算你倒眉..
台塑一號還有原廠配
goodyear nct5的輪胎
這輪胎不錯喔

歐對了...
大哥你不需註明哪個型號的輪胎是哪家公司的..
小弟在業界也一段時間..
若是這樣都不清楚那可真是白混了
礙於這是公開場合
小弟不便多說..見諒!!

樓上大大...
這般生產爭論..小弟就到此為止
母廠當然不會搬石頭砸自己的腳
這是一定的
但是在生產過程中"變異"是存在的
"變異"有可能來自於物原料..作業員..設備..等等..
產品品質的變異會有多大..端視製程的變異..
有時企業會因成本考量去包容這樣的變異
舉例而言..
若是在打膠過程中因配藥配錯
造成膠性改變..但若影響的只是降低輪胎使用的摩耗性不會危及安全..你認為經營者會怎麼做呢??
去報廢這一大批材料嗎??
也許偶爾報廢一大批材料..不會造成成本的劇烈變動..
但是影響的是子廠管理者的經營績效..
在一個具規模的大公司..我想母廠會時時監督各子廠的績效吧..
子廠的經營者在產品不會有安全疑虞的情形下會據實以報依程序報廢材料或產品嗎??我想不會有人會拿前途做賭注吧..畢竟母廠的管理者不是天天待在各子廠的..
我想說的只是...產品品質和生產者的觀念很重要...
員工越是具有品質觀念..生產的產品品質越穩定也越高...
以上所言談的是輪胎品質

至於輪胎的性能
研發更是重要...諸如乾溼地抓地力
靜肅性..舒適性..等等
是研發而來的..製程僅會對其造成小部份影響..諸如因製程變異改變膠性而影響靜肅性..等等
大哥你既然和國內各大廠有接觸過脫模劑
也許我們也見過說不定..

呵呵..樓上的大哥
聽起來火氣挺大...
見諒囉
小許小弟不才吧......
小弟玩ISO..玩QS...快4年的歷史...
若真誠如您說..對ISO定義不清
那看來小弟這四年是白混了
有待大哥您指導囉
只是目前各輪胎廠實行的是QS-9000
ISO-9000系列的保證對各車廠來說
已經不敷需求了
因為ISO系統相較QS9000來說...是較為鬆散些
至於你提的車廠生產例子
小弟不甚贊同...
誠如小弟之前所言...
輪胎產業的""自動化""程度不高
所以在生產過程中十分依賴技術熟練的人員
目前僅倍耐力"研發"出自動生產輪胎的設備..從打膠、押出、成型到輪胎加硫一氣哈成但所需投資的成本仍高
所以業界尚未有大動作跟進
輪胎的生產其製程不似汽車的組裝
故小弟認為不適當以此為反例
小弟亦到過國外各生產廠見習
上述所言
只是小弟一番誠心的心得
至於ISO...
認證的是整個"系統"的品質
品質的定義不該只侷限於產品本身來看
在此不要把品質狹義化了
生產廠若有一個良好的品質保證制度
其所生產之產品應會有一定程度的水準
但就小弟自身的經驗
ISO..QS..的認證公司和其認證的廠家間
畢竟還是存在著""商機""
所以多半廠商只要不要玩的太離譜
一般都能取得認證並維持
尤其近年經濟不景氣
工廠跑的跑關的關
相對也影響認證公司的業績
所以認證公司在查核時多半也都會相當程度的放水...要求廠商進速改善..而非依程序真的取消廠商的認證資格
不信的話
看看之前福特和某輪胎大廠間的新聞吧
真的如你所言
ISO有這樣的"神力"
這樣的事情是不會發生的...

不用考慮產地??
你相信ISO..QS-900等等的認證??這些品質系統的保證...老實說...上有政策..下有對策...在此不便明說...
同一家輪胎大廠生產的輪胎...就算原料，配方，製程相同...輪胎的品質也是有相當程度的差異...原因在於..輪胎產業目前自動化程度不高..品質良侑還是掌握在人的手裡...而且各地產的輪胎性質都會因"地"置宜..考量當地消費者的使用習性..氣候..路況..等等作微幅改良..大廠都如此了...那那些小廠還需說嗎...看看東南亞生活水平吧..人民生活水平不高.觀念不足..製造的品質又能多好呢??為何台灣人要買德日製品..又東南亞人喜歡買台製品??不就是這樣嗎..人..都會想去追逐比你現有環境更高品質的製品..如果環境允許的話..
再者...一家公司擁有許多製造廠..在成本考量下..不可能同時間將所有廠的設備都提昇至一樣...自然也造成品質的差異啊..奉勸大家..輪胎..一分錢一分貨..知名大廠的輪胎雖貴..但畢竟是累積了百年的技術...
輪胎和生命安全息息相關..多花點銀兩也是直得的...除非你家人的命在你眼中視不值錢的...
輪胎..就算要買.."起碼"也買國產品..

我的愛車...mazda protege 2.0
原廠配的BS ER-30...感覺有點陽春
輪胎的性能似乎追不上愛車142匹的馬力..
改換GOODYEAR 的NCT3...感覺就好多了
只是誠如樓上的兄台所言
操控性和噪音或者舒適性是不太能並存的
輪胎要強調操控...是必要犧牲部分的噪音及舒適..但我想安全才是第一首要吧

看來你車的TOE in有問題吧
在不然就是胎壓沒維持...
不過我想應該是toe in的問題較大
這是先天設計的瑕疵..
最好就是長檢查胎壓來降低內側偏磨的問題
還有常調輪....

當然有差..
以我任職某國際公司..走訪數個廠的經驗..
就算製程..原料一樣..
不要忘了..作業員可不一樣喔..
作業員不一樣..品質觀念就不一樣..
那產品品質就會不太一樣...
所以囉..某些產品雖然東南亞.大陸生產的很便宜...但是要特別注意品質喔..

GOODYEAR EAGLE-GA PLUS
超安靜

關於輪胎有些事想連帶一提.
1.輪胎勿貪便宜..因為有可能是過期的也可能是水貨..
一般而言..輪胎的期限是三年..公司貨比水貨有保障(保固期內可依使用狀況理賠)
2.單導向輪胎(一般都是跑胎)容易因吃胎而引起噪音..
3.輪胎一定要時常檢視胎壓..一般以為充飽氣的輪胎容易爆胎..其實..氣壓不足的輪胎..因為高速或長時間連續行駛更容易使胎溫升高而引起爆胎
4.定期作定位和輪胎調輪的保養動作..這樣可以讓你的輪胎使用期限延長..也可以得到輪胎最佳的狀況..
5.記住..輪胎也是有磨合期的..
6.輪胎真的很重要..它可是維繫著你一家老小生命和你財產的重要...配備!!

阿毛大哥...
快別這麼說..其實你說的也是事實..新車廠為了成本考量總是會用些便宜的輪胎..只是這項傳統近年'有點'改變了..據我的了解.像cefiro和magnus的頂級車種最近都是用goodyear的eagle-nct5...據說這款輪胎是goodyear與歐美同步上市引進的新輪胎..我想不論是車廠或輪胎廠這回可都是不惜成本的投資吧...一般來說..新款的輪胎因為模具新..甚至技術也可能升級..引此在成本的考量上不論輪胎廠或新車廠都會因成本上的疑慮而不使用....所以這次不論裕隆或台塑汽車能在這種非主流的配備上提供消費者更高一等的享受..實在值得為他們鼓勵...輪胎是保障汽車安全的重要配備..但是消費大眾在這一層面的教育度還不夠..使得今日車廠不願在此層面下工夫..說真的許多新車廠配的輪胎..你仔細去觀察..都是歷經好多年的舊磨具所生產..也許對安全性無害..但是想想花了7、80萬甚至近百萬去買一部亮車..從頭到尾,叢內到外都棒..唯獨就那四只腳穿著不搭的鞋..不是很可惜嘛...呵呵...

對啦..
基本上前後輪的胎壓是不同的..
前輪一般會比後輪的胎壓來的高2磅左右
因為...引擎在前面嘛...

胎壓是要看輪胎的尺寸和車輛的使用狀況而定的..
過高或不足的胎壓都會對行車安全造成威脅的

CV3啊..帥車喔..
想必你也開快車吧...
推薦你..GOODYEAR 的 EAGLE-NCT3
會適合你的需求的..

耗油喔...
也要注意輪胎胎邊再轉彎十會不會被葉子板磨到

對了..順帶一提..
通常跑胎..膠質較硬..所以磨耗較差...舒適性也差..保養的技巧也高一些..若是不好好保養..很容易造成吃胎.導致噪音.喔..而且價格也高..三思吧..
但是..操控性相對就很ㄅ一ㄤˋ....
不過各廠牌得性能胎也不盡相同..
要多參考...

輪胎的好壞嘛..
嘿嘿..其實是要看你的使用需求而定..
要較安靜.或要較佳的操安.還是乘坐的舒適性..還是價格...每種輪胎都有不同訴求重點..但是原則上呢..以上的訴求是很難兼具的..所以要看你自己的需求囉..........記住..高性能胎.諸如ZR以上的低扁平胎..其實是不太適合台灣的環境..充其量只是炫罷了..一個坑洞過去....嘿嘿..看運氣囉.....

阿毛兄..
時代在進步呦..國產車配的輪胎不再只是低價的普通胎..
不信你可以看看..裕隆CEFIRO
或是台塑一號的頂級車種..配的可是國產胎裡的優質輪胎.
當然啦..成本考量下..多數車商能配的還真是便宜的輪胎...

不妨試試GOODYEAR的 EAGLE-NCT5
靜肅性好..操安也不錯..
價格嘛...也還可以接受..