如果車子安全配備增加了，那價格逐年上漲還有道理 現在某些品牌的配備跟十年前一樣還是DVD，安全配備都沒有改進 然後價格一年比一年還高，到現在某些車系都要九十幾萬了 相對之下Escape 四顆氣囊比十年前還實惠，定價才七十幾 如果再殺個價，送個東西，等於六十幾就有了 更慘忍的是日幣貶值20%，一點都沒有回饋給消費者 這樣逐年漲價+日幣貶值，一前一後消費者可能就被貴了30~40% 只能說台灣車商太好賺了

如果車子安全配備增加了，那價格逐年上漲還有道理 現在某些品牌的配備跟十年前一樣還是DVD，安全配備都沒有改進 然後價格一年比一年還高，到現在某些車系都要九十幾萬了 相對之下Escape 四顆氣囊比十年前還實惠，定價才七十幾 如果再殺個價，送個東西，等於六十幾就有了 更慘忍的是日幣貶值20%，一點都沒有回饋給消費者 這樣逐年漲價+日幣貶值，一前一後消費者可能就被貴了30~40% 只能說台灣車商太好賺了 然後更誇張的是有些車商還要Cost down，把內鐵給省下來 可能是怕車太重，幫消費者省點油錢 這樣還能大賣真的是不知道該說什麼

1. 開太快，運氣不好 2. 加上行船人的底盤懸吊，剛好看到警車急煞就失控了 3. 沒有ESP 4. 可能沒有自動緊縮式安全帶，所以滾個幾圈人就出來了，原來某些車會比較貴是有原因的 5. 沒有側邊氣簾 (有的話或許可以減少摔出來的機會) 借用這一篇某位大大的 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2726310 車輛用安全帶產品的使用目的，均是為了在事故發時，能儘可能減少乘座者因突然的強大衝力所產生之位置移動，以避免乘座者衝撞車體各堅硬部位，或飛出車外的安全護具。 車輛用安全帶依配置部位設計的不同有兩點式、三點式及特殊用途之四點式等類型，及使用於後中間座之的兩點式安全帶兩種類型。另其依捲收器鎖定方式功能之不同，可分為緊急鎖定式(ELR)、自動鎖定式(ALR)、及最新型的自動緊縮式(PLR)等三類。 　 　 自動緊縮式(PLR) 　 此項新型裝置，除緊急鎖定式(ELR)使織帶不再伸長之基本功能外，新增之自動饋縮裝置(Pretensioner)，使其具有作動時將織帶回捲之功能，縮短乘座者受衝擊之移動距離，安全性更佳。此種雙重保護之新性能、高 安全性產品，目前為高級車之前座安全帶所採用。 　 　 緊急鎖定式(ELR) 　 當車體傾斜的角度大於設定角度，或安全帶瞬間外拉之G值大於設定值時，此裝置會緊急鎖定，使織帶長度不再伸長，將乘座者固定於座位上。 　 　 自動鎖定式(ALR) 　 除具有緊急鎖定式(ELR)的功能外，自動鎖定式最大特性為：當安全帶扣上將織帶全部拉出再回捲調整至最適當長度後即自動鎖定織帶長度，即使承受突來的強大衝擊，織帶也長度不再伸長。 此項裝置通常與緊急鎖定式(ELR)配套使用，主要針對後座兒童安全座椅的防護設計，藉由其自動鎖定織帶延伸長度的優異性能，使兒童安全座椅更牢靠的固定於後座。

1. 開太快，運氣不好 2. 加上行船人的底盤懸吊，剛好看到警車急煞就失控了 3. 沒有ESP 4. 可能沒有自動緊縮式安全帶，所以滾個幾圈人就出來了，原來某些車會比較貴是有原因的 5. 沒有側邊氣簾 (有的話或許可以減少摔出來的機會) 自動緊縮式(PLR) 　 此項新型裝置，除緊急鎖定式(ELR)使織帶不再伸長之基本功能外，新增之自動饋縮裝置(Pretensioner)，使其具有作動時將織帶回捲之功能，縮短乘座者受衝擊之移動距離，安全性更佳。此種雙重保護之新性能、高 安全性產品，目前為高級車之前座安全帶所採用。 　 　 緊急鎖定式(ELR) 　 當車體傾斜的角度大於設定角度，或安全帶瞬間外拉之G值大於設定值時，此裝置會緊急鎖定，使織帶長度不再伸長，將乘座者固定於座位上。 　 　 自動鎖定式(ALR) 　 除具有緊急鎖定式(ELR)的功能外，自動鎖定式最大特性為：當安全帶扣上將織帶全部拉出再回捲調整至最適當長度後即自動鎖定織帶長度，即使承受突來的強大衝擊，織帶也長度不再伸長。 此項裝置通常與緊急鎖定式(ELR)配套使用，主要針對後座兒童安全座椅的防護設計，藉由其自動鎖定織帶延伸長度的優異性能，使兒童安全座椅更牢靠的固定於後座。