，其名稱不同於先前預告的 M60、改稱 M70。

如今時隔近 1 年後，新車正式在臺亮相，國內市場 i7 車系在加入 M70 後，形成 598 萬 i7 eDrive50 Excellence 單馬達、888 萬 i7 M70 xDrive 雙馬達四驅雙車型編成。

外觀方面，i7 M70 xDrive 標配 M Sport 進階套件，在原有的 Swarovski 水晶鑲嵌頭燈、光型變化智慧 LED 頭燈與 BMW 飾光水箱護罩之上，再添 M 空力套件、M 專屬飾徽黑色水箱護罩、M 雙肋型後視鏡、M 擾流尾翼、黑色高光澤外觀套件、專屬車尾後下擾流設計與前葉子鈑專屬 M 飾徽，盡顯 i7 M70 xDrive 的氣勢，特別是 21 吋 M 空氣力學輪圈與黑色 M 煞車套件不僅強化了曜黑霸氣之姿，車尾的 M70 專屬車型銘牌以及擁有近百種車色選擇的 BMW Individual 特殊車漆，更讓其性能身影更為彰顯。今日媒體活動現場車輛更額外選配 78.5 萬的 BMW Individual 雙色車漆，配色為 Black Sapphire Metallic 黑色/Alite Grey Metallic 灰色雙色組合。

i7 M70 xDrive 標配 M Sport 進階套件。

新車搭載 M 專屬飾徽黑色水箱護罩。

i7 M70 車頭標配 Swarovski 水晶鑲嵌頭燈。

今日媒體活動現場車輛更額外選配 78.5 萬的 BMW Individual 雙色車漆，配色為 Black Sapphire Metallic 黑色/Alite Grey Metallic 灰色雙色組合。足下標配 21 吋 M 空氣力學 909M 型輪圈。

i7 M70 標配 M 雙勒後視鏡。

車尾的 M70 專屬車型銘牌、M 擾流尾翼、以及擁有近百種車色選擇的 BMW Individual 特殊車漆，更讓其性能身影更為彰顯。

內裝部分，i7 M70 導入由 12.3 吋虛擬數位儀錶與 14.9 吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕，結合 BMW 環繞光幕與 BMW Operating System 8.5 介面，不僅為座艙帶來強烈的前衛科技氣息，更透過 BMW Individual Merino 真皮材質、Swarovski 頂級水晶內裝套件、雙前座舒適型電動座椅含記憶通風加熱功能、後座 31.3 吋 BMW 懸浮式劇院螢幕、豪華型四區恆溫空調、全景式玻璃車頂、後座豪華總裁座椅與迎賓自動車門，營造出精緻質感。

內裝部分，i7 M70 導入由 12.3 吋虛擬數位儀錶與 14.9 吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕，結合 BMW 環繞光幕與 BMW Operating System 8.5 介面。

i7 M70 標配 M Nappa 真皮平底方向盤、HUD。

i7 M70 搭載 BMW Individual Merino 全車真皮材質。

i7 後座標配 31.3 吋 BMW 懸浮式劇院螢幕、Sky Lounge 全景式玻璃車頂、兩側 5.5 吋後座控制螢幕。

i7 M70 更比起 i7 eDrive50 多出不少專屬配置，包含 M Nappa 真皮平底方向盤、車內 M 碳纖維飾板、BMW Individual 麂皮黑色車內頂篷、M 駕駛座踏板組與 M 字樣車門門檻，均將頂級豪華與性能氣息完美調和，特別是 i7 M70 xDrive 專屬的雙前座按摩座椅、前後座加熱套件(含方向盤、車門扶手及中央扶手)、旅行便利套件、擁有 35 具揚聲器與 1,965 瓦最大輸出的 Bowers & Wilkins 沉浸式 4D 頂級音響系統，加諸全面升級的 BMW Individual Merino 全真皮內裝，兼顧熱血與極緻層峰氛圍。

車內多處搭載 M 碳纖維飾板。

M 字樣門檻也是其專屬配置。

i7 M70 擁有 35 具揚聲器與 1,965 瓦最大輸出的 Bowers & Wilkins 沉浸式 4D 頂級音響系統。

Bowers & Wilkins 沉浸式 4D 頂級音響系統具有 4 種音效可選。

科技與駕駛輔助部分，i7 M70 也將 360 度環景輔助攝影、360 度環景碰撞錄影功能、AR 擴增實境導航、遠端車輛啟動、遠端 3D 監控、智慧語音助理 2.0、可連結 iPhone 與 Android 系統智慧型手機的 BMW 手機數位鑰匙 2.0、無線智慧型手機整合系統與前後座手機無線充電裝置全面列為標準配備。駕駛輔助更標配進階自動倒車輔助系統、可記憶車位並自動停車的全新記憶路徑停車輔助系統、可透過 My BMW App 以手機遠端操控停車的手機遙控停車功能，以及輕壓方向燈撥桿便能為駕駛主動換道的變換車道輔助。

駕駛輔助更標配進階自動倒車輔助系統、可記憶車位並自動停車的全新記憶路徑停車輔助系統、可透過 My BMW App 以手機遠端操控停車的手機遙控停車功能。

動力方面，i7 M70 搭載全新第 5 代 eDrive 電能科技將電動馬達、動力控制模組與變速系統進行整合，前軸採用三相電動馬達可輸出 258 匹最大馬力、後軸採用可輸出高達 489 匹最大馬力的六相電動馬達並配置六組勵磁線圈設計，不僅為 i7 M70 xDrive 創造出高達 659 匹的最大綜效馬力輸出、峰值扭力更達到驚人的 112.2 公斤米(1,100 牛頓米)，讓整體功率密度大幅提升 25.5%，達到 2.41kW/kg 的驚人表現，結合 i7 M70 xDrive 電動車專屬 M Launch Control 彈射起步功能，靜止到時速 100 公里加速僅需 3.7 秒就能完成，於 BMW 電動車款之中擁有最為強大的性能表現。i7 M70 也導入 M 專屬純電動能音效，在不同 My Mode 行車體驗模式之下，享受由奧斯卡金像獎最佳原創配樂大師 Hans Zimmer 與 BMW 合作打造的專屬動能音效。

i7 M70 前軸採用三相電動馬達可輸出 258 匹最大馬力、後軸採用可輸出高達 489 匹最大馬力的六相電動馬達並配置六組勵磁線圈設計，為 i7 M70 xDrive 創造出高達 659 匹的最大綜效馬力輸出。

i7 M70 提供 D 檔、以及單踏板 B 檔等選擇。

Sport 模式可針對轉向、避震等調整。

i7 M70 方向盤標配 Boost 撥片，可於 10 秒內爆發最大 659 匹動力。

續航部分，BMW i7 M70 xDrive 具備總容量達 105.7kWh、可用容量 101kWh 的鋰電池模組，原廠公告 WLTP 最高續航里程可達 559 公里、能源局 WLTP 測試則為 609 公里，可支援最高 195kW 的充電功率，從 10%充電至 80%僅需 34 分鐘，更僅需 6 分鐘就能補充 100km 的續航里程表現，除了擁有能主動預判前方路況與駕駛反應，於最適時機進行動能回收的主動式動能回充系統，i7 M70 xDrive 更配置了最高可增加 25%續航里程的全新 Max Range 最大續航里程模式。

i7 M70 同樣採用 CCS1 充電規格，可支援最高 195kW 的充電功率，從 10%充電至 80%僅需 34 分鐘，更僅需 6 分鐘就能補充 100km 的續航里程表現。

而 i7 M70 搭載 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統、前後軸自動水平氣壓懸吊系統、Executive Pro 主動調節懸吊系統與前後軸電子防傾桿，不僅能大幅提升舒適性表現，更彰顯 BMW M 一貫的熱情駕馭靈魂，前後軸電子防傾桿更能降低車輛過彎時的側傾，結合能依據前輪轉向角度自行變化後輪轉向的整合式主動轉向系統，為 i7 M70 xDrive 帶來精準與俐落的彎道動態表現。

Luxgen n⁷熱烈交車的同時，Luxgen 也持續擴大純電智慧移動解決方案《Pure for all 純電未來藍圖》的豐富配套，繼實現國產電動車首次 OTA 雲端系統更新的創舉後，為了讓 LuxClub 會員們的純電生活更加智慧、便捷，Luxgen 特別與玉山銀行合作，正式推出市場第一張可以當作汽車鑰匙的信用卡「Luxgen 亮點聯名卡」，簡稱 LuxCard，搭配合作特約充電營運商，充電最高回饋可達 40%，讓你在外、在家充電都划算，還能當作 n⁷的智慧鑰匙使用。

Luxgen 特別與玉山銀行合作，正式推出市場第一張可以當作汽車鑰匙的信用卡「Luxgen 亮點聯名卡」，簡稱 LuxCard。

LuxCard 消費累積亮點，快充最高享 40%總回饋

Luxgen 除了先前推出《電抵家》家用充電服務，完善車主家用充電規劃外，為了提升 LuxClub 會員們在外充電的便利性，與玉山銀行合作推出的「LuxCard」，只要持卡於國內、外一般消費，均享專屬 LuxPoint 亮點回饋，1 點 LuxPoint 亮點=1 元新台幣，充電最高可以享 40%亮點回饋(1)。回饋之 LuxPoint 亮點可於 LuxClub 車主 APP 充電消費抵用，讓沒有家用充電樁的車主，隨時在外安心充電，不用擔心充電費用。

LuxCard 結合車鑰匙、家充啟用卡 一卡多用跨入純電生活更便捷

除了充電消費回饋外，「LuxCard」整合了多項功能，不僅是第一張可做為汽車鑰匙的信用卡，快速感應解鎖車門，同時也可以當作家充啟用卡。除此之外，LuxCard 還能夠連結 eTag 預儲帳戶，當餘額低於 120 元將自動儲值 400 元（或其倍數），不需要額外手續費。另外在國內部分加油站、美食街、大賣場或電影院等特約商店，消費金額於新台幣 3,000 元以下者，也得以免簽名方式結帳，讓「LuxCard」持續開啟 LuxClub 會員們的智慧便利生活。

除了充電消費回饋外，「LuxCard」整合了多項功能，不僅是第一張可做為汽車鑰匙的信用卡，快速感應解鎖車門，同時也可以當作家充啟用卡。

LuxCard 專屬亮點優惠，越早辦卡回饋越多

首次申辦 LuxCard 且於核卡後 45 天內首刷聯名卡，新增一般消費單筆滿 999 元（含）以上，再贈首刷禮 LuxPoint 亮點 300 點，另外享有一年 3 次基本免費道路救援優惠(2)和保險（含車險） 12 期 0 利率、加油優惠方案。未來，LuxPoint 亮點也將新增多項使用途徑，包含 LUXLIFE 服務中心保養維修及線上商城消費抵用等用途，建構 LuxClub 會員最豐富的專屬尊榮服務生態。

Luxgen 與玉山銀行共同響應 ESG 永續經營，推 LuxCard 打造智慧生活

Luxgen 響應 ESG 永續經營不遺餘力，持續推動 Pure for all 智慧移動服務生態系，將淨零與環保的精神融入每一個環節，包括「購車線上化」、「交車無紙化」，落實減碳、響應淨零目標。本次 Luxgen 特別和同樣注重環境永續，並已經持續進行具體節電減碳行動的玉山銀行合作，共同推出的 LuxCard 採用 PETG 環保材質來製作，且通過「碳足跡標籤」及「碳中和」認證，每一張信用卡都是零碳信用卡，期待能夠共創更美好的社會！更多 LuxCard 申辦與綁定流程等詳細資訊，請參考 Luxgen 官方網站與玉山銀行官方頁面說明。

新世代純電休旅 Luxgen n⁷正在陸續交車中，若對於 LUXGEN n⁷有興趣的消費者，也可以先到 Luxgen 官網免費註冊成為 LuxClub 會員，搶先獲得下一波訂購與試駕 Luxgen n⁷的第一手消息。

Luxgen 亮點聯名卡相關連結：

Luxgen 官網聯名卡公告頁面
玉山銀行官網聯名卡說明連結
玉山銀行線上 e 指辦卡連結

Luxgen n⁷熱烈交車的同時，Luxgen 也持續擴大純電智慧移動解決方案《Pure for all 純電未來藍圖》的豐富配套，繼實現國產電動車首次 OTA 雲端系統更新的創舉後，為了讓 LuxClub 會員們的純電生活更加智慧、便捷，Luxgen 特別與玉山銀行合作，正式推出市場第一張可以當作汽車鑰匙的信用卡「Luxgen 亮點聯名卡」，簡稱 LuxCard，搭配合作特約充電營運商，充電最高回饋可達 40%，讓你在外、在家充電都划算，還能當作 n⁷的智慧鑰匙使用。

Luxgen 特別與玉山銀行合作，正式推出市場第一張可以當作汽車鑰匙的信用卡「Luxgen 亮點聯名卡」，簡稱 LuxCard。

LuxCard 消費累積亮點，快充最高享 40%總回饋

Luxgen 除了先前推出《電抵家》家用充電服務，完善車主家用充電規劃外，為了提升 LuxClub 會員們在外充電的便利性，與玉山銀行合作推出的「LuxCard」，只要持卡於國內、外一般消費，均享專屬 LuxPoint 亮點回饋，1 點 LuxPoint 亮點=1 元新台幣，充電最高可以享 40%亮點回饋(1)。回饋之 LuxPoint 亮點可於 LuxClub 車主 APP 充電消費抵用，讓沒有家用充電樁的車主，隨時在外安心充電，不用擔心充電費用。

LuxCard 結合車鑰匙、家充啟用卡 一卡多用跨入純電生活更便捷

除了充電消費回饋外，「LuxCard」整合了多項功能，不僅是第一張可做為汽車鑰匙的信用卡，快速感應解鎖車門，同時也可以當作家充啟用卡。除此之外，LuxCard 還能夠連結 eTag 預儲帳戶，當餘額低於 120 元將自動儲值 400 元（或其倍數），不需要額外手續費。另外在國內部分加油站、美食街、大賣場或電影院等特約商店，消費金額於新台幣 3,000 元以下者，也得以免簽名方式結帳，讓「LuxCard」持續開啟 LuxClub 會員們的智慧便利生活。

除了充電消費回饋外，「LuxCard」整合了多項功能，不僅是第一張可做為汽車鑰匙的信用卡，快速感應解鎖車門，同時也可以當作家充啟用卡。

LuxCard 專屬亮點優惠，越早辦卡回饋越多

首次申辦 LuxCard 且於核卡後 45 天內首刷聯名卡，新增一般消費單筆滿 999 元（含）以上，再贈首刷禮 LuxPoint 亮點 300 點，另外享有一年 3 次基本免費道路救援優惠(2)和保險（含車險） 12 期 0 利率、加油優惠方案。未來，LuxPoint 亮點也將新增多項使用途徑，包含 LUXLIFE 服務中心保養維修及線上商城消費抵用等用途，建構 LuxClub 會員最豐富的專屬尊榮服務生態。

Luxgen 與玉山銀行共同響應 ESG 永續經營，推 LuxCard 打造智慧生活

Luxgen 響應 ESG 永續經營不遺餘力，持續推動 Pure for all 智慧移動服務生態系，將淨零與環保的精神融入每一個環節，包括「購車線上化」、「交車無紙化」，落實減碳、響應淨零目標。本次 Luxgen 特別和同樣注重環境永續，並已經持續進行具體節電減碳行動的玉山銀行合作，共同推出的 LuxCard 採用 PETG 環保材質來製作，且通過「碳足跡標籤」及「碳中和」認證，每一張信用卡都是零碳信用卡，期待能夠共創更美好的社會！更多 LuxCard 申辦與綁定流程等詳細資訊，請參考 Luxgen 官方網站與玉山銀行官方頁面說明。

新世代純電休旅 Luxgen n⁷正在陸續交車中，若對於 LUXGEN n⁷有興趣的消費者，也可以先到 Luxgen 官網免費註冊成為 LuxClub 會員，搶先獲得下一波訂購與試駕 Luxgen n⁷的第一手消息。

Luxgen 亮點聯名卡相關連結：

Luxgen 官網聯名卡公告頁面
玉山銀行官網聯名卡說明連結
玉山銀行線上 e 指辦卡連結

Kymco 光陽今 (5/7) 日宣佈推出 5 月份「媽媽騎好車」購車促銷活動，適用車款囊括主打輕巧代步需求的 Nice LED、訴求歐風時尚的 Like 125/150/Keyless 車型 ; Nice LED 與 Like 車系本月加碼母親節購物禮券、購車金，搭配指定補助最高折價 14,300 元、9,300 元，Like 購車再送專屬後保桿、贈送一年期神盾保障 (分期購買)。

Kymco 光陽今 (5/7) 日宣佈推出 5 月份「媽媽騎好車」購車促銷活動，Nice LED 加碼母親節購物禮券、購車金，搭配指定補助最高折價 14,300 元。

Kymco 表示，Nice LED 擁有僅 95 kg 的輕巧車身、730mm 低座高、320 cm 超大腳踏空間，搭配 6.6L 大油箱，可創造 61.6 km/L 的一級油耗，也是同級唯一搭載 LED 頭燈的車款 ; 而 Like 車系推出 125、150 級距提供不同動力需求的消費者選擇，具備自動彈升座墊、USB 充電孔等貼心配備，而 Keyless 版更能提供優雅、輕鬆出行的騎乘體驗 ; 雙車型「媽媽騎好車」購車促銷活動自即日起至 5/31 止。

Kymco 光陽今 (5/7) 日宣佈推出 5 月份「媽媽騎好車」購車促銷活動，Like 125/150/Keyless 加碼母親節購物禮券、購車金，搭配指定補助最高折價 9,300 元。

母親節特典 2,000 元購物禮券+購車金 8,000 元 (直扣) +貨物稅減徵 4,000 元+廢車回收 300 元=最高汰舊補助 14,300 元

母親節特典 2,000 元購物禮券+購車金 3,000 元+貨物稅減徵 4,000 元+廢車回收 300 元=最高汰舊補助 9,300 元 (現金購買)

U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告，針對臺灣機車市場提供更深入的報導，探究國內電動機車市場發展表現，並分析此級距車輛每月在臺灣的銷售情形，提供讀者進一步參考。

2024 年 4 月份機車總市場掛牌數來到 61,132 輛，受到工作天數僅 20 天的條件影響，因此較上月稍稍衰退 6% ; 電動機車級距方面，4 月掛牌數為 5,530 輛，受到 Gogoro、Ionex 兩大品牌新車、資費優惠促銷之下，相對於總市場，反而出現 21.4%的成長，主流品牌銷量均呈現正成長，僅 Aeonmotor、PGO 等表現略為弱勢，電動機車年度累計銷量突破 1.5 萬輛大關。

4 月電動機車級距掛牌數為 5,530 輛，受到 Gogoro、Ionex 兩大品牌新車、資費優惠促銷之下，相對於總市場，反而出現 21.4%的成長，主流品牌銷量均呈現正成長，僅 Aeonmotor、PGO 等表現略為弱勢。

電動機車產品佈局部分，Gogoro 本月以銷量成長有感，市佔率逼近 7 成，品牌年度累計銷量突破萬輛 ; Ionex 銷量成長但市佔率稍稍下滑 ; eMoving 迎來大量交車，擠進品牌排行前 3 名 ; Yamaha 在相同排名的基礎下，成長幅度達 82.6%，是所有品牌之冠，本月 Gogoro Jego 車系以 1,117 輛位居熱銷車款冠軍，Ionex i-One 車系旗下 3 款車型均上榜，黑馬 eMoving iE125 首度進入前 10 名的行列。

Gogoro 本月以銷量成長有感，市佔率逼近 7 成，品牌年度累計銷量突破萬輛 ; eMoving 迎來大量交車，擠進品牌排行前 3 名。

電動機車品牌排行 Top10

蟬聯品牌排行冠軍的 Gogoro，在 4 月份掛牌數拿下 3,850 輛，較上月增加 754 輛，成長幅度為 24.4%，市佔率提升至 69.6% (上月為 67.9%)，表現相較去年同期衰退 3.12%，年度累計銷量達 11,171 輛 (去年同期為 14,567 輛) ; Ionex 本月交出 971 輛，位居亞軍，較上月增加 135 輛，成長幅度 16.1%，表現較去年同期提升 10.7%，年度累計銷量為 2,489 輛 ; 季軍由本月大量交車的 eMoving 拿下，掛牌數 288 輛，成長幅度 66.5%，市佔率取得 5.21% (上月為 3.79%)。

蟬聯品牌排行冠軍的 Gogoro，在 4 月份掛牌數拿下 3,850 輛，成長幅度為 24.4%，市佔率提升至 69.6% ; Ionex 本月交出 971 輛，位居亞軍，成長幅度 16.1%。

第 4 名至第 6 名依序為 Aeonmotor、SYM 與 Yamaha，Aeonmotor 掛牌數 153 輛，市佔率下降至 2.77% (上月為 4.34%)，表現較上月衰退 22.7% ; SYM 與 Yamaha 掛牌數僅 1 輛之差，分別為 85 輛、84 輛，市佔率取得 1.54%、1.52%，表現均較上月有所成長，其中 Yamaha 成長幅度亮眼，達 82.6%。

第 4 名 Aeonmotor 掛牌數 153 輛，市佔率下降至 2.77% ; 第 6 名 Yamaha 掛牌數 84 輛，市佔率取得 1.52%。

第 7 名、第 8 名依序為 eReady、PGO，掛牌數分別 38 輛與 28 輛，市佔率則為 0.69%、0.51%，eReady 較上月成長 18.8%，年度累計銷量 120 輛，而 PGO 表現則衰退 12.5%，年度累計銷量 131 輛 ; 第 9 名、第 10 名由能海電能、捷穎拿下，雙品牌席次較上月上升一位，交車數分別為 11 輛、8 輛，市佔率取得 0.20%、0.14%，兩者表現較上月分別衰退 63.3%、30.8%。

電動機車車款排行 Top10

Gogoro Jego 車系繼上月登上熱銷車款亞軍後，本月成功以 1,117 輛拿下冠軍，是該車系自 2 月底上市、展開交車以來的最佳單月表現，也成為品牌現階段的銷售主力，其中單電池版交車 896 輛佔大宗，雙電池版僅交出 221 輛 ; Gogoro Viva Mix 車系退居亞軍，掛牌數 861 輛，較上月稍稍退步，其中與 MUJI 無印良品合作的 Viva Mix Me 交車 813 輛佔大宗，至於強調運動感的 Viva Mix SuperFast 則交出 23 輛。

Gogoro Jego 本月成功以 1,117 輛拿下冠軍，成為品牌現階段的銷售主力 ; Gogoro Viva Mix 退居亞軍，掛牌數為 861 輛。

季軍 Gogoro Viva XL 本月交出 602 輛，較上月增加 241 輛，成長幅度 66.8%，其中 Viva XL SuperFast 與一般版 Viva XL 掛牌數同為 301 輛 ; 第 4 名、第 5 名依序為 Gogoro Delight、Gogoro Premium，Delight 掛牌數 467 輛，較上月增加 80 輛，排名下滑一位，Premium 掛牌數則為 331 輛，較上月增加 142 輛，排名上升 3 個席次。

季軍 Gogoro Viva XL 本月交出 602 輛，成長幅度 66.8% ; 第 5 名 Gogoro Premium 掛牌數 331 輛，較上月增加 142 輛，排名上升 3 個席次。

第 6 至第 8 名依序為 Ionex i-One、Ionex i-One Fly、Gogoro SuperSport，i-One 久違進榜後交出 301 輛，成為品牌本月最暢銷車款，而 i-One Fly 則掛牌 284 輛，較上月減少 6 輛 ; Gogoro SuperSport 本月掛牌數 263 輛，較上月增加 8 輛 ; 第 9 名是今年首度進榜的 eMoving 勁炫 125，本月掛牌 178 輛，較上月增加 116 輛，擔當品牌銷售主力，也讓品牌本月表現有感提升 ; 第 10 名由 Ionex i-One Air 拿下，交車數 163 輛，較上月增加 6 輛。

第 9 名 eMoving 勁炫 125，本月掛牌 178 輛，較上月增加 116 輛，擔當品牌銷售主力 ; 第 10 名由 Ionex i-One Air 拿下，交車數 163 輛，較上月增加 6 輛。

4 月份值得關注車款部分，Gogoro CrossOver 車系掛牌 133 輛成為未上榜遺珠之憾 ; 另外 Ionex 旗下 S6 Rex 本月掛牌 99 輛，超過前幾個月熱銷的 S7 車系，成為品牌本月僅次於 i-One 系列車款的熱銷車型 ; SYM 旗下單一戰力 E-Woo 本月交出 85 輛，維持上月銷量水準，成為該車型今年度最佳單月表現 ; 而 Yamaha 部分，EMF 本月交出 58 輛，較第一季有明顯成長，表現甚至優於過去銷售主力 EC-05 車系。

值得關注車款部分，Ionex S6 Rex 本月掛牌 99 輛，成為品牌僅次於 i-One 系列車款的熱銷車型 ; Yamaha EMF 本月交出 58 輛，較第一季有明顯成長，表現甚至優於過去銷售主力 EC-05 車系。

Michelin 米其林輪胎宣布取得最新 Porsche Macan 的原廠胎供應，包含 Pilot Sport EV、Pilot Sport A/S、以及 Pilot Alpin 5 SUV 共 3 款花紋產品、14 個規格。Michelin 表示，本次與 Porsche Macan 合作開發的胎款均為客製型產品，可以滿足電能 Macan 所需的續航力、安全性、抓地操控性與舒適性等需求。

Michelin 米其林輪胎宣布取得最新 Porsche Macan 的原廠胎供應，包含 Pilot Sport EV、Pilot Sport A/S、以及 Pilot Alpin 5 SUV 共 3 款花紋產品、14 個規格。

Porsche 於 2024 年 1 月在新加坡發表純電 Macan 車系，臺灣市場首波將推出 Macan 4 與 Macan Turbo 兩款雙馬達四驅車型，建議售價分別為 373 萬元及 541 萬元。Macan Electric 是首款採用 Volkswagen 集團 800 伏特電壓電池之 PPE 平臺市售車系，全車系最大充電功率 270kW、電池 10%至 80%快充僅需 21 分鐘。

動力部分，Macan 4 於超增壓模式下可輸出最大 408 匹馬力(PS)、最大扭力 66.3 公斤米，極速達到時速 220 公里，WLTP 續航為 613 公里。更高階的 Macan Turbo 車型，在超增壓模式下可輸出最大 639 匹馬力、最大扭力 115.2 公斤米、WLTP 續航 591 公里，最高極速則可達 260 公里，車重依序為 2,330 公斤與 2,405 公斤。

在如此等級的馬力輸出與車重條件下，對輪胎的性能是相當嚴苛的考驗，一方面要維持高度的結構剛性與支撐性，同時還要提供充足的抓地力，特別是 Macan 這種具備駕馭樂趣的車款。其次，又必須符合電動車對於續航里程的標準，降低輪胎的滾動阻力，這在傳統輪胎設計上是互斥的指標，而透過 Michelin 投入大量資源研發的創新科技，終能滿足不斷進化的需求。

在如此等級的馬力輸出與車重條件下，對輪胎的性能是相當嚴苛的考驗，一方面要維持高度的結構剛性與支撐性，同時還要提供充足的抓地力，並且降低滾動阻力與提升舒適性。

本次 Michelin 供應 Porsche Macan Electric 的花紋共計有 3 款：Pilot Sport EV NE0、Pilot Sport A/S NE0、Pilot Alpin 5 SUV NE0，其中「NE0」代表是 Porsche 的原廠認證；臺灣市場未來隨車導入之型號，將以 Pilot Sport EV NE0 為大宗，可能會有少部分的 Pilot Sport A/S NE0；此外 Porsche 原廠另提供其他品牌版本之 Macan Electric 配胎，未來若有機會，U-CAR 也會進行報導與評測。

Mercedes-Benz 於 2024 年 4 月 24 日首度發表純電 G-Class 車系，提供 G 580 單一車型動力選擇，採用品牌首見的四具獨立電動馬達設定，每具電動馬達皆可提供 108 kW (約 145 匹)馬力，可輸出 432 kW (約 580 匹) 綜效馬力及 119 公斤米綜效扭力，由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.7 秒即可完成。G580 配置可用容量 116 kWh 電池，依據 WLTP 測試規範下具備 473 公里續航里程。

Mercedes-Benz 於 2024 北京車展首度發表純電 G-Class 車系，採四馬達設定具備 432 kW (約 580 匹) 綜效馬力輸出，配置可用容量 116 kWh 電池，WLTP 規範具備 473 公里續航里程。

但根據最新外媒報導指出，在純電 G-Class 車系於 2024 北京車展首演前，Mercedes-Benz 即透露純電 G-Class 車系將在未來 2 年內、搭載具備最新科技的矽陽極電池組，電池容量密度將有望較現行電池提升 20%~40%水準，將可明顯提升現行純電 G-Class 車系的 WLTP 續航里程表現。

據外媒報導指出，Mercedes-Benz 透露純電 G-Class 車系將在未來 2 年內、搭載矽陽極電池組，電池容量密度將有望較現行車款提升 20%~40%水準。

預計將在 2026 年登場的增程版純電 G-Class 車系，可用電池容量有望提升至 139kWh~162kWh 區間，WLTP 續航里程最高可能達到 644 公里水準。

原廠雖未明確揭示、預計將在 2026 年登場的增程版純電 G-Class 車系，在電池容量或續航里程的實際提升幅度，但據外媒指出，即使以最低的 20%電池容量密度為提升基礎，則其電池可用容量將有望提升至 139kWh ，若達到 40%則將進一步增至 162kWh。而其 WLTP 續航里程則有望增加至 570 公里至 644 公里區間，進一步提升車輛續航的實用性表現。

BMW 在 2024 年第一季末的集團年會舞臺上，執行長 Oliver Zipse 預告了 2024 年將推出大改款燃油 X3、以及 X3 大改款的 Plug-in Hybrid 插電式油電版本，這也透露出國內現行販售的 X3 與 X4 車系，即將迎來大改款，而國內總代理汎德近日則是針對現行國內販售之 X3 與 X4 車系，推出了 2024 年式 M Sport 鉑金版，重點就是增添包含 M Sport 套件在內的多項配備，來強化產品市場競爭力。

BMW 總代理汎德針對 X3 與 X4 車系推出新年式調整，在 xDrive20i 與 xDrive30i 車型上，切換成增添配備的柏金版車型，價格較原先的運動版、M Sport 版本調漲 4 萬。

汎德針對麾下 X3 與 X4 兩車系所推出的鉑金版，主要就是在 xDrive20i 與 xDrive30i 兩種動力架構車型上，進行配備升級與調整，原先 X3 與 X4 車系的編成為 xDrive20i 運動版、xDrive30i M Sport、以及 M40i 等車型，而鉑金版則是更動為 xDrive20i M Sport 鉑金版、xDrive30i M Sport 鉑金版，價格相比原先版本都增加 4 萬元。

這也意味著 X3 xDrive20i M Sport 鉑金版售價來到 269 萬，X3 xDrive30i M Sport 鉑金版為 321 萬，X4 的 M Sport 鉑金版則依序為 285 萬與 333 萬。

鉑金版外觀造型上的不同之處，在於 xDrive20i M Sport 車型升級 M 空力套件、M 專屬輪圈，與銳利霸氣的鍍鉻水箱護罩相互輝映，搭配上 BMW X3 厚實的車尾線條結合全新燻黑 L 型 3D 立體尾燈造型，大幅提升運動性能感受，而搭配上 BMW X4 的迷人車尾線條，則是更能凸顯性能跑格氣勢。另外，xDrive30i M Sport 更升級紅色 M 煞車套件以及 M 專屬 20 吋輪圈，帥氣展演性能風采。

全新 2024 年式 BMW X3 與 X4 xDrive30i M Sport 鉑金版車型升級 M 專屬 20 吋輪圈、紅色 M 煞車套件。

駕駛座艙上的改變，除了車室多處烙印著 BMW X 家族的專屬印記，質感鋪陳更是引人入勝，全車系皆標配黑色車內頂篷以及 M 多功能真皮方向盤，展現跑格氛圍；xDrive30i 更導入觸感細緻的 Vernasca 真皮包覆 M 雙前座跑車座椅，包含電動腰靠以及加熱功能，並採用 Sensatec 皮質儀錶檯包覆，使車內觸手可及之處，均綴以柔軟舒適的豪華材質打造。

X3、X4 M Sport 鉑金版於座艙各處烙印著 BMW X 家族的專屬印記，質感鋪陳更是引人入勝，導入 M 多功能真皮方向盤以及 harman/kardon 高傳真音響系統，搭配全新升級的黑色車內頂棚。

同時，X3、X4 也具備強大的機能性與便利性，後座椅背除了可採 40/20/40 比例向前傾倒，更具備後座椅背調整功能、智慧 Comfort Access 免鑰匙系統及電動尾門啟閉系統具備尾門感應式啟閉功能，帶來人性化的便利操作體驗。此外，16 支 harman/kardon 高傳真音響系統更列為全車系標準配備，以科技點綴豪華佐以絕佳的音樂盛宴，讓每一趟旅程都宛如享受，感受怦然心動的真摯溫度。

進入到 2024 年第二季的首個月份，在扣除清明連假與周末休假後其有 20 個工作天數，工作天少於 3 月份多少也有影響到 4 月掛牌數，整月領牌數為 61,132 輛，較前個月份衰退 6%，不過相較去年同期卻是有著 17.1%的進步，在後疫情時代、擺脫原物料短缺供應不足的情形下，機車市場也已回歸正軌，而車廠間所推出的銷售策略也對領牌數有絕對影響。4 月份 Top 10 名次上僅有第 10 名由中華 e-Moving 取代 Triumph，其餘名次上皆未有所變化，三陽依舊穩居龍頭並且市占率也持續突破 4 成大關。

4 月份其有 20 個工作天數，工作天少於 3 月份多少也有影響到掛牌數，整月領牌數為 61,132 輛，較前個月份衰退 6%，不過相較去年同期卻是有著 17.1%的進步，三陽依舊穩居龍頭並且市占率也持續突破 4 成大關。

光陽此前再次祭出低價銷售策略，也成功將銷量及市占率往上推升，不過來到 4 月後並未有太驚艷的表現，整體大致維持和 3 月相仿的狀況，市占率有著 0.4 個百分點下滑，無法複製去年促銷策略加持後反超三陽的情形也較為可惜。而 4 月份多數車廠都呈現退步的情況，僅有少數 Gogoro、Vespa 和中華 e-Moving 是較 3 月有所成長，以過往的走勢來看，結束第一季、邁入第二季後，銷量數字應會逐步往上攀升，屆時到了暑期購車旺季其有機會突破單月 7 萬輛的領牌數。

SYM 三陽機車

三陽 4 月份領牌數為 24,921 輛，較 3 月份衰退 5.9%，但相比去年同期是有著 24.2%進步，而市占率達到 40.8%；綜觀今年 4 個月的成績，雖然近兩個月受光陽促銷優惠影響，但三陽每個月都能維持在 4 成以上的市占率，也展現在國內機車市場相當大的競爭實力。此外，不可忽視的一點是，過往銷量最好車型多半是價格較低的國民車，不過三陽卻打破了這樣的慣例，其實從此前的 MMBCU 就有跡可循，超過 11 萬元的新車月領牌數都能在 2,000 輛以上、甚至突破 3,000 輛，而現在 Jet SL+也成功為機車市場寫下新猷。

三陽 4 月份領牌數為 24,921 輛，較 3 月份衰退 5.9%，但相比去年同期是有著 24.2%進步，而市占率達到 40.8%，，綜觀今年 4 個月的成績，雖然近兩個月受光陽促銷優惠影響，但三陽每個月都能維持在 4 成以上的市占率。

Jet SL+在 4 月共領牌了 4,810 輛，再度創下新車上市後的新高，不僅成為當月最熱賣車款，也是總市場銷量最出色的車型，今年度 4 個月份已掛牌了 15,998 輛，平均月販售數字將近來到 4,000 輛，雖然車價超過 10 萬元以上並不便宜，但依舊非常受到消費者的青睞，未來能否突破單月 5,000 輛大關勢必會是一大焦點。

僅次在 Jet SL+之後的為全新迪爵 4,066 輛，至於迪爵 125 也有 2,881 輛的領牌數，另外 MMBCU 則掛了 2,107 輛；值得注意的是，第 2 代 DRGBT 甫於此前已送測能源局，也代表者新車離上市時程逐步接近，屆時若能選在暑期來發表，勢必會吸引到許多想購車的年輕族群目光。

值得注意的是，第 2 代 DRGBT 甫於此前已送測能源局，也代表者新車離上市時程逐步接近，屆時若能選在暑期來發表，勢必會吸引到許多想購車的年輕族群目光。 ( 圖為 2023 米蘭車展 DRGBT 概念車 )

Kymco 光陽機車

光陽近兩個月在促銷優惠的加持下確實也帶動銷量數字，但若對比去年的情況，整體表現並未有太爆炸性的演出，不過最終的銷售成績是有所提升，也代表這波的低價策略有所奏效；光陽 4 月份掛牌數來到 18,197 輛，對比 3 月份有著 7.2%下滑，但相比去年同期是 30.8%進步，市占率則小幅下滑至 29.8%。光陽在 4 月表現最好車款依舊是促銷優惠的兩位主角大地名流和新豪邁，前者在 3 月份拿下最暢銷車型的殊榮，4 月份也繳出 4,471 輛不俗的成績，至於後者領牌數也有 3,076 輛。

光陽近兩個月在促銷優惠的加持下確實也帶動銷量數字，4 月份掛牌數來到 18,197 輛，對比 3 月份有著 7.2%下滑，但相比去年同期是 30.8%進步，市占率則小幅下滑至 29.8%，表現最好車款依舊是促銷優惠的兩位主角大地名流和新豪邁。

關注品牌最新機種的部分，Dollar 車系 4 月份也首度開始掛牌，125 車型方面領牌了 377 輛，150 車型則是 375 輛，至於純電 Many Macaron 目前還未有掛牌記錄；另外電動機車 Ionex 表現再度有所成長，總共領牌數 971 輛也是今年新高，在電動機車市場市占率則是來到 17.6%，其中 i-One 和 i-One Fly 都有破 200 輛的成績。

Dollar 車系 4 月份也首度開始掛牌，125 車型方面領牌了 377 輛，150 車型則是 375 輛，至於純電 Many Macaron 目前還未有掛牌記錄。

Yamaha 山葉機車

Yamaha 今年目前的表現確實沒那麼理想，雖然依然穩坐第 3 名的位置，但其實今年每個月份若對比去年同期，其都是呈現下滑的狀況，主因也就在於台灣山葉對全新產品的推出規劃緩慢，已許久沒見到全新機種、或是新世代車型的發表，近期都是以新年式車款為主，即便導入 FZ-X 和 MT-15 引起不少討論，但這兩款車終究不是市場主流的車型選擇。

Yamaha 4 月份領牌數為 8,803 輛，領牌數最多依舊是 Jog 125 的 2,499 輛，排名在後則是勁戰系列的 1,365 輛；而近期台灣山葉也導入了新一代 MT-09，同時也推出 YZF-R15 M 和 XMax 的新年式車型，主要特色也在於兩款車型導入新車色。

Yamaha 今年目前的表現確實沒那麼理想，雖然依然穩坐第 3 名的位置，但其實今年每個月份若對比去年同期，其都是呈現下滑的狀況，主因也就在於台灣山葉對全新產品的推出規劃緩慢，已許久沒見到全新機種、或是新世代車型的發表。

Gogoro

Gogoro 是少數 4 月份進步的車廠，3,850 輛的成績較 3 月有 24.4%成長，但對比去年同期則是 3.1%退步，整體市占率則上升至 6.3%，並且若端看電動機車市場部分，69.6%的市占率同樣也所進步。Gogoro 上半年已帶來 Jego 和 Pulse 兩款新車，其中 Jego 繳出 1,117 輛不俗的成績，成為品牌最新最熱賣的車款，而單電池版即佔了約 80%的領牌數。

至於 Viva Mix、Delight 和 Viva XL 車系也維持一定的成績表現，而 Pulse 已於 4 月初正式上市，Gogoro 表示目前累計近 1,800 張訂單，其中 95%是最高階的 Gogoro Pulse Ultra 車款，新車預計會在第二季下旬開始交車。

Gogoro 是少數 4 月份進步的車廠，3,850 輛的成績較 3 月有 24.4%成長，但對比去年同期則是 3.1%退步，整體市占率則上升至 6.3%，並且若端看電動機車市場部分，69.6%的市占率同樣也所進步，其中 Jego 繳出 1,117 輛不俗的成績。

台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO

Suzuki 為 4 月份退步最多的車廠，1,354 輛的領牌數較 3 月有著 15.5%下滑，不過排名上依然維持第 5 名，而其排名在後的 Honda 與 PGO 銷量同樣也呈現衰退。Suzuki 排名過去基本上都落在後半段席次，不過在 Sui 登場後也將品牌推升至中段位置，4 月份掛牌數來到 807 輛，佔品牌約近 6 成的銷售比例；以現階段來看 Suzuki 第 5 的位置坐得蠻穩固，不過較大變動因子會落在後方的 Honda 身上。

Suzuki 排名過去基本上都落在後半段席次，不過在 Sui 登場後也將品牌推升至中段位置，4 月份掛牌數來到 807 輛，佔品牌約近 6 成的銷售比例。

Honda 今年度目前的表現算是平平，相比去年的成績卻是有所落差，其關鍵也在於品牌最熱賣的車款 CB650R、CBR650R 今年都還未有太多交車數字，前者更是沒有領牌記錄，在少了兩大主力下自然銷量表現也就無法向上推高；不過在 2 月時改款 CB650R 和 CBR650R 已正式發表，原廠表示新車會在第二季到港，意味著近兩個月應會逐步來交車，屆時也可以來期待 Honda 是否會有爆炸性的表現。

PGO 近期也未有全新機種的推出，938 輛的領牌數相比 3 月和去年同期都有所退步，銷量大宗依然落在 J-bubu 115 的 445 輛身上。

Honda 今年度目前的表現算是平平，相比去年的成績卻是有所落差，其關鍵也在於品牌最熱賣的車款 CB650R、CBR650R 今年都還未有太多交車數字，不過在 2 月時改款 CB650R 和 CBR650R 已正式發表，原廠表示新車會在第二季到港。

PGO 近期也未有全新機種的推出，938 輛的領牌數相比 3 月和去年同期都有所退步。

Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、中華 e-Moving

Vespa 4 月份的表現不管是相比 3 月、或是去年同期都呈現進步，品牌銷量主力落在 Sprint 150 車系的 281 輛，排名在後的 Primavera 125 掛牌數增加了 48 輛，而黃牌車型部份 GTS Super Sport 領牌成績則有明顯提升。宏佳騰雖然 3 月份有顯著成長，但到了 4 月銷量卻有著一定比例衰退，品牌銷售最大主力 STR 250 掛牌數為 191 輛，而黃牌的 STR 300 領牌成績則為 82 輛，至於電車方面總銷量數字為 153 輛；雖然宏佳騰目前表現並未很突出，不過原廠目前已積極規劃許多新車，第三季將有多款新產品會與民眾來見面。

Vespa 4 月份的表現不管是相比 3 月、或是去年同期都呈現進步，品牌銷量主力落在 Sprint 150 車系的 281 輛，排名在後的 Primavera 125 掛牌數增加了 48 輛，而黃牌車型部份 GTS Super Sport 領牌成績則有明顯提升。

宏佳騰雖然 3 月份有顯著成長，但到了 4 月銷量卻有著一定比例衰退，；雖然宏佳騰目前表現並未很突出，不過原廠目前已積極規劃許多新車，第三季將有多款新產品會與民眾來見面。

在第一季較為沉寂的中華 e-Moving，來到 4 月後也迎來不小的爆發，288 輛的領牌數與 3 月和去年同期分別有著 66.5%與 98.6%進步，一舉超越近兩個月位居第 10 的 Triumph、以及過去也是第 10 名的常客 Kawasaki，而會有顯著進步的關鍵也在於勁炫 125 領牌數激增至 178 輛。雖然中華 e-Moving 名次成功擠進前 10 名中，但以銷量穩定性來看 e-Moving 並未很強勢，因此後方的 Triumph 與 Kawasaki 依然有一定機會來反超，過往第 10 名位置也是最會有所變動的。

在第一季較為沉寂的中華 e-Moving，來到 4 月後也迎來不小的爆發，288 輛的領牌數與 3 月和去年同期分別有著 66.5%與 98.6%進步，會有顯著進步的關鍵也在於勁炫 125 領牌數激增至 178 輛。

英國 Toyota 針對貨卡 Hilux 推出新年式更新，並新增 Hilux GR Sport II 車型。新車型擁有較過去 Hilux GR Sport 更剽悍的外觀套件以及底盤套件，針對操控以及越野性能進行強化，意圖在量產車上也延續其在 Dakar Rally 中的輝煌成就。

原廠強調，Hilux GR Sport II 是迄今操控感最佳的 Hilux，無論是在道路上或越野，透過於更寬的輪距、更高的離地高及操控特性的進化，達到更精確的轉向反應，以及降低噪音和振動。其中，接近角從 29 度增至 30 度，並提升車高 20mm 以及擴大前後輪距分別 140mm 和 150mm。

Hilux GR Sport II 是迄今操控感最佳的 Hilux。採用專屬的黑色網狀水箱護罩，並以經典方式拼出 Toyota。黑色主題也延續至側踏板、後視鏡、門把、後保險桿。

外觀部分的更動，包括紅色塗裝的彈簧、雙色避震器以及黑色擋泥板，再加上全新 17 吋黑色輪圈，與紅色卡鉗形成鮮明對比，再加上後廂運動型橫桿的軟蓋、銀色前下護板、專屬黑色勳章和 GR Sport 標誌，都證明了 Hilux GR Sport II 的與眾不同。

更明顯的是，GR Sport II 採用專屬的黑色網狀水箱護罩，並以經典方式拼出 Toyota。黑色主題也延續至側踏板、後視鏡、門把、後保險桿。

紅色塗裝的彈簧、雙色避震器以及黑色擋泥板，再加上全新 17 吋黑色輪圈，與紅色卡鉗形成鮮明對比。

GR Sport II 新的保險桿和霧燈設計，強化了拖曳效率並減少輪拱中的亂流。而新的單筒避震器取代了過去雙筒設計，在崎嶇的地形中可以提供更好的性能和更快的反應。此外，尺寸更大的前碟煞，以及取代鼓式煞車的後碟煞，則確保了優異的煞車性能。

車艙以黑色主題搭配紅色點綴，包含紅色安全帶、換檔撥片和鋁質踏板，運動座椅採用黑色合成麂皮和真皮的組合，縫線及穿孔部分使用銀色。GR 標誌則可於儀表以及顯示器上見到。另外，GR Sport II 還標配 9 支喇叭的 JBL 音響系統。

車艙以黑色主題搭配紅色點綴，包含紅色安全帶、換檔撥片和鋁質踏板，運動座椅採用黑色合成麂皮和真皮的組合，縫線及穿孔部分使用銀色。

動力部分，Hilux GR Sport II 延續 2.8 升柴油渦輪引擎，可輸出 204 匹馬力與 51 公斤米扭力，搭配上四驅系統與 6 速自排變速箱，可提供 3,500 公斤的拖曳能力以及高達 1,000 公斤的載重。

Hyundai 總代理南陽實業宣布全臺首間 N 品牌體驗店「N City」將於 5 月 10 日至 12 日快閃亮相，並預告 Tuscon L N Line 也將在 5 月 9 日發表。據悉目前新車已經開始接受排訂。外觀雖尚未正式公開，但已可在政府公開資訊中見得。

根據能源署 3 月份所測試的車款資訊，三陽曾送測新款 Tucson NX4G-E 車型，排氣量為 1,598c.c.、並採 7 速變速箱。繳出市區 12.24km/L、高速 17.82km/L，與平均測試值 15.2km/L 的 2 級能效表現。根據車型代號以及油耗成績可知，新車型採用 1.6T 渦輪動力，而非 Hybrid 車型。

在政府節能標章網站上可見 Tucson NX4G-E 車型油耗資訊，同時也帶有測試車款照片。

在政府節能標章網站上，也同時可見 Tucson NX4G-E 車型油耗資訊，同時也帶有測試車款照片。可確定其為即將發表的 Tuscon L N Line。Tucson N Line，在外觀上最為明顯的就是針對前後保桿下緣，更改為更具性能風味的擾流形式；在全車施以同色處理的同時，氣壩的線條也有所更動，並以黑色飾條與摺線呈現立體感。鋁圈部分亦更換為更大尺寸的 19 吋多幅式星芒設計。

車尾部分則是換搭了更向後延伸、尺寸更大的後尾翼。後保桿也在同色處理後加入了形狀分明的「⌒」線條，下緣則是換上金屬色系的後下護板，並導入分流線條。排氣管則是改為單邊雙出的形式。加上後視鏡的 Two-Tone 的設計，讓 Tucson N Line 有著較一般車型更不一樣的視覺表現。

車尾部分則是換搭了更向後延伸、尺寸更大的後尾翼。後保桿也在同色處理後加入了形狀分明的「⌒」線條。

此外，根據南陽實業的預告以及展間宣傳資訊，可見 Tuscon L N Line 將擁有亮眼的淺藍車色選擇，並擁有 N Line 專屬的排檔桿設計。若比照美規車型，車內還將包含更多紅色車縫線的設計，以及 N Line 專屬方向盤徽飾。

國內 Tuscon L N Line 將擁有亮眼的淺藍車色選擇，並擁有 N Line 專屬的排檔桿設計。

日前，F1 一級方程式車隊 Oracle Red Bull Racing 宣布，首席技術長 Adrian Newey 將於 2025 年第一季度離開 Red Bull Technology Group。Newey 將放棄一線的 F1 賽車設計，專注於完成並交付 Red Bull 首款超跑 RB17 的最終開發工作。Red Bull Racing 也確認新車預計將於今年 7 月的 Goodwood 速度嘉年華上首度亮相。

首席技術長 Adrian Newey 將於 2025 年第一季度離開 Red Bull Technology Group。

RB17 是第 1 款來自 Red Bull 車隊的量產車。

RB17 是第 1 款來自 Red Bull 車隊的量產車，根據原廠表示，新車售價將自 500 萬英鎊（稅前）起，將採限量 50 輛，預計將於 2025 年開始在英國 Milton Keyens 的 Red Bull 園區生產。

RB17 由 V8 混合動力引擎提供動力，將會輸出超過 1,100 匹馬力，其靈感和名稱來自於 Red Bull 車隊。不過即使依循 F1 賽車的命名邏輯，但 RB17 車名並未實際用於 F1 賽車（2021 年的冠軍賽車為 RB16B）。

2014 年 Red Bull 與 Aston Martin 聯手推出 AM-RB 001 計畫，由 Adrian Newey 領銜所打造出 Valkyrie 超級跑車震撼車壇。而針對 RB17，Adrian Newey 評論道： 我們將對 F1 賽車的所有經驗都集中在此，RB17 透過充滿激情的設計和技術，讓它遠遠超出車迷和收藏家的想像。

2014 年 Red Bull 與 Aston Martin 聯手推出 AM-RB 001 計畫，由 Adrian Newey 領銜所打造出 Valkyrie 超級跑車震撼車壇。

美規 Ford Kuga 車系（當地稱 Escape）於 2022 年 10 月推出小改款，而歐規小改款車型則於今年 1 月推出。國內部分則由 U-CAR 網友於 4 月中旬首度捕獲偽裝車出沒。時隔不到一個月，又再度有 U-CAR 網友於快速道路捕獲測試車進行路試。

時隔不到一個月，又再度有 U-CAR 網友於快速道路捕獲小改款 Kuga 測試車進行路試。

雖然車輛外觀有著明顯的偽裝，但是透過包含尾門線條、尾燈以及後保桿等特徵，仍可辨識出其即為小改款 Ford Kuga 車系。而據銷售端資訊顯示，國產小改款 Ford Kuga 車系最快將有望在 2024 年底或 2025 年初，於國內正式發表。

美規 Ford Kuga 車系（當地稱 Escape）於 2022 年 10 月推出小改款，而歐規小改款車型則於今年 1 月推出。

透過包含尾門線條、尾燈以及後保桿等特徵，可辨識出其即為小改款 Ford Kuga 車系。

相較於前次採用黑白方格偽裝的 ST-Line 套件車型，本次遭捕獲的紅白格紋偽裝車在外觀上雖然同樣經過層層包裝，但自後保桿採用與車身不同的黑色塑料質可見，此車應為配備等級較低的版本。對比美規 Escape Active 車型，可見後保桿僅有後飾板材質不同，造型則是相同的。

U-CAR 網友雖未拍攝到偽裝測試車的內裝，但預估目前已經在 Focus 車系上搭搭載的 Sync 4 車載系統及 13.2 吋中央觸控螢幕也將有望出現在小改款 Kuga 車系的配備清單中。

預估目前已經在 Focus 車系上搭搭載的 Sync 4 車載系統及 13.2 吋中央觸控螢幕也將有望出現在小改款 Kuga 車系的配備清單中。

至於在動力配置部份，福特六和先前雖表示將導入 Ford 全球戰略新能源車在地生產，但據了解出現於小改款 Kuga 車系的可能性並不高，也代表著小改款 Kuga 車系有可能會延續現行的動力配置，提供 1.5 升三缸及 2.0 升四缸汽油渦輪 EcoBoost 的動力選擇，並依車型搭配前輪驅動或四輪驅動的傳統設定，預估 Hybrid 油電或 PHEV 插電式油電動力，將不會出現在小改款車型的動力清單中。

Aston Martin 於 1 日公佈其全新旗艦車型的預告影片，新車預計將命名為 Vanquish，同時確認將會搭載 V12 引擎。

過去曾有傳言指出，Aston Martin 會將其旗艦車款的引擎改為 V8。不過，原廠已確認新車將使用經過全新的雙渦輪 5.2 升 V12 引擎，針對汽缸體和連桿進行強化，汽缸蓋將整合凸輪軸，並有全新的進排氣、火星塞和噴嘴設計。以實現原廠宣稱「速度更快、性能更高、效率更好」的目標。

新車將使用經過全新的雙渦輪 5.2 升 V12 引擎，有著 835 匹馬力和 1,000Nm（101.9 公斤米）的扭力表現。

技術總監V12 引擎長久以來一直是力量和威望的象徵，也是工程熱情和技術實力的宣言。以 835 匹馬力和 1,000Nm（101.9 公斤米）的扭力表現，這顆無與倫比的引擎代表著 Aston Martin 全新 V12 時代的開端。

如此的輸出表現將使這款英國全新旗艦的動力超越現行 DBS 的 725 匹馬力和 91.8 公斤米扭力表現。雖然 Aston Martin 尚未公佈新車車名，但在宣傳素材中提到了「All will be vanquished.」，暗示這一經典車名的復興。新車預計將於今年下半年正式推出。

2018 年式 Vanquish S。

日本 Honda 於 3 月底正式上市的小型休旅 WR-V，原廠日前宣布新車訂單狀況。在推出一個月內，WR-V 即接獲 13,000 張訂單，是單月銷售目標 3,000 輛的 4 倍以上。這款定位在 Vezel（國內稱 HR-V）以下的休旅，即使採用印度生產逆輸入回日本，透過高性價比仍受到日本消費者的喜愛。

日本 Honda 於 3 月底正式上市的小型休旅 WR-V 在推出一個月內即接獲 13,000 張訂單。

日規 Honda WR-V 擁有 3 種配備等級：X、Z，以及 Z+，售價依序為 209.88 萬、234.96 萬，及 248.93 萬日圓。在價格設定上較現行小改款 Vezel 入門車型（G 4WD）的 264.88 萬日圓更低。但依舊全車系標配標配了 Honda Connect 與 Honda Sensing 等科技。動力部分則採單一 1.5 升 i-VTEC 引擎搭配無段變速箱以及前驅設定，可輸出最大 118 匹馬力。

日規 Honda WR-V 擁有 3 種配備等級：X、Z，以及 Z+，售價依序為 209.88 萬、234.96 萬，及 248.93 萬日圓。在價格設定上較現行小改款 Vezel 入門車型（G 4WD）的 264.88 萬日圓更低。

其中，內裝質感更佳、採 LED 頭燈與 17 吋輪圈的中階 Z 款銷售佔比達 55%最受歡迎；增添外觀鍍鉻件的 Z+則佔 30%；16 吋輪圈及內裝多採硬質件的入門 X 款佔 15%。在五種車色中，WR-V 車主最青睞的依序為白、黑以及灰色，新車另外提供紅色與棕色等色選擇。

Honda 原廠分析，WR-V 的車主多是由輕型車、小型車與 SUV，以及小型貨車轉移而來的。而小型休旅車格帶來的視野以實用的載物空間，加上充滿力量感的外觀，以及 200 萬日圓出頭的入門售價，則是 WR-V 最吸引消費者的特點。

Honda 原廠分析，小型休旅車格帶來的視野以實用的載物空間，加上充滿力量感的外觀，以及 200 萬日圓出頭的入門售價，是 WR-V 最吸引消費者的特點。

國內部分，由於 WR-V 以及 Elevate 都僅在右駕國家市場生產，導入臺灣的機會並不大。不過，日前日規 Vezel 甫進行小改款，以原廠積極推展電氣化的方針來看，未來國內小改款 HR-V 應當也會擁有 e:HEV 動力；日前亦有台灣本田註冊 ZR-V 的消息，若 ZR-V 能加入 Honda 國內產品陣線，確實也更完備整體休旅級距的戰力。

Volkswagen 於 2 日針對小改款 ID.3 車系推出升級，變動配備包含 ChatGPT、強化的 AR HUD 抬頭顯示器、Harman Kardon 音響選配，以及新增的健康軟體 Wellness App。動力部分首波針對 ID.3 Pro S 馬達進行更新，最大輸出達 170 kW（231 匹馬力）、支援最高 175kW 快充，WLTP 續航則增至 559 公里。

Volkswagen 於 2 日針對小改款 ID.3 車系推出升級，ID.3 Pro S 馬達進行更新，最大輸出達 170 kW（231 匹馬力）、支援最高 175kW 快充，WLTP 續航則增至 559 公里。

跟隨家族近期新車的變動，ID.3 車系在去年推出小改款後，今年再針對內裝進行升級。包含 12.9 吋螢幕的全新中央資訊系統以及內建 ChatGPT 等聯網機能，其中也新增全新健康軟體 Wellness App，可於駕駛或休息時進行包含提神、靜心以及快速休息等模式，軟體整合氣氛燈、空調以及 Spotify 播放清單，透過視覺、聽覺等感受調節心境。此外，12 聲道的 Harman Kardon 音響選配也首度提供 ID.3 Pro S 車型。

新增全新健康軟體 Wellness App，可於駕駛或休息時進行包含提神、靜心以及快速休息等模式，軟體整合氣氛燈、空調以及 Spotify 播放清單，透過視覺、聽覺等感受調節心境。

動力方面，ID.3 Pro S 原先採用最高輸出 150kW 的馬達，而此次升級後則提升至 170 kW（231 匹馬力），在部分市場則是提供付費訂閱解鎖的方式購買。在動力升級後，時速 0 至 100 公里加速成績為 7.1 秒，搭配 77 kWh 容量電池，WLTP 綜合續航則是增至 559 公里。

ID.3 車系在去年推出小改款後，今年再針對內裝進行升級。包含 12.9 吋螢幕的全新中央資訊系統。

雖然國內總代理並未有推出 ID.3 車系的資訊，不過台灣福斯已確定將在第二季正式發表 ID.4 和 ID.5 車系，與本次升級的海外 ID.3 相同，皆搭載標稱容量 82kWh、實際可用 77kWh 的鋰電池組，支援最大 175kW 的快充功率，國內快充規格採 CCS2 設定。

Nissan 日前公布大改款 Kicks 的設計沿革。在全球競圖中獲選的 Nissan Design America 解釋新車的設計理念，乃是受到運動鞋文化以及美式足球啟發。大改款 Kicks 於 3 月的 2024 紐約車展前首發。車身尺碼進一步放大，同時動力單元也改採 2.0 升汽油引擎，並新增四輪驅動選擇。

Nissan 日前公布大改款 Kicks 的設計沿革。在全球競圖中獲選的 Nissan Design America 解釋新車的設計理念，乃是受到運動鞋文化以及美式足球啟發。

Nissan 表示，如同 Nissan 的任何一款量產車型，Nissan 全球的設計工作室均參與競圖，從中挑選出新款 Kicks 的設計概念。「當我們開始著手設計全新的 Nissan Kicks 時，我們想要傳達的首要理念是靈活與堅韌並存，」Nissan 的資深設計師 Ken Lee 表示。而最終的外觀設計由位於聖地牙哥 Nissan Design America 的資深設計經理 Marcus Quach 所創。

為了呼應其名稱，Kicks 車上處處可見對高端運動鞋的致敬──無論是選配的對比色車頂還是車內的運動材質。如大多數運動鞋的鞋底採用矩形交錯的橡膠紋路以增加抓地力。大改款 Kicks 也在前保險桿和車側護板上發現類似的幾何設計。

Quach 表示，設計師希望駕駛者在接近車輛時能立即感受到安全的保護感。因此，團隊從美式足球的線衛中汲取靈感，最終的設計印象，來自頂著圓形頭盔、肩膀上扛著堅固護肩的美式足球員。Quach 補充說，晝行燈的設計靈感來自於足球運動員的眼下防曬條。「我們利用黑色的車格與車色搭配，創造出寬闊又堅固的視覺感受。」

晝行燈的設計靈感來自於足球運動員的眼下防曬條。

雖然 Kicks 的外觀設計大膽，但設計師在車室空間內採取了完全不同的策略，營造出了舒適、開闊的駕駛環境，配有豐富的軟質材料和運動化裝飾。「我們將雙螢幕無縫整合進儀表板，以傳達出水平移動的寬闊感。」Lee 強調：「例如，在儀表板上，看似碳纖維的飾板實際上卻有柔軟的觸感，透過加襯讓其觸感更舒適。」

設計師為 Kicks 車室空間營造出舒適、開闊的駕駛環境，配有豐富的軟質材料和運動化裝飾。

美規大改款 Kicks 首發採用單一動力單元，是與現行美規 Sentra 相同、代號 MR20DD 的 2.0 升直列 4 缸自然進氣引擎，可輸出最大 143 匹馬力與 19.4 公斤米扭力，與其搭配則是 Xtronic 無段變速箱以及 EPB 電子式駐車煞車。此外，前驅車型後懸吊採扭力樑的非獨立設計。

台灣本田近期推出 Honda CR-V 新年式車型。其中針對入門售價 105.9 萬元的 VTi-S 車型增列 BSI 盲點偵測以及 CTM 倒車預警等兩項主動警示配備。而中階 S 以及頂級 Prestige 車型配備無更動。售價部分亦沒有調整，VTi-S 為 105.9 萬元、S 為 117.9 萬元，Prestige 則是 127.9 萬元。

另，台灣本田在 5 月份另針對 CR-V S 車型推出 AVM 360°環景系統的經銷商升級優惠，強化車型市場競爭力。

台灣本田近期推出 Honda CR-V 新年式車型。其中針對入門售價 105.9 萬元的 VTi-S 車型增列 BSI 盲點偵測以及 CTM 倒車預警等兩項主動警示配備。

由於前代車型於 TNCAP 的評測表現不如預期，因此，於 2023 年 8 月國產化的第 6 代 Honda CR-V，台灣本田在上市之初便積極與市場溝通新車在安全性方面的強化，包含被動安全除採 ACE 鋼骨結構車體，全車系標配包含雙前座膝部、雙後座側方等總計多達 10 具氣囊，後座也提供肩部高度調整器、ISOFIX／i-Size 兒童安全座椅固定裝置。

於 2023 年 8 月國產化的第 6 代 Honda CR-V，台灣本田在上市之初便積極與市場溝通新車在安全性方面的強化。

主動安全科技部分，第 6 代 CR-V 也將全車系標配的 Honda Sensing 進一步升級，將毫米波來達視野角度提升至 120°，前攝影鏡頭視野角度亦提升至 90°，大幅強化偵測能力，系統也包含全速域 ACC 主動式車距調節定速巡航附 LSF 低速自動跟車、CMBS 碰撞緩解煞車、LKAS 車道維持輔助系統等多重安全防護。

CTM 倒車預警顯示（Prestige 車型配備環景輔助）。

原本僅在 S 等級以上車型標配的 BSI 盲點偵測與 CTM 倒車預警顯示，如今也下放至入門 VTi-S 等級，成為全車系標配。而頂規 Prestige 更追加原廠 MVCS 環景影像輔助，以及前 4 後 4 雷達 PSS 駐車雷達系統。

BSI 盲點偵測系統。

台灣本田亦在今年度的媒體春酒中提到，CR-V 將付費參加 TNCAP 的撞擊試驗，預估將在第 4 季由 TNCAP 公布撞擊測試成績，可望由入門車型來參與。屆時全車系升級安全配備的第 6 代 CR-V，能否在評測表現上扳回一成，不僅是原廠，也是國內消費者期待的一點。

Toyota Crown 車系自 2023 年 3 月上市 1 年多以來，國內選在 2024 年 5 月進行年式更新，新年式 Crown 車系入門的 2.5 升油電貴族版維持 157 萬不變、高階 2.4 升渦輪油電皇家版調漲 3 萬來到 210 萬。配備變動部分全車系接新增手機無線充電，貴族版主要再新增後門 Smart Entry、雨滴感應雨刷，至於高階的皇家版則特別導入 DRS (Dynamic Rear Steering) 後輪主動轉向系統。

Toyota Crown 於 2024 年 5 月進行年式更新，新年式 Crown 車系入門的 2.5 升油電貴族版維持 157 萬不變、高階 2.4 升渦輪油電皇家版調漲 3 萬來到 210 萬。

和泰汽車指出，Crown 皇家版特別導入了 DRS (Dynamic Rear Steering) 後輪主動轉向系統，此項配備即使於豪華品牌車款中也並非常見，身為 Toyota 首款搭載此項配備的車款，再次展現 Crown 品牌旗艦的實力。DRS 後輪主動轉向系統藉由與 VDIM 車輛動態整合管理系統完美結合，提供精準的後輪轉向角度調整，賦予駕駛者更加靈活且穩定的操控體驗。

Crown 皇家版特別導入了 DRS (Dynamic Rear Steering) 後輪主動轉向系統，是國內 Toyota 首款搭載此項配備的車款。

在貴族版部份，新增雨滴感應雨刷，為駕駛者在惡劣天氣下提供更安全、更便利的視野，並且也加入後門 Smart Entry。除此以外，兩個等級皆導入了無線充電座，只需將支援無線充電的手機放置於充電座上，即可輕鬆充電，帶來更加便利的移動生活。

Crown 新年式兩個等級皆導入了手機無線充電座。

在車艙設計方面同樣精益求精。全車運用 「全席頭等艙」理念鋪陳，旨在提升乘坐舒適度。本次改款跟進日規新年式，於車側門飾板新增軟皮材質，提供每位乘客如同頭等艙般的享受，車艙飾板則改為深灰色鋼琴烤漆材質，更顯尊榮質感。

本次改款跟進日規新年式，於車側門飾板新增軟皮材質，提供每位乘客如同頭等艙般的享受，車艙與中央鞍座飾板也改為深灰色鋼琴烤漆材質。

和泰汽車強調，本次全車系新增「靜謐灰」，是 Toyota 團隊歷經無數次嘗試及研究所開發出的全新色澤，體現車主即使在面對快節奏的現代社會下，仍保留內心深處的內斂、沉思，讓心靈得以平靜，本次新色的導入，正呈現兩種意義的完美融合。

和泰汽車強調，本次 Crown 全車系新增「靜謐灰」，是 Toyota 團隊歷經無數次嘗試及研究所開發出的全新色澤。

Kia 最早於 2021 年 3 月，發表旗下純電車款系列的首款作品─EV6，以跑格跨界休旅定位，上市後成為品牌電能化發展的銷售主力，新車亦在 2022 年正式導入國內販售。近日原廠於官方社群平臺公佈小改款車型的首波預告照，車頭、燈組換上新世代品牌設計語彙，據了解，小改款 EV6 最快將於第 2 季全球首演。

Kia 原廠於官方社群平臺公佈小改款車型的首波預告照，車頭、燈組換上新世代品牌設計語彙，據了解，小改款 EV6 最快將於第 2 季全球首演。

嶄新「虎鼻」造型意象導入，換上與 EV5 相近的三角形燈組

繼品牌接續推出 EV9、EV5 等新世代純電車款後，Kia 嶄新的「虎鼻」車頭家族造型逐漸確立，由原廠率先釋出的預告照中，可以看到小改款 EV6 在車頭迎來相當明顯的改變，LED 頭燈換上與 EV5 輪廓相近的三角形式樣，並以線條更細緻的晝行燈勾勒，廠徽下方原先水平黑色飾條，在改款後則融入「虎鼻」造型意象，承襲品牌經典特色。

由原廠率先釋出的預告照中，可以看到小改款 EV6 換上與 EV5 輪廓相近的三角形 LED 頭燈，並於廠徽下方融入「虎鼻」造型意象。

圖為現行款 Kia EV6 GT 車頭。

尾燈排列方式調整，鋁圈及後保桿造型差異化

由車身後方光影線條，可以看出小改款 EV6 保留造型獨特的後視鏡造型，包含車身尺碼、車尾輪廓裡當將延續改款前車型的基礎，新車預計換上重新設計的雙色切削鋁圈組，值得關注的是，貫穿式 LED 尾燈組，在小改款後內部排列方式重新調整，原先線條搭配點狀構成的點亮設計，在改款後改為簡約化、更精緻的線條樣式，而後保桿造型，預計也將與現行車款提供差異化區別。

小改款 EV6 的貫穿式 LED 尾燈組，在小改款後內部排列方式重新調整，改為簡約化、更精緻的單一線條樣式。

圖為現行款 Kia EV6 GT 車尾。

長里程車型有望隨小改 Ioniq 5 換上 84 kWh 電池

現階段原廠尚未透露小改款 EV6 的動力規格，據外媒揭露資訊指出，改款後車型預計將採用同 E-GMP 平臺打造、小改款 Ioniq 5 車系相近的動力配置，提供 2WD 單馬達後輪驅動、4WD 雙馬達四輪驅動兩種選擇，Long Range 車型的電池容量預計由改款前的 77.4 kWh 增加至 84 kWh ; 續航表現方面，以相似動力基礎、海外市場小改款 Ioniq 5 車系為例，原廠公佈綜合路況的續航里程達 485 公里，市區最遠行駛里程則可達到 533 公里，不過小改款 EV6 實際的性能數據、純電里程，將以後續原廠公佈的詳細規格為主。

小改款 EV6 預計採用同樣 E-GMP 平臺打造、小改款 Ioniq 5 車系相近的動力配置，Long Range 車型的電池容量預計由改款前的 77.4 kWh 增加至 84 kWh。圖為現行 EV6 GT-Line

以海外市場小改款 Ioniq 5 車系為例，原廠公佈綜合路況的續航里程達 485 公里，市區最遠行駛里程則可達到 533 公里。圖為小改款 Ioniq 5